Как снять замок зажигания шкода суперб

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена замка зажигания Skoda Superb

Еще начинающим стоит знать что по мануалу запрещается прикасаться к контактам ЭБУ, что бы избежать повреждения статическим электричеством.

Незнаю с этим у меня проблем не было, было что ключ в упор а стартер не срабатывал, со временем этот деффект исчез

Класс. У меня была такая проблема. Только я послушал мастеров по ремонту генераторов, что у меня мертвый якорь. Купил новый генератор и все осталось так как и было. Обмотка не возбуждается. Зарядки нет. Эти суки пользуется доверием клиентов и наживаются этим.

ЗДРАВСТВУЙТЕ У МЕНЯ МАШИНА ВОЛГА 3110 406 ИНЖЕКТОР. ПРИ ЗАВОДКЕ ЗАЛИВАЕТ СВЕЧИ ТЯЖЁЛЫЙ ЗАПУСК ПЛОХО ЗАВОДИТСЯ ПОДСКАЖИТЕ ПРИЧИНУ. ЗА РАНЕЕ СПАСИБО.

Спасибо большое братан. тоже . ключи . моз что сделать (дверь открыл таким же способом) думал вызывать мастера и увидел твое видео спасибо большое завел и поехал. от души.

Нормальный двигатель, у меня на нем пробег 180000 и все как часы работает! Обслуживается своевременно и все хорошо. А что касается звука, то это скорее всего подшипник гитары. Звук как видно на видео идет с правой части мотора по ходу движения. Да там цепь, но шумит скорее всего подшипник, там мало смазки. Решение: снимаем гитару, добираемся до подшипника, снимаем уплотнение на подшипнике, набиваем смазки для подшипника, закрываем, ставим и радуемся. Метод проверен лично, звук ушел и теперь мотор шелестит приятно слуху. Всем удачи!

Здравствуйте,не включается панель приборов при повороте ключа,что делать подскажите,автомоби ль ВАЗ 2108

здравствуйте! у меня хонда эдикс, после пуска двигателя зарядку показывает 14.4, 14.6 стоит проехать километра 1.5 зарядка падает на 13.5 на прборе лампочка зарядки не горит, стоит включить фары или печку зарядку показывает 14.2 упасть максимум на 13.9 и так держится. при езде показывает14.0. но стоит выключить фары заряд падает до 12.2 днем акамулятор садится после езды, а вечером при включенных фарах акб заряжается и утром заводиться в чем может быть причина помогите пожалуйста

Молодец что догадался как открутить болты с отрывной шляпкой, ты думаешь на СТО по другому делают. Удачи.

Без ключа один . никуда не уедишь пока руль не разблокируешь. Для этого нужно снять панель и разобрать замок.

Произошел такой же казус, ключ вставил а он не проворачивался, сделал все тоже самое, зажигание включалось, двигатель начал маслать но не заводился, думал акум сдох, прикуривался-без результатов. Взял подключил весь замок ко всем проводам, сунул в него ключ, и отвёрткой через этот механизм запустил машину. Спасибо тебе автор за это видио, очень выручил. Ах да, обошёлся без зубила, отвёртка минус и трещетка большая, которая сломалась от ударов)

Здравствуй! Я купил насос для масла 230руб. и штуцер от Камаза 100руб. резьба еденичка диаметр 10 ть.и заливал через днище с поплавком. а заливное у меня на плюсике с верху.раньше с верху заливал. А шприц такой тоже с переходниками держу у себя.

Здравствуйте. У меня пассат б3 туго крутит стартер не заводится. На прямую с замыканиям стартера заводится. Подскажите причину

Спасибо большое за видео! Всё доступно объяснено. Единственный вопрос остался - при заводке авто ключ в замок нужно вставлять? По видео это не понятно, но на практике без вставленного ключа машина отказалась заводиться

Вот ведь тоже столкнулась с этим,но проблема в том,что ключ не плавно вращается в гнезде,вот надо приложить усилия туда-сюда,посове товали смазать,но не уверена,что проблема уйдёт.Хотя машина заводится,но вот ключ не сразу встаёт в положение 2,надо его утопить,покрутить,ка к бы поискать,то самоё положение и только потом он встаёт в положение 3 и заводится машина.

Спасибо за видео. Подскажите какую функцию в данной схеме выполняет диод? и кто делал по данной схеме какие диоды ставили?

Наиль у меня вопрос? Умения карбюратор стреляет синим дымом и там не просто дымок а тонкое ощущение что прям что-то горит

А в Приоре этот фильтр под капотом, как и весь отопитель вместе с кондиционером. И доступ свободный, и мусор в салон не сыпется.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Все по теме Замена замка зажигания Skoda Superb Combi

. C4 2006гв До этого года работал замок двери. ТК почти им не пользуюсь, по весне обнаружил, что он заклинил. Разбирать хз как (думал в этом видео увижу), вообщем в ультразвуковой мойке суммарно часа полтора провел, и мелкой отверточкой расшатывал рамки и опять мыл. ХЗ почему стал окисляться салюмин, может от моек. Вообщем победил временно недуг. Ещебы научится его разбирать. :-)

По ходу всей работы, можно и нужно было втягивающее тоже проверить болты и пятак на признак подгорелости контактов.Так как двигатель дизельный стартер крутит долго что видно было по щёткам.Что-бы второй раз не снимать такой нелюбимый стартер)

Было дело попросили продиагностировать Ваз 10-ку 16 кл, троила на низких оборотах, но на высоких пробивало на нормальную работу. Я не такой уж и спец но вайфай диагностический адаптер и датчик проверки давления топлива есть. Взял я смартфон с программой и диагностирую. Ничего по моему мнению не обнаружил, но по опыту ситуации из прошлого посоветовал проверить свечи или заменить. Они не поверили и поехали перекинули с другого авто ДМРВ, непомогло. Когда приняли мой совет, то оказалась что одна свеча глючила. Имейте в запасе пару исправных хоть и старых свечей и еще чего нибудь, даже датчиков или куски проводов, реле и прибудет с вами сила, моя прелесть.

Поржал Я как то прохожу а парни замок из таза долбят в гараже подошол попросил ключи и вынул Я пошол дальше а из гаража хохот колективный

Добрый вечер всем. У меня на шкода Октавиа А5 загорелся ЕРС. Диагностику делали говорят надо поменять дроссель. Может вы посоветуете что то другое

добрый день. есть ошибка сидения водителя - включен аварийный выключатель. не могу найти (включить). помогите разобраться. skoda superb mk1 2003. вася диагност оригинал с проводом.

Большое Спасибо тебе друг! Как ты вручил мне! У меня мазда 626 2 х куб. 89 года. У неё не работал правый поворот. И ездит моя старуха благодаря тебе. Дай Аллах тебе здоровье и твоей семье!?

Здравствуйте! Помогите пожалуйста. Дело вот в чем: ВАЗ 2107 плохо ускорялась, особенно в гору. Оказалось что сильно стерты рычаги клапанов. Заменил распредвал, рычаги и заменил трамблер (поставил б но более качественный). После чего я не мог нарадоваться как она ехала и набирала скорость. Но ездила она у меня так всего 1 день. На следующее утро не мог завести. Проверил подачу топлива - в норме. Поставил старый трамблер и она завелась, но ехать не хотела. После этого что только не делалось: и менял бензонасос, и поставил БСЗ, и распредвал еще один поставил (у нового снова стерлись рычаги), и карб проверяли и чистили, свечи светло коричневые. ВВ провода проверял Омметром, даже глушитель снимал, предполагалось что забит был. Около полу года не могу понять что с ней. Ездит, заводится даже в -20, хороший ХХ, на ХХ резво набирает обороты, а по дороге под нагрузкой никак не хочет ехать. Подскажите где можно еще смотреть? Я все же грешу на систему зажигания, но не понимаю, т.к. там почти все новое. И как за 1 день она могла потерять мощность? Заранее спасибо.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Порядок работ применим для автомобилей:
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005

День добрый, сегодня поменял на Шкода Октавии Тур 2005 года контактную группу замка зажигания, решил сделать отчёт, т.к. всё что не видел не подходит для данной модели, признаки болезни – не все всегда начинает работать стартер при повороте ключа в замке зажигания, особенно на горячую, прикупил детальку, осталось только поменять…
При замене после снятия подушки (разьеденения разьёма) желательно не включать зажигание, иначе комп пропишет ошибку, которую потом придётся стирать.
Так всё выглядело до начала работ (чтобы было легче определится о чём говорится)

Замена контактной группы замка зажигания

Сначала откручиваем нижние 3 болта, 2 крестовые и один шестигранник

Снимаем верхнюю пластмассовую крышку рулевой колонки

Вытаскиваем резинку уплотнения замка зажигания

Через два отверстия в руле с тыльной стороны плоской отвёрткой освобождаем пружины защёлки подушки безопасности, вот эту пружинку, не надо сильно усердствовать и засовывать отвёртку до упора, иначе можно повредить пластину сигнала, отвёртка заходит на 3-5 см. приблизительно.

Открывается такая картина

Разьединяем разьёмы сигнала и подушки безопасности, убираем подушку, отручиваем центральную гайку соединяющую рулевое колесо и вал

Снимаем рулевое колесо (необходимо сделать метки на колесе и валу, что бы при сборке совместить чтобы руль стоял как надо), у меня снялось без проблем, крестовой отвёрткой откручиваем два болтика

Откручиваем 2 шестигранника с ручки финксирующей рулевую колонку и снимаем нижнию пластиковую крышку рулевой колонки

Затем снимаем устройство возврата повортников

Предварительно раскрыв соединение

Наконец то добрались

Снимаем разьём замна зажигания и выкручиваем 2-а болтика держущих контактную группу

В новой КГ выставляем шлиц соединения с механической частью как в старом что бы обеспечить правильное соединения этих 2-х деталей

Всё, собираем в обратной последовательности.

По поводу изношенности контактной группы - она в принципе нормальная, без видимых отклонений, дело в том что проблема как была так и осталась, т.е. на горячую переодически глючит, помогло только на первые 2-3 дня, или мне показалоось что помогло, завтра если вернусь пораньше домой, буду курочить дальше, искать где теряется питание.
П.с. для особо любознательных, так выглядит КГ в разборе

Дополнение от: Colpak

Нужно добавить что надо отключить аккумулятор перед работами
а подключать предварительно включив зажигание, и закрыв все двери, чтобы подушка не стрельнула в отвественный момент в лицо.

Дополнение от: pwpw

Действительно, снимать руль нет никакой необходимости. Винты крепления нижней части кожуха рулевой колонки можно достать повернув руль на 90 град.

Дополнение от: Admin2k

У меня была похожая проблема (заводится/не заводится) - оказалось, что закисла минусовая клемма на проводе, идущем от аккумулятора к стартеру. Решилось всё кусочком наждачной бумаги, а я весь стартер снимал и перебирал. Посмотрите и остальные контакты, вдруг поможет.

Дополнение от: gpav

Как выяснилось, на Фольксваген Гольф 4 контактная группа (КГ) замка зажигания (ЗЗ) тоже меняется без снятия подушки и баранки руля:
1. Откручиваем крепления нижнего кожуха рулевой колонки - 2 винта с мелким крестовым шлицом (длина отвертки 6+ см) и 1 торкс.
2. Откручиваем крепления ручки регулировки положения руля - 2 торкса. Делать это не обязательно, но желательно - см. п.3. Дело минутое.
3. Скидываем ручку регулировки положения руля, нижний и верхний кожухи рулевой колонки. Полностью снять нижний кожух мешает ручка из п.2. После ее снятия нижний кожух снимается полностью, облегчая доступ к КГ ЗЗ.
4. Отсоединяем разъем КК ЗЗ (слева).
5. Ослабляем (на пару оборотов) крепления КГ ЗЗ - два утопленных винта с плоским шлицом, залитые краской. Эти винты фиксируют КГ в направляющих пазах корпуса ЗЗ.
6. Вытаскиваем контактную группу, вытягивая ее влево из пазов корпуса ЗЗ.

Всё. Сборка в обратной последовательности.

З.Ы. Только, как выяснилось, у меня сломана не КГ ЗЗ, а отломился язычок cердцевины ЗЗ, который вставляется внутрь КГ. Симптомы: однажды при повороте в ЗЗ ключ свободно провернулся до упора по часовой и не отпружинился обратно; при этом тишина со стороны стартера и бензонасоса; стал постоянно гореть значок АКБ на приборке (независимо от положения ключа). Первое, что нужно сделать в такой ситуации, ИМХО, - скинуть минус с АКБ. Сейчас пытаюсь понять, меняется ли эта серцевина или только замок целиком.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки.

Замена замка зажигания на VW Passat В3-B4

вот так выглядит рулевое колесо.

отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)

затем откручиваем головкой на 24 гайку рулевого колеса и легким покачиванием его снимаем со шлицов рулевой рейки

снято рулевое колесо.

После этого откручиваем три винта крепления кожуха пластмассового и снимаем его

Затем отключаем все разъемы с блока переключателей и разъем контактной группы

разъем группы переключателей

разъем контактной группы замка зажигания.

снятый разъем замка зажигания.

После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта. Остается при этом вот такой вид.

Втулка, которая снимается съемником

Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов.

После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит.

Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания.

после вынимаем пластмассовую втулку

вставляем ключ в замок и снимаем корпус замка целиком (ключом убираем стопорное устройство блокировки руля)

снято все, что нужно с рулевой рейки

откручиваем винт крепления контактной группы и вытаскиваем её из корпуса

Разбитое гнездо старой контактной группы

новая контактная группа

после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.
В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку

а на личинке есть стопор

на него нужно надавить иначе не вытащить для этого нужно в корпусе просверлить отверстие в нужном месте

нажимаем гвоздем или чем нибудь и извлекаем из корпуса

новая личинка

вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колёс. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем.

Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) всё чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.

Дополнение от белоножкин:
Фото приспособы для снятия втулки:

Дополнение от syroman:

Я когда перебирал замок, тож долго мучался чтоб снять втулку.
и догадался, просто до безобразия - сбоку сунул рожковый ключ (толи на 19, толи на 22-не помню, можно подобрать) и съемником с 2-мя лапами сдернул эту втулку

А разбирал замок из-за того, что переодически клинило и не мог повернуть ключ, особенно когда запирал руль.
Вскрыл, смазал запорное устройство руля и все. Личинку оставил туже, только заменил контактную группу.

Дополнение от Kelman:

Сегодня пришлось менять КГЗЗ на VW Passat B4.
Есть мысль слегка дополнить отчёт:

1. Перво-наперво скинул + с аккумулятора.
2. Снял кожух рулевого вала (на В4 два самореза)
3. Отключил шлейф подушки безопасности:

4. Открутил подушку, нежно откинув её сверху на руль и придерживая, открутил руль. Снял их вместе.

5. Отключил все разъемы. К корпусу ЗЗ снизу ещё приделан разъем (я так понял МФА). Снимается сдвиганием от себя, потом можно и разъединить:

6. Аккуратно поддев две защёлки на иммобилайзере, снял его с замка и оставил болтаться в воздухе.

На фото ниже видно эти защёлки:

7. Самое занятное было со втулкой. Где там автор топика смог подсунуть ключ на 22? 27 и молотком не сбивается. В ближайшем тазомагазине купил трехлапый съёмник. Зацепы точить не стал, надел его прям на рожковый 27.

В общем, и все различия. А ещё я поспешил в конце: бросился проверять замок зажигания, не подключив подушку безопасности. Хорошо, что под рукой был Вася. По-другому ошибка не снимается.

Читайте также: