Киа кларус распиновка эбу

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Датчик импульсов системы зажигания двигателя FE DOHC состоит из фотодиода и диска с прорезями, установленных в распределителе зажигания. Фотодиод воспринимает свет, проходящий от светодиода через 116 прорезей (угол поворота коленчатого вала) и одну прорезь (датчик верхней мертвой точки цилиндра №1) на вращающемся диске.

Данный тип распределителя зажигания не оборудуется устройствами центробежного опережения или вакуум–коррекции. Их функции выполняют сигналы от датчика положения коленчатого вала и датчика верхней мертвой точки цилиндра №1. Для оптимизации угла опережения зажигания эти сигналы обрабатываются блоком управления РСМ.

Высоковольтные провода соединяют катушки зажигания со свечами зажигания.
Свеча зажигания служит для передачи тока высокого напряжения, выработанного в катушке зажигания, к электродам в камере сгорания, где этот ток производит искровой разряд для зажигания топливновоздушной смеси.

Двигатель Т8 DOHC

В электронной системе зажигания двигателя Т8 DOHC без распределителя зажигания установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управления двигателем, основанным на сигналах от различных датчиков и выключателей. Блок управления двигателем изменяет установку угла опережения зажигания согласно частоте вращения двигателя, количеству поступившего воздуха, температуре охлаждающей жидкости и другим условиям.

Блок управления двигателем подает сигнал соответствующей катушке зажигания, которая вырабатывает ток высокого напряжения и передает этот ток свече зажигания.

В бесконтактной системе зажигания импульс зажигания подается сразу на две свечи зажигания, один на такте сжатия, один на такте выхлопа – искра зажигания на такте выхлопа не оказывает никакого значения на работу двигателя и поэтому потрачена впустую. Цилиндры группируются в соответствии с порядком работы цилиндров. Каждая катушка зажигания фактически состоит из 2–х отдельных высоковольтных обмоток, которые подают искру в два цилиндра каждая (одна к цилиндрам № 1 и 4, а другая к цилиндрам № 2 и 3).

Наконец-то удалось подключиться к ЭБУ своего лимузина.

̶(̶П̶о̶д̶ ̶б̶е̶л̶о̶й̶ ̶н̶а̶к̶л̶е̶й̶к̶о̶й̶ ̶н̶а̶х̶о̶д̶и̶т̶с̶я̶ ̶о̶д̶н̶о̶к̶р̶а̶т̶н̶о̶ ̶п̶р̶о̶г̶р̶а̶м̶м̶и̶р̶у̶е̶м̶а̶я̶ ̶E̶P̶R̶O̶M̶ ̶2̶7̶C̶5̶1̶2̶, ̶ ̶к̶о̶т̶о̶р̶а̶я̶ ̶х̶р̶а̶н̶и̶т̶ ̶и̶н̶ф̶о̶р̶м̶а̶ц̶и̶ю̶ ̶и̶м̶м̶о̶б̶и̶л̶а̶й̶з̶е̶р̶а̶.̶ ̶Д̶л̶я̶ ̶о̶т̶к̶л̶ю̶ч̶е̶н̶и̶я̶ ̶и̶м̶м̶о̶ ̶н̶у̶ж̶н̶о̶ ̶е̶ё̶ ̶в̶ы̶п̶а̶я̶т̶ь̶, ̶ ̶с̶ч̶и̶т̶а̶т̶ь̶ ̶п̶р̶о̶ш̶и̶в̶к̶у̶, ̶ ̶п̶р̶а̶в̶и̶т̶ь̶ ̶п̶р̶о̶ш̶и̶в̶к̶у̶ ̶в̶ ̶п̶р̶о̶г̶р̶а̶м̶м̶е̶ ̶O̶t̶o̶C̶h̶e̶c̶k̶ ̶V̶2̶, ̶ ̶з̶а̶л̶и̶т̶ь̶ ̶п̶р̶о̶ш̶и̶в̶к̶у̶ ̶в̶ ̶н̶о̶в̶у̶ю̶ ̶E̶P̶R̶O̶M̶ ̶ф̶и̶р̶м̶ы̶ ̶A̶t̶m̶e̶l̶ ̶A̶T̶2̶7̶C̶5̶1̶2̶ ̶(̶о̶д̶н̶о̶к̶р̶а̶т̶н̶а̶я̶ ̶з̶а̶п̶и̶с̶ь̶)̶, ̶ ̶л̶и̶б̶о̶ ̶W̶i̶n̶b̶o̶n̶d̶ ̶W̶2̶7̶E̶5̶1̶2̶ ̶(̶м̶н̶о̶г̶о̶к̶р̶а̶т̶н̶а̶я̶ ̶п̶е̶р̶е̶з̶а̶п̶и̶с̶ь̶)̶, ̶ ̶в̶п̶а̶я̶т̶ь̶ ̶о̶б̶р̶а̶т̶н̶о̶ ̶(̶ж̶е̶л̶а̶т̶е̶л̶ь̶н̶о̶ ̶в̶п̶а̶я̶т̶ь̶ ̶к̶р̶о̶в̶а̶т̶к̶у̶, ̶ ̶а̶ ̶у̶ж̶е̶ ̶в̶ ̶н̶е̶ё̶ ̶в̶с̶т̶а̶в̶и̶т̶ь̶ ̶E̶P̶R̶O̶M̶)̶.̶

Для диагностики моего блока нужно подключиться не только к K-Line, но и к L-line. Проблема оказалась в китайском 20-пиновом переходнике, где L-line была выведена не на тот пин.
K-Line и L-line — это диагностические линии обмена информации, между всевозможными элементами автомобиля, электронным блоком управления и диагностическим разъёмом.
Первоначально, L-line использовалась, только для отправки запроса на получение информации в электронный блок управления, а K-line, следовательно, для получения от ЭБУ диагностических данных, данная схема отправки-получения диагностической информации применяется в протоколе ISO9141.
На следующем этапе был разработан протокол ISO14230. В нем K-линия стала уже двунаправленной, т.е. вся отправки-получение диагностической информации осуществляется уже через нее и L-линия перестала использоваться.
После переделки переходника всё заработало.

Для подключения использовал VAG K + CAN Commander 1,4 PIC18F258 FTDI FT232RL.

Диагностировал программой CASCADE 0.9.4. Скорость передачи данных нужно установить 9600.

Схема системы запуска и зарядки на Киа Кларус

Эл.схема системы управления двигателем

Стеклоочиститель и стеклоомыватель, передний и задний — схема

Фары, габаритное освещение, заднее освещение и освещение номерного знака — эл.схема

Противотуманные фары и задние противотуманные фонари — схема на Kia Clarus

Схема звукового сигнала и аварийной световой сигнализации на Киа Кларус

Электросхема системы отопления и кондиционирования воздуха

Эл.схема аудиосистемы на Kia Clarus

Схема стеклоподъемников с электроприводом

Центральный замок — электросхема на Киа Кларус

Зеркала заднего вида с электрическим приводом — схема

Схема системы охлаждения на Kia Clarus

Звуковой сигнал, стоп-сигналы и фонари заднего хода — схема

18.0 Электрическое оборудование
Система электрооборудования отрицательного заземления имеет рабочее напряжение 12 вольт. Питание для системы электрооборудования поступает от свинцово–кислотного аккумулятора, который подзаряжается от генератора. Следует заметить, что при работе с любым элементом электрооборудования автомобиля .

18.1 Технические данные
Наименование Значение Напряжение, В 12 Тип PT48–24GL Емкость, (при разрядке в течение 20 ч), А•ч 48 Плотность электролита, г/см3 при 25°С 1,280 .

18.2 Приборы для проверки элементов электрического оборудования и электрических цепей
Испытательная пампа Испытательная лампа с напряжением питания 12 В используется для простой проверки наличия напряжения или обнаружения короткого замыкания. Предупреждение Для проверки цепи управления нельзя использовать лампу, мощность которой превышает 3,4 Вт. Соединительн.

18.3 Электрические разъемы
Для отключения разъема нажмите на фиксатор. При отключении разъема не тяните за провода, а держитесь за корпус разъема. Проверка Если в процессе проверки проводимости или напряжения с помощью испытательного прибора щуп вводить в розеточную часть разъема, то при этом возможно ра.

18.4 Провода
Сверхтонкий изоляционный материал Для снижения массы проводки в автомобиле применяется изоляционный материал малой толщины с высоким электрическим сопротивлением. Провод с экранирующей оплеткой Провод с экранирующей оплеткой прим.

18.5 Замена плавкого предохранителя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Заменяя предохранитель, убедитесь, что новый предохранитель рассчитан на такой же ток, что и старый. Если после замены предохранитель вновь выходит из строя, то причиной может быть короткое замыкание. Следует проверить пр.

18.6 Главные и плавкие предохранители
Электрическая цепь автомобиля защищена главными предохранителями и плавкими предохранителями. В коробке предохранителей имеются 6 плавких предохранителей. Для защиты цепи служат главные предохранители BIN, ABS, MAIN, EGI, P/WIN и ADD. Коробка предохранителей расположена вблизи л.

18.7 Коробка главных предохранителей
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отверните гайку крепления коробки главных предохранителей. 3. Отверните гайку крепления провода батар.

18.8 Плавкий предохранитель
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите плавкий предохранитель и проверьте на обрыв. 2. При необходимости замены предохранителя его следует заменять на предохранитель, рассчитанный на такой же ток. 3. Дл.

18.9 Аккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея – это устройство для хранения энергии в химической форме, которая в дальнейшем может использоваться как электричество. Аккумуляторная батарея работает благодаря тому, что два различных металла, находясь в кислотном растворе, создают разность потенциалов, в результате чег.

18.10 Генератор
1 – винт с головкой под ключ; 2 – шкив; 3 – передняя крышка; 4 – ротор; 5 – задняя крышка; 6 – статор; 7 – выпрямитель; 8 – узел щеткодержателя; 9 – подшипник. Генератор вырабатывает выходной ток силой 80 А и имеет встроенный электронный регулятор напряжен.

18.11 Проверка звукового сигнала
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от звукового сигнала. 2. Проверьте, работает ли звуковой сигнал, подав на него напряжение 12 В. 3. При необходимости замените звуковой сигнал. Предупреждение При необходимости, вращая регулировочный винт, отрегулируйте тональность.

18.12 Проверка обогревателя заднего стекла
Предупреждение Для проверки обогревателя заднего стекла оберните щуп вольтметра алюминиевой или оловянной фольгой для того, чтобы предотвратить повреждение токопроводящей полоски обогревателя. Для определения обрыва необходимо пальцем прижать фольгу и перемещать ее вдоль токопроводящей полоск.

18.13 Выключатель обогревателя заднего стекла
Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите кожух панели приборов. 3. Отсоедините разъем от выключателя на панели приборов. 4. Снимите выключатель с панели приборов. 5. Установка проводится в по.

18.14 Реле обогревателя заднего стекла
Предупреждение Реле обогревателя заднего стекла находится в правой задней части коробки реле. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от реле обогревателя. 2. Отверните болт крепления реле обогревателя и снимите реле. 3. Установка проводится в последов.

18.15 Комбинация приборов
1 – спидометр; 2 – счетчик пути; 3 – счетчик пути за одну поездку; 4 – указатель уровня топлива; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 – тахометр; 7 – аварийная сигнализация/ указатель поворота; 8 – сигнальные и индикаторные лампы; 9 – кнопка сброса счетчика пут.

18.16 Подушка безопасности (SRS)
1 – модуль подушки безопасности; 2 – спиральная пружина; 3 – узел подушки безопасности; 4 – контрольная лампа подушки безопасности. Для достижения максимальной эффективности работы SRS (дополнительной системы безопасности) на базе подушки безопасности необходимо правильно.

18.19. Система запуска и зарядки
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

5.0 Системы питания и выпуска
Элементы системы питания воздухом 1 – воздуховод; 2 – резонансная камера; 3 – воздушный фильтр; 4 – измеритель расхода воздуха; 5 – датчик положения дроссельной заслонки; 6 – клапан IAC; 7 – исполнительный механизм VICS; 8 – электромагнитный клапан VICS. Воздух, поступа.

5.1 Технические данные
Наименование FE DOHC, Т8 DOHC Корпус дроссельной заслонки Тип горизонтальный поток Диаметр горловины, мм 56 (2,20) Измеритель расхода воздуха Тип горячая пленка Воздушный фильтр Тип элемента сухого типа

5.2 Дроссельная заслонка
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте корпус дроссельного узла на наличие износа, налета и протекания охлаждающей жидкости. 2. Убедитесь, что заслонка плавно изменяет положение при нажатии педали акселератора от полностью открытого до полностью закрытого положения. 3. При.

5.3 Впускной коллектор
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При установке впускного коллектора затягивание болтов проводите в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 19–25 Н•м 2. Залейте в систему охлаждения необходимое количество требуемой охлаждающей жидкости. 3. Пустите двигатель и проверь.

5.4 Регулировка троса акселератора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта. 2. Измерьте свободный ход троса акселератора. Свободный ход: 1–3 мм 3. Если свободный ход не отвечает указанным требованиям, отрегулируйте его при полностью закрытой дроссельной заслонке. 4.

5.5 Система наддува с изменяемой длиной впускного тракта – VICS (FE DOHC)
Для повышения крутящего момента двигателя и диапазона работы с высоким крутящим моментом система VICS изменяет длину впускного тракта с помощью открывания или закрывания отсечного клапана при частоте вращения коленчатого вала двигателя 5000 мин –1. Система VICS состоит из отсечного клапана, .

5.6 Клапан системы управления частотой вращения холостого хода
При работе двигателя на холостом ходу дроссельная заслонка почти полностью закрыта. Поэтому для нормальной работы двигателя необходима регулировка количества воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки. Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (IAC) позволяет поддержива.

5.7 Элементы системы выпуска отработавших газов
1 – основной глушитель; 2 – предварительный глушитель; 3 – каталитический нейтрализатор; 4 – передняя выхлопная труба; 5 – датчик кислорода. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите элементы системы выпуска отработавших газов в последовательности, обозначенной ци.

5.8 Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов
Расположение элементов системы контроля и снижения токсичности отработавших газов в моторном отсеке автомобилей с двигателем T8 DOHC 1 – блок управления (PCM); 2 – измеритель массового расхода воздуха; 3 – форсунка; 4 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 – клапан систе.

5.9 Описание конструкции
Работа системы последовательного многоточечного впрыска топлива (SFI) основана на последовательности импульсов и измерении массового расхода воздуха. Система обеспечивает подачу в цилиндры двигателя топливновоздушной смеси оптимального состава. Система всасывания воздуха и система впрыска топл.

5.10 Предварительные проверки двигателя
Проверьте и отрегулируйте двигатель, как описывается ниже. МОТОРНОЕ МАСЛО При помощи масляного щупа проверьте уровень масла и его состояние. Если потребуется, долейте или замените масло. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ПРОВЕРКА НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ) ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИ.

5.11 Функция самодиагностики
Расположение контактов диагностического разъема А – контакт топливного насоса; В – контакт В+ (IG 1); D – контакт вентилятора; О – контакт частоты вращения коленчатого вала двигателя (IGе); Р – контакт дисплея кодов неисправностей; Q – контакт тестирования двигателя; R – конт.

5.12 Коды неисправностей
Датчик или подсистема Состояние Система аварийной защиты Неисправность Код Форма сигнала Датчик угла поворота коленчатого вала Нет сигнала Ne Невозможен пуск двигателя 02 Фазовый датчик Нет сигнала G Использует предыдущие данные с РСМ 03 .

5.13 Система снижения токсичности отработавших газов
Чтобы уменьшать выбросы вредных веществ (СО, НС и МОХ) в атмосферу вместе с отработавшими газами используются следующие системы снижения токсичности отработавших газов: – система вентиляции картера (PCV); – система улавливания паров топлива; – система рециркуляции отработавших газов. Расп.

5.14 Система вентиляции картера (PCV)
Клапан системы вентиляции картера управляется разрежением, создаваемым во впускном коллекторе при работе двигателя. При работе двигателя на частоте вращения холостого хода, клапан открыт незначительно, в результате чего небольшое количество картерных газов отводится в резонансную камеру и в да.

5.15 Проверка клапана системы вентиляции картера (PCV)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. 2. Оставьте двигатель работать с частотой вращения холостого хода. 3. Отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров. 4. Пальцем закройте шланг вентиляции кар.

5.16 Система улавливания паров топлива
Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога. Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем. При работе двигателя электронный блок управления (РСМ) о.

5.17 Проверка системы улавливания паров топлива
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. 2. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана улавливания паров топлива и убедитесь в том, что в электромагнитном клапане имеется разрежение. 3. В противном случае проверь.

5.18 Проверка клапана системы улавливания паров топлива
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумные шланги от электромагнитного клапана улавливания паров топлива и продуйте его. 2. Убедитесь, что воздух не проходит через клапан. 3. Отсоедините от клапана разъем и дополнительными проводами подсоедините клапан к аккумуляторной бата.

5.19 Проверка фильтра с активированным углем
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Визуально проверьте фильтр на отсутствие повреждений, При необходимости, замените его.

5.20 Проверка двухстороннего клапана
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите клапан. 2. Проверьте работоспособность клапана вакуумным насосом. Создайте разрежение 5,1 кПа на штуцере А – воздух должен проходить Создайте разрежение 5,9 кПа на штуцере В – воздух должен проходить 3. В противном случае замените двухсторонний.

5.21 Проверка сепаратора паров топлива
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите сепаратор паров топлива. 2. Визуально проверьте сепаратор на отсутствие повреждений. При необходимости, замените его.

5.22 Проверка клапана паров топлива
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте прохождение воздуха через канал "А" в положении, показанном на рисунке. 2. Проверьте прохождение воздуха через канал "А" в положении, показанном на рисунке. .

5.23 Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
Для уменьшения выбросов с отработавшими газами окиси азота, система рециркуляции подает небольшое количество отработавших газов во впускной коллектор, при этом происходит их дожигание в цилиндрах двигателя и уменьшается температура сгорания топливной смеси. Система содержит контрольный клапа.

5.24 Проверка системы рециркуляции отработавших газов
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подключите специальные приборы для технического обслуживания автомобиля к РСМ, как показано на рисунке. 2. Пустите двигатель. 3. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, и пока двигатель не прогрелся, проверьте наличие положительного напр.

5.25 Проверка электромагнитного клапана (EGR)
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумные шланги. 2. Продуйте электромагнитный клапан и убедитесь, что воздух не проходит. 3. Отсоедините разъем от электромагнитного клапана. 4. Дополнительными проводами подайте на клапан напряжение аккумуляторной батареи и заземление, .

5.26 Контрольный клапан (EGR)
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Пустите двигатель и оставьте его работать на режиме холостого хода. 2. Подсоедините вакуумный насос, как показано на рисунке, и создайте разрежение. 3. Проверьте, хорошо ли работает двигатель, или глохнет при разрежении, превышающем заданное в.

5.27 Система наддува с изменяемой длиной впускного тракта (двигатель FE–DOHC)
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините тахометр к диагностическому разъему. 2. Пустите двигатель, прогрейте до нормальной рабочей температуры и оставьте работать в режиме холостого хода. 3. Убедитесь, что штанга привода запорного клапана вытянута. 4. Постепенно уве.

5.29 Вакуумная камера
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумной камеры и подсоедините вакуумный насос. 2. Создайте разрежение в вакуумной камере и убедитесь, что разрежение сохраняется.

5.30 Односторонний запорный клапан
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разберите вакуумную камеру. 2. Снимите односторонний запорный клапан. 3. Подсоедините вакуумный насос, как показано на рисунке, создайте разрежение в вакуумной камере и убедитесь, что разрежение сохраняется. 4. Подсоедините вакуумный насос к противопо.

5.31 Измеритель расхода воздуха
Проверка Предупреждение Не бросайте и не ударяйте датчик, так как это приведет к его повреждению. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от датчика измерения расхода воздуха. 2. Снимите измеритель массового расхода воздуха. 3. Проверьте, не поврежден ли датчик. 4.

5.32 Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие Предупреждение Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен рядом с термостатом. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости. 2. Выверните датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

5.33 Датчик положения дроссельной заслонки
Проверка сопротивления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки. 2. Подсоедините омметр между контактами В и С разъема. 3. Проверьте, что сопротивление датчика увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки. Сопр.

5.34 Главное реле
Проверка напряжения на выводах ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Убедитесь в том, что при повороте ключа зажигания из положения ON в положение OFF в главном реле прослушиваются щелчки. 2. Подайте напряжение от положительной клеммы аккумуляторной батареи на вывод 86 и соедините с "массой".

Читайте также: