Как снять заднее сиденье на лифан мурман

Обновлено: 03.07.2024

Помогите пожалуста, чтото гудит на скорости от 60 до 80 км час.Думал редуктор поменял на другой, снят с другой машины, гул не прошол также воет на этих скоростях.Что это может быть, помогите.

Endlich mal wer der sich die Zeit nimmt und alles genau und so wie es gemacht gehort erklart! Tolle Arbeit danke Grusse aus Osterreich:)

Lexx, а че с полом приклеить все куски обратно или? Ну понятно былиб деньги то можно заменить весь ковёр. Всех благ тебе.

Посмотрел ролик не поленился сходил и посмотрел свои стоковые, при откидывании кресло само не много пройжает в перед и норм проходить.

Аффтор жжет! Вот, типа, проблема, блин. И Х.З. как её решать? Очень содержательное ВИДЕО НИ О ЧЕМ. Заголовок правильный про начинающего сервисмена, действующего по принципу 'Берусь за все, особенно чего не знаю'

Планирую покупать тиго бу,на что обращать внимание при покупке,проблемы серьезные были какие нибудь?)

возле ваденой бочка стойт насос и капает вада возле насоса. может не нанас?и еще салоне поле стал мокрый стал под коврикам

. Любимый, '. '.. КАКОГО ХРЕНА У ТЕБЯ ДО СИХ ТПОР НЕТ ШЕСТИДЕСЯТИ ' КОСАРЕЙ'. НЕ БЫЛ НА ЮТУБЕ 10 ДНЕЙ. КОГДА УХОДИЛ - У БЛЮДЕНОВА БЫЛО ОКО 90 000 'НАС'.. А У ТЕХ ПЕ..ДИ..КОВ, НУ ЭТИХ.. - РЕЗВЯЩИХСЯ.. УЖЕ ГОД 900 К'.. ЗАМОРОЗИЛОСЬ.. ВОТ ОНИ И БУХАЮТ В РАСТОВЕ..) А ТЫ Ж ЛЮБИМЫЙ.. РОДНОЙ НАШ ' ХАРЗ ГУРУ'. ПОЧЕМУ ОНЛИ 59.. А, РОДНОЙ. УДАЧИ ТЕБЕ - САНЕК!! МЫ С ТОБОЙ.. П.С. РАБОТАЛ НЕДЕЛЮ.. В ГРУ.

There's a way to prep your car so a flood (usually) won't kill the computer, but it's only for when you have water rising and you know you'll have to leave a car. Pull the negative off the battery and nestle it against the positive so the whole system is a dead short with the battery excluded, then get in the car and turn the key to the run position, (you can turn it to crank if it makes you feel better but it wont do anything extra) and push every button you can find. The goal here is to drain every capacitor possible in the computer and radio and anything with a silicon brain. It's not the water that kills electronics, its the conduction of current to places it shouldn't be and the subsequent formation of corrosion which can sustain faulty current paths, both of these require current, which requires voltage, and if theres none of that then all you have to do after the flood is remove the computer, soak it in ethanol a couple of times, soak it in pure deionized water a couple of times, and let it *FULLY* dry out. Should be good as new. If you're especially nervous about messing up heatsink adhesives and such then use only deionized water and really take your time to make sure it washes through every nook and cranny. If it had power applied while submerged in flood water, trash it. best case scenario is that it gives you ghost codes forever and makes . a nightmare. As a better choice altogether you could check the weather from time to time and plan accordingly.

Дружище! Подскажи пожалуста я снял потолок, у меня тоже ОВА хэчбэк, снял старую ткань,она практически сама отпала,очистил от старого поролона, но сама основа потолка под поклейку пористая, клей мигом впитывается,что делать и как быть, не могу поклеять, подскажи что - нибудь по этой теме!Заранее благодарен.

Не ну это . полнейшая так гавнисто шов сделать это . Чувак если ты попросишь сделать видос с моей работой я сделаю и ты поймешь что у меня произведение искуства)

За 4 года: 1. Задний и передний опорные подшипники на 25-30к 2. На 50к пробега полетела рулевая рейка 3. На 60к - ролик ремня грм 4. На 80к - сцепление 5. лампочки в поворотниках(зерка ла) - 30-40к 6. стеклоподъемник на двери водителя - на 70к 7. замок закрывания двери со стороны пассажира - как кон как работает с 60к так и оставил P.s. багажник из-за большого зазора невозможно открыть весной когда туда затекает днем вода, ночью она замерзает а на утро там лед, бампера(оба) менял по два раза из за того что если задеваешь - это минимум трещина. При -20 датчик устойчивости на дороги загорается и данная функцич больше не оаботает, приходится глушить и заново заводить

Надо было телик уже впихнуть. Панель вообще выкинуть, астекло лобовое половину отпилить и дверь переднию правую снять. ну и можно в ногах переднего пассажира буржйку приспособить.

Детский лепет. Перепихивать на других. А вот у них, а вот как у рафа. Даже если и сломается то стоит копейки. Самому то не стыдно. Неудачник оправдывает недоделку.

Priviet. U menia pajero super select i kaliosa 35'-12,5-R15 no jest problemi s razdatkai. Uze tri pomeniali. Tam . cepi. Ja jedu pk offroad. A kak vam.

Переделываем заднею подвеску своими руками.Значит так, инженеров лифан на мыло! Уволить нахрен. Суть такова, гружоный тремя людьми на заднем сидение и езда по неровным дорогам это что то! А если еще 2-их на третий ряд посадить? Это просто капец! Подвеска при малейшей неровности просто на отбой. Удары то сильные по кузову. С пустой машиной еще интереснее, прыгает как козлина, раскачивается. Проехав 3000 км. мне это очень сильно надоело, да просто п. как надоело. Договорился с друзьями заехать в гараж, ну и подумать как из говна сделать конфетку. Опешу как поочередно все происходило. Загнали в гараж. Один в яме смотрит, двое нас качают заднею подвеску. Так мы вдвоем ее за пару секунд раскачали до отбоя второго отбойника. Дальше ликбез минут на 20. Для начала принимаем решения снять амортизатор, ну и проанализировать его. Сняли, качаем вручную и о. Аморт. просто откровенное говно! П.С. в оригинале 1 шт. стоит 4300. Ладно думаем, взяли это говно которое амортом называется и поехали в магазин подбирать что нибудь подобное. До закрытия магазина оставалось 2 часа. Продавец хороший оказался, не тупил. В итоге выбрали одну версию. Конечно не все так идеально, конечно же было пару но. Первое, в жатом состоянии новый аморт был на два см. выше. Второе Диаметр посадочного места нужно было рассверливать. Но нас это не испугало, мы же Русские! Покупаем амортизаторы и едем рассверливать до нужного размера. До закрытия магазина остается 1.5 ч. Рассверлили в тисках ручной дрелью. Думал по центровке будет задница, а нет получилось вполне достойно. Дальше летим в гараж где разобран мой майвик и пытаемся пристроить новое чудо. С. а не тут то было, одев на место новый аморт мы наблюдаем что штатная пружина просто вываливается. До закрытия магазина осталось 30 минут. Прикинув примерно, что пружина должна быть на три пальца выше и собрав деньгу, спасибо друзьям. Летим опять в магазин со штатной пружиной. В магазине мол так и так без вариантов на завтра ищите сейчас подходящею пружину. До закрытия семь минут. Молодцы нашли, но по конструкции не совсем подходит. Тупили, думали, опять тупили и решили взять к пружинам резиновые проставки, поскольку в чашке их нужно было как то зафиксировать. Не идал простаки, поскольку у них диаметр меньше чем чашка. Решили ну да ладно будем пробывать. Теперь момент сборки. Вроде все взяли, вроде все решили. Не все так гладко. Беда вот в чем. Ставим пружину на место, при этом поставив проставочки резиновые сверху и с низу. Подняв мост накидываем аморт и наблюдаем картину, что пружину можно сдвинуть руками вдоль оси чашки. Это все в вывешенном состоянии. Идет ликбез о том что она должна быть поджата, дабы чтобы не вывалилась в ненужный момент. Поюлозив пружину в активном порядке руками в разные стороны, вываливанию не потдается. Обсудив, что она под своим весом еще очень хорошо просядит, я успокоился и начали процесс сборки.Ну так вот, почему я писал о времени закрытия магазина. На весь процесс мною описанный заняло 4.5 часа. Теперь момент истины. Выезжаю из гаража, спрыгиваю с бортика. Спрыгивание незаметно. Усаживаю всех друзей назад, дабы понять как с пробоями и выезжаю на самую хреновую у нас дорогу. Там где меня мотала как саплю и кидало в разные стороны на 60 км. я ехал как вкопанный на 100 км. Ни пробоев, ни раскачки, ни нырков в ямах. Мы просто все дружно о. и от разницы. Специально топил по проселки с большими ямами, да бы понять как поведут себя задние пружины. Сместятся, может выскачат. Не чего подобного! Задняя подвеска работает идеально! Я вы спросите с чем я сравниваю. Я сравниваю с мицубиси л-200, она ресорная и на мой взгляд очень хорощо проходит неровности. После всего этого я не угомонился, ну как же груженым прошел жесткий тест, а пустым? Поехал пустой по тому же маршруту что и груженный, только скорости дал еще больше. На сколько больше не фиксировал. Так вот, ощущение не изменились, работало все так же, без изменения. Проехал уже 300 км. нареканий к переделке нет. Если у меня раньше до переделки не было нареканий к передней подвеске. Теперь есть, хочу чтобы так же как задняя работала, тихо и не раскачивала. Я поделился своим бесценным опытом, если кому интересно сделать свой авто нормальным, но пока могу помочь с задней подвеской.Пишите в этой теме. Я распишу конкретно какие пружины, аморты и нюансы которые нужно проделать. При этом сокращю как минимум в два раза времени вам.
Мне очень понравилась как работает задняя подвеска, буду переделывать переднею. Ну и к слову в процессе переделки лифт задней подвески стал выше. У меня от пола до ребра домкрата стал 320. Сколько был до этого не мерил.

Слушай ведь у тебя мурман. И подвеска то же говно. Почему молчите. И не надо меня убеждать, что у тебя все хорошо. Посколку очень много знакомых на лифанах. И все чего то не признаются, все да тык мык да тык мык.

Интересно, какие зап части пошли в ход? Какие артикулы? Что поменяно на что? И самое главное, есть ли раскачка на трассе в поворотах и в колее, желателен тест через неделю эксплуатации

У нас с подвеской все здорово. Нариканий почти нет. Не пробивает. Не раскачивает. Не кренится. Очень отзывчивая. Один минус. Короткий ход передних амортизаторов. Только на лежачих полицейских. Отбивает. Но это никому не мешает

В общем был в командировке. Накатал 1700 после тюнинга. Подвеска работает, так как и должна. Шел в командировку с груженым багажником наглухо. Точно не скажу сколько было кг. в багажнике, но я думаю не мение 300 кг. Полет идеальный, подвеса работала как надо. Перед поездкой проверил переднею подвеску, уж как то авто после 110 км. юлозила по дороге. Ловить рулем приходилось, но и стуки с переди нехорошие были. Искали долго причину стука. Оказалось все просто, рычаги на котором находятся шаровые они небыли затянуты. А в частности, болт который ближе к радиатору. Протянул, очень много закрутилась гайка особенно с левой стороны. Оборотов 10 точно, с правой где то 5. Шел максимум где то 140, управление нормальное. При боковом ветре кузов сдувает, приходится ловить, но это нормально. Я думаю если ботинки поставить широкие и на передок аморты каяба воткнуть, тогда добьемся идеала. Я езжу пока на зимней резине, может и это сказывается. Ладно поехали к самому главному, как переделать заднею подвеску.

Покупаем все это дело.
1. Рассверливаем в амортизатарах отверстие во втулке диаметром 14 мм в (+). Лучше взять сверло 14,2. Сверлим в тисках аккуратненько с маслом и охлаждением водой. У меня заняло 30 мин.
2. Поскольку юбка у амортов уже, нужна втулка. У меня пока шайбами набрано. Размеры такие: Внутренний диаметр 14,2 мм., наружный 20 мм., длинна 12 мм.
3. Нужно 2 домкрата. Один кузов подымает, Другой мост.
4. Аморт скинут, мост висит, родная пружина вывалилась. Берем новую пружину, ложем резиновые проставки сверху и с низу, отгибая мост вниз вставляем пружину с резиновыми проставками. Диаметр чашки чуть больше чем пружина, но это не страшно найдет свое место.
5. Задавливаем мост в верх, контролируя положение пружины в чашке, так чтобы наделся аморт.
6. Сначала вставляем втулки ну или шайбы в посадочное место аморта, а потом аморт.
7. Вставили, затягиваем. Кстати там гайка на 18.
8. Подымаем кузов, поскольку клиренс стал выше. Ставим колесо, собираем, опускаем.
9. С другой стороны делаем то же самое.
10. И вот счастье, мы по ощущениям управления имеем абсолютно другой автомобиль.
P.S. Буду делать направляйки под чашки, я понимаю что пружины не выскочат. Ноя хочу что бы было все как надо.

На сегодняшний день Лифан Солано известен среди водителей как достаточно надежный и качественный автомобиль. Конечно, как и любая другая машина, он имеет свои мелкие недостатки, которые, как правило, легко устраняются самими же автолюбителями.

Бывают случаи, когда необходимо снять задние сиденья, например, чтоб установить новые динамики, одеть или поменять чехлы, ну или просто временно демонтировать их для перевозки крупных грузов в салоне машины. Эта работа не займет много сил и времени, однако необходимо знать последовательность действий, чтоб не повредить скобы или прочие детали задней части Лифана.

Снятие заднего сиденья Лифан Солано

Для того чтоб снять заднее сиденье на Солано, необходимо совсем немного свободного времени, подходящее место работы и стандартный набор инструментов. Итак, для осуществления данной задачи производятся следующие действия:

Подголовники. Вначале поочередно убираются оба подголовника – правый и левый. Для этого нужно аккуратно, чтобы не повредить обшивку, выдернуть сначала один, потом второй подголовник из фиксирующих гнезд резким движением вверх. Убрать их из салона, чтоб не мешали дальнейшей работе.
Подушка. Теперь можно приступать к снятию подушки. Так как она ничем не прикручена, а удерживается исключительно фиксирующими клипсами, то необходимо просто немного приподнять ее, всего на пару сантиметров, за два выступа, которые располагаются снизу самой подушки (ближе к центру каждого из сидений), и вытащить ее, потянув на себя. При этом следует производить работу аккуратно, ничего не дергать, т. к. нижняя рама поддается деформации (гнется), даже при незначительных нагрузках. Подушка убирается из автомобиля.
Спинки. Теперь следует заняться демонтажем левой и правой спинки. Для этого нужно: снять чехлы, если такие имеются, немного наклонить спинки вперед и вниз, выкрутить четыре болта (ключом на 10), находящиеся у основания. После этого их ничего не будет удерживать, и они с легкостью убираются из машины.
Боковые спинки. Фиксируются они крепежными болтами снизу. Их необходимо просто выкрутить.
Навесы. Теперь есть возможность выкрутить крепежные болты, удерживающие правый, центральный и левый навесы сидения и удалить их в сторону.
Подлокотник. Чтоб убрать подлокотник, нужно при помощи небольшой отвертки снять его крышку, и, открутив болт, убрать его с исходного положения.

Сборка производится строго в обратном порядке.

Примечание: перед поездкой необходимо убедиться, что все детали и подушка заднего сидения надежно зафиксированы и не шатаются.

Снятие задней полки на Лифан Солано

Если возникает необходимость, то можно снять и заднюю полку автомобиля. Для подобных манипуляций следует аккуратно убрать облицовку задней стойки, не повредив ее, после чего отсоединить и удалить дополнительный задний стоп-сигнал. Так как спинка автомобиля уже убрана, и доступ к рабочей поверхности абсолютно свободный, то полка просто отсоединяется посредством освобождения от крепежных зажимов. Установка полки на Лифан Солано производится в обратном порядке, перед монтажом заднего сидения.

Крестовина рулевого вала может быть, та что под капотом открытая всем ветрам. Прыснуть на неё WDшкой, если временно поможет то её под замену

Алексей Куделькин запись закреплена

Добрый день. Подскажите, есть ли какой то датчик на подогреве сидений, от -15°С и ниже, не сразу срабатывает включение подогрева. Пока салон не прогреется более менее. Даже бывает что проехав ~15-20км и он только начинает греть. Может знает кто что?

Александр Лопанов запись закреплена

Marat Abdullin запись закреплена

На какую денег хватит . А вообще сдохнет твой мурман на таких колесах . Этот мотор на родных колесах его не может таскать а ты ему 18 пихаешь

Евгений Баженов запись закреплена

Евгений,

Владислав Парпибаев запись закреплена

Сергей Витальевич запись закреплена

Мужики скажите хочу пересесть с солано на мурмана,что там у вас по запчастям к нему,есть ли в наличии и от чего подходят?Останавливает ещё тот факт ,что заводы прикрыли в связи с банкротством и по непонятной причине девейс как я понимаю их выпустил ну в очень маленьком количестве

Павел, короче твою политику мне разжевали,так что не напрягайся в очередном обмирании Ливана.А запчастей на эту модель действительно хватает не только родных,но и аналоговТак что буду наверное переходить на Мурмана!Спасибо за дезинформацию удачи

Сергей, да мне то пох как то .Напрягаться ты будешь когда начнешь рожать запчасти на эту машину .Тогда то и попросишь помочь своих "разжовывателей " найти ту кучу аналогов !

Александр Ефишев запись закреплена

Это и дураку понятно что запчасти для мурмана подходят от мурмана. Но оригинальные запчасти не всегда можно найти. У нас в Беларуси с этим есть проблемы. Такчто может кто-то подбирал от другой тачки.

Гасан Курбанов

Владимир Пищальников запись закреплена

Дима Тимофеев запись закреплена

Евгений Плешков запись закреплена

Всем привет!
Может кто то сталкивался, при повороте руля и проезду по кочкам, что то стучит и слабо отдаёт в Руль. Было на х60 похожее - подтягивал рулевую.
Кто нибудь из нас подтягивал рулевую? Пробег 37 000 км

Стучит у многих, если не у всех. Это модуль подушки безопасности в колонке. Суть в том, что там конструктивно что-то так исмолнено с местами посадки и есть небольшой люфт. Не обращай внимание, это не неисправность.

Андрей, вот вот, в колонке стучит.
Причём стук однообразный- не похож на неисправность.
Теперь все понял, спасибо.

Форд Мустанг запись закреплена

Всем привет, пробег 90, пора менять подвеску. Под замену все сайлентблоки задних рычагов. Где кто брал их?

Евгений Баженов запись закреплена

Евгений Плешков запись закреплена

Всем вечер добрый! Парни, задние колонки кто нибудь снимал? Как снимается верхняя крышка, которая колонку закрывает? Или нужно полностью полку снимать?

Андрей Никитин запись закреплена

Всем добрый вечер, рассматриваю данный авто к приобретению . Как машина по надежности, кузов, коробка движок, ходовка. Стоит ли вообще его рассматривать?

На кузов пока никто не жаловался, гнить будет если не мыть и не следить, как и любое современное авто, мазды тоже гниют хотя это совсем другой уровень, желательно чтобы обработана машина была. Очень тонкий слой ЛКП, у меня капот в заводском окрасе всего 40 мкм, сразу плёнкой затянул, по кругу 70-80мкм, проёмы 20мкм. Мотор такой же как на X60, можно почитать про него много информации. Коробка не понятно, есть нарекания но в целом нормально. Ходовка на 90% Camry V 40. По салону всё нормально, но сборка полное говно местами. В целом нужно смотреть конкретный экземпляр, и в первую очередь отталкиваться от общего состояния. По запчастям расходники не проблема подобрать, что то есть в продаже оригинал Лифан, но качество не то что с завода ставили - ниже. С кузовщиной не дай бог что серьезное могут быть проблемы, с этим напряг. Павел Сафронов Ваш выход

Читайте также: