Замена турбины на вольво фш 13

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

Вольво fh13.2007г.400л.с. только гружёный и в гору падает давление топлива до 1,5(ездили с компом) при этом потряхивает и теряет мощь, потом сама прокачивается до следующего подъёма.На месте всё в порядке и диагностика ничего не показывает.По советам механиков поменяны: тннд, датчик на впускном коллекторе,клапан в головке(всё оригинал), фильтра,кидали шланг из бака до мозгов-ничего.Подскажите.

2008 года расход 2.8 л в час

Типичное значение для моторов с пробегом, но это не правильно.

Всем Привет! Нуждаюсь в вашей помощи и советах) Купили с батей новую машину(новую в смысле другую). По названию видно что это Volvo FH-13 2006.г. До этого был DAF-95 ATI 1997.г. Простой как Калашников. Без мануала можно разобраться. Как оказалось что в Вольве до нас мануал свиснули. А покупать 2 тома мануала за 100$ не очень хочется. Может у кого в электроном виде есть? Буду благодарен за помощь.

что . даже никаких кодов не генерирует? прочитайте коды по двигателю и кпп. будет понятно хоть в какую сторону смотреть

Всем привет! Братцы езжу на контейнеровозе вольво фм 420 с низкой кабиной! Контейнер торчит из-за кабины менты уже всю кровь свернули хочу поставить спойлер на крышу но вольвовских спойлеров нет подписан на многих сайтах и тишина подскажите от какого грузовика лучше всего подобрать верхний обтекатель (спойлер) посоветуйте

Здравствуйте. После регулировки клапанов и форсунок со 180 на 240 и прошивки мозгов с460 на 540 кобыл при разгоне особенно на гружёной машине появилась вибрация на оборотах от 1100 до1300. Помогите может кто знает в чем причина и что делать? Разговаривал с коллегами кто тоже делал те же процедуры не у кого таких проблем не было. Кто может подскажет причину?

Прошивальщики, когда заливают эту общую где-то и кем-то отредактированную прошивку, они же не исследуют индивидуально конкретно взятый мотор на предмет его соответствия железа? А если мотор по компрессии слегка подсажен, вот и пойдут лаги крутящего момента на предельно малых цикловых нагрузках, ведь прошивка в данном случае не компенсирует амортизацию движка.

Резко появилось много ошибок о неисправности электропитания Вольво фн13 2014 года на сервисе проверили всю проводку всё норм. Что может быть?

Парни привет. Включаю зажигание - всё работает, светится на телеге. Завожу - на голове всё работает, а на прицепе нет! Подскажите, где искать!

Всем добрый день. Вольво фш13 440 2008г. При 1400 об датчик турбины показывает максимум. При увеличении оборотов двиг. 1500,1600 и выше давление надува падает. В чём-то может быть причина или так должно быть?

Но с другой стороны, если передув на умеренных оборотах коленвала всё чаще имеет место быть, то тут следует обратить внимание уже на состояние мотора, поскольку передув как раз и характеризует недостаток в тепловой производительности цикла, это когда энергия вторичного расширения газов на выпуске достаточно велика, в соотношении с имеющимися фактически оборатами двигателя. Говоря иными словами.

День добрый, ребята кто подскажет, переодически загорается ошибка белого цвета Часы снизу прямоугольник и справа типо утечки воздуха. Что за фигня ни где не могу найти!

Возможно кто сталкивался,с низким седлом на мегавскую, крышки подкрылков заднии плоские возможно найти, или менять седло или крыло целиком

Коллеги,доброго дня. Кто сталкивался с клапаном горного тормоза или по-другому распределения масла? Стоит под клапанной крышкой. Пока его не снимешь и разберёшь то машина не заводится. Клапан новый, дефектов нет

Для регулировки оборотов холостого хода двигателя с помощью кнопок круиза необходимо:кнопку RESUMEперевести в положение ON,затем нажать педаль тормоза и удерживать ее в течении всего процесса регулировки,далее кнопку RESUME перевести влево до конца и удерживать ее 4 секунды не отпуская педаль тормоза.Отпустите кнопку и обороты станут такими,как установлено производителем,затем установите нужные.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как можно заменить трос рулевой колонки на Volvo FH- 13, 2006 года выпуска. Спасибо.

попробуйте отсоединить разьемы с датчиков уровня и поуправлять с пульта. если поднимется , то смело доедите до места ремонта

Добрый день всем, всем, всем. Проблема решена следующим образом, нашли точно такую же модель машины, добрые люди разрешили вскрыть вилку и розетку, распиновка такая:
1 - желтый
2 - розовый с чёрной полосой
3 - синий
4 - красный
5 - зеленый
6 - заглушка
7 - глухой
Может кому и пригодится как мне, всем добра.

Доброго времени дорогие форумчане. ПОМОГАЙТЕ СОВЕТОМ.
В общем проблема такая, появилась вибрация при наборе скорости в диапазоне 50-60 км/ч. До сезонки такой проблемы не было. Во время сезонки меняли правый шкворень и снимали КПП соответственно пришлось и открутить кардан от КПП но с ним никаких работ не производилось просто отвели в сторону.
Выехав на дорогу после сезонки появилась такая.

Замучился решать кроссворд с уменьшением тяги и повышенного расхода топлива на своем FH13. Раньше без груза было порядка 22 л/100 и при 20 тоннах порядка 32 л/100 км. Сейчас пустой около 30 л/100 км и под 20 т 36 -38 л/100 км.
Диагностика в техцентре ничего не показала Турбина давление создает, интеркулер не шипит, компрессия в норме. Послали проверить форсунки. При проверке форсунок тоже ничего.

Здравствуйте. Та же проблема. Никак не могу найти решение. Обратный клапан поменял, шланг топливный поменял, такое ощущение, что турбина недодувает

Ребят может кто сталкивался с такой проблемой вольво фш 13 2012г писала ошибку низкое давление топлива машина начала дергатся троить. Фильтра новые,заборнтки чистые кидал и на прямую с бака бесполезно. На что грешить может кто сталкивался.заранее спасибо.

Всем доброго времени суток. Работаю на фш 13 2012года. В один момент выбило 5 ошибок. Тормоза, система управления, мервая зона, ESP, машина не едет. При подъёме кабины до половины все ошибки пропадают, при опускании ошибки появляются. Распустил обе косы, проверил все провода на обрыв всё нормально, ошибки пропали. Через 2 рейса все по новой. На холоде нет ошибок, поработает нагреется начинает.

Привет всем. Может кто-то сталкивался,потухла панель приборов и стрелки на месте. Чё делать,в чем может быть дело.

Доброго времени суток всем, может кто может подсказать, где по М5 можно произвести диагностику прицепа Schmitz и его ремонт. Горит ABS прицепа и не поднимается ленивец.

Всех приветствую. Ребята подскажите плиз, нет наката у машины Вольво fh12 d13a 480 2008г.в. Диагностика ничего не показывает. Едешь по прямой и чувствуется, как машина, то катится, то нет. С горы газу даёт. Уже года 1.5 причину не могу найти.

Кто нибудь устанавливал ксенон в такого рода фары? Куда лучше спрятать блок розжига, где он усядется норм и не будет мешать?) Спасибо.

Добрый день!
На холодную, как только заводим моментально подскакивает уровень антифриза, начинает сильно давить воздух по трубке (по крайней мере от туда бурлит) отмеченной красным на фотке.
Еще заметил, что при всем этом воздух с компрессора в систему не набирается. Если заглушить, еще продолжает какое-то время шипеть.
До этого все было в порядке, произошло быстро, завели, машина работает.

Подскажите, перегорает предохранитель F41 (электромагнитные клапаны на двигателе, электрический топливоподкачивающий насос), вставляю новый сразу перегорает, в дальнейшем сгорел ЭБУ двигателя. Вопрос, на какой электромагнитный клапан идёт этот предохранитель? Заказали новый ЭБУ, но как бы его не спалить снова.

День добрый. Делал ГБЦ и заменил провода к форсункам(орегинал). Проехал 4500км и мотор на холодную на ел тпоить сночала пока компрессор прочих вал а потом мостоянно троит. Кто, что подскажет?

Всем привет. Двигатель д 13. В интеркуллере очень много масла. Поменяли турбину масла стало больше. Начали искать причину в сапуне. Сапун с клаппаной крышки выходит в так сказать боченок в интернете нашли название эмфизема. Вскрыли. Там масляный кокс. Что это за эмфизема и может ли она влиять на попадание масла в куллер. Кто сталкивался?

может и будет.
это турбинка отсоса газов из сапуна.
при работе двигателя турбинка раскручивается и частички паров масла отбрасываются на стенки корпуса турбины, после они стекают в картер.
после таким образом очищенные газы без масел направляются для дожига в основную воздушную турбину.
вариант лечения:
1. новая турбинка(замена, очень дорого)
2. промыть в бензине корпус и саму турбинку, потом не.

Грузовые автомобили корпорации Volvo – популярный коммерческий транспорт во всем мире. Большой ассортимент и отличное качество сборки позволили компании продавать больше техники, расширяя модельный ряд и количество модификаций. Ремонт грузовых Вольво – сложная задача даже для опытного мастера на сервисе. Для хорошего обслуживания необходимо применять качественные запчасти, а условия СТО должны соответствовать высоким требованиям производителя авто.

Турбина двигателя – одно из сложнейших устройств в автомобиле. Ремонту турбокомпрессоры подлежат только в отдельных случаях, чаще всего потребуется именно комплексная замена.

Как меняют компрессор двигателя на Вольво?

Замена происходит на профессиональной станции. Вмешательство мастера без опыта работы с данной маркой авто может привести к более серьезным осложнениям в работе эффективного технологичного оборудования. Инженеры шведской корпорации разработали оптимальный комплект для увеличения мощности и приемистости двигателей. Замена происходит следующим образом:

мастер на станции диагностирует автомобиль, формирует список неполадок;
далее по уникальному коду модификации подбирается комплект запчастей;
вместе с турбиной может потребоваться замена ряда периферийных деталей;
после установки нового компрессора происходит настройка по регламенту производителя;
диагностика завершает процесс ремонта, при отсутствии неполадок авто возвращают владельцу.

Вся процедура занимает от 4-5 часов, если не возникает других проблем в процессе обслуживания. Автомобиль обладает сложной конструкцией, но важные узлы редко выходят из строя. При ремонте следует устанавливать оригинальное оборудование, иначе срок службы новой турбины будет под вопросом. Монтаж турбокомпрессора нельзя производить в гаражных условиях, это не только неудобно, но и приводит к катастрофическим последствиям для двигателя.

Проблемы и сложности при ремонте турбины Volvo

Сложность подбора деталей. Множество модификаций концерна обладают индивидуальными требованиями к сервису.
Только фирменный инструмент для ряда процессов, универсальное оборудование не подходит.
Работа на подъемниках и со многими уровнями страховки, чтобы не допустить разрушений и проблем для мастеров.
Необходимость точной диагностики на каждой стадии интеграции нового компрессора двигателя.

Причины и признаки поломки турбины на автомобилях Вольво

Причин выхода из строя турбокомпрессора может быть много. Это естественный износ, невнимательное регулярное обслуживание, отсутствие внимания к мелким признакам поломок. Виновником может стать нарушение указанных производителем режимов эксплуатации транспортного средства, перегрузка двигателя, работа на повышенных оборотах.

Основные признаки проблем с турбиной следующие:

пропала тяга, заметно уменьшилась приемистость двигателя, мотор работает с надрывом;
изменился цвет выхлопных газов, дым стал обильным и густым;
работа двигателя на высоких оборотах сопровождается скрипом, шумом, скрежетом;
увеличивается расход топлива, компьютер показывает цифры в 1.5-2 раза больше прежних;
авто сигнализирует о падении давления воздуха в системе турбонаддува.

Для успешной работы силового агрегата коммерческого автомобиля Вольво турбина имеет важнейшее значение. Если в вашем авто начали проявляться подобные проблемы, важно вовремя попасть на сервис и произвести обслуживание. Иначе возможны серьезные поломки, которые вскоре приведут к большим финансовым затратам.

Стоимость замены турбины на новую

Чаще всего владельцы коммерческих автомобилей данного уровня предпочитают заменить турбокомпрессор на новый. Это позволяет увеличить срок службы авто, избежать более дорогих разрушений, восстановить оптимальный расход и тягу силового агрегата. Стоимость оригинального комплекта компрессора высока, но такое решение избавит вас от других потенциальных расходов.

Цена замены зависит от степени разрушения узла. Неполадки устраняются в течение одного рабочего дня, поэтому стоимость услуг сервиса будет демократичной.

2835100, 2835101, 2835102, 2838751, 2838751D, 2838752, 2838753, 2840972, 2840973, 3769175, 3769188, 3769189, 3773437, 3776436, 3776441, 3776442, 3780906, 3780908, 3791471, 3791497, 3791498, 4031001, 4031011, 4046521, 4046522, 4046523, 4047372, 4047374, 40

21023369, 21042278, 21058904, 21178111, 21178113, 21358882, 21358884, 21358890, 21389373, 21389374, 21389377, 21595174, 21595175, 21595176, 21675488, 21675489, 21675492, 22014298, 22014299, 2838755, 2840975, 85003154, 85003236

Турбины на FH ремонт и продажа в Москве гарантия на ремонт

Каждая машина уникальна и в каждой есть свои слабые и сильные места, не стало исключением и FH. В котором установленн турбокомпрессор, благодаря ему удалось повысить мощьность мотора но есть и минусы это более сложное техническое обслуживание.

FH очень требователен к качеству масла и частоте его замены. Это связанно с системой масло подачи турбины. Диапозон вращения турбинного вала состовляет порядко 120 000 оборотов в пиковой нагрузки.

Для продления срока работы турбины мы рекомендуем период замены масла на FH не более 5000 км.

При ремонте мы расматриваем каждый случай индивидуально. По каждой турбине после дифектовки мы даем рекомендации.

Основные причины выхода турбины FH из строя

В последнее время все чаще проводится ремонт турбин FH. Это связано с тем, что под этим брендом стали выпускать все больше моделей, которые имеют установленную турбину. Общепринятый закон, касающийся механических и других конструкций, гласит, что при существенном их усложнении снижается и надежность.

Есть довольно много причин, по которым турбина теряет свою надежность и появляются неисправности. К ним можно отнести:

Неправильное обслуживание. Как и многие другие узлы, рассматриваемый следует держать в хорошем техническом состоянии, для чего выполняется обслуживание. Если его не проводить вовремя, то есть вероятность появления несущественной неисправности, которая может привести к появлению серьезных проблем. Поэтому следует вовремя диагностировать проблему и исправлять ее. Несвоевременная замена масла может стать причиной повреждения турбины. Именно поэтому следует вовремя выполнять работу по замену масла. Следует учитывать тот момент, что некоторые элементы конструкции имеют определенный ресурс работы. Их неисправность – естественный процесс изнашивания. Поэтому рано или поздно турбина выйдет из строя и ее нужно будет отремонтировать. Также причиной неисправности может стать и допущенные ошибки на момент производства конструкции.

Турбина не развивает полную мощность ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель

Модератор: Dimon80

Друзья подскажите ,В чём может быть причина ,съездил на диагностику ,по причине ,что машина не тянет думал ,что-то с аппаратурой ,мы провели диагностику, показала, что всё работает в норме, стали кататься показывает ,что турбина не развивает мощность, работает всего на 50%, турбина сухая ,Обычно когда она умирает ,начинает бросать масло, подскажите ,что может быть ,Где искать??

Не мощность, а не даёт полного наддува.
Возможные причины:

1) Заклинило ось заслонки сброса давления на турбине
2) Трещина в мембране пневмопривода (актуатора) турбины
3) Не герметичность трубки (трещины) идущей к пневмоприводу

Нет всё там в норме ,турбина отличная, причина в форсунках ,поменял на новые, а они почему-то не выдают полную мощность распыла, не знаю даже как объяснить это,)) поэтому турбина и не разгоняет ,сказали раскатывать машину.

Николай 75: ↑ 07 фев 2019, 11:46 причина в форсунках ,поменял на новые, а они почему-то не выдают полную мощность распыла , не знаю даже как объяснить это,))

Мощность распыла . Это что то новое ))) За подобное обычно дают шнобелевскую премию )))
Нужно обязательно прописать форсунки. Читайте > Прописка кода дизельных форсунок

Хотелось бы посмотреть на тех рукожопов которые вам сказали раскатывать машину и дать им пендаля.
Или вы думаете что производители автомобилей тоже раскатывает машины перед продажей ? )))
Не обращайтесь больше к этим не адекватным рукоголовожопым сервисменам !
Проверьте интеркулер и его патрубки на утечку воздуха, может трещина или дырка в интеркулере или трещина в патрубке и не тянет из за недостаточного наддува.

Тоже проблема с тягой. И не могу понять где искать. А пропала она после замены форсунок. Форсунки прописывал, но без изменений. Едет как атмосферник.

Да прописаны у меня форсунки и турбину проверил и патрубки ,все перерыл,всё отлично,был у двоих дилеров(перепроверял),а насчёт раскатывать,я понимаюи сам ,что бред,но большее они ничего не могут сказать,по причине сами не знают от чего это происходит,говорят,часто такое происходит и люди просто ездят и современнем машина начинает ехать лучше.у меня уже мозг взорвался на мертвых форсах машина бегала,поставил новые, машина умерла), вообще офигиваю от современных авто,15 лет на яп.грузовиках гонял, вообще забот не знал

Похоже я нагуглил ответ на ваш вопрос и по всей видимости это вовсе не проблема а ваши субъективное мнение. Знающие люди пишут что старые форсы лили больше топлива и потому на новых форсах вам кажется что машина не едет. Вот пример > отсюда, а конкретней ответ от dieselirk, ниже цитирую его ответ и ниже скриншот ответа:

запросто возможны варианты и того, что до ремонта подача старых форсунок была до 30-40% выше номинала. А дефект по датчику наддува или расходомера воздуха компенсировал эти отклонения. Когда же поставили нормальные форсунки, то вылезло как раз серьезное снижение мощности.

Нет это не то),я читал это уже.он реально не едет, вообще, даже пустой не тянет,поощущению,как буд то,топливо подаёт в очень ограниченном количестве,даже с горки при полном нажатии,он не разгоняется,а как будто то тормозит.да и он у меня на какое то время он стал лучше ехать ,а потом хлоп,опять на тот же уровень,я задумываюсь,что все таки это клапан scv,что мудрит.смотрел какой видеоурок по этому движку и там сказали,что в этой аппаратуре два слабых места ,это форсы и клапан scv

Попробуйте прописать (адаптировать) SCV, если бы он был не исправен, то сканер выдал бы ошибку.
Ниже мануал ТНВД Denso, ваша модель ТНВД HP3, скачайте и смотрите на страницах 25-35.
Мануал на англииском, для перевода копируйте текст и вставляйте в translate.google
Ещё ниже мануал по ошибкам двигателя D4DD, тоже на английском.

Это плачевно ,что результата нет!,а вы прописывали его?.человек выше пишет ,что надо адаптировать клапан.он пишет ,что если он не исправен ,то бы ошибка весела,но ошибку выдает если електрическая часть выходит,а когда техническая ,чек не загорается.а у вас как, вообще с чего и как началась проблема?

Умерли форсунки. Начали лить в обратку, двигатель ушел в аварийный режим. Форсунки поменял, прописал. Вроде поехала, но похуже чем до замены форсунок. И заметил, что со временем тяга ещё больше стала пропадать, но как-то постепенно, по чуть-чуть. На сегодняшний день в подъем куда поднимался на 4 передаче, забираюсь на 2-ой.Машина заводится с полоборота в любую погоду, на х/х тоже всё замечательно, но нет былой мощности. Уже всё облазил. Ну не могу понять, что происходит..

Вот это машина,ребус прямо какой то),но я склоняюсь всё таки к топливной системе чем ,к воздушной.по причине того,что до замены форсунок все было в норме.у вас похожая ситуация,только у меня сразу после замены машина не ехала.плюс турбину проверял она в идеале,а регулирует все комп.у меня у меня ,когда делали диагностику на ходу,показала что ,турбина выдает всего 30 процентов от мощности,поэтому и тяги нет,.но турбина завязана с топливной.так вы и не ответили,вы клапан scv прописывали или просто поменяли?

Просто менял. Не смог его прописать

А узнавали надо прописывать клапан или нет? Я просто прочитал на каком-то сервере как у нас проблема человек жаловался специалисту ,тот отвечал, что надо прописывать этот клапан после замены форсунок, либо менять наверное тоже прописывает, потому что проблема с подачей топлива , точнее с регулировкой подачи топлива

И какие мысли?,что осталось непроверенным?а сам насос живой?

Нет уже мыслей. Замерял давление в движении при 2500 об/мин, максимум 1400 атм. На х/х- 390 атм. Может тут причина?!

Автоас-скан беру у знакомого. Только так.

Так там скан нужен именно для hyundai грузовик а там другие не подходят и в Красноярске то не знаю один или два есть другие не покажут ничего и не сделаешь ими,Я когда столкнулся с этой диагностикой в крае давай искать не мог найти и они не подходят диагностов много а именно по hyundai у по вот этому грузовику только идёт определенный скан на него и он стоит бешеных денег поэтому его и нету ,вот у дилеров есть

Николай 75 , не скан а сканер, это разные вещи. Скан это электронные образцы копии документов, которые получают путем сканирования. А сканер сам понимаешь что такое. Есть сканер для сканирования документов а есть автомобильный диагностический сканер и для Hyundai используется дилерский профессиональный диагностический сканер Hi-scan Pro. Стоит он дорого, под 100 тыс. руб и дороже, но на авито можно найти б\у за 30-50% от цены нового, но не факт что он будет в рабочем состоянии, да и к нему ещё много чего нужно к чему имеют доступ только дилеры. Нашёл информацию, надеюсь заинтересует, смотри по > ссылке и ещё > ссылка.

Чуть ниже хочу немного сказать о турбине (на всякий случай), хотя если до замены форсунок проблем не было, то дело однозначно ТОЛЬКО в форсунках, о чём читайте после второй цитаты.

Николай 75: ↑ 20 сен 2019, 13:35 турбина выдает всего 30 процентов от мощности, поэтому и тяги нет, но турбина завязана с топливной.

Однако не 30% от мощности а выдаёт 30% от нормативного давления наддува. Турбина завязана не с топливной а с выхлопной системой и имеет с выхлопной системой так называемую обратную связь т.е. чем сильнее выхлоп, тем больше раскручивается турбина и соответственно увеличивается давление наддува, но поскольку турбина имеет актуатор (пневмоклапан) который при достижении давления наддува превышающего нормативное приоткрывает клапан вестгейта, простыми словами перепускной клапан турбины, то часть выхлопа уходит в в выхлопную трубу минуя крыльчатку турбины, тем самым достигается регулировка давления турбины в пределах норматива.

Турбина может выдавать меньшее давление наддува по причине:
1) Неисправность актуатора (трещина в мембране или трещина в шланге идущему к пневмоклапану актуатора, трещина в улитке компрессора турбины).
2) Соскочила тяга актуатора с рычага оси заслонки вестгейта.
3) Заклинила ось заслонки вестгейта из за окалины.
4) Снижение давления наддува по причине утечки воздуха из интеркулера или его патрубков.

1-й и 2-й варианты проверяются подачей давления воздуха не более 3 атмосфер на пневмоклапан актуатора, при этом тяга актуатора должна передвигаться. При такой проверке не засовывайте руки под турбину для проверки подвижности рычага заслонки вестгейта, во избежании повреждения пальцев (может защемить), используйте для этого не большое зеркало или залезьте под машину и наблюдайте снизу а помощник будет давать давление. Шланг надеюсь сами проверите на герметичность.
3-й вариант лечится так: отсоедините тягу актуатора от рычага заслонки вестгейта, намочите ветошь керосином и привяжите на ночь к оси заслонки. На утро проверьте подвижность оси приложив усилие к рычагу. Можно слегка (аккуратно и без усердия) простучать ось заслонки (именно ось а не рычаг) приложив к ней наставку т.к. молотком к ней не добраться. Так же есть вариант снять турбину, тогда всё будет проще и нагляднее, но это более геморройный вариант.
4-й вариант лечится опрессовкой интеркулера т.е. его снятием и подачей в него давления и опустив интеркулер в воду, далее наблюдаете травит ли где то воздух. Хотя для начала, можно не снимать кулер а побрызгать на него хорошенько со всех сторон мыльным раствором, завести двигатель и наблюдать наличие пузырей. Если есть большое отверстие (пробоина от камня) или большая трещина, то и так будет слышно как травит воздух. Так же мыльным раствором смочите патрубки и интеркулера и места соединения впускного коллектора с головкой блока цилиндров и проверьте не идут ли пузыри.

Николай 75: ↑ 20 сен 2019, 13:35 я склоняюсь всё таки к топливной системе чем ,к воздушной. по причине того,что до замены форсунок все было в норме.

Если до замены форсунок всё было нормально, то однозначно вся причина в форсунках. Дело в том что в интернете имеется несколько артикулов на форсунки для двигателя D4DD, но есть именно один артикул форсунок D4DD который устанавливается производителем. Этот артикул (или PART №) 095000-5550, наберите этот номер в поисковике и найдёте искомое. Так вот, не знаю откуда взялись другие несколько артикулов и чем они отличаются, но что то мне подсказывает что вы поставили форсунки с неправильным артикулом так как ранее я ни разу не слышал о таких проблемах как у вас от тех кто ставил форсунки с артикулом 095000-5550 которые устанавливает производитель. Смотрите по > ссылке наглядный пример замены форсунок на D4DD и никаких проблем.

Как меняют компрессор двигателя на Вольво?

мастер на станции диагностирует автомобиль, формирует список неполадок;
далее по уникальному коду модификации подбирается комплект запчастей;
вместе с турбиной может потребоваться замена ряда периферийных деталей;
после установки нового компрессора происходит настройка по регламенту производителя;
диагностика завершает процесс ремонта, при отсутствии неполадок авто возвращают владельцу.

Проблемы и сложности при ремонте турбины Volvo

Сложность подбора деталей. Множество модификаций концерна обладают индивидуальными требованиями к сервису.
Только фирменный инструмент для ряда процессов, универсальное оборудование не подходит.
Работа на подъемниках и со многими уровнями страховки, чтобы не допустить разрушений и проблем для мастеров.
Необходимость точной диагностики на каждой стадии интеграции нового компрессора двигателя.

Причины и признаки поломки турбины на автомобилях Вольво

Основные признаки проблем с турбиной следующие:

пропала тяга, заметно уменьшилась приемистость двигателя, мотор работает с надрывом;
изменился цвет выхлопных газов, дым стал обильным и густым;
работа двигателя на высоких оборотах сопровождается скрипом, шумом, скрежетом;
увеличивается расход топлива, компьютер показывает цифры в 1.5-2 раза больше прежних;
авто сигнализирует о падении давления воздуха в системе турбонаддува.

Стоимость замены турбины на новую

Читайте также: