Какой провод идет на датчик давления масла фольксваген т4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

T4 AAB: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

Подскажите такую вещь:
прихожу с утра на стоянку, завожу, и сразу после запуска лампочка масла горит(или мигает, не помню)
около 1.5-2 секунд. Это нормально? Происходит это только после длительной стоянки(всю ночь, например), потом
в течение дня завожу по 20 раз, такого нет.

AAB 1992 Long - был
ACV 2001 Long - был
ACV 2001 Long - есть сейчас

В принципе это нормально, но проверь уровень масла и какая температура за бортом и что залито, минералка или полусинтетика?
Нужно время чтоб насос создал давление, 1 сек это ерунда.

AAB 1992 Long - был
ACV 2001 Long - был
ACV 2001 Long - есть сейчас

Может масло не очень,хотя пару секунд это не страшно,страшно когда услышишь зумер,вот тогда принимай меры.

T 4 Transporter 1990г. AAB 7+1 490 000км.(был в Казахстане)
T 4 Caravelle lang 1997. ACV 8+1 512.000км. Продан.
Т 5 Caravelle lang 2008. BRS 8+1 400.000км. Продан.

AAB 1992 Long - был
ACV 2001 Long - был
ACV 2001 Long - есть сейчас

+1 фильтр. И у кнехта иногда не держит противодренажный (по моему так называется).Но у меня было 1-2 моргания лапочки после утреннего запуска.

Давление масла

Приветствую всех!
Загорелась лампа давл. масла и запищал ззуммер.Замерял давление масла мех.манометром на холостых при t90гр 1.2кг/см
Поменял масло,фильтр.Замерял давление на холодную-4.8 на горячую при t90гр -1.1кг/см. Заменил оба датчика.Пока ехал домой (5-6км) лампа не загоралась,зуммер не пищал,но давление наверно маловато.
Хотелбы узнать ,спасет ли ситуацию замена масл.насоса? Или замена вкладышей? При условии что вал живой,и знет ли кто до каких пор он живой?Двигатель прошел после капиталки 40 тыков.После запуска на холодную лампа масла моргает 3-4 раза,на горячую гаснет сразу.
Пы.сы Недавно оборвало ремень ГРМ,Есть какая нибудь связь

Наверно был плохой контакт (обрыв при котором горит лампа и зумер)подергал ,пошевелил контакт восстановился машина поехала.

Я лично плохо верю в вину редукционного клапана. Для того чтобы он остался заклиненным в открытом состоянии нужны особые условия: очень грязное масло, металлическая стружка в поддоне или песок. После капиталки такое редко бывает даже, даже если капиталили негодяи. Поэтому причины если и надо искать, то в самом процессе капремонта.
Если:
- коленчатый вал просто шлифовали в "ремонтный размер" и после этого не измеряли фактические зазоры по вкладышам, то запросто зазоры могли оказаться на верхнем пределе и даже больше. (По уму, сначала измеряют отверстия с новыми вкладышами, а потом назначают размеры шеек.)
- не измерялись зазоры по шейкам распредвала и штоку вакуумного насоса
- не измерялись зазоры в масляном насосе
- (если бы это был 4-цилиндровый дизель, то я присовокупил бы сюда вкладыши промвала и сочленение масляного насоса с вакуумным).
Так вот если хоть один из указанных пунктов не выполнялся, то причину надо искать именно тут.
А вообще 1,1 атм на ХХ при полностью прогретом масле это совсем не страшно и я бы даже заморачиваться не стал. Только проверить надо тщательно, вывести манометр в салон, хорошо прогнать машину по трассе и посмотреть потом на ХХ, заодно записав показания на разных оборотах под нагрузкой. Моргание лампы при запуске может быть связано и с фильтром и с контактами в комбинации приборов и в "массе" двигателя. Так что манометр в салон на несколько дней будет полезно. Только манометр надо выводить так, чтобы датчики остались задействованы, т.е. купить тройник и потом смотреть когда при каком давлении моргают лампы. Так легче будет определиться с причиной.

Кто сейчас на конференции

Advertisements by Advertisement Management
Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited
Русская поддержка phpBB

Текущее время: 03.04.22, 21:13

T4 ABL: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

Скорее всего проблемы с зарядкой-генератор, раз тахометр пляшет, у меня такое было при обрыве проводов от генератора, тоже зумер запищал и аварийное давление масла загорелось и таха дергалась возле нуля.

Ну что, с проблемой разобрались? А то у меня точно такаяжа беда! Правда пока ни давления не мерял, ни . да ни че еще не делал - праздники ё моё! Хрен одно СТО работает!

Когда на ABLе с нижнего датчика проводок соскакивает такая фигня случается. Завёл - всё нормуль, поехал - запищало. заморгало. Смотри провод затем цепь, а уж потом датчик.

А до него сверху долезть мона, ато защиту не охота снимать! Если провода на месте, куда дальше они по цепи идут?

Так сверху не долезеш, надо или морду выдвигать или откидывать защиту, лучше второе.
Контакт Т28/8 разъёма приборки-это туда приходит с нижнего датчика жолтый провод. А с верхнего приходит на контакт Т28/9 сине-чёрный провод.

Тут сегодня разузнал , что именно на АБЛ лампочка давления масла связана из-за неисправного генератора, наскока это соответствует действительности?

alex-solncevo писал(а): Тут сегодня разузнал , что именно на АБЛ лампочка давления масла связана из-за неисправного генератора, наскока это соответствует действительности?

На всех дизелях эта лампочка завязана с генератором, т.к генератор является датчиком оборотов двигателя.

Опять лампа давления масла горит . Немного предистории за месяц: 1.Заменил датчик масла, что над масленым фильтром. 2.Заменил головку блока, т.к в движок антифриз попал. После смены головы датчик опять загорался, но только после повышения оборотов как только обороты падали и датчик гас. 3.Перетряхнули генератор, т.к пропадала зарядка и совсем перестал работать тахометр. Бывалые сказали, что от генератора и та самая преславутая лампа загорается. Какзалось бы все. Завели супер и зарядка и тахометр и лампа негорит Вобщем еду домой и тут БАЦ лампа давления опять загорелась на двух тыщ оборотах и уже негаснет! Глушу опять завожу молчит лампа, довожу до двух тыщ опять горит и негаснет. Снял клему с датчика посадил на массу, но к сожалению непомагло. Вобщем добрался до дому, а ехал и думал (блин стуканула бы) что-бы уж понять что за ереунда? Вобщем опять сижу балдю от АБЛ.

Алекс-солнцево не парься.Ищи обрыв провода в районе стартера .Там два провода с разъемом:синий и красный.
Как соединишь порваные провода все придет в норму.
По цвету могу заблуждаться,т.к.сам синий.

Самое интересное когда поставил голову с торца головы обнаружен датчик, тока сегодня понял что он к маслу имеет отношение на 0.3бар. На прежней голове такого датчика небыло, голова неизвесного происхождения хотя обсолютно новая стояла! Судя посему тот хозяин долго немучался с этим и откусил провод.

У меня начинает моргать после 100км/ч,это чё такое, может у кого было?
Фильтр knecht oc262 масло mobil 2000 10w40 dizel

Блин не знаю с чего начинать ехал вчера как начала моргать и километров 20 остановился фишку снял с верхнего датчика, который в голове всё ровно моргает, поехал дальше, потом перестала, только рас два моргнёт и всё, а назад ехал за 100 км ни разу, давления на голове на прогретом мерили 1,2, где рыть не знаю!

10.20.1 Электросхемы
В зависимости от оснащения, в автомобиле может быть проложено до 1000 м проводов. При необходимости найти неисправность в электросистеме или установить дополнительный прибор, не обойтись без электросхемы, на которой обозначены все направления течения тока и кабельные соединения. Электроцепь до.

10.20.2 Расшифровка цвета проводников
Расшифровка цвета проводников bl синий br коричневый gе желтый gn зеленый gr серый rt красный sw черный ws белый Проводники, соединяющиеся друг с другом отдельными или многоконтактными разъемами, имеют к обознач.

10.20.3 Комплект предохранителей
Комплектование предохранителями и реле может изменяться в зависимости от оснащения машины и года постройки. Комплектация предохранителями указывается в инструкции по эксплуатации, а также на обратной стороне крышки коробки предохранителей. Нумерация предохранителей осуществляется слева направо.

10.20.4 Идентификация электросхем
Вследствие большого объема нельзя уследить за всеми электросхемами каждого года выпуска моделей. Однако можно соориентироваться и на настоящей электросхеме, даже если машина относится к другому году выпуска, так как изменения затрагивают только, как правило, отдельные части. Обозначение электр.

10.20.5 Инструкция по использованию электросхемы
Предупреждение Все выключатели и контакты находятся в механически нерабочем положении. 1. Обозначение клеммы, 15: при включенном зажигании приложено напряжение аккумуляторной батареи 2. Внутренне соединения (тонкие штрихи). Эти соединения проводниками не являются. И все же о.

10.20.6 Обозначение элементов в электросхемах

10.20.7 Генератор, аккумуляторная батарея, стартер, замок зажигания
А. Аккумуляторная батарея В. Стартер С. Генератор С1. Регулятор напряжения D. Замок зажигания Е19. Выключатель стояночного света J59. Разгрузочное реле Х-контакта L9. Лампа освещения выключателя R. Радиоприемник Т1а. 1-контактный разъем Т1b. 1-контактный разъем на стартер Т7а.

10.20.8 Система зажигания, блок управления системой впрыска Digifant
F60. Микропереключатель нейтрального положения коробки передач G40. Датчик Холла 042. Датчик температуры входящего воздуха G62. Датчик температуры охлаждающей жидкости J169. Управляющее устройство системы Digifant около аккумулятора N152. Катушка зажигания N157. Выходной кас.

10.20.10 Блок управления системы впрыска топлива Digifant
F88. Выключатель усилителя рулевого механизма G. Датчик запаса топлива G23. Топливный насос с датчиком подачи топлива G39. Лямбда-зонд (00525-2342) J17. Реле топливного насоса J169. Блок управления системы впрыска топлива Digifant N17. Клапан холодного старта N30. Клапан форсун.

10.20.11 Щиток приборов: контрольные приборы
F1. Датчик давления масла F22. Датчик давления масла (0,3 бара) F95. Термовыключатель системы охлаждения G1. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости G3. Указатель температуры охлаждающей жидкости G32. Датчик указателя недостаточного уровня охл.

10.20.12 Щиток приборов: спидометр, лампы указателей поворотов и тормозов
Е2. Переключатель указателей поворотов Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей G54. Спидометр J6. Стабилизатор напряжения J285. Блок управления контрольными лампами К2. Контрольная лампа генератора К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза К.

10.20.13 Щиток приборов: тахометр, датчик тормозной системы
Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала G5. Тахометр J285. Блок управления контрольными лампами К1. Контрольная лампа включения фар К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнитевая ла.

10.20.14 Вентилятор (150W, 250W) и дополнительный насос системы охлаждения
F9. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости V7. Вентилятор системы охлаждения V51. Двигатель насоса охлаждающей жидкости W6. Лампа и выключатель освещения.

10.20.15 Подключение радиоприемника, прикуривателя и подкапотной лампы
F9. Выключатель ручного тормоза F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости L28. Лампа подсветки прикуривателя R. Разъем для радиоприемника Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора Т8. Восьмиконта.

10.20.16 Освещение салона
F2. Концевой выключатель левой двери F3. Концевой выключатель правой двери F7. Концевой выключатель сдвижной двери F160. Концевой выключатель задней двери Т1е. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы T1f. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы T1h. Одно.

10.20.17 Фары
L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнитевая лампа правой фары М1. Лампа габаритного огня, левая МЗ. Лампа габаритного огня, правая 119. Точка присоединения к массе -1- в жгуте задней фары 120. Точка присоединения к массе -2- в жгуте задней фары

10.20.18 Система регулировки фар
Е4. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала Е102. Сопротивление настройки фар L54. Лампа подсветки при регулировке фар T2q. Двухконтактный разъем в задней части релейной платы Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле V48. Эле.

10.20.19 Выключатели поворота, аварийной сигнализации, парковочных огней
Е2. Переключатель указателей поворота ЕЗ. Выключатель аварийной сигнализации Е19. Выключатель парковочных огней J2. Реле-прерыватель аварийной сигнализации К6. Контрольная лампа аварийной сигнализации Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т5b. Пятико.

10.20.20 Указатели поворота, задние фары
F. Переключатель стоп-сигналов М2. Лампа левого габаритного огня М4. Лампа правого габаритного огня М5. Лампа указателя поворотов, передняя левая М6. Лампа указателя поворотов, задняя левая М7. Лампа указателя поворотов, передняя правая М8. Лампа указателя поворотов, задняя пра.

10.20.21 Выключатель освещения, подсветка номерного знака
Е1. Выключатель освещения Е20. Регулировка подсветки приборного табло и переключателей К4. Контрольная лампа стояночных огней L9. Лампа подсветки переключателей освещения T1d. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы Т1m. Одноконтактный штекер(не употребляется с пр.

10.20.22 Противотуманные фары, огни заднего хода
Е23. Выключатель противотуманных огней F4. Выключатель огней заднего хода J5. Реле противотуманных фар К13. Контрольная лампа противотуманных огней L20. Лампа противотуманной фары L22. Лампа левой противотуманной фары L23. Лампа правой противотуманной фары L40. Лампа подсветки .

10.20.23 Вентиляторы систем охлаждения (150, 250W), обогрева и вентиляции
Е9. Выключатель вентилятора F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения L16. Лампа подсветки управления системой вентиляции и обогрева N23. Добавочные сопротивления для вентилятора системы вентиляции S24. Предохранитель вентилятора Т2. Двухконтактный разъем выключат.

10.20.24 Обогрев заднего стекла и звуковой сигнал
Е15. Выключатель обогрева заднего стекла Н1. Звуковой сигнал J4. Реле звукового сигнала К10. Контрольная лампа обогрева заднего стекла L39. Лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла Т1о. Одноконтактный разъем правой задней фары T2h. Двухконтактный разъем в моторном.

10.20.25 Стеклоочиститель и стеклоомыватель лобового стекла
Е22. Выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя Н. Выключатель звукового сигнала J31. Реле-прерыватель стеклоомывателя и стеклоочистителя Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т5с. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т7а. Се.

10.20.26 Стеклоочиститель и стеклоомыватель заднего стекла
J30. Реле стеклоочистителя и стеклоомывателя заднего стекла Т2k. Двухконтактный разъем правой задней фары T2I. Двухконтактный разъем за стенкой моторного отсека, справа V12. Двигатель стеклоочистителя заднего стекла V59. Электродвигатель насоса стеклоомывателей Z20. Нагре.

10.20.27 Дизель: система предварительного подогрева, клапан отсечки топлива
G. Датчик указателя уровня топлива G27. Датчик температуры двигателя J52. Реле свечей накаливания N109. Электроклапан отсечки подачи топлива Q6. Свечи накаливания S39. Предохранитель свечей накаливания 16. Точка подключения к массе на крышке головки блока цилиндров 85. Точка .

10.20.28 Дизель: щиток приборов, контрольные лампы
F1. Датчик давления масла F22. Датчик давления масла (0,3 бара) F95. Термовыключатель системы охлаждения G1. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости G3. Указатель температуры охлаждающей жидкости G32. Датчик указателя недостаточного уровня охл.

10.20.29 Дизель: щиток приборов, тахометр, контрольные лампы
G5. Тахометр J6. Стабилизатор напряжения J285. Блок управления контрольными лампами К1. Контрольная лампа включения фар К2. Контрольная лампа генератора К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза К29. Контрольная лампа предпускового подогрева К65. Контрольная ла.

10.20.30 Дизель: радиоприемник, прикуриватель и подкапотная лампа
F9. Выключатель ручного тормоза F34. Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости L28. Лампа подсветки прикуривателя R. Разъем для радиоприемника Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора Т8. Восьмиконт.

10.20.31 Дизель: противотуманные фары, огни заднего хода
КРОМЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМОЙ Е23. Выключатель противотуманных огней F4. Выключатель огней заднего хода К13. Контрольная лампа противотуманных огней L20. Лампа противотуманной фары L40. Лампа подсветки выключателя противотуманных фар и габаритных огней М16. Лампа л.

10.20.32 Дизель: вентилятор обогрева, дополнительный насос охлаждения
Е9. Выключатель вентилятора L16. Лампа подсветки управления системой вентиляции и обогрева N23. Добавочные сопротивления для вентилятора системы вентиляции S24. Предохранитель вентилятора Т4. Четырехконтактный разъем выключателя вентилятора Т4а. Четырехконтактный разъем блока.

10.20.33 Дизель: вентиляторы системы охлаждения (2 х 350W)
F18. Термовыключатель вентилятора системы охлаждения J286. Реле последовательного и одновременного включения электродвигателей вентиляторов системы охлаждения S42. Предохранители двигателей вентиляторов Т2r. Двухконтактный разъем в моторном отсеке спереди T3ef. Трехконтак.

10.20.34 Дизель (ABL): система нейтрализации отработанных газов
F2. Концевой выключатель спереди слева F166. Выключатель системы нейтрализации отработанных газов F188. Выключатель клапана системы нейтрализации отработанных газов G27. Датчик температуры двигателя J52. Реле свечей накаливания J315. Блок управления системы предварительного нак.

10.20.35 Дизель (ABL): свечи накаливания, дополнительный насос охлаждения
F95. Термовыключатель системы охлаждения G. Указатель уровня топлива G2. Датчик температуры охлаждающей жидкости Q6. Свечи накаливания S39. Предохранитель свечей накаливания Т1с. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы V51. Электродвигатель дополнительного насоса с.

10.20.36 Дизель (АВВ): система предварительного подогрева, отсечка топлива
G. Указатель уровня топлива G27. Датчик температуры двигателя J52. Реле свечей накаливания К29. Контрольная лампа предпускового подогрева N109. Электроклапан отсечки подачи топлива Q6. Свечи накаливания S39. Предохранитель свечей накаливания 16. Точка подключения к массе -1 - .

10.20.37 Дизель (АВВ): дополнительный насос системы охлаждения
F95. Термовыключатель системы охлаждения G2. Датчик указателя температуры системы охлаждения G3. Указатель температуры системы охлаждения J235. Реле дополнительного насоса системы охлаждения J285. Блок управления контрольными приборами на приборном щитке S78. Предохранител.

10.20.38 Система центральной блокировки дверей
F7. Концевой выключатель сзади справа (сдвижной двери) F59. Выключатель системы центральной блокировки дверей (на водительском месте) F114. Выключатель системы центральной блокировки дверей (на пассажирском месте) S52. Предохранитель системы центральной блокировки дверей ТЗb.

10.20.39 Двигатели замков задних дверей
Т2а. Двухконтактный разъем на задней стойке справа сверху Т2b. Двухконтактный разъем на задней стойке справа сверху ТЗе. Трехконтактный разъем в задней двери T3f.Трехконтактный разъем на задней боковой двери V53. Электродвигатель замка задней двери V96. Электродвигатель зам.

10.20.40 Подключение дополнительного аккумулятора с ноября 1990 г.
А. Аккумулятор А1. Дополнительный аккумулятор под сидением водителя J7. Реле подключения дополнительного аккумулятора – – – Электрические соединения при отсутствии дополнительного аккумулятора - - - Электрические соединения при подключении дополнительного аккумулятора

10.20.41 Буквенное обозначение важнейших приборов
Буквенное обозначение Прибор, устройство А Аккумуляторная батарея В Стартер С Генератор D Замок зажигания Е Ручной выключатель F Механический выключатель G Датчик, контрольные приборы H Звуковой сигнал, .

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Датчики давления масла

Присоединяюсь к вопросу, так как у самого этот датчик не подключен. Какого цвета провод в коробке моторного отсека, кто подскажет?

. девять один один 920 два 921 Виктор..

Всего 2 датчика, один на гбц, второй на масляном фильтре

[upd=1476453533][/upd]
Так вот, охладитель масла , этот датчик нужен

Датчик на гбц -0.3 bar. Датчик на корпусе крепления масляного фильтра с охладителем-0.9-1.3 bar. Нету провода подключения этого датчика. Датчик на гбц работает. Хочу подключить второй, по схеме не понятно какой провод и куда.

[upd=1476454874][/upd]
Двигатель 1.7 дизель

Ну я недавно тут спрашивал, у меня датчика два, а провод с панели приборов один. Двигатель не родной, а приборка старая. Подключен один датчик. Не помню какой.Вам тоже может быть не нужно подключать второй?)))))))))))

всё там понятно , датчик на фильтре 0,9бар жёлтый провод

Смотрю схему, вижу один датчик 1.8 bar черно-синий провод, больше не нахожу датчиков. Может не та схема?

[upd=1476554513][/upd]
Кажется нашел. У меня есть книга в электронке черно-белая и несколько схем цветных тоже с интернета. В цвете нашел датчик 1.8 bar черно-синий провод, по книге нашел два датчика 0.3 и 0.9 bar , но схема черно-белая. Судя по схеме эти датчики соединяются друг с другом? Или не так? И кто подскажет цвета проводов?

0,3 бара это желтый провод от разъема до приборки
1,8 бар или с турбиной 0,9 сине черный.
Желтый приходит к 12 му пину приборки
Сине черный к 13 му пину приборки.

Еще очень важно, чтобы был в хорошем состоянии провод от w выхода генератора зеленого цвета, он приходит к 9 .пину приборки.
Чтобы работал датчик , который Вы хотите подключить, приборка должна видеть обороты двигателя.

Проверка датчиков и давления масла Volkswagen Transporter

Проверка датчиков давления масла 0,3 бар

Установлено 2 датчика давления масла, срабатывающие при различном давлении масла. Датчик давления масла 0,3 бар имеет коричневую изоляцию; датчик давления масла 1,8 бар имеет белую изоляцию. Вместо датчика давления масла 1,8 бар, дизельный двигатель имеет датчик 0,9 бар с серой изоляцией.

4-цилиндровый двигатель
Датчик давления масла 0,3 бар находится на торцевой стороне головки блока цилиндров слева в моторном отсеке. Датчики давления масла 1,8/ 0,9 бар привинчены сверху на кронштейне масляного фильтра.

5-цилиндровый двигатель
Оба датчика давления масла находятся на левой стороне блока цилиндров перед направляющим отверстием указателя уровня масла.

Описанная проверка может быть произведена, если только имеется возможность вкрутить датчик в манометр. В противном случае могут быть проверены только датчики 1,8/ 0,9 бар.

6. Подсоединить контрольный прибор к массе (-). 7. Подсоединить, с помощью дополнительного провода, прибор для измерения напряжения (мультиметр или диодный индикатор) к датчику давления масла 0,3 (А) и положительному полюсу аккумуляторной батареи. 8. Контрольная лампа или световой диод должны загореться. 9. Запустить двигатель и постепенно поднять обороты. 10. Как только манометр покажет 0,15–0,45 бар, но не более, контрольная лампа гаснет. В противном случае датчик давления масла 0,3 бар заменить. Предупреждение

При необходимости проверить момент срабатывания датчика давления масла при вращении двигателя стартером.

Максимально допустимое значение давления масла

Датчик давления масла фольксваген т5 бензин

Текущее время: 04.12.21, 03:53

Т5 АХА 2.0 Бензин.Не загорается контр. лампа давления масла

Всем доброго времени суток!
Прежде чем описывать суть проблемы хочу сказать, что в поиске все перерыл. но проблему как у меня не нашел. (((
Проблема. При покупке машины еще при осмотре обнаружил, что при включении зажигания лампа давления масла вообще не загорается. то есть вообще не появляется контролька давления масла. На стоянке рядом на таком же мультивене только с мотором 3.2 я подошел, посмотрел и у него тоже не загоралась лампа. я был удивлен но в то же успокоился на счет того что перед продажей тот хозяин убрал эту лампочку из за проблем с давлением,и думаю раз у второй машины тоже нет лампочки значит это такой принцип у них, мне машина понравилась и я ее купил.
Но почитав форумы не нашел таких разговоров чтоб у кого то с завода не загоралась контролька давления масла . Вот и решил задать вопрос именно по мультивену Т5 с бензинкой 2.0 АХА.

Видимо вместо него должна была быть заглушка. Как он туда попал — непонятно. Может его показания должны выводиться на бортовой комп? На 6м гольфе, например, показывается температура масла.
Вопрос к владельцам приборных щитков с компом: У вас тоже к этому датчику провода не подходят?

ЗЫ: А за маслицем конечно надо смотреть. Но все же, если оно вдруг совсем куда-то улитучиться, то пропадет давление, а датчик давления масла есть у всех. или я чего-то недопонял?

Клуб фанатов микроавтобусов VW

про датчики давления масла двигателя DF

приветствую вас форумчане!
подскажите пожалуйста кто больше осведомлен об этом вопросе.
на моем бусе предыдущий хозяин поменял потекший датчик давления масла что под левой головой,но поставил как понимаю он не тот,потому-что после замены стала моргать лампа давления масла.
порыскав по разным талмутам я выяснил,что если датчик есть под головой,то должен быть еще один возле шкива колена.
но этот проклятый датчик мне и не найти!
еще почитав немного выяснил что один датчик должен быть на 0.3 бар. а второй на 0.9 бар.
подскажите пожалуйста поточней расположение датчика возле шкива.и цвета проводом идущих к датчикам.
про один когда датчик стоит я схему нашел,а когда два стоят инфу не обнаружил.
собственно ХЭЛП МИ господа!

пы.сы. давление масла есть,мерил манометром.

если руки золотые,то не важно откуда они растут!

мои машины.
много других машин-проданы
Т3 84г. 1.6D cs-продан
Т3 90г. 1.9 DF-продан
T4 92г. 1.9 D 1X

Горит лампочка давления масла в Фольксваген: все возможные причины

Если на прогретом двигателе загорается лампа давления масла водитель должен побыстрее остановить автомобиль и принять все меры к устранению неполадки.

Каким должно быть давление масла в авто

Масляное давление в двигателе напрямую влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Если оно избыточное, масло распространится в разные части мотора, что в итоге может привести к их повреждению.

При пониженном давлении масла ускоряется износ деталей двигателя Фольксваген, а тот в свою очередь начнет перегреваться по причине трения элементов друг о друга. В результате повышенного износа элементов их придется в скором времени менять, перегрев же мотора может привести к аварийной ситуации.

Рабочие режимы и характеристики смазки, как правило, указываются производителями как автомобилей, так и масла в соответствующих инструкциях по эксплуатации. Для обеспечения взаимной совместимости автопроизводители зачастую рекомендуют наиболее подходящие марки масла к конкретным моделям. Изготовители же смазочной жидкости производят свою продукцию специально под определенные автомобильные марки, в том числе для Фольксваген.

Необходимо учитывать, что масло в двигателе может быть в двух нормальных состояниях:

при давлении на холостом ходу с низкими оборотами, равном 2 бар (0,2 МПа);
при давлении на высоких оборотах, равном 4-7 бар в зависимости от модели легкового автомобиля.

В руководствах по эксплуатации и ремонту Фольксваген, как правило, указано нормативное давление.

Масло в двигатель Фольксваген Транспортер Т5 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI (дизель)

Отличным маслом для двигателей 1.9 ТДИ, 2.0ТДИ и 2.5 ТДИ Фольксваген Транспортер Т5 считаются следующие продукты:

Shell Helix HX8 5W30 (стоимость 2.800 рублей за 4л.)
Total Quartz 10w40 diesel (2.600 рублей за 4л.)
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

Практика показывает, что все зависит от предпочтения автовладельцев, они применяют следующие масла от известных производителей для Фольксваген T5: Shell Helix Ultra, Aral High Tronic, Motul Specific, Q8 Formula VX LongLife 3, Castrol и Comma с допуском VW 502/505.

Как работает система аварийного давления масла в Фольксваген

Схема работы данной системы принципиально одинакова во всех моделях Фольксваген, выпускаемых с начала 1980 годов. Обрабатываемые сигналы поступают с двух датчиков давления, также учитывается текущее число оборотов двигателя.

Оба датчика срабатывают при достижении определенного давления в масляной системе, в результате чего начинает гореть сигнальная лампочка.

Датчик нижнего порога в нормальном состоянии замкнут. Размыкание происходит, как только давление в системе достигает 0,3 бар. Данный элемент расположен на боковой стороне головки блока цилиндров со стороны щита двигателя Фольксваген. В соответствии со стандартом окрашен в коричневый цвет.
Датчик верхнего порога в норме разомкнут. Замыкание происходит, когда давление превышает отметку 1,8 бар. Датчик окрашен в белый цвет и размещается в кронштейне масляного фильтра.

Нижний и верхний пороги срабатывания имеют технологические допуски, равные соответственно ±0,15 бар и ±0,2 бар.

В отдельных моделях Фольксваген нормативные показатели верхнего порога могут различаться. К примеру, некоторые двигатели, устанавливаемые в новых модификациях автомобилей, содержат черные датчики, срабатывающие по достижении давления 1,4 бар.

Сколько масла в двигателе (объем) Volkswagen T5

Объём масла Фольксваген Т5 выбирается согласно модели и исполнению мотора. Так, для моторов 1.9 TD (ABL), 2.0 (AAC) заливается 5 л состава. Мотор 2.5 TDI (AJT; AYY) требует уже 5.5 л. А вот двигатели 2.4 D (AAB) и 2.5 (AAF, ACU, AEN, AEU) — по 4,5 л каждый.

1.9 дизель TD (ABL) — 5л
2.0 бензин (AAC) — 5 л
2.4 D (AAB) — 4.5 л
2.5 дизель TDI (AJT; AYY) — 5.5 л
2.5 бензин (AAF, ACU, AEN, AEU) — 4,5 л

Список масел, подходящих под допуск 502/505 и 504/507

Mobil1 ESP Formula 5W-30
NGN Emerald 5W-30
Motul Specific 504/507 5W-30
Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
Elf Solaris LLX SAE 5W-30
Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
Shell Helix Ultra ECT 5W-30
Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30
Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
Eurol Syntence Longlife 5W-30
Castrol Castrol Edge 5W-30
BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
Redline Euro Series 5W-30
Wolf Officialtech 5W-30 LL III

Полный лист допуска масел и спецификаций для VW T5

Что делать, если горит лампочка давления масла Фольксваген

Аварийная лампочка служит для предупреждения водителя о возможном масляном голодании мотора. Если индикатор по какой-то причине не горит, а также в случае игнорирования водителем сигнала лампочки, возможно возникновение негативных ситуаций:

Шейки коленвала Фольксваген из-за недостаточного смазывания подвергаются значительному износу. При этом подшипники скольжения могут проворачиваться и в итоге заклинить.
Возникает риск перегрева поршневых юбок, которые в результате увеличиваются в объеме и начинают царапать стенки цилиндров.
Подшипники распределительного вала, размещенные в наивысшей точке двигателя Фольксваген, подвергаются риску выхода из строя.
Остальные трущиеся элементы стремительно теряют свой эксплуатационный ресурс.

Недостаток смазочной жидкости либо ее полное отсутствие в системе всегда приводит к выходу из строя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту элементов двигателя. Своевременное загорание лампочки помогает водителю избежать неприятных последствий.

Индикатор масла горит только в случае выхода давления за допустимые пределы. Если уровень масла снижается в этих пределах, загорания лампочки не происходит за исключением случаев, когда теряется две трети смазки. При этом в насос Фольксваген начинают поступать картерные газы и воздух, что неизбежно приводит к падению давления в системе. На это реагирует датчик, и лампочка, как следствие, начинает гореть.

Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины

Засор

Итак, если загорается датчик давления масла на горячем двигателе, сначала стоит произвести элементарную процедуру – почистить его. Чтобы избежать конфузной ситуации, после выкручивания сенсорного контролера посадочное отверстие под него необходимо заткнуть подручным приспособлением. На роль последнего вполне сойдет обычная тряпка. Однако для начала контрольный механизм необходимо отыскать. Их, к слову, может быть даже два, как на VolksWagen T4. Здесь они стоят на ГБЦ и кронштейне масляного фильтра. Да и на Приоре датчик давления масла находится на головке блока цилиндров.

Фильтрующий элемент

Проблема моргающей или горящей лампочки может быть скрыта в масляном фильтре. Он мог засориться в результате несвоевременной замены масла или существенного износа внутренностей мотора. Еще одна причина его внезапного засора – не следование правилам, объясняющим, как грамотно промывать ДВС своими руками. Если проблема случилась после замены смазки – возможно маслофильтр неплотно прикручен или оказался поддельным.

Сенсор

Если после чистки датчика масленка вновь замигала – это повод обратно снять ДДМ и проверить его на предмет исправного функционирования. Стоит отметить, что данный вариант тестирования актуален для электрических сенсоров, которыми комплектуются современные двигатели. На старых авто, скажем, на ВАЗ 2106, устанавливались механические измерители. Их проверять бессмысленно – не с чем сравнивать данные, снятые на различных режимах.

К сведению. Если лампа аварийного давления после замены масла горит на холостом ходу некоторое время – это не повод беспокоится и копаться с датчиками. Свежая смазка не успела прокачаться по каналам системы, поэтому сразу двигатель не глушим, а даем ему поработать порядка 10-15 секунд – индикатор должен погаснуть.

Проверка же сенсора осуществляется поэтапно – сначала тестером и, если это потребуется, дополнительно задействуются ножной/ручной насос и манометр. Диагностика мультиметром примитивна:

Активировать прибор в режиме измерения сопротивления.
Подсоединить контакты к массе датчика и его положительному выводу.
Снять показания – должен быть 0.

Все в порядке – следуем дальше. Тестируем контрольный механизм под давлением. Закрепляем с натягом шланг на исполнительный механизм датчика и даем воздушный напор 1,5 Бар. При этом тестер по-прежнему связан с выводами сенсорного контролера.

Важно! Признак неисправности – при подаче давления мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление.

Испытание системы смазки

Описанные процедуры не привели к устранению сверкания лампы давления масла – стоит задуматься о состоянии маслосистемы. Теперь настает момент ее серьезной диагностики. Без дополнительного оборудования не обойтись, но его вполне можно сконструировать самому. Для этого понадобятся:

Манометр.
Переходник для установки приспособления в резьбовое отверстие крепления датчика.
Трубка подходящего диаметра.

Процесс диагностирования заключается в измерении давления масла на различных рабочих режимах:

Обороты стартера.
Холостая работа мотора.
Рабочие обороты.

Снятые показания сравниваются с паспортными данными. При их отсутствии можно проконсультироваться со специалистами, работающими с конкретными автомобилями, или на форуме. Когда выяснилось, что датчик загорается на горячем двигателе по причине низкого давления масла, то стоит ознакомиться с рядом заключений:

Всем известно, что для чистки топливной системы применяются специальные присадки в топливо , обладающие агрессивным воздействием. При частом использовании на подношенном моторе они могут попадать в систему смазки и вызывать износ вкладышей и прочих деталей. Частично ликвидировать проблему с подшипниками скольжения коленвала можно путем использования специальных присадочных веществ, например от компании XADO. Другой вариант – залить масло повязче.

Что думают автолюбители про лампочку давления масла

1. Сталкивался с проблемой дважды

2. Иногда забиваются датчики

автомобиль не заводится с первого раза;
машина дёргается при езде на малых скоростях;
постепенная потеря мощности мотора;
периодически появляется или постоянно горит лампа-индикатор;
посторонние шумы при работе двигательного агрегата.

Если хотя бы один из признаков был замечен водителем, стоит потратить немного времени и провести проверку устройства. К тому же диагностику вполне можно выполнить и самостоятельно, сэкономив время и деньги на услугах СТО.

Манометр — самой простой способ измерить давление и выявить неисправность

Процедура проверки ДДМ

В некоторых случаях причиной срабатывания датчика давления масла является критический уровень смазочной жидкости в двигателе. Поэтому перед тем как начинать проверку датчика, стоит убедиться, что в моторе имеется необходимое количество масла:

Простейший способ определения неисправностей в любом электронном устройстве

Если все условия соблюдены и показатели манометра не отклоняются от нормы, то датчик давления находится в работоспособном состоянии. В противном случае необходима его замена.

Видео: диагностика ДДМ своими руками

Как заменить деталь

Если говорить о замене современных датчиков на автомобиле, то автолюбители сразу же меняют два устройства: верхнее и нижнее. Если вышел из строя первый, то и второй будет работать недолго, поэтому рекомендуется сразу же демонтировать оба датчика и заменить их новыми.

На двух датчиках необходимо потянуть за их колпачки — так происходит отключение клеммы от самого корпуса устройства. Провода помечены белым и синим цветом, поэтому их невозможно перепутать при дальнейшем подключении.
Далее необходимо выкрутить сами датчики, работаем головкой на 24.
Если в гнёздах скопились грязь и масло, потребуется их убрать мягкой тканью без ворса.
В чистое посадочное место вкручивается новый датчик. То же самое повторяется и для второго устройства.
На них одеваются колпачки с клеммами: к синему датчику идёт синий провод, к белому — белый.
После замены рекомендуется завести двигатель и убедиться в отсутствии подтеканий с новых соединений.

Фото: основные этапы работы

Дождаться охлаждения двигателя и открыть капот Найти масляный фильтр и расположенные на нём датчики Выкрутить старые устройства и заменить их на новые

Работу рекомендуется проводить после охлаждения мотора, так как можно получить ожоги от горячих поверхностей металла.

Читайте также:

Какой провод идет на датчик давления масла фольксваген т4

T4 AAB: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

T4 AAB: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

Давление масла

Кто сейчас на конференции

T4 ABL: Давление масла. Датчики, сигнализация, зуммер

Датчики давления масла

Датчики давления масла

Проверка датчиков и давления масла Volkswagen Transporter

Датчик давления масла фольксваген т5 бензин

Т5 АХА 2.0 Бензин.Не загорается контр. лампа давления масла

про датчики давления масла двигателя DF

про датчики давления масла двигателя DF

Горит лампочка давления масла в Фольксваген: все возможные причины

Каким должно быть давление масла в авто

Рекомендуем

Масло в двигатель Фольксваген Транспортер Т5 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI (дизель)

Как работает система аварийного давления масла в Фольксваген

Сколько масла в двигателе (объем) Volkswagen T5

Что делать, если горит лампочка давления масла Фольксваген

Рекомендуем

Почему горит лампа аварийного давления масла на холостом ходу – существенные причины

Засор

Фильтрующий элемент

Сенсор

Испытание системы смазки

Что думают автолюбители про лампочку давления масла

Процедура проверки ДДМ

Видео: диагностика ДДМ своими руками

Как заменить деталь

Фото: основные этапы работы