Как снять жабо на лачетти

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Просмотр полной версии : Куда течет вода.

Каким путем течет вода с лобового стекла? Может кто знает? Полил на стекло, а она где только не стекает - из под подкрылков, из шва между порогом и подкрылком. Не забивал бы голову, да странные вещи в машине стали происходить, в дождь или при влажности на улице или после мойки включаешь обдув на лобовое, а оно наченает запотевать моментально. Может при подсосе воздуха в салон он (воздух) мимо воды проходит? Которая могла где-то там скопиться из за засорения сливных отверстий? Кто нибуть сталкивался?

У меня таже фигня, а ещё кажется, что в машине влажно всё время. Я подобный вопрос в тему запотевания окон отравил - вроде ничего путного пока не подсказали, но попробуй там по мониторить, может что новое скажут.

Все как попугаи заладили одно и тоже - включить кондер. Здесь как у медиков лечить надо не последствия, а причину. А вот как раз причину и понять то не могу

Lexa62,
я там ответы видел - Все как попугаи
у меня были (и остаются) подозрения по поводу салонного фильтра (если честно, руки не доходят его посмотреть).
По поводу вентиляции - у себя в багажнике нашёл 2 заклеяных отверстия размером с копеечную монету. Отклеил конечно, но это ни как не помогло (больше каких-либо отверстий я не нашёл)
Возможно, запотевания конструктивный баг. На середину августа планирую ТО-1, там вопрос задам.

Lexa62,
я там ответы видел -
у меня были (и остаются) подозрения по поводу салонного фильтра (если честно, руки не доходят его посмотреть).
Фильтр здесь не виноват, я смотрел и даже менял. Бесполезно

Да все нормально, так и должно быть!
Может еще и росу по утрам на стеклах снаружи авто по гарантии устранять будем?
Скорость на обдув на максимум (с направлением только на лобовое стекло), даже и без кондея - и через полминуты лобовое должно быть чистым , с кондеем - если все стекла в машине запотели. Против "школьного курса" физики никакие даже супер системы мгновенно не сработают.
Пока системы авто бездействуют - машинка - это простая теплица, для выращивания помидоров и парниковый эффект никто не отменял, увы.

Скорость на обдув на максимум (с направлением только на лобовое стекло), даже и без кондея - и через полминуты лобовое должно быть чистым
В этом и вопрос, стекло начинает запотевать именно от обдува (без кондера). Где сильнее дует оттуда и потеть начинает

Друзья, зря стебетесь.

Причина здесь проста забилось дренажный слив или как там его ещё можно назвать.
А как его чистить сам ищу.

А как его чистить сам ищу.
Все дринажные отверстия находятся внизу лобача под пластиковым жабо,его надо снимать и смотреть что к чему

Вчера снимал этот пластиковый жабо и ох,там на воздухозаборнике детские ползунки и они мокрые,вот вода с них и стекала в салон через вентилятор.Подскажите какой на самом деле воздухан,а то у меня просто дыра над вентилятором с бортиками и никакого козырька для защиты от воды которая попадает с лобового стекла через резинку?

ползунки - чейто бессмысленный и беспощадный колхоз.
ничего там не должно быть.
сама дыра закрыта жабо без отверстий (вода не попадет). от листьев спасают мелкие отверстия на другой части жабо, а также путь по которому идет воздух (кусочки листьев проскочившие через отверстия банально осядут в районе дворников)

.Подскажите какой на самом деле воздухан,а то у меня просто дыра над вентилятором с бортиками и никакого козырька для защиты от воды которая попадает с лобового стекла через резинку?
Самой защитой от прямого поподания воды является жабо,жабо в районе лобоча крепится на двух сторонний скотч

Про Лачетти не слышал про попадание воды в салон.
Слышал про Рено. У Рено при забивании дренажных отверстий вода протекает через уплотнитель сделанный из картона в салон.
Думаю Лачетти эти проблемы не грозят. При открытии двери вы запускаете воздух повышенной влажности в салон. Кроме того влага выделяется при дыхании. Вот и ответ про запотевании стекол во время дождя. Лечится кондиционером и обдувом стекла.

Подскажите какой на самом деле воздухан,а то у меня просто дыра над вентилятором с бортиками и никакого козырька для защиты от воды которая попадает с лобового стекла через резинку?

Я тоже сетку примастырил и еще козырек из резины,плюс резинку на герметик в зоне воздухазаборника,а хрень эта металлическая.

Проблемка парни..Летом обнаружил,что ковролин мокрый(в области водителя,слева от педали сцепления)и решил его снять для просушки и выявления проблемки!Штатная шумка была покрыта белой точкой,похожей на плесень. Вообщем проверил всё и не понял,откуда берётся вода. Помогите,если у кого такая же фигня.пэ.сэ.До всего этого,попало как то пару капель воды на левую ногу. Думал показалось ан нет

Резинка похож течёт, через которую жгут проводов из под крыла в салон проходит. Под панелькой с левой стороны, через неё обычно установщики сигналки дополнительные провода тянут и просто отверстие прорезают побольше.

Проверил всё в норме и резинки плотно сидят. Летом всё просушил и промыл кёрхером,а на данный момент опять чувствую влагу(((

Ездил на прошедших длительных выходных в деревню в гости к другу, соответственно Лачик ждал меня у дома и вот приехав домой я решил чуток прокатиться. погода мягко говоря была очень не очень, а именно морось дождя и снега, и вот в очередной раз взмахнув дворниками — водительский поводок встал вертикально и завис в таком положении… ((( пичальбяда
Т.к. погода была "не летная", а гараж (а точнее оба — заняты) решил ничего не делать и ездить так.
Спустя дня три меня это вконец выбесило и дождавшись относительно теплого денька я пошел разбирать лачика с целью дефектовки механизма.

Для начала открываем капот и смотрим как добраться до трапеции.

Снимаем резиновый уплотнитель — он же фиксатор переднего края жабо. Далее головкой на 14 откручиваем поводок стеклоочистителя и сдергиваем его вверх, после этого отводим край жабо и смотрим что же у нас случилось.

Моему взору представилась следующая картина:

Чего-то такого я в принципе и ожидал увидеть. Слетела тяга, одел — взмах дворников — опять все тоже самое. Было решено снять ее для более детального изучения. Дергаем аккуратно вниз и она сдергивается со второй стороны. Снять вал на котором живет поводок было несколько сложнее — там есть стопорное колечко, не имея опыта и спец инструмента для их съема я это делал с помощью отвертки.

Сняв износившийся механизм я начал его изучать. Оказалась на шаре, который на приводе поводка есть ржавчина, изза которой и пошел дальнейший износ пластиковой втулки. Оценив данную тягу я мысленно оценил ее стоимость рублей в 200-300, ладно, учитывая что это gm пусть даже 400… Залез в электронный каталог и найдя там стеклоочиститель несколько прифигел — трапеция идет только в сборе (((( ценник без моторчика около 1000 рублей… Менять трапецию из-за одной втулки? Неееее, жаба не даст этого делать)))) сперва рискнем найти способ ее более дешевой починки

Были варианты и сделать П-образную скобу чтобы не давать шару вылетать — слишком колхозно и не надежно, был вариант засверлиться тонким сверлом и вставить дополнительную ось — как вариант, но решил пойти другим путем. А именно — поискать втулку. Как раз поехал в Архангельск по работе и решил заскочить в большой автомагазин. И не ошибся — нашел ремкомплект стеклоочистителя от Лады Калины (номер 2110-370533) который визуально подходил к моей тяге. В его состав входит 2 большие втулки (от десятки) и одна маленькая — которая явно должна подойти к нам)))))

Отъездив год на машине решил, что пора поменять фильтр салона. Полез ставить его, открутил крышку под бардачком, ищу язычок, за который фильтр выдернуть, а оказалось что фильтра то там и нет. Вот и получается, что я без какой-либо фильтрации воздуха проездил как минимум год(а то и больше, кто знает когда его старая хозяйка выбросила). Я хотел поменять этот фильтр еще когда ставил климат-контроль, но в магазине не оказалось в наличии нужного и я благополучно забил на это дело. Система вентиляции в машине не беспокоила вообще никак — ни запахов ни шума постороннего не было. Поглядел как мог на охладитель кондиционера — чист. Благо за этот год я не очень часто пользовался машиной и почти не ездил по пыли.

Но конечно продолжать такой странный эксперимент мне не захотелось, поэтому новый фильтр был установлен на свое место. Кроме того для профилактики загрязнения моторчика печки поставил дополнительный фильтр в жабо, хоть и не предусмотрен конструктивно. В записи у pharmacia номерок аналогичного фильтра от Ланоса.

Чтобы снять жабо нужно открутить(или поддеть) один пистон посередине.

Затем отщелкнуть уплотнитель, который также крепится пистонами, которые лучше поджать длинногубцами снизу.

Немного приложив усилий, извлекаем половинку жабо из под стекла и другой половинки. Под ним видим вековой слой земли, веток и прочего мусора.

Мусор конечно убираем, и приводим все пространство в достойный чистый вид. Видно, что воздушная заслонка закрыта. Спасибо климату, который при скорости менее 20 км/ч закрывает заслонку(если работает кондиционер). Так что, как минимум летом на стоянке заслонка обычно закрыта, что дает дополнительную защиту от попадания всякого мусора и животин внутрь системы вентиляции.

Примеряем фильтр от ланоса, мало того, что он ставится вверх ногами, так еще и оставляет местами щели в пару сантиметров. Щели пока можно заткнуть тряпкой. Но на будущее попробую поискать более подходящий фильтр.

После того как всё собрал обратно, решил немного прибраться под капотом, раз уж залез.

Поддеваем отверткой и снимаем защитный колпачок.

Снимаем с вала рычаг со щеткой очистителя.
Левый рычаг снимаем аналогично.

Снимаем часть уплотнителя расположенную на левой облицовке ветрового окна, выводя пистоны крепления уплотнителя из отверстий кузова.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт пистона и вынимаем пистон крепления левой и правой облицовок ветрового окна.

Снимаем левую облицовку ветрового окна, выводя ее держатели из под ветрового стекла.

Нажав на фиксатор колодки, отсоединяем колодку проводов от мотор-редуктора.

Снимаем очиститель ветрового стекла.

Поворачиваем трапецию так, чтобы можно было отвернуть гайку крепления кривошипа.

Поддев отверткой, снимаем кривошип с вала мотор-редуктора.
Для смазки шестерни и червяка редуктора нужно снять крышку. Для этого

крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта.

Снимаем крышку редуктора

Обивку снимаем для доступа к дополнительному сигналу торможения, внутренним секциям задних фонарей (хэтчбек) и замку двери.

Потянув на себя, снимаем верхнюю часть обивки, которая крепится четырьмя защелками.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления левой части обивки.

Защитив лакокрасочное покрытие полоской тонкого картона, шлицевой отверткой поддеваем обивку в районе пистона.

Преодолевая сопротивление двух фиксаторов, снимаем левую боковую обивку.
Аналогично снимаем правую боковую обивку.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления нижней части обивки.
Аналогично отворачиваем саморез с другой стороны двери.

Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления внутренней ручки двери багажного отделения.

Снимаем внутреннюю ручку.

Крестообразной отверткой выворачиваем фиксаторы четырех пистонов крепления нижней обивки двери.

Преодолевая сопротивление трех пистонов, снимаем обивку двери багажного отделения.
Устанавливаем обивку в обратной последовательности.

Читайте также: