Как снять жабо на фольксваген бора

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Стала работать только пассажирская одна щётка , хочу разобрпть посмотреть в чем дело?
как снять этот пласмасовый кожух каторый сразу под лобовым и закрывает весь механизм щётак.

стала работать только одна щётка, до этого обе щетки двигались с очень медленной скорость..((((
а сегодня пассажирская как в мерсе почти на все стекло стала работать, а моя водителя щетка стоит как метрвоя(((((
помогите !!

Texas
Штука эта называется пластиковое жабо.

Всё довольно просто, но действовать надо аккуратно, чтобы не поцарапать крылья, капот или даже не разбить стекло. Снимать лучше с помощником.

1) Снять дворники. Для этого нужно снять пластиковые колпачки и отвинтитить обе гайки на 15. Потом плавными покачиваниями (или съемником) снянуть поводки с осей. Поводки сидят на "конусах" со шлицами, так что снимаются они неохотно. Нужно проявить терпение.
2) снять маленькие пластиковые накладки на крыльях в районе петель капота.
3) Снять резиновый уплотнитель.
4) Снять крышку салонного фильтра (4 самореза).
5) Руками (без применения отверток ) вытянуть жабо из крепления вдоль всего нижнего молдинга стекла.

Затем нужно будет отвинтить 3 болта на 10, которыми трапеция дворников крепится к кузову, отстегнуть эл. разъем стеклоочистителя и аккуратно извлечь механизм из ниши для дальнейшего ремонта.

В дворниках закисают оси (болезнь), так что все трущиеся пары желательно разобрать и смазать хорошенько.

Заодно рекомендую попутно просушить нишу в районе трапеции и коробки, куда входит жгут проводов и промазать эту область герметиком. У некоторых там вода в салон протекает.

спасибо большое)))) за то что отозвался.

по ходу работы обезательно отпишусь))
еще раз спасибо.

Дворники стали умирать, постепенно. При включении работают как то вяло-вяло, скорость во втором положении ничем не отличается от первого (но хоть постоянно), а при включении самого быстрого положения замирают как вкопанные. Такое ощущение, как если бы там были батарейки, то они уже садились бы. Снимал трапецию, смазал кривошип, тяги минеральной смазкой, моторчик вроде целый на вид, но вот как определить его износ? в чем может быть проблема? в напряжении или механике?

Ну раз вы разбирали и смазывали трапецию, то причина в электрике, надо разобрать моторчик и глянуть что там и к чему. Бывает закисает вал или щетки покрываются грязью, короче говоря только вскрытие покажет. Но перед разбором, былоб не плохо проверить какое напряжение посупае на моторчик, оно должно быть = бортовому.

Dryunya
по-хорошему там не тяги и кривошип смазывать надо, а сами оси, сняв стопорные кольца и уплотнительные резинки. Но проблема может быть ещё и в реле, раз в разных режимах дворники не работают.

Вообщем появилась проблема с тем что в морозы больше 10 дворники то отказываются работать, то могут замереть посередине стекла. Полопатив отдельные темки на нашем форуме решено было заменить трапецию стеклоочистителя как наиболее вероятную причину неисправности, заказаывал через экзист неоригинал Dello 3095506031J1B за 1018 р.

Итак, для работы нам понадобится
1. новая трапеция с.о. 1J1955603B - номер оригинала
2. Ключ- головка на 10 и 13
3. Отвертка плоская и прямая
4. Литол или другая густяя смазка(необязателно)
5. Тряпки/салфетки (необязательно)
6. около полутора часов свободного времени

Для начала посоветовал бы смыть всю uрязь с предпологаемого места работы, то есть я керхером прошёлся по всей пластиковой накладке под дворниками, и особенно вместе прилегания планки к стеклу поскольку грязи там порядком.

Начнём. Поднимаемм капот и снимаем пластиковые колпачки с низа поводков дворников.

Под ними гайка на 13, должны открутиться без проблем, затем мне было удобно прикрыть капот поднять поводки и вращая основание каждого по/против часовой стрелке нежно сдёрнуть вверх. Сняв получаем такую картину

Идём дальше снимаем резинку идущую вдоль пластиковой накладки, с ней никаких вообще проблем. Берём крестовую отвёртку отворачиваем 4ре шурупа держащие крышку воздушного фильтра. Кстати нужно было заодно и фильтр поменять, но ограничился простым вытряхиванием..так чего-то я отошёл от темы

Вот дальше с непривычки возникли сложности, нам надо снять уголки нахоядщиеся на краю крыла. Долго думал как чтобы не сломать, оказалось надо их край около лобового нажать вниз и чуть подать как бы к двигателю. Вот фотки их в руках держу заглушку с водительской стороны.

После снятия этих заглушек самая интересная часть. Снятие пластиковой панели. Мне понадобилось снять ещё верхнюю пластиковую крышку с жгута проводов уходящих в моторный отсек, может кто-то сможет и так. Поще начать с левой сторы, там места как то побольше. Тянем эту крышку в сторону переднего бампера и чуть вверх, самое сложное начать, дальше она отлично отходит.

Сняв крышку видим трапецию. откручиваем три болта на 10

Затем наклоняем в сторону салона и подтягиваем чуть вверх, отсоединяем фишку. Фишка хорошая, нажимаем на кончик и тянем влево от моторчика

И вот эта трапеция у нас в руках. Перво наперво нежно вставляем широкую плоскую отвртку и разъединяем части указанные стрелками. Затем откручиваем ещё три бота на 10.

Центральную гайку что держит эти две тяги впринципе можно и не снимать, моторчики с ними пролазит просто в путь в дырку на трапеции.

Сравниваем две трапеции и видим что нет резиновой втулки на новой трапеции. переставляем.

Дальше начинаем собирать обратно, вставляем моторчик с поводками в новую трапецию. Тут я решил ещё все трущиеся части смазать литолом, хуже думаю не будет, к тому же на новой трапеции заметил что под колпачки может вода забиться. На трапеции сверху щас отсуствует пластиковый колпачек, после смазки литолом обязательно надеть его сверху. Обращу внимание что на старой трапеции были резиновые заглушки, на новой пластиковые, не взаимозаменяемые)

Да ещё момент, при установке моторчика, обратите внимание чтобы кронштейн держащий тяги был направлен в левую сторону.

Теперь внимательно смотрим чтобы ничего не забыть и ставим трапецию на место. Подсоединяем фишку. Болты сначала наживляем все, потом закручиваем.

Пластиковая панель долго не хотела вставть плотно на место, решилось это подстукиванием её сверху вниз.

Ставим поводки дворников стараясь поставить так же как они и стояли. Можно конечно было наклеить полоску скотца на место соприкосновения, да и так было видно где они раньше останавливались.

Старая трапеция руками впринципе шевелилась, но сил к этому прилагалось немало, так что действительно в ней причина была.

Проверяем всё в работе и наслаждаемся.

Время заняло с двумя перекурами и разминкой в виде раскидывания снега около 2 часов.

p.S.Салфетки или тряпки нужны затем что грязи там особенно в такое время очень много, и желательно раз уж туда залезли прочистить все стоки воды.

Симптомы:
- при открывании дверь "падает" немного+задевает замок за ответную часть на кузове.
- на ходу, при разгоне, торможении и кренах кузова в поворотах щелчки в месте, где находится замок.
В общем, напрягающая неприятность.

Лечение:
отступление. На днях я вычитал в ельзе, как снять/поставить дверь целиком.Оказалось все очень просто!

1. Для того, чтобы снять дверь надо отключить провода, идущие в неё.
Для этого надо снять пластик около левой ноги водителя. Через него еще проходит ручка, открывающая замок капота.
Сначала снимаем ручку. Она держится пластиковой "защелкой" внутри. Чтобы снять надо потянуть ручку(открыть капот) и в этом положении подцепить "защелку" отверткой:

защелка должна выскочить и упасть внутрь, а ручка освободиться.
Этот кусок пластика держится на пластиковом крабе внизу и металлической скобе под ручкой замка капота.
После того, как ручка оказалась в наших ручках надо просто сдернуть пластик: верхнюю часть вбок (снять с уплотнителя двери), а делее всё вверх.
Для того, чтобы ничего не мешало, надо предварительно снять еще некоторые детали (по уму. но мне было лень):

Итак, пластик снят:

теперь отключаем и вытаскиваем наружу провод!
(Здесь на стрелку внимания не обращаем!)

2. Теперь необходимо "освободить" верхнюю петлю.
Она держится болтиком, вкрученным снизу (надо головку или ключик на 5, хотя я в размере точно не уверен)
Откручиваем его:

3.Далее откручиваем нижний болт нижней петли:

вот такой КОРОТКОЙ битой:

4. После того, как оба болтика оказались в наших руках дверь можно снять! Просто подняв её вверх! Она, конечно не сразу поддастся, но снимется после приложения некоторых усилий(При этом удобнее, когда стекло опущено).
После того, как дверь окажется у вас в руках (она довольно тяжелая) надо её куда то будет быренько пристроить. можно подумать об этом заранее.

Теперь можно крутить петлю

Для этого надо взять уже знакомую биту (крутиться она рожковым ключом на 10) и вставить её в наружный болт:

Ослабляем болт и делаем тоже самое с внутренним таким же болтом битой подлиннее:

После того, как ослаблены оба болта можно двигать петлю!
Она двигается относительно кузова по болтам, как по направляющим! наружный болт дает две степени свободы, так же, как и первый!
Короче говоря, петля перемещается осень бодро и на большие расстояния. В связи с этим можно дверь поднять очень высоко!

Но мне потребовалось просто подвинуть назад, а потом немного вперед (после примерки).

После чего я примерил дверь ещё разок, подтянув болты немного. Это делать лучше с помощником. Так как дверь очень тяжелая трудно попасть в петли!
Убедившись, что дверь стоит на месте я её снял, затянул, как следует, болты.
смазал петлю ВДшкой и место её соединения с дверью графитовой смазкой.
Когда повесил дверь столкнулся с тем, что не попасть в резьбу двери болтом нижней петли. Это я решил, наживив болтик на верхнюю петлю и немного приподняв дверь.

После того как затянул болтики провел провод обратно в кузов и проверил, что все работает.

Убедился ещё разок, что дверь не провисает и поставил обратно пластика кусок.
Вроде как всё.

Жабо.

Доброго всем дня встал вопрос с заменой лобового стекла, но и заодно решил заменить жабо т.е. пластиковую водоотводящую накладку внизу стекла, моя разбита в хлам по каталогам вылетает два референса:
3B1819415C
3B1819415C B41
Какой брать и в чем различие.

Есть тема по номерам запчастей. И отдельно темы по жабо. В екзисте по своему вину искал или по дате выпуска авто?

Passat B5+ Variant, 2002г, 1.8T, AWT, АКПП Tiptronic 5HP-19, Motul 8100 X-max 0w40, черная кожа, WVWZZZ3BZ2E405160

3B1819415C - Забивал в Экзист, выдал заменитель Dominant AW3B108190415C Водоотводящий щиток 19 шт. 1 дн. 1 875 р. А за 3B1819415C B41 в два раза больше платить.

Есть тема по номерам запчастей. И отдельно темы по жабо. В екзисте по своему вину искал или по дате выпуска авто?

Спасибо большое да похоже 3B1819415C старый номер, а деталь одна и та же, платить 3тыс. с лишним рублей за оригинал не вижу смысла, закажу заменитель от Dominant.

Archimad, это одна и та же деталь. Просто B41 - это добавление к основному артикулу, означающее что цвет детали - чёрный.

Ого дороже оригинала! Посмотрел по Autodoc, по их каталогу Dominant AW3B108190415C заменитель и 3B1 819 415 CB41 и 3B1 819 415 C.

Archimad, это одна и та же деталь. Просто B41 - это добавление к основному артикулу, означающее что цвет детали - чёрный.

Спасибо за пояснение. А то всю голову сломал по этим номерам разные заменители предлагает, но на один ценник 1800 с копейками, а на другой 5500 с копейками.

Ого дороже оригинала! Посмотрел по Autodoc, по их каталогу Dominant AW3B108190415C заменитель и 3B1 819 415 CB41 и 3B1 819 415 C.

Я дал то, что екзист выдал по вину. Если Dominant AW3B108190415C такой же что и 3B1 819 415 CB41 и 3B1 819 415 C то бери

Да спасибо все понял, я конечно не любитель Китая но Жабо деталь не особо ответственная, так что возьму Доминантовское. А то жаба душит за кусок пластика даже 3500 отдавать!

А сколько не спрашивал на разборках обычно там ломанные переломаные. Один даже рассказывал почему. Говорит раз как то забирал сразу две или три машины, на дворе зима, аккумуляторы всаженные в у смерть, жабо примерзшие, говорит ничего не оставалось, как ломать жабо, чтобы заменить АКБ.

Заказал в Экзисте вчера и жабо и новый салонный фильтр, ожидаю. А пока сегодня лобовое стекло поменяю.

За рейсталинговый нужно около 5500 (за весь комплект) я еще лобовуху менял, уже деньга поджимала, будет возможность тогда возьму.

5500 за три детали! Жабо, накладка что закрывает всю ту часть с аккумом и крышка аккума. Может позже заморочюсь этим пока и так траты есть, плюс скоро мотосезон, мотак пора готовить.

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Alex26,
Без вот этой детали

вода с лобового стекла будет лить прямо в салонный фильтр.

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Alex26,
Без вот этой детали

вода с лобового стекла будет лить прямо в салонный фильтр.

Доброго утра. Но как понимаю что до рейсталинга, что позже снятие АКБ и та и там муторство? Зимой пластик примерзает и фиг отделишь, а без снятия жабо, последнее ломается при снятии или установки АКБ. Или конструкция ресталингового позволяет снять АКБ только снятием той большой крышки что прикрывает эту нишу?

Archimad, Все правильно, немецкие конструктора при проектировании авто не закладывали возможность ежедневного таскания аккумулятора домой по причине "украдут" или "замерзнет и не заведусь". Поэтому и в рестайле и дорестайле одинаково неудобно снимать и устанавливать АКБ.

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Archimad, Все правильно, немецкие конструктора при проектировании авто не закладывали возможность ежедневного таскания аккумулятора домой по причине "украдут" или "замерзнет и не заведусь". Поэтому и в рестайле и дорестайле одинаково неудобно снимать и устанавливать АКБ.

Да не в этом дело оставлял зеркала в режиме обогрева и за неделю всаживали почти под ноль аккумулятор, теперь оставляю в позиции L проблема вроде пропала. В старенькой 200ке в сто раз было удобней, так, как она была у меня с климатом, там аккум под задним сиденьем.

Я бы сказал что на дорестайле полегче это делать. Рестайловое жабо имеет выступ для крепления панели аккумуляторного отсека, и этот выступ делает почти невозможным снятие и установку аккумулятора, не сломав это самое жабо

Я на рестайловом жабо менял аккум 60 Ah на морозе часа два, ничего не поломал, но желание такое было взять молоток и покромсать там всё

На 44ках Ауди тех, что без климата тот же анонизм, если не худший. Там конструкция петель такова, что задняя кромка капота при открытии последнего смещается на середину аккумуляторного отсека. Слава богу меня это пронесло на моей 200ке был климат и АКБ из-за этого распологался под подушкой заднего сидения. Я как понимаю вынул не поломав предварительно сняв крышку прикрывающую салонный фильтр? У меня АКБ на 74 А часа зимой сел, надо вынимать, холодно крышка салонника примерзла не вынимается гадина, в итоге жабо в щепки.

Я как понимаю вынул не поломав предварительно сняв крышку прикрывающую салонный фильтр? У меня АКБ на 74 А часа зимой сел, надо вынимать, холодно крышка салонника примерзла не вынимается гадина, в итоге жабо в щепки.

нет, крышки салонника у меня нет, у меня там всё от рестайла стоит. Я брал несколько распорок и поднимал ими жабо вверх, а аккум вышел между распорками и только боком

Добавлю. Я оборвал все хомуты крепления силовых проводов, чтобы они не мешались. И вытаскивал АКБ почти вертикально. Кстати, как минимум раз в год эту операцию нужно повторять, чтобы почистить сливные отверстия (для дорестайловых жабо)

А сколько не спрашивал на разборках обычно там ломанные переломаные. Один даже рассказывал почему. Говорит раз как то забирал сразу две или три машины, на дворе зима, аккумуляторы всаженные в у смерть, жабо примерзшие, говорит ничего не оставалось, как ломать жабо, чтобы заменить АКБ.

Довольно странно. Жабо и примёрзло. Деталька сидит в пластмассовом пазу и примёрзнуть ни как не может, как и к стеклу.
Видимо в разных регионах разные возможности разборок. У нас такого барахла, как жабо и прочего, не пользующегося спросом пластика, на разборках продают на килограммы(образно).

Всё таки, лучше брать с разборки - цена в разы дешевле новой, а сэкономленные средства пустить на другие ништячки для Паси - не та деталька, что бы заказывать новый оригинал на лошадку, которой уже более десяти лет.

Да не только про хрупкость, снег попадает подтаивает, а потом замерзает. Я и крышку закрывающую салонник один раз еле смог снять, примерзло к жабо! Либо гнать куда ни-будь на подземную парковку Ашана и отогревать все, но вот загвоздка, как это сделать если аккум разрядился!

Брал зимой у разборщика левое зеркало спросил про жабо вот он мне и ответил что все ломанные! На авито у нас в Москве и при запросе жабо дает только три варианта и то это та часть от рестайла что закрывает всю эту нишу под АКБ и опять таки не под круглый тормозной бачек.

Читайте также: