Замена грм ленд крузер 105

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Сразу демонтировать кожух ремня ГРМ, увы, нельзя. Мешают вентилятор, ремень кондиционера (если есть) и питающая трубка насоса ГУРа. Поэтому вначале необходимо снять их.

А) Снятие ремня кондиционера. Трещеткой с головкой на 14 вращаем болт натяжного ролика против часовой стрелки до момента, когда ремень освободится. Сбрасываем его вниз, на шкив коленвала.

Б) Демонтаж вентилятора (с вискомуфтой или без – процедура одна и та же). Помечаем взаимное положение ротора вискомуфты (или крыльчатки вентилятора) и шкива помпы.

Накидным ключом на 12 откручиваем 4 гайки крепления вискомуфты и снимаем ее. Если гайки не откручиваются, а вместо этого проворачивается весь шкив, то сильно сожмите его рукой и снова попытайтесь открутить гайки. Если и это не помогло, то просуньте мощную шлицевую отвертку между приводными ремнями помпы и шкивом. Заблокировав таким образом шкив, откручиваем четыре гайки. Снимаем вискомуфту (крыльчатку вентилятора), покачивая из стороны в сторону, и плавно стаскивая ее со шпилек. Не в коем случае не применяйте ударный инструмент! Максимум, что можно – просунуть шлицевую отвертку между шкивом и ротором вискомуфты. Вынуть вискомуфту совсем не удастся – мешает кожух. Поэтому просто прислоните ее к радиатору и опустите вниз. Этого более чем достаточно. После демонтажа вискомуфты наверните две гайки обратно на шпильки шкива помпы. Если этого не сделать, то, при проворачивания коленвала, шкив соскочит со шпилек и придется заново натягивать приводные ремни.

В) Демонтаж трубки ГУРа. Для этого ненужно разгерметизировать весь контур ГУРа, достаточно лишь отсоединить бачок с жидкостью от двигателя. Бачок крепится тремя болтами к впускному коллектору.

Открутив их, сдвиньте бачок вместе со шлангом к радиатору.

Г) Снятие кожуха ремня ГРМ. Кожух ГРМ крепится в 7 точках – четыре металлические стяжки и 3 болта М6. Для демонтажа металлических стяжек удобнее использовать длиногубцы – возьмите ими кончик стяжки и понятие на себя, а потов вверх. Стяжка соскочит с кожуха.

Снимите оставшиеся три стяжки по периметру кожуха. Далее трещеткой с головкой на 10 откручивает три болта – 2 из них видны, а третий стоит под кожухом и его можно найти только на ощупь. Первый болт стоит над шкивом помпы, второй болт – над вакуумным насосом: Третий болт – самый муторный. Стоит снизу кожуха, рядом со шлангом бачка ГУРа:

Открутив все три болта и демонтировав четыре стяжки можно снять кожух ремня ГРМ.

Трещеткой с головкой на 32 вращаем коленчатый вал за храповой болт шкива по часовой стрелке до совмещения меток на шестернях ГРМ с метками на двигателе. Как выглядят метки – смотреть в книге, на мой фотоаппарат их заснять не представляется возможным, слишком мелкие. Совмещение меток означает, что первый цилиндр находится в ВМТ. Д) Демонтаж натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик установлен на двух болтах, один из них под 8ой шестигранник. Т.к. ролик находится под натяжением пружины, то снять его сразу не получится, сперва нужно ослабить пружину. Для этого я использую самодельное приспособление из проволоки и монтажки:

Монтажка упирается в кондиционер и тянет проволоку. А та, в свою очередь, растягивает пружину. Обращаю ваше внимание на то, что проволока должна быть прикреплена НЕПОСРЕДСТВЕННО к пружине, а не к рычагу натяжного ролика ( ибо рычаг ролика легко деформируется).

Т.е усилие должно воздействовать только на пружину, и никак на рычаг ролика!

Уперев монтажку и немного растянув пружину, шестигранником выкручиваем болт. Вынимаем его полностью. Убираем монтажку, пружина полностью сожмется. Затем трещеткой выкручиваем второй болт ролика (для наглядности ремень снят):

Снимаем натяжной ролик вместе с пружиной. Снимаем ремень ГРМ. Е) Установка нового ремня. Вначале проверьте, совпадает ли маркировка нового и старого ремней (актуально только для оригинальных деталей):

Наденьте ремень на шкивы таким образом, чтобы ведущая ветвь (сторона ремня, смотрящая на бачок ГУРа) была максимально натянута. Чтобы ремень при этом не соскакивал, надо немного стянуть его рукой:

А далее возможно два варианта: - продолжая удерживать ремень одной рукой, подсунуть под него натяжной ролик и завернуть болт (который под 12 ключ) усилием руки. - если первый вариант кажется слишком сложным, то надо временно связать (стянуть) ремень электромонтажной стяжкой (куском проволоки, проводом и т.п.) и затем установить натяжной ролик. При установке натяжного ролика надо внимательно следить за ориентацией кронштейна, на котором смонтирован сам подшипник. Паз кронштейна должен совпасть с головкой болта, ввернутого в блок:

После того, как болт ввернут, можно убрать руку (или снять стягивающий элемент) Далее трещеткой (лучше динамометрическим ключом) с головкой на 12 затягиваем этот болт с усилием 25-30H*m. Это усилие равное средней затяжки. Устанавливаем стяжную пружину (одну и туже пружину нельзя использовать более двух раз), собираем приспособление из монтажки и проволоки (помним – проволока крепится только к пружине!). Теперь надо снова растянуть пружину, чтобы ввернуть второй болт натяжного ролика (который под шестигранник). При этом надо следить за тем, чтобы отверстие в кронштейне совпало с отверстием под болт в блоке. Натягиваем, вставляем болт, заворачиваем его на пару оборотов. Затем убираем приспособление и затягиваем болт до упора. Когда болт затянут, надо проверить зазор между его головкой и рычагом ролика. Он должен находиться в пределах 1,25-1,3мм:

Если зазор меньше указанного, это означает, что кронштейн ролика погнут. В этом случае ролик подлежит замене. Если этого не сделать, то ремень сползет с шестерни распредвала. Последствия объяснять не надо – у всех дизельных двигателей поршни встречаются с клапанами. Проворачиваем коленвал за храповой болт не менее трех раз так, чтобы метка на шестерне распредвала совпала с меткой на блоке. Затем смотрим метку на шестерне, установленной на оси привода ТНВД. Она тоже должна совпасть со своей меткой на блоке. Если этого не произошло, то надо подсчитать, насколько зубцов не совпадает шестерня с меткой. И, снова сняв ремень, провернуть шестерню до совмещения меток. Вращать можно как по часовой, так и против часовой стрелки, но в пределах пары-тройки зубцов. Для полного оборота (только по часовой) необходимо также проворачивать шестерню распредвала, иначе неминуемая встреча клапанов с поршнями. Проворачивая коленвал, так же необходимо смотреть, не сползает ли ремень с шестерни распредвала. Если сползает – то натяжной ролик под замену – нарушена соосность в результате брака или по причине погнутого кронштейна. Если метки на шестернях совпали с метками на блоке, то можно собирать все обратно. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Не забудьте наклеить новую наклейку (входит в комплект с ремнем) на кожух с указанием даты и пробега машины на момент замены.

Заехав в магазин приобрел все необходимое, за исключением ремня привода кондиционера и дополнительного отопителя, они закончились. Пока доехал до другого магазина, они закрылись – время рабочего дня вышло. Прикинул сложившуюся обстановки, принял решение произвести замену ремней без замены ремня привода кондиционера и дополнительного отопителя, так как он находится в легкодоступном месте и для его замены потребуется меньше всего времени и сил.

В предисловии хочу сказать, что данный метод замены ремня ГРМ сугубо личный опыт, он может отличаться от нормативных правил и общих процедур обслуживания и ремонта автомобиля, но он имеет место быть. А так же заранее прошу прощения у многоуважаемой интернет-аудиторией за качество ниже приведенных фото, под рукой был лишь сотовый телефон с отнюдь не профессиональной камерой.

И так приступаем:

Выставлять поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия я не стал, потому как проворачивать коленчатый вал и зубчатый шкив распределительного вала нет необходимости, ведь произвожу лишь замену ремня ГРМ, т.е. снял и тут же поставил новый ремень на то же место.

Первым делом скидываем как раз тот ремень, который мне не удалось приобрести в магазине. Для этого ослабляем гайку стопора болта натяжного ролика (натяжной ролик 88440-60070) ремня привода кондиционера и дополнительного отопителя, затем ослабляем болт натяжки ремня и снимаем натяжной ролик. Далее, чтобы добраться до ремня ГРМ необходимо снять кронштейн крепления натяжного ролика.

После необходимо демонтировать кронштейн успокоителя вместе с роликом успокоителем 88440-26070.

Интересный момент: ролик успокоитель находится в непосредственной близости от ремня привода кондиционера и дополнительного отопителя. Расстояние приблизительно 1 мм.

Сам ремень привода кондиционера и дополнительного отопителя можно найти под номером 90916-02643.

В моем же случае ролик успокоитель и натяжной ролик оказались в хорошем состоянии, т.е подшипники не болтались, привалочная поверхность ровная, целая, без вмятин и царапин. Я их менять не стал, а если это и потребуется, то заменить их можно без дополнительных трудозатрат.

При необходимости ролик натяжитель можно снять 8 мм шестигранником.

Добавлю по поводу решения не менять натяжитель и ролик:
• Историю машины, кто на ней ездил и где, я знаю; пробег авто реальный, не превышает 250 000 километров. Производитель TOYOTA дает регламентированный пробег в 150 000 километров.(т.е замена через каждые 150 000 км. пробега).
• Я же ремень ГРМ меняю раньше предлагаемого интервала замены, тем более старый ремень выглядит очень даже хорошо без потертостей и повреждений.

Произвел замену ремня ГРМ.

Сборка производится в обратной последовательности.

Натяжитель перед установкой следует взвести, я использовал 1,5 мм шестигранник и гидравлический домкрат, который сразу же после покупки машины положил вместо штатного. Взводить натяжитель необходимо вертикально, причем штоком вверх для предотвращения вытекания масла. Устанавливая на свое место попеременно прижимал его двумя болтами крепления. После установки привел натяжитель в рабочее положение, расфиксировав шток.

Обнуление индикатора T-BELT

Цифра показывает сколько десятков тысяч километров назад был заменен ремень (1 это 10 000 километров, 2 это 20 000 километров и т.д.).
Нажимаем кнопку столько раз, через сколько десятков тысяч хотим произвести следующую замену ремня.
Я себе выставил цифру 15 (15 это 150 000 километров).

* После грядущей замены уже буду выставлять цифру 10, т.к. машина не новая, года идут, а износ автомобиля все увеличивается и увеличивается.

После того как установили нужную цифру делаем следующее:

Очередной раз лампочка T-BELT должна включиться через 150 000 километров.

Этот способ действует и на большинство других моделях TOYOTA

Замена ремней генератора

После того как снял ремень привода кондиционера и дополнительного отопителя – приступил к замене ремней генератора. Причем для замены, просто необходимо снять ремень кондиционера и дополнительного отопителя (в данном случае ремень ГРМ роли не играет, его снимать не надо).

Чтобы добраться до генератора необходимо снять воздухан 17700-17211 (держится на 3 болтах), для чего отсоединил крышку воздухана 17705-17151 от патрубка воздуховода 17881-17061 и затем сам патрубок. Далее скинул патрубки системы промежуточного охлаждения наддувочного воздуха 17344-17014 – большой и 17341-17051 – мальй.

Открылась вот такая картина. Теперь имеется доступ к генератору.

Со стороны снятой первой железной защиты двигателя на днище машины, ослабил болт крепления генератора.

Следующий шаг – ослабил стопорный болт и болт натяжки ремней генератора.

Далее снял ремни генератора и ужаснулся!

Сразу же проверил шкив генератора, он не вызвал подозрений и на основании этого я сделал вывод, что сами ремни стояли не лучшего качества. В магазине приобрел вот такие японские ремни.

Ну а дальше предстояла сборка, и получение морального удовольствия от проделанной работы.

Вчера поменял ремень ГРМ. Как и рекомендуется, вместе с ремнем были заменены натяжитель, ролик натяжителя и водяная помпа.
Все работы проведены отличными опытными специалистами из Land cruiser сервиса.
В связи с заменой помпы сливали охлаждайку. Где-то литр расплескался, хорошо, что в багажнике оставалось полканистры super long life coolant fluid))).

При сравнении стоявшего на машине ремня с приобретенным мной было замечено, что хотя длина и количество зубьев ремней одинаковое, но номер отличается.

В комплекте оказался как раз такой же ремень, что стоял у меня до этого.

Заодно поменяли сальник распредвала, благо крышка снималась. Старый был вполне ещё нормальным, но если уж залезли, то грех не поменять))))

Заодно поменяли давно ждущую замены плюсовую клемму правого аккума.

Ну, и так как с предыдущей замены масла прошло 6 т. км, заменили и его с масляным фильтром.

Кстати, хитрыми тайными манипуляциям с кнопкой одометра мастер установил мне 90 т.км до следующей замены ремня… И пусть производитель рекомендует 150, обрыв ремня на дизеле — п*** движку.

По славной традиции провели диагностику подвески, приговорили все сайленты задних тяг, сальники приводов, пару сальников. Также кончаются ступичные подшипники. Так что скоро будет пост про ремонт подвески. =)

Запчасти

Toyota Land Cruiser 2002, двигатель дизельный 4.2 л., 204 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 24

Доброго времени. Готовлюсь к приобретению сие авто. Остановился на дизеле. Подскажи что это за агрегат (обвёл)) Дело в том, что не на всех hd присутствует.

Этот агрегат — силиконовый подогреватель, включающийся кнопкой Power heater. Даёт нагрузку на двигатель, проворачивая силиконовый гель в указанной приблуде. Соответственно двигатель не охлаждается на холостых, быстрее прогревается. В общем, хитрый аналог подсоса на старых бензинках, когда можно было увеличить обороты за счёт изменения параметров смеси…

Понял. Спасибо! И огромное спасибо за отчёт по грм!👍 .В закладки однозначно!

Да не за что… Скучаю по сотке…))

А за чем продал? Многие кстати так потом скучают. У меня кент с 200 вернулся обратно на 💯

Боюсь, что скоро введут экологические зоны (знаки то уже придуманы), и я до дома внутрь ТТК не въеду на сотке…

Даже не слышал о таких нововведениях. Переезжай в Сибирь) .До нас как обычно не дойдёт!)

Здравствуйте. Вот уже несколько раз встречаю на 1hdfte замена ремня грм. А ведь это не ремень грм а ремень привода тнвд. Как такого функционального ремня грм на 1hdfte нет. И даже в каталогах он идет с подписью грм).

Приветствую, как зубчатый ремень относится к электронному тнвд?

На прямую. Этот ремень крутит шкив тнвд. Только не пишите что ваш электронный тнвд создаёт давления топлива в 500 бар от 12в.

OK, ремень вращает шкив тнвд… и распредвал… А это как бы и подразумевается для ГРМ.

Сам ответил на свой вопрос. В общем изучив грм вашего мотора, выяснил все нюансы. Значит распредвал получает привод двумя видами приводов. Первое это коленвал вращает шестерню тнвд через переходную шестерю и уже на томже тнвд вторая ременная шестерня вращает коленвал. В этом случае грм ремень имеет прямое назначение.

В общем, замена по регламенту обязательна.

Здравствуйте, задам дурацкий вопрос на который хочу получить умный ответ. Всё таки через какой пробег надо менять ремень ГРМ? У меня ремень в последний раз менялся на 190т, что указано на наклейке кожуха ремня грм, по прошествию 60 т загорелась лампочка T-BELT, решено было заглянуть под крышку для ревизии. Ремень в отличном состоянии, ни трещин, ни отслоений. Лампочку погасил, думаю ещё 60т отходит. На кожухе такая же надпись про замену через 150тыщ. Понятно что время от времени надо устраивать ревизию.Да кстати ещё вопрос, почему лампочка T-Belt загорается через 60 тысяч?

Лампочка загорается через столько десятков тысяч, на сколько выставили при замене. Первая замена идет через 150 т.км, остальные умные люди рекомендуют делать через 90-100

Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ Toyota Land Cruiser

Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ

Точное соблюдение фаз газораспределения очень важно, но для двигателей DOHC важно крайне. Неверная установка фаз может серьезно повредить двигатель. Будьте аккуратны при установке ремня привода ГРМ и перед первым запуском после ремонта еще раз проверьте совпадение меток.

Сборка привода ГРМ

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы его риска совместилась с меткой Она крышке №1 ремня ГРМ.
Проверьте совпадение меток на зубчатых колесах распределительных валов с метками на задних крышках ремня ГРМ. Если метки не совпадают, поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия не установлен. Проверните коленчатый вал точно на один оборот до следующего совмещения метки шкива с меткой 0 на крышке №1 ремня привода ГРМ.
Отверните болт шкива коленчатого вала, стараясь не сбить метки. Шкив коленчатого вала не вращайте.

Поверните зубчатое колесо левого распределительного вала до совмещения ее метки газораспределения с установочной меткой на ремне привода ГРМ. Наденьте ремень на зубчатое колесо.
Поверните зубчатое колесо левого распределительного вала против часовой стрелки, чтобы появилось натяжение ремня на плече между зубчатыми колесами левого распределительного вала и коленчатого вала.
Поверните зубчатое колесо правого распределительного вала до совмещения установочной метки ремня с меткой газораспределения зубчатого колеса. Наденьте ремень на зубчатое колесо.

13. С помощью пресса вдавите шток натяжителя. Для этого потребуется усилие порядка 981-987 Н. Совместите отверстия штока и корпуса натяжителя и вставьте штифт диаметром 1.27 мм, чтобы зафиксировать шток. Освободите пресс и наденьте пыльник. Установите натяжитель на двигатель и затяните попеременно болты его крепления моментом 26 Нм. Установив натяжитель, извлеките штифт плоскогубцами.
14. Проверьте метки газораспределения. Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота. Сверьте совпадение меток газораспределения на зубчатых колесах и шкиве.
15. Если метки газораспределения совпадают, затяните болт крепления шкива моментом 245 Нм. Для удержания шкива от проворачивания потребуется вильчатый инструмент.
16. Установите кронштейн вентилятора. Установите болты крепления кронштейна на свои места. Болты затягиваются следующим образом:

Болты с головками 12 мм затягивайте с усилием 16 Нм.
Болты с головками 14 мм затягивайте моментом 32 Нм.

17. Установите компрессор К/В (при соответствующей комплектации).
18. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ и затяните два болта ее крепления с усилием 16Нм.
19. Установите правую крышку ремня привода ГРМ. Затяните болты и гайку с усилием 7.5 Нм.
20. Установите левую крышку ремня ГРМ:

Установите трубку маслоохладителя, закрепив ее гайкой с болтом.
Проведите проводку датчика CMP через отверстие в крышке.
Установите крышку ремня привода ГРМ, совместив ее с кронштейном вентилятора.
Затяните болт и гайку с усилием 7.5 Нм.
Установите уплотнитель проводки датчика в крышку, присоедините разъем и прикрепите его к кронштейну.
Закрепите проводку двигателя.

21. Установите промежуточный ролик приводного ремня и затяните его болт моментом 39 Нм.
22. Установите насос ГУР и затяните болты моментом 17 Нм.
23. Установку оставшихся компонентов производите в порядке обратном порядку их демонтажа.
24. Запустите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии протечек и посторонних шумов.

Видео про "Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ" для Toyota Land Cruiser

ТЦЛ. LC200. Замена переднего амортизатора. Toyota land cruiser 105 4.2D замена сцепления и Зеленка в действие A-Proved Тойота Центр Люберцы. LC120,150,200. Замена масла в АКПП методом замещения.

Японский внедорожник Toyota Land Cruiser входит в число наиболее популярных полноприводных машин в мире. Причём популярность модель начала набирать стремительно, сразу после появления самого первого поколения.

Сейчас же наиболее актуальными являются версии Toyota Land Cruiser 120, 150 и новинка 200.

В зависимости от владельца, а также его навыков и возможностей, одни полностью обслуживают автомобиль в автосервисе, а другие предпочитают часть работы брать в свои руки.

Поскольку ремень генератора является расходником, у владельцев Toyota Land Cruiser возникает закономерная необходимость заменить его. Делают это по мере износа. Обычно автомобиль сам даёт понять, что ремень износился и требует замены. Некоторые водители не ждут, пока начнут проявляться симптомы, а с определённой периодичностью меняют расходный элемент.

Следует разобраться в том, что указывает на износ, а также как меняется ремень генератора уже практически культовых внедорожниках Toyota Land Cruiser последних поколений.

Что указывает на износ ремня

Прежде чем приступать к работе по замене, нужно убедиться, что генераторный ремень действительно изношен, растянут и требует установки новой детали.

Наиболее характерным и распространённым признаком справедливо называют свист из подкапотного пространства. Причём этот свист появляется именно в тот момент, когда при холостых оборотах подаётся нагрузку на электрическую составляющую. Достаточно включить фары или кондиционер. Свет при этом может мигать, менять интенсивность.

Чтобы убедиться в собственных догадках, следует визуально проверить текущее состояние генераторного ремня. На его износ указывают следующие признаки:

волокна отслаиваются;
на поверхности видны трещины;
повреждены элементы ребёр;
появляются масляные разводы.

Не стоит забывать о том, что на многих ремнях, которые устанавливаются на эти японские внедорожники, и на всех оригинальных изделиях предусматривается наличие индикатора износа. Наблюдая за ним, можно оценить текущий ресурс элемента. Если индикатор указывает на наличие сильного износа, но посторонних шумов и визуальных признаков при этом нет, всё равно откладывать ремонт не рекомендуется. Ориентируйтесь по индикатору, чтобы вовремя заменить деталь, а также не спровоцировать появление и развитие других неисправностей.

Дополнительная, но эффективная мера при проверке — это оценка состояния вручную. Для этого нужно проверить, правильно ли располагается ремень относительно канавок в нижней части шкива. Это особенно актуально для Toyota Land Cruiser 120.

Даже если следов разрыва, трещин или масла на поверхности нет, всё равно проверьте состояние ремня, который уже достаточно давно эксплуатируется. Он мог растянуться за свой срок службы.

Достаточно приложить усилие большим пальцем около 10 килограмм. Если при этом ремень прогибается более чем на 5 мм, тогда требуется натяжка. В ситуации, когда натяжение не помогает, это указывает на сильное растяжение детали. Уже ничего кроме замены не поможет в сложившейся ситуации.

Как подтянуть ремень

Если говорить про версии 120, 150 и 200, то здесь Toyota Land Cruiser предусматривает использование автоматических натяжителей. Выполнив по инструкции замену ремня навесных агрегатов, система самостоятельно обеспечит нужную степень натяжения.

Когда при проверке состояния ремня оказывается, что натяжение недостаточно сильное, тут уже вопрос не в том, чтобы подтянуть его. Сильный прогиб указывает на растяжение элемента. Поэтому единственным правильным решением в такой ситуации будет полная замена.

Процедура замены ремня

Владельцы внедорожников Toyota Land Cruiser 120, 150 и 200 могут выполнить эту работу своими руками. Нельзя сказать, что задача очень простая. Но и далеко не всегда есть смысл тратить деньги на услуги автосервиса. Тут уже каждый принимает решение самостоятельно.

Чтобы было понятнее, как выполняется замена, для всех трёх версий Toyota Land Cruiser процедура будет рассмотрена отдельно, во всех подробностях.

Замена на Toyota Land Cruiser 120

А если быть точнее, то Land Cruiser Prado 120. Это третье поколение серии среднеразмерного рамного внедорожника.

Процедура замены состоит из снятия и установки нового элемента.

Выглядит весь процесс следующим образом:

снимите брызговики и защиту картера ДВС;
уберите фиксаторы и снимите уплотнитель;
демонтируйте кожух двигателя;
ослабьте хомуты втулки воздушного автомобильного фильтра;
отключите проводку от воздушного фильтра;
отщёлкните держатели, после чего снимите крышку с фильтрующего механизма;
снимите шланг фильтрации;
отсоедините датчик температуры;
уберите провода из фиксаторов;
открутите 2 болта для снятия разъёма воздухозаборника;
ослабьте контргайку натяжного ролика, поверните болт против движения часовой стрелки;
тем самым освободите поликлиновый ремень генератора;
открутите ещё один болт вместе с гайкой, чтобы снять натяжные ролики;
поверните с помощью ключа натяжитель по часовой стрелке;
снимите ремень.

Поскольку ремень изношен, говорить о возможности его восстановления, либо продлении срока службы не приходится. Если продолжить эксплуатацию Toyota Land Cruiser 120 с таким ремнём, то электрика внедорожника не сможет получать достаточно энергии и питания. Следовательно, работать надёжно мотор и связанные с ним компоненты не смогут. Ещё это вероятность вывести из строя аккумуляторную батарею.

Для замены может потребоваться набор из:

Выполняя установку нового ремня на Toyota Land Cruiser версии Prado 120, нужно двигаться от самого удалённого ролика до генератора.

То есть последовательность установки будет такой:

сначала расходник натягивается на самый удалённый ролик;
затем идёт натяжитель;
потом нижние ролики;
и завершается установка на генераторе.

Затяните болт натяжителя, после чего установка считается завершённой.

Обязательно проверьте прогиб ремня, сделав вручную 2 оборота коленчатого вала двигателя.

Когда вы закончите с заменой ремня, запустите двигатель на холостом ходу и дайте ему поработать около 10 минут. Как только узел остынет, ещё раз проверьте положение ремня. При необходимости отрегулируйте его.

Замена на Toyota Land Cruiser 150

Следующим на очереди будет японский внедорожник Land Cruiser Prado 150. В настоящее время это самая популярная, а также распространённая версия в России.

Чтобы снять и заменить приводной ремень на этом автомобиле, потребуется сделать следующее:

снять нижнюю облицовку с переднего автомобильного бампера, сняв фиксатор и открутив 5 болтов;
открутить 4 крепёжных болта и снять защиту картера мотора;
убрать передний кронштейн отопителя, выкрутив 3 болта;
провернуть шкив натяжителя в направлении часовой стрелки установочным болтом;
ослабить тем самым натяжение;
снять со всего навесного оборудования старый ремень;
при необходимости проверить деталь на предмет износа;
подготовить новую подходящую деталь;
повернуть шкив натяжителя установочным болтом по часовой стрелке;
за счёт этого удастся обеспечить пространство для натяжения;
установить новый расходник;
проверить правильность расположения ремня на каждом из шкивов;
убедиться, что метка индикатора износа находится на своём месте;
вернуть на место передний кронштейн отопителя;
затянуть болты переднего кронштейна с моментом 25 Нм;
для 4 болтов защиты картера момент затяжки должен составлять 29 Нм;
болты нижней накладки переднего бампера следует затянуть с моментом 8 Нм.

Здесь стоит признать, что процедура замены на Toyota Land Cruiser 150 при установке нового генераторного ремня выглядит несколько проще в сравнении с 120 моделью.

Замена на Toyota Land Cruiser 200

Только летом 2021 года свой дебют совершил Toyota Land Cruiser 300. Поэтому говорить о его распространении в России, а также необходимости уже сейчас заниматься ремонтом и обслуживанием не приходится.

Так что самой актуальной версией японского внедорожника для россиян всё ещё остаётся Toyota Land Cruiser 200. Дебют состоялся ещё в 2007 году. Затем в 2012 и 2015 годах проводился плановый и достаточно глубокий рестайлинг.

Такие машины вполне можно обслуживать своими руками. Нет ничего сложного в том, чтобы самостоятельно заменить приводной ремень вспомогательных агрегатов.

В этом случае для установки нового ремня генератора необходимо:

снять передние брызговики;
демонтировать защиту двигателя;
убрать 7 фиксаторов с уплотнителя верхней опоры радиатора;
снять уплотнитель;
открутить 2 гайки, которые удерживают декоративный кожух на двигателе;
убрать кожух в сторону на время проведения работ;
ослабить хомут на патрубке воздушного фильтра;
отключить разъём датчика, отвечающего за контроль массового расхода воздуха;
извлечь жгут с проводами из держателя фильтра воздуха;
снять шланг воздушного фильтра;
отсоединить разъём датчика температуры жидкости охлаждения, а также дополнительного нагревателя;
из фиксаторов убрать жгуты с проводами;
открутить 2 болта, чтобы затем снять разъём воздухозаборника;
ослабить контргайку ролика;
провернуть болт против направления движения часовой стрелки;
снять изношенный ремень с дополнительного нагревателя;
открутить болт с гайкой, чтобы демонтировать 2 натяжных ролика;
повернуть с помощью ключа натяжитель в направлении часовой стрелки;
ослабить тем самым натяжение;
снять основной ремень.

Как вы поняли, в случае с Toyota Land Cruiser 200 предусмотрено сразу 2 поликлиновых ремня. И менять их рекомендуется одновременно. Даже если один из расходников выглядит не особо изношенным, не проявляет признаки завершения ресурса, всё равно в паре со второй деталью его следует поменять.

Что думаете о замене ремней генератора на Toyota Land Cruiser? Стоит ли браться за работу своими руками? Что самое сложное? Есть ли смысл обращаться в автосервис и в каких ситуациях?

Читайте также: