Калибровка датчика положения руля субару
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Ребята подскажите, где и на какой разборке можно взять датчик положения руля на Аут 3,0 2004 на автомате. На existe он идет по коду 27549-AG000 или замененный артикул 27549-AG001. Но при разборе панели на этом датчике есть синяя наклейка, так там вот такой код 27546AG000 . Даже не знаю что думать, или exist натупил или что ?
Но суть не в этом, датчик не дает сигнал, не работает VDC
Используется этот датчик не на всех моделях, на 3х литровых легасях и на Ипрезах СТИ
LEGACY / LEGACY OUTBACK 01.2003 - 04.2004
LEGACY / LEGACY OUTBACK 03.2004 - 04.2005
LEGACY / LEGACY OUTBACK 03.2005 - 04.2006
IMPREZA 04.2005 - 06.2006
IMPREZA 04.2005 - 06.2006
IMPREZA 06.2005 - 06.2006
IMPREZA 04.2006 - 04.2007
IMPREZA 05.2006 - 06.2007
IMPREZA 06.2006 - 06.2007
Может у кого на разборке ?
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
Откалибровать пробовал - не помогает, т.к. нет сигнала от датчика. Датчик при повороте руля не дает никаких показаний. Проверял дилерским монитором ССМ, собственно там и подтвердили смерть датчика.
Alexey писал(а): Ребята подскажите, где и на какой разборке можно взять датчик положения руля на Аут 3,0 2004 на автомате.
Alexey писал(а): Ребята подскажите, где и на какой разборке можно взять датчик положения руля на Аут 3,0 2004 на автомате.
Да, спасибо за инфу. Чуть ранее нашел эту тему, и уже решил. Буду получать датчик.
Датчик получил :)) Осталось установить и откалибровать. В связи с этим есть несколько вопросов.
Смогу ли я его установить самостоятельно, или лучше к официалам ?
Особых сложностей теоретически я не вижу, но может есть нюансы, о которых я еще не знаю ?
Если честно, к официалам совсем не хочется, у нас в кировограде это такие уроды. Вообще удивляюсь как им доверили обслуживание субару. 1 раз у них был и зарекся. Они там жигули 5-ки ремонтируют и дэу сенсы. Кроме дилерского сканера я больше не вижу причин для их посещения.
Следовательно еще вопрос: можно откалибровать датчик без дилерского сканера ?
Нужно ли делать развал после установки датчика ?
И самое главное - какова последовательность действий:
Замена датчика-развал-калибровка
замена датчика-калибровка-развал
Буду очень признателен за ответы. Заранее спасибо !
В общем, решил проблему с заменой датчика. Может кому будет полезно опишу процесс.
Получил датчик (спасибо Саше Iron Man), после общения с сервисменами субару, пришел к выводу что датчик смогу заменить своими силами. Снял клему (-), подушку ABS , открутил гайку на руле (ключ на 17), руль слез довольно легко. Дальше обшивку, открылся шлейф, к нему, с обратной стороны прикручен датчик. Как отсоединять разьему описывать не стану, и так понятно. Снял шлейф с датчиком, открутил датчик, заменил на новый. Есть момент, датчик положения руля прокручивается что в одну, что в другую сторону без ограничений, как его установить я не разобрался. Например на шлейфе есть описание, как его отцентрировать, это 3,25 оборота в каждую сторону. На датчике руля есть 2 выступа в середине (1 большой, второй поменьше) эти выступы входят в пазы которые размещены в центре шлейфа, таким образом соединил датчик руля и шлейф. Все собрал, подключил клему, завел машину и - чудо! ошибка VDC исчезла! Но после того как немного проехал и поверну рулем, заработала VDC и потом загорелась опять ошибка. Заглушил - завел, ошибка исчезла, но после нескольких метров поездки - опять загорелась и больше не тухла. На следующий день поехал на сервис субару, т.к. значения этого датчика может считать только дилерский сканер. Оказалось что датчик стоит с отклоеннием в 360 градусов. Пришлось разбирать и делать оборот на 360 градусов руками, т.к. сказал диагност, программным способом установить "0" не получится. Сейчас все хорошо, ошибки нет, датчик откалиброван на "0"
о95787о7о8 - Саша
Продажа б\у запчастей на весь модельный ряд SUBARU
Разборка Subaru
Subaru Legacy B11 -> Subaru Impreza WRX MY06 -> Subaru Legacy 3.0 Spec-B
Alexey
скажите а у вас какой руль если левый от правого подойдет такой датчик такая же проблема только после геометрии порвали шлейф и от датчика сигнала нету субаровским сканером смотрели никаких признаков приговорили датчик
burgik писал(а): Alexey
скажите а у вас какой руль если левый от правого подойдет такой датчик такая же проблема только после геометрии порвали шлейф и от датчика сигнала нету субаровским сканером смотрели никаких признаков приговорили датчик
о95787о7о8 - Саша
Продажа б\у запчастей на весь модельный ряд SUBARU
Разборка Subaru
Subaru Legacy B11 -> Subaru Impreza WRX MY06 -> Subaru Legacy 3.0 Spec-B
Les'ka 2.0 AT MY09
Поменял рейку. Руль не зафиксировали при замене и пришлось его выставлять. Вроде все по сервисному мануалу делали и по инструкции на коробке шлейфа, 3,25 оборота от крайнего положения. В итоге горит лампа VDC. Сброс клеммы акк не помогает. 600р отдавать не охота только за сброс ошибки. Можно как-то погасить чек без сканера?
Вынуть лампу
Заехать к д.максу, он за так может сканер подцепить, ну максимум 100р возьмёт
Так чего вдс горит,причину, выяснять не будешь?
Можно попробовать мультитрониксом, у мну есть, но он однако только чекэнжиновские ошибки видит/сбрасывает.
там же датчики положения руля стоят, работают вместе с ВДЦ, может им поплохело или настройки сбились?
Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо в обще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление.
При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.
Вынуть лампу
Заехать к д.максу, он за так может сканер подцепить, ну максимум 100р возьмёт
Так чего вдс горит,причину, выяснять не будешь?
Можно попробовать мультитрониксом, у мну есть, но он однако только чекэнжиновские ошибки видит/сбрасывает.
Смысл выяснять. И так понятно - баранку сбили. Больше нечего. Мультик у самого есть, но вряд ли он прочитает что-то кроме ошибок по движке.
Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо в обще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление.
При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.
Вобщем не получается ничего. Сам сегодня все разбирал, изучал. Шлейф вообще не имеет ни какого отношения к VDC. Датчик положения руля, тот что в руке на фото, это отдельная коробка, с системой шестеренок внутри, и видимо переменным резистором. Ломаться там не чему как мне кажется. Двумя разными сканерами пытались прочитать ошибку, но ни фига не получается. Выдают что какая-то неисправность по VDC и все. У офицалов запись блин на 2 недели вперед. Наверное к ним придется все-таки ехать.
Миниатюры
А при чем здесь шлейф SRS и датчик VDС угла поворота рулевого колеса? ))
Ну а что ошибки прочитать не смогли то? Номер хоть какой?
Делай тогда сам диагностику VDC, правда не в курсе есть ли возможность этого ВР, на ВН без проблем.
Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.
Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.
В том и дело, что сканеры которые подключали не видят датчик поворота руля и не выдают номера ошибки. Просто пишут что-то про VDC и все. Сами хозяева сканеров говорят, что скорее всего программа не поддерживает у них эту модель авто и отправляют к официалам.
И не увидят.
Поэтому и пишу про Subaru Select Monitor - дилерский сканер, в отличии от мультибрендовых вхож во все системы. Думаю,что вряд ли скоро появится доступный сканер со 100%-ым меню по системам Субару,учитывая что систем становится все больше.
При наличии данных по положению рул.вала работы около часа - не теряйте времени, поезжайте в ТерриториюА (так по-моему)
Ребята подскажите, где и на какой разборке можно взять датчик положения руля на Аут 3,0 2004 на автомате. На existe он идет по коду 27549-AG000 или замененный артикул 27549-AG001. Но при разборе панели на этом датчике есть синяя наклейка, так там вот такой код 27546AG000 . Даже не знаю что думать, или exist натупил или что ?
Но суть не в этом, датчик не дает сигнал, не работает VDC
Используется этот датчик не на всех моделях, на 3х литровых легасях и на Ипрезах СТИ
LEGACY / LEGACY OUTBACK 01.2003 - 04.2004
LEGACY / LEGACY OUTBACK 03.2004 - 04.2005
LEGACY / LEGACY OUTBACK 03.2005 - 04.2006
IMPREZA 04.2005 - 06.2006
IMPREZA 04.2005 - 06.2006
IMPREZA 06.2005 - 06.2006
IMPREZA 04.2006 - 04.2007
IMPREZA 05.2006 - 06.2007
IMPREZA 06.2006 - 06.2007
Может у кого на разборке ?
Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .
Откалибровать пробовал - не помогает, т.к. нет сигнала от датчика. Датчик при повороте руля не дает никаких показаний. Проверял дилерским монитором ССМ, собственно там и подтвердили смерть датчика.
Alexey писал(а): Ребята подскажите, где и на какой разборке можно взять датчик положения руля на Аут 3,0 2004 на автомате.
Alexey писал(а): Ребята подскажите, где и на какой разборке можно взять датчик положения руля на Аут 3,0 2004 на автомате.
Да, спасибо за инфу. Чуть ранее нашел эту тему, и уже решил. Буду получать датчик.
Датчик получил :)) Осталось установить и откалибровать. В связи с этим есть несколько вопросов.
Смогу ли я его установить самостоятельно, или лучше к официалам ?
Особых сложностей теоретически я не вижу, но может есть нюансы, о которых я еще не знаю ?
Если честно, к официалам совсем не хочется, у нас в кировограде это такие уроды. Вообще удивляюсь как им доверили обслуживание субару. 1 раз у них был и зарекся. Они там жигули 5-ки ремонтируют и дэу сенсы. Кроме дилерского сканера я больше не вижу причин для их посещения.
Следовательно еще вопрос: можно откалибровать датчик без дилерского сканера ?
Нужно ли делать развал после установки датчика ?
И самое главное - какова последовательность действий:
Замена датчика-развал-калибровка
замена датчика-калибровка-развал
Буду очень признателен за ответы. Заранее спасибо !
В общем, решил проблему с заменой датчика. Может кому будет полезно опишу процесс.
Получил датчик (спасибо Саше Iron Man), после общения с сервисменами субару, пришел к выводу что датчик смогу заменить своими силами. Снял клему (-), подушку ABS , открутил гайку на руле (ключ на 17), руль слез довольно легко. Дальше обшивку, открылся шлейф, к нему, с обратной стороны прикручен датчик. Как отсоединять разьему описывать не стану, и так понятно. Снял шлейф с датчиком, открутил датчик, заменил на новый. Есть момент, датчик положения руля прокручивается что в одну, что в другую сторону без ограничений, как его установить я не разобрался. Например на шлейфе есть описание, как его отцентрировать, это 3,25 оборота в каждую сторону. На датчике руля есть 2 выступа в середине (1 большой, второй поменьше) эти выступы входят в пазы которые размещены в центре шлейфа, таким образом соединил датчик руля и шлейф. Все собрал, подключил клему, завел машину и - чудо! ошибка VDC исчезла! Но после того как немного проехал и поверну рулем, заработала VDC и потом загорелась опять ошибка. Заглушил - завел, ошибка исчезла, но после нескольких метров поездки - опять загорелась и больше не тухла. На следующий день поехал на сервис субару, т.к. значения этого датчика может считать только дилерский сканер. Оказалось что датчик стоит с отклоеннием в 360 градусов. Пришлось разбирать и делать оборот на 360 градусов руками, т.к. сказал диагност, программным способом установить "0" не получится. Сейчас все хорошо, ошибки нет, датчик откалиброван на "0"
о95787о7о8 - Саша
Продажа б\у запчастей на весь модельный ряд SUBARU
Разборка Subaru
Subaru Legacy B11 -> Subaru Impreza WRX MY06 -> Subaru Legacy 3.0 Spec-B
Alexey
скажите а у вас какой руль если левый от правого подойдет такой датчик такая же проблема только после геометрии порвали шлейф и от датчика сигнала нету субаровским сканером смотрели никаких признаков приговорили датчик
burgik писал(а): Alexey
скажите а у вас какой руль если левый от правого подойдет такой датчик такая же проблема только после геометрии порвали шлейф и от датчика сигнала нету субаровским сканером смотрели никаких признаков приговорили датчик
о95787о7о8 - Саша
Продажа б\у запчастей на весь модельный ряд SUBARU
Разборка Subaru
Subaru Legacy B11 -> Subaru Impreza WRX MY06 -> Subaru Legacy 3.0 Spec-B
Les'ka 2.0 AT MY09
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Повреждение датчика угла поворота рулевого колеса
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
AR:КДН C0071 НЕ ЗАВЕРШЕНА КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Не выполнена калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Не работает система VDC.
Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса. ния системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>
AS:КДН C0072 НЕВЕРНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0072 “НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ”. ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.
1) Проведите поездку на автомобиле по ровной до-
роге.
2) Припаркуйте автомобиль при движении по пря-
мой.
3) Проверьте, не отклоняется ли рулевое колесо от
центрального положения.
Составляет ли отклоне-
ние руля от центрально-
го положения менее 5°?
центрирова-
ние рулевого
колеса.
ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ, В КОТОРЫХ ЭКСПЛУАТИ-
РОВАЛСЯ АВТОМОБИЛЬ.
Выясните, проводились ли поездки на автомобиле по
песчаным дорогам или насыпям (но не по грязным до-
рогам).
Проводились ли поезд-
ки на автомобиле по
песчаным дорогам или
насыпям (но не по гряз-
ным дорогам)?
VDCCM&H/U мог за-
писать КДН в память
при движении авто-
мобиля по песчаным
дорогам или насы-
пям (но не по гряз-
ным дорогам)
ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА УГ-
ЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR.
1) Выберите (Отображе-
ние и сохранение текущих данных) на Subaru Select
Monitor.
2) Считайте показание датчика угла поворота руле-
вого колеса, отображаемое на дисплее.
Изменяется ли на дисп-
лее значение выходного
сигнала датчика угла
поворота рулевого ко-
леса в соответствии с
поворотом рулевого ко-
леса вправо или влево?
чик угла пово-
рота рулевого
колеса.
ПРОВЕРКА VDCCM&H/U.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Присоедините все разъемы.
3) Очистите память.
4) Выполните процедуру проверки.
5) Считайте КДН.
Поменял рейку. Руль не зафиксировали при замене и пришлось его выставлять. Вроде все по сервисному мануалу делали и по инструкции на коробке шлейфа, 3,25 оборота от крайнего положения. В итоге горит лампа VDC. Сброс клеммы акк не помогает. 600р отдавать не охота только за сброс ошибки. Можно как-то погасить чек без сканера?
Вынуть лампу
Заехать к д.максу, он за так может сканер подцепить, ну максимум 100р возьмёт
Так чего вдс горит,причину, выяснять не будешь?
Можно попробовать мультитрониксом, у мну есть, но он однако только чекэнжиновские ошибки видит/сбрасывает.
там же датчики положения руля стоят, работают вместе с ВДЦ, может им поплохело или настройки сбились?
Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо в обще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление.
При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.
Вынуть лампу
Заехать к д.максу, он за так может сканер подцепить, ну максимум 100р возьмёт
Так чего вдс горит,причину, выяснять не будешь?
Можно попробовать мультитрониксом, у мну есть, но он однако только чекэнжиновские ошибки видит/сбрасывает.
Смысл выяснять. И так понятно - баранку сбили. Больше нечего. Мультик у самого есть, но вряд ли он прочитает что-то кроме ошибок по движке.
Обнулить датчик положения рулевого колеса можно и без сканера: ищешь ровную площадку, выставляешь руль в прямолинейное положение, глушишь двигатель, запускаешь опять и надо проехать метров 10-15 прямо в обще не поворачивая руль, потом опять глушишь двигатель, при повторном запуске ошибки по датчику уже быть не должно - произошло его обнуление.
При этом еще должно произойти обнуление - G-датчика (поперечных перегрузок), но проверить его показания по лампе не получится: тут либо измерять напругу на нем, либо опять же на сканере смотреть.
Вобщем не получается ничего. Сам сегодня все разбирал, изучал. Шлейф вообще не имеет ни какого отношения к VDC. Датчик положения руля, тот что в руке на фото, это отдельная коробка, с системой шестеренок внутри, и видимо переменным резистором. Ломаться там не чему как мне кажется. Двумя разными сканерами пытались прочитать ошибку, но ни фига не получается. Выдают что какая-то неисправность по VDC и все. У офицалов запись блин на 2 недели вперед. Наверное к ним придется все-таки ехать.
Миниатюры
А при чем здесь шлейф SRS и датчик VDС угла поворота рулевого колеса? ))
Ну а что ошибки прочитать не смогли то? Номер хоть какой?
Делай тогда сам диагностику VDC, правда не в курсе есть ли возможность этого ВР, на ВН без проблем.
Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.
Да не надо там мудрить более ничего - SSM-ом посмотреть текущий угол положения руля, который видит блок VDC при прямолинейном движении. Угол видимо сильно сбит(отличен от 0) и система не понимает,что происходит. Лучше понять,куда надо довернуть рулевой вал (придется снять карданчик с вала рейки). После этого проверить схождение,руль поставить прямо и в этом положении (прям на развальном стенде) еще раз подключить SSM,проконтролировать угол и обнулить датчики положения руля и бок.ускорения.
В том и дело, что сканеры которые подключали не видят датчик поворота руля и не выдают номера ошибки. Просто пишут что-то про VDC и все. Сами хозяева сканеров говорят, что скорее всего программа не поддерживает у них эту модель авто и отправляют к официалам.
И не увидят.
Поэтому и пишу про Subaru Select Monitor - дилерский сканер, в отличии от мультибрендовых вхож во все системы. Думаю,что вряд ли скоро появится доступный сканер со 100%-ым меню по системам Субару,учитывая что систем становится все больше.
При наличии данных по положению рул.вала работы около часа - не теряйте времени, поезжайте в ТерриториюА (так по-моему)
Читайте также: