Как снять замок зажигания на волге

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Как снять замок зажигания?

Ребята подскажите как его снять. А то на днях заклинил он был в положении не доходя до 0 - ключ стал и дальше ни в какую, блокиратор руля не сработал. Вобщем надо менять а то капризничает он. Не могу снять.
Достал контактную группу с замка, открутил по периметру 2 винта, которые замок в хомуте держат. А что дальше? Верхняя задвижка то никуда не девается - стоит в пазу в рулевой колонке и ни туда и ни сюда.

Открутить 2 болта крепления корпуса замка к рулевой колонке. Они с круглыми конусными головками - придется помучится.

Добавлю что сам замок разобрать мне так и не удалось - завальцовано все. Думал сердцевину достать, когда ключ проТерял и кагто подогнать под другой - фигушки.

Замок вставлен в обойму, которая крпеиться к рулевой колонке на двух болтах. Как снять обойму, я думаю ты сообразишь. Для того, что бы вынуть сам замок из обоймы, надо в замок вставить ключ и провернуть его, как будто ты включаешь зажигание. Снизу в обойме есть отверстие, в нем виден язычок пружинной защелки замка. Возьми пассатижи и подходящий гвоздик, и через отверстие надави на язычок. Слегка поворачивая ключ, вынимай замок вперед.

фак. а я так надеялся, что обойдется без откручивания этих болтов круглых и обоймы самой. Защелку снизу видел - клацал, но понял что в данный момент она мне ничем помочь не могла)
ясно ребят, спасибо всем - завтра буду пробовать.

Снять обойму с замком с рулевой колонки легко - надо открутить два болтика-винтика. А вот вынуть замок из обоймы. Это так кажется, что надо повернуть ключик и поджать пружинки. Но у меня вот эти пружинки до конца неподжимались. В итоге пришлось выбивать замок из обоймы зубилом, разбив замок в хлам. Поменял в итоге благополучно, но помучился и чуть поцарапал обойму.

Если язычок блокировки рулевого вала "утоплен" в замок полностью, это должно происходить при положении ключа "0", то узким ножом прижать блокирующую замок в обойме пластину и вытащить "на себя" замок.
Если же язычок блокировки рулевого вала не пошел в замок то только высверливать личинку замка.

короче замок сам из обоймы достать не проблема - он там ходит свободно, и язычок блокирующий снизу тоже нажимается свободно. Проблема оказалась весьма западлистская. Один болт крепления хомута замка я выкрутил, а ко второму не подлезть - надо откручивать рулевую колонку от торпеды и отодвигать. Начал откручивать, а куй там - гайки там квадратные и загнанные в металлические корпуса, в которых они проворачиваются успешно. Короче благодаря чьим-то стараниям (еще до меня) болты были пережаты и теперь нихера не откручивается. Два дня убил - ни в какую не хотят идти. Надо хирургическое вмешательство - жду кента с дачи с болгаркой.

Dmitry_989 приборка обычная - ничего хитрого нет) просто вот как была расположена рулевая колонка:

я там обвел чтоб было видно, что зазор между правым болтом на крепеже замка и торпедой отсутствует просто) поэтому надо откручивать рулевое от торпеды :)
ну а чтоб открутить рулевую колонку всем известно, что надо открутить 2 болта на хомуте, чуть ниже замка зажигания. Вот эти болты откручиватся и не хотели.
Просто не знаю как понятнее обьяснить)) Там гайки получается зажаты в корпус,чтоб когда прикручиваешь рулевую колонку не надо было лезть вторым ключем и держать их, а у меня они в тех корпусах своих начали проворачиватся. Пришлось срезать. Завра сфоткаю и выложу, когда все собирать буду.

DoK писал(а): Просто не знаю как понятнее обьяснить)) Там гайки получается зажаты в корпус,чтоб когда прикручиваешь рулевую колонку не надо было лезть вторым ключем и держать их, а у меня они в тех корпусах своих начали проворачиватся..

У меня тоже прокрутились сначала, но потом надавил за руль колонку вниз и таки пошли. Потом взял тупо длиньше болты и гайку сверху поставил. Кста, оба болта не обязательно откручивать, достаточно один и потом в хомуте немного по часовой колонку провернуть для удобства

Sly ну у меня там вобще жопа была - болты и зажатые ключем еле откручивались, резьба съедена в хлам. так что вот как у меня щас сделано:

держится хорошо, гайки самоконтрящиеся взял специально, чтоб от вибрации не раскручивались, болты чуть подлиннее родных.
Ну а замок как замок:

занял свое место. Потом всё собрал. Вот только толку от этого. судя по всему у меня опять проблемы с двигателем - троит, обороты гуляют, сегодня расслышал еще и скрежет металла то ли от движка, то ли от помпы. Да и выхлоп воняет как-то странно. Боюсь как бы тосол не пошел в двигло но это уже, как говорится, совсем другая история(

Да-а, тут дело точно не в замке.

Слишком сильно не парьтесь, а то все эти думы могут изрядно портить настроение. Катайтесь, пытайтесь устранить поихонечку. А если так все начинать перечислять - то у всех сразу настроение испортится.

Знаете, хорошо вас понимаю. Иногда бывает - приглядишься, покопаешься и совсем расстроишься: и это прогнило, и тому приходит конец, и это менять, а это вообще не поддается ремонту, а туту кузов вообще только варить. Ну и т.д. И совсем падаешь духом. Или кто-то про нее скажет: "Ну зачем ты ее взял?" А ты ведь ее понял, для тебя она, взял ее, сделал, машине 35 лет, а она ездит, радует тебя, хоть и старенькая. А потом пройдет время, отпустит: заведешь ее, поедешь покататься - и уже думаешь: ничего, мы еще повоюем, поживем.

из-за сильного износа личинки, появилась необходимость сменить замок зажигания. Старый хозяин видимо уже снимал замок, потому что обойма крепилось к колонке самыми обычными болтами на 10, так что с этот этап прошел гладко, но вот вытащить замок из обоймы ну никак не получается. Пробовал в разных положениях ключа нажимая на пружинку в нижней части кронштейна, но не идет ни в какую, добился пары миллиметров, а дальше намертво. Как его все таки извлечь? (выламывать замок не хочется)

DoK писал(а): Sly
Ну а замок как замок:

занял свое место. Потом всё собрал. Вот только толку от этого. судя по всему у меня опять проблемы с двигателем - троит, обороты гуляют, сегодня расслышал еще и скрежет металла то ли от движка, то ли от помпы. Да и выхлоп воняет как-то странно. Боюсь как бы тосол не пошел в двигло но это уже, как говорится, совсем другая история(

Я такой же недавно ставил, пока претензий нет.
Извлечение замка заняло минут 5 пока понял в каком положении вытаскивается

_________________
ГАЗ 24 1984 24Д+5КПП
1993 DGGM Chevrolet Caprice Classic 5.0
2006 Ford Mondeo 2.0
________________
Be a rebel: drive your old car every day.

Положение - промежуточное , между выключено и включено . Нажимаешь на язычек и поворачивая ключ , ищешь положение. Успехов.

Личинка , кстати , фиксируется штифтом и несложно выковыривается широкой острой отверткой. Перед этим надо снять наружнее кольцо.

Решил внести и свои пять копеек. Пригодился старый опыт, ещё на "Запорожце". Снятие замка без снятия рулевой колонки и откручивания, спиливания, срубания и т.д. "хитрых" болтов.
Сынуля купил потрёпаную двадцатьчетвёрку, а у ней аналогичная проблема - замок включается хорошо, а выключить кое-как.
И так начнём.
Первое - откручиваем три винта М4 крепления замка. Нижний и левый откручиваются легко, а вот с правым пришлось повозиться - трудно подлезть. Второе - ставим ключ в положение "0".Все операции проводить только в этом положении! Нажимаем вверх и вперёд тонким штырём (отвёрткой и т.п.) на защёлку через отверстие в нижней части обоймы замка и тянем на себя.

Если язычёк не выходит - опускаем его ниже тонкой отвёрткой.
Вытягиваем замок( может потребоваться ослабить хомут крепления переключателей и опять-таки подцепить язычёк отвёрткой, но по направлению к себе.)

и проворачиваем вправо (влево не идёт).
Теперь вытаскиваем окончательно.
Вставлять в обратной последовательности.

Теперь сама неисправность. Всё оказалось банально просто - пластина фиксатора и ограничителя поворота разболталась. Шарик фиксатора стал выходить из отверстия силинее. При повороте ключа он смещался и неутапливался в отверстие. Подклепал место крепления и подогнул плистину до устранения зазоров. Замок работает как новый!

Ну и бонус. На новых замках есть положение "АСС" включающее магнитолу. Как-бы и нам такое? Да легко! Берём контакт номер "30" и разворачиваем в другую сторону.

Готово! Магнитолу подключаем к "int". Всё остальное работает и подключается штатно. Только один нюанс - два основных контакта у нас теперь расположены деаметрально, а третий "int" (на магнитолу) сбоку. И вот он-то и может плохо "контачить". Нужно проверить и подогнуть если требуется. Сильно гнуть не надо, достаточно слабого, но постоянного контакта. Ток по нему бежит совсем мизерный, на включение режима "standby".
Удачи!

Как снять замок зажигания на газ-31029. вроде крепится тремя болтами, но и без них он не в какую не хочет сниматься. Помогите плиз!

Метки: газ 31029, замок

Комментарии 15

а вместо замка что делать будешь?

Ну если найду кнопку с посветкой то туда её поставлю, а пока дырка будет)

Большевата. Придется крепления замка снимать. А так нормальная)

Нужно повернуть ключ в первое положение, язычок противоугона войдет внутрь замка! А напротив язычка в корпусе замка есть отверстие, в него вставляешь отверточку, нажимаешь и вынимаешь замок на себя! Если не идет, и замок не жалко, можно взять болтик и молоток и забить эту железяку во внутрь замка, тогда как по маслу выйдет! Удачи!

Спасибо за совет)

Пока не пробовал, завтра отпишусь)

DrinkingGasoline

Получилось! Снял без проблем) Спасибо

DrinkingGasoline

что то я вроде все делал так как ты написал, но ни в какую не хочет выходить, а замок мне еже нужен

DrinkingGasoline

Такая проблема, заехал на заправку, хотел вытащить ключ, а он не вкакую, заело =/ Сейчас не туда ни сюда, приходиться, как угонщику проводки соеденять что бы завести. Что делать, как снять гнездо это, куда ключ вставляеться? (вроде личинка называется =))

Крепление замка одноразовое . нужно спиливать. но если получиться снять то это просто чудо! У меня такая же фигня была на 2410 только в заведеном состоянии :) но там замок зажигания копеешный там проще. на 3110-31105(стар) как на девятке вроде но на ключе почему-то ИЖ написано :)

asp, я вот этого и боюсь ) Значит, как я понял проблема решается только заменой всего замка, который у нас недешего стоит (

Flowersmax, Разобрать его помоему можно могу на днях съездить в гараж попробывать на старом замке. но вот отдельно все его комплектующие не продаются.

Кстати у меня на машине так же было ключ заклинело и не поворачивался. но я не проводки замыкал а с другой стороны выдернул штуку которая и поворачивается при повороте ключя. Опять же могу сфоткать кому надо.

sadface,
а ты откуда? да если сможешь фото отчет как устроен замок. особенно сфоткай со всех сторон саму личинку замка. сег долго разбирался в запчастях.
то что написано замок замка двери - это просто модификации корпуса. но не личинок.
и все личинки одинаковые. только на новых там на двери нету тяги блинной - которая в 3110 входила в замок.
но вот другая особенность. ключ от двери и багажника - короче ключа от зажигания. и как мне показалось личинка должна быть длиннее. в Руси правда не было от Волг 2007-го. но как я посмотрел - на 2109, 2110 ключей как таковых два (зажигание и двери). но этот ключ такой же формы как и от зажигания. и по длине равен ключу от зажигания как своему так и нашему.

Flowersmax,
Я из Сыктывкара =)
МММ. а у тебя салон какой рестайлинг? просто я боюсь что замки совсем разные.

У меня 31105, 2005 год, замок менял (честно скажу геморой т.к. болтов там нет, точнее есть но они сточены. ).

Завтра, ой уже точнее сегодня заеду в гараж возьму замок с собой, и дома разберу и пофоткаю.

sadface,
спасибо старик. что т забыл про эту тему.
у меня 31105 с салоном 3110. (парни - рейстайлинг - это изменение внешнего вида авто без изменения конструкции несущего кузова).
да. самое нужное ты сфоткал. стопорное кольцо. жестокая штучка. достать бы её.

3. Отсоедините колодку с проводами замка зажигания от жгутов проводов панели приборов и управления иммобилизатором.

4. Выверните четыре болта с самосрезающимися головками, а если головки сорваны, выверните болты с помощью зубила или высверлите их (для наглядности данные операции показаны на снятой рулевой колонке).

13. Осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие контакты зачистите мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу или замок в сборе.

14. Соберите замок зажигания в порядке, обратном снятию, обратив особое внимание на расположение клемм с проводами в колодке жгута проводов.

При замене замка зажигания необходимо заменить электронные кодовые элементы (транспондеры) в головках ключей зажигания нового замка соответствующими кодовыми элементами ключей от замка зажигания, снятого с автомобиля.

Система SRS сконструирована таким образом, что после отключения аккумуляторной батареи в течение 30 с сохраняется достаточное напряжение для срабатывания подушки безопасности. Поэтому если выполняются работы связанные с системой SRS сразу же после отключения аккумуляторной батареи, то непреднамеренное раскрытие надувной подушки безопасности может привести к серьезным травмам.

Потяните динамический демпфер (часовую пружину дополнительной системы пассивной безопасности) вперед и вверх, затем снимите его.

Установите специальный инструмент (09561-11001) на рулевое колесо и снимите рулевое колесо (рис. 7.6).

При работающем на холостом ходу двигателе поочередно отсоединяйте свечные провода высокого напряжения от свечей зажигания. Проверьте, наблюдаются ли изменения в работе двигателя.

Побрызгайте распыленной водой на вторичный свечной провод высокго напряжения и проверьте утечки напряжения при наличии трещин в свечных проводах.

Если изменений в работе двигателя нет, то измерьте сопротивление свечи зажигания и проверьте саму свечу.

Сопротивление свечного провода высокого напряжения не должно быть выше 10 кОм на метр длины провода. Если сопротивление провода выше указанной величины, то замените провод.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: