Как снять впускной коллектор шевроле трейлблейзер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Chevrolet TrailBlazer , система впуска двигателя Chevrolet TrailBlazer , система выпуска газов Chevrolet TrailBlazer , система выпуска Chevrolet TrailBlazer , система впуска Chevrolet TrailBlazer
3. Система выпуска
Автомобили с дизельными двигателями
Теплозащитный экран выпускного коллектора
Снятие и установка
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Отвернуть три болта крепления (1) и снять теплозащитный экран выпускного коллектора (2).
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Теплозащитный экран каталитического нейтрализатора
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Снять нижний защитный кожух двигателя.
3. Снять подкрылок левой передней колесной арки.
4. Отвернуть три болта крепления (1) и снять теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (2).
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
Выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором
Снятие и установка
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять направляющую масляного щупа.
3. Снять расширительный бачок радиатора и расположить его рядом с бачком рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
4. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.
5. Снять каталитический нейтрализатор.
6. Отсоединить трубку вентиляции картера двигателя (1) от выпускного воздуховода корпуса воздушного фильтра (2).
7. Ослабить нижний хомут (1) и отсоединить выпускной воздуховод корпуса воздушного фильтра (2) от турбокомпрессора.
8. Ослабить верхние хомуты (1) и снять выпускной воздуховод корпуса воздушного фильтра (2).
9. Снять впускной воздуховод интеркулера.
10. Отсоединить разъем (2) турбокомпрессора и держатель жгута проводов (1) от турбокомпрессора.
11. Снять подкрылок левой передней колесной арки.
12. Отвернуть переходник (4) питающего маслопровода турбокомпрессора (3) в сборе с шайбой (5).
Примечание:
Момент затяжки: 54 Н∙м.
13. Отвернуть болт крепления (1) кронштейна турбокомпрессора.
Примечание:
Момент затяжки: 32 Н∙м.
14. Отвернуть гайки крепления (1) выпускного коллектора и отсоединить обратный маслопровод турбокомпрессора (2) от уплотнения (3).
Примечание:
Момент затяжки: 36 Н∙м.
15. Снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (5).
16. Снять прокладку (4) выпускного коллектора. Удалить прокладку в отходы.
Примечание:
Прокладку в обязательном порядке заменить новой.
17. Снять турбокомпрессор.
18. Очистить и проверить выпускной коллектор.
19. При необходимости переустановить все элементы на новый выпускной коллектор.
Очистка и проверка
Примечание:
Запрещается повторно использовать прокладки между выпускным коллектором и головкой цилиндров. Во время установки выпускного коллектора следует установить НОВУЮ прокладку. Если прокладка установлена неверно, или же в выхлопной системе имеется утечка газов, это может отрицательно повлиять на работу системы бортовой диагностики (OBD) II.
1. Промыть выпускной коллектор в чистящем растворителе.
2. Продуть насухо выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Проверить отсутствие повреждений в теплозащитном экране.
4. Для измерения деформации монтажной поверхности выпускного коллектора следует применять поверочную линейку и щуп для измерения зазоров. Деформация торца выпускного коллектора более 0,25 мм может привести к повышенной утечке газов или отрицательно повлиять на работу системы бортовой диагностики (OBD) II. Выпускной коллектор, не соответствующий требованиям спецификаций, следует заменить.
Каталитический нейтрализатор (исполнение 1)
Снятие
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять направляющую масляного щупа.
3. Снять расширительный бачок радиатора и расположить его рядом с бачком рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
4. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.
5. Снять теплозащитный экран каталитического нейтрализатора.
6. Снять нижний защитный кожух двигателя.
7. Отвернуть гайки крепления (1) приемной трубы (3) к каталитическому нейтрализатору, разъединить их и выбросить прокладку (2).
8. Отвернуть крепления (1) распорки (2) каталитического нейтрализатора.
9. Отвернуть крепления (1) кронштейна каталитического нейтрализатора.
10. Отвернуть гайки крепления (1) и снять каталитический нейтрализатор (3).
11. Снять прокладку (2) каталитического нейтрализатора. Удалить прокладку в отходы.
Установка
1. Установить НОВУЮ прокладку (2) каталитического нейтрализатора (см. рисунок выше).
2. Установить каталитический нейтрализатор (3) и затянуть гайки крепления (1) с усилием руки (см. рисунок выше).
3. Установить и затянуть крепления кронштейна каталитического нейтрализатора с моментом 25 Н∙м.
4. Установить и затянуть крепления распорки каталитического нейтрализатора с моментом 25 Н∙м.
5. Окончательно затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора к турбокомпрессору с моментом 25 Н∙м.
6. Установить НОВУЮ прокладку приемной трубы и затянуть гайки крепления с моментом 28 Н∙м.
7. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.
8. После установки запустить двигатель автомобиля и проверить отсутствие утечки газов из системы выпуска отработавших газов.
Передняя выпускная труба (исполнение 2)
Снятие и установка
1. Снять декоративную крышку двигателя.
2. Снять направляющую масляного щупа.
3. Снять расширительный бачок радиатора и расположить его рядом с бачком рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
4. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.
5. Отвернуть гайки крепления (1) передней выпускной трубы (3) к турбокомпрессору, разъединить их и выбросить прокладку (2).
Примечание:
- Прокладку в обязательном порядке заменить новой.
- Момент затяжки: 22 Н∙м.
6. Отвернуть гайки крепления (1) передней выпускной трубы (3) к приемной трубе (4), разъединить их и выбросить прокладку (2).
Примечание:
- Прокладку в обязательном порядке заменить новой.
- Момент затяжки: 28 Н∙м.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
8. После установки запустить двигатель автомобиля и проверить отсутствие утечки газов из системы выпуска отработавших газов.
Приемная (выхлопная) труба
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть гайки крепления (1) выпускного глушителя (4) к приемной трубе (2), разъединить их и выбросить прокладку (3).
Примечание:
- Прокладку в обязательном порядке заменить новой.
- Момент затяжки: 28 Н∙м.
3. Отвернуть гайки крепления (1) приемной трубы (4) к каталитическому нейтрализатору (3), разъединить их и выбросить прокладку (2).
Примечание:
- Прокладку в обязательном порядке заменить новой.
- Момент затяжки: 28 Н∙м.
4. Отсоединить приемную трубу (1) от подвесного кронштейна (2) и затем извлечь ее из-под автомобиля.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
6. После установки запустить двигатель автомобиля и проверить отсутствие утечки газов из системы выпуска отработавших газов.
Глушитель
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть две гайки крепления (1) глушителя к приемной трубе.
Примечание:
Момент затяжки: 28 Н∙м.
3. Снять и выбросить в отходы прокладку (2) глушителя.
Примечание:
Прокладку в обязательном порядке заменить новой.
4. Отсоединить глушитель (4) от подвесных кронштейнов (3) и затем извлечь его из-под автомобиля.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
6. После установки запустить двигатель автомобиля и проверить отсутствие утечки газов из системы выпуска отработавших газов.
Распорка каталитического нейтрализатора (при наличии)
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть две гайки крепления (1) и снять распорку каталитического нейтрализатора (2).
Примечание:
Момент затяжки: 28 Н∙м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Держатель подвесного кронштейна системы выпуска
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть два болта крепления (1) и снять держатель подвесного кронштейна системы выпуска (2).
Примечание:
Момент затяжки: 45 Н∙м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Передний теплозащитный экран
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть четыре гайки крепления (1) и снять передний теплозащитный экран (2).
Примечание:
Момент затяжки: 28 Н∙м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Теплозащитный экран
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть пять гаек крепления (1) и снять теплозащитный экран (2).
Примечание:
Момент затяжки: 9 Н∙м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Теплозащитный экран на раме
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть четыре болта крепления (1) и снять теплозащитный экран (2).
Примечание:
Момент затяжки: 9 Н∙м.
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
Автомобили с бензиновыми двигателями
Теплозащитный экран выпускного коллектора
Снятие и установка
1. При необходимости снять декоративную крышку двигателя.
2. При необходимости снять подогреваемый датчик кислорода – датчик 1, ряд 2.
3. Отвернуть три болта крепления (1) и снять теплозащитный экран соответствующего выпускного коллектора (2).
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
Ряд 1 (правая сторона)
Ряд 2 (левая сторона)
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (с левой стороны)
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Снять подкрылок левой передней колесной арки.
3. Отвернуть три болта крепления (1) и снять теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (2).
Примечание:
Момент затяжки: 10 Н∙м.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Выпускной коллектор (правая сторона)
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Ослабить хомут (1) и отсоединить выпускной шланг радиатора (2) от радиатора.
3. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.
4. Отсоединить каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
5. Отвернуть семь болтов крепления (1) и снять выпускной коллектор (3).
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.
6. Снять прокладку (2) выпускного коллектора. Удалить прокладку в отходы.
Примечание:
Прокладку в обязательном порядке заменить новой.
7. Очистить и проверить выпускной коллектор.
8. Установка производится в порядке обратном снятию.
Очистка и проверка
1. Промыть выпускной коллектор в чистящем растворителе.
2. Продуть насухо выпускной коллектор сжатым воздухом.
3. Осмотреть выпускной коллектор на наличие следующих дефектов:
- Повреждение отверстий (1 и 4) для болтов крепления выпускного коллектора.
- Повреждение резьбовых отверстий (2) для болтов крепления теплозащитного экрана.
- Повреждение или коррозия поверхности (3) выпускного коллектора.
4. Осмотреть выпускной коллектор на наличие следующих дефектов:
- Выбоины или повреждение уплотняемых поверхностей выпускного коллектора (1).
- Повреждения, засорение или помехи отверстий (2) выпускного коллектора.
5. Для измерения деформации монтажной поверхности выпускного коллектора следует применять поверочную линейку и щуп для измерения зазоров. Деформация торца выпускного коллектора не должна превышать 0,254 мм. Выпускной коллектор, не соответствующий требованиям спецификаций, следует заменить новым.
6. При необходимости отремонтировать или заменить впускной коллектор.
Выпускной коллектор (левая сторона)
Снятие и установка
1. Снять аккумуляторную батарею.
2. Поднять и подпереть автомобиль.
3. Снять теплозащитный экран выпускного коллектора.
4. Отсоединить каталитический нейтрализатор от выпускного коллектора.
5. Снять направляющую трубку масляного щупа.
6. Отвернуть семь болтов крепления (1) и снять выпускной коллектор (3).
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.
7. Снять прокладку (2) выпускного коллектора. Удалить прокладку в отходы.
Примечание:
Прокладку в обязательном порядке заменить новой.
8. Очистить и проверить выпускной коллектор (см. выше).
9. Установка производится в порядке обратном снятию.
Каталитический нейтрализатор с передней выпускной трубой в сборе
Снятие и установка
1. Снять заднюю опору коробки передач.
2. Снять фланец (крестовину) ведущей шестерни переднего дифференциала.
3. Снять теплозащитные экраны выпускных коллекторов.
4. Поднять и подпереть автомобиль.
5. Отвернуть две гайки крепления (1) каталитического нейтрализатора к приемной трубе и затем разъединить их.
Примечание:
Момент затяжки: 28 Н∙м.
6. Отвернуть четыре гайки крепления (2) и извлечь каталитический нейтрализатор (3) из-под автомобиля. Снять и выпросить в отходы прокладки (2).
Примечание:
- Момент затяжки: 45 Н∙м.
- Прокладки в обязательном порядке заменить новыми.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
8. После установки запустить двигатель автомобиля и проверить отсутствие утечки газов из системы выпуска отработавших газов.
Приемная (выхлопная) труба
Снятие и установка
1. Поднять и подпереть автомобиль.
2. Отвернуть четыре гайки крепления (1) приемной трубы.
3. Отсоединить приемную трубу (4) от подвесного кронштейна (2) и затем извлечь ее из-под автомобиля.
4. Снять прокладки (3) приемной трубы. Удалить прокладки в отходы.
Примечание:
- Момент затяжки: 28 Н∙м.
- Прокладки в обязательном порядке заменить новыми.
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
6. После установки запустить двигатель автомобиля и проверить отсутствие утечки газов из системы выпуска отработавших газов.
Вводная часть
Регулярный уход и техническое обслуживание
Рядный шестицилиндровый двигатель
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования
Топливная и выхлопная система
Электросистемы двигателя
Системы контроля состава отработанных газов и управления двигателем
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов автомобиля
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
Словарь терминов
Алфавитный указатель
Начало производству Chevrolet Trail Blazer было положено в 2001 году в США. Данный внедорожник считается преемником популярной модели Chevrolet Blazer, однако главным атрибутом преемственности может считаться, пожалуй, частичная общность в названии. Trail Blazer абсолютно самостоятельная модель, сделанная на совершенно новой платформе. В Северной Америке новинка получила безоговорочное признание с самого начала. В начале 2002 года TrailBlazer был признан внедорожником года в Америке, получив самую престижную награду, которую только может получить автомобиль. Еще до своего заокеанского признания автомобиль был представлен в России, на автосалонах в Москве и в Санкт-Петербурге. Мощный и вместительный внедорожник, воплотивший в себе множество оригинальных дизайнерских решений. Впечатляющая передняя часть, 17-дюймовые колеса создают оригинальный и запоминающийся облик.
На автомобиль устанавливается мощный и тяговитый бензиновый двигатель объемом 4.2 литра (290 л.с., 373 Н-м). В сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой машина радует плавностью хода и четкостью переключения передач.
Особое внимание, традиционно уделяемое в GM вопросам безопасности, не могло не отразиться на TrailBlazer. По этому показателю внедорожник является едва ли лучшим в своем классе, что подтверждается многочисленными тестами. При этом Chevrolet не только обеспечивает своему владельцу максимальную защиту, но отличается высокой ремонтопригодностью. Высокий уровень безопасности заложен уже в конструкции автомобиля. Он сделан на новой раме с 8 поперечными балками (это число — своеобразный рекорд для внедорожников; обычное число балок — 4 или 6). При этом лонжероны выполнены методом гидроформовки, который впервые, хоть и частично, использовался при конструировании Tahoe.
TrailBlazer готов к любой дорожной ситуации и к любым погодным условиям. В стандартную комплектацию входят противотуманные фары, дисковые тормоза всех колес с АБС и подушки безопасности с двумя ступенями наполнения для водителя и впереди сидящего пассажира.
Эффективная тормозная система со всеми дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, обеспечивает необходимый отвод тепла от узлов тормозной системы. Именно поэтому тяжелый внедорожник имеет отличную тормозную динамику.
В стандартное оснащение версии LTZ входит датчик дождя, активирующий стеклоочистители в момент, когда на лобовое стекло попадает вода, и автоматически выбирающий один из пяти режимов работы стеклоочистителя в зависимости от интенсивности осадков.
Также в стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники с функцией блокировки с водительского места, а также центральный замок всех дверей. Замки задних дверей имеют блокировку на случай попытки открывания изнутри, очень полезную, когда на заднем сиденье располагаются дети.
Вместо традиционной штамповки при изготовлении дверных рам TrailBlazer применена лазерная сварка. Эта технология применена с целью повышения общей жесткости кузова, что чрезвычайно важно в случае столкновения. Этой же цели служат полностью гидроформованная рама кузова и стальные защитные брусья в дверях.
У TrailBlazer есть близнецы, которые имеют лишь небольшие отличия во внешности, но технически и конструктивно не имеющие никаких отличий, это Oldsmobile Bravada и GMC Envoy.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту автомобиля Chevrolet TrailBlazer (Oldsmobile Bravada/GMC Envoy), который выпускался с 2002 по 2003 год, с устанавливаемым на него бензиновым двигателем объемом 4.2 л.
| Chevrolet TrailBlazer/ Oldsmobile Bravada/GMC Envoy | ||
| 4.2 Годы выпуска: 2002 - 2003 Тип кузова: SUV Объем двигателя: 4195 см3 | Дверей:5 КП: авт. 4-ступенчатая | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город / шоссе): 15.7 / 11,8 л / 100 км |
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Вводная часть
Регулярный уход и техническое обслуживание
Рядный шестицилиндровый двигатель
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования
Топливная и выхлопная система
Электросистемы двигателя
Системы контроля состава отработанных газов и управления двигателем
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов автомобиля
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
Словарь терминов
Алфавитный указатель
Начало производству Chevrolet Trail Blazer было положено в 2001 году в США. Данный внедорожник считается преемником популярной модели Chevrolet Blazer, однако главным атрибутом преемственности может считаться, пожалуй, частичная общность в названии. Trail Blazer абсолютно самостоятельная модель, сделанная на совершенно новой платформе. В Северной Америке новинка получила безоговорочное признание с самого начала. В начале 2002 года TrailBlazer был признан внедорожником года в Америке, получив самую престижную награду, которую только может получить автомобиль. Еще до своего заокеанского признания автомобиль был представлен в России, на автосалонах в Москве и в Санкт-Петербурге. Мощный и вместительный внедорожник, воплотивший в себе множество оригинальных дизайнерских решений. Впечатляющая передняя часть, 17-дюймовые колеса создают оригинальный и запоминающийся облик.
На автомобиль устанавливается мощный и тяговитый бензиновый двигатель объемом 4.2 литра (290 л.с., 373 Н-м). В сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой машина радует плавностью хода и четкостью переключения передач.
Особое внимание, традиционно уделяемое в GM вопросам безопасности, не могло не отразиться на TrailBlazer. По этому показателю внедорожник является едва ли лучшим в своем классе, что подтверждается многочисленными тестами. При этом Chevrolet не только обеспечивает своему владельцу максимальную защиту, но отличается высокой ремонтопригодностью. Высокий уровень безопасности заложен уже в конструкции автомобиля. Он сделан на новой раме с 8 поперечными балками (это число — своеобразный рекорд для внедорожников; обычное число балок — 4 или 6). При этом лонжероны выполнены методом гидроформовки, который впервые, хоть и частично, использовался при конструировании Tahoe.
TrailBlazer готов к любой дорожной ситуации и к любым погодным условиям. В стандартную комплектацию входят противотуманные фары, дисковые тормоза всех колес с АБС и подушки безопасности с двумя ступенями наполнения для водителя и впереди сидящего пассажира.
Эффективная тормозная система со всеми дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, обеспечивает необходимый отвод тепла от узлов тормозной системы. Именно поэтому тяжелый внедорожник имеет отличную тормозную динамику.
В стандартное оснащение версии LTZ входит датчик дождя, активирующий стеклоочистители в момент, когда на лобовое стекло попадает вода, и автоматически выбирающий один из пяти режимов работы стеклоочистителя в зависимости от интенсивности осадков.
Также в стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники с функцией блокировки с водительского места, а также центральный замок всех дверей. Замки задних дверей имеют блокировку на случай попытки открывания изнутри, очень полезную, когда на заднем сиденье располагаются дети.
Вместо традиционной штамповки при изготовлении дверных рам TrailBlazer применена лазерная сварка. Эта технология применена с целью повышения общей жесткости кузова, что чрезвычайно важно в случае столкновения. Этой же цели служат полностью гидроформованная рама кузова и стальные защитные брусья в дверях.
У TrailBlazer есть близнецы, которые имеют лишь небольшие отличия во внешности, но технически и конструктивно не имеющие никаких отличий, это Oldsmobile Bravada и GMC Envoy.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту автомобиля Chevrolet TrailBlazer (Oldsmobile Bravada/GMC Envoy), который выпускался с 2002 по 2003 год, с устанавливаемым на него бензиновым двигателем объемом 4.2 л.
| Chevrolet TrailBlazer/ Oldsmobile Bravada/GMC Envoy | ||
| 4.2 Годы выпуска: 2002 - 2003 Тип кузова: SUV Объем двигателя: 4195 см3 | Дверей:5 КП: авт. 4-ступенчатая | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город / шоссе): 15.7 / 11,8 л / 100 км |
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Вводная часть
Регулярный уход и техническое обслуживание
Рядный шестицилиндровый двигатель
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования
Топливная и выхлопная система
Электросистемы двигателя
Системы контроля состава отработанных газов и управления двигателем
Автоматическая коробка передач
Раздаточная коробка
Трансмиссия
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Кузов автомобиля
Электрооборудование автомобиля
Электросхемы
Словарь терминов
Алфавитный указатель
Начало производству Chevrolet Trail Blazer было положено в 2001 году в США. Данный внедорожник считается преемником популярной модели Chevrolet Blazer, однако главным атрибутом преемственности может считаться, пожалуй, частичная общность в названии. Trail Blazer абсолютно самостоятельная модель, сделанная на совершенно новой платформе. В Северной Америке новинка получила безоговорочное признание с самого начала. В начале 2002 года TrailBlazer был признан внедорожником года в Америке, получив самую престижную награду, которую только может получить автомобиль. Еще до своего заокеанского признания автомобиль был представлен в России, на автосалонах в Москве и в Санкт-Петербурге. Мощный и вместительный внедорожник, воплотивший в себе множество оригинальных дизайнерских решений. Впечатляющая передняя часть, 17-дюймовые колеса создают оригинальный и запоминающийся облик.
На автомобиль устанавливается мощный и тяговитый бензиновый двигатель объемом 4.2 литра (290 л.с., 373 Н-м). В сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой машина радует плавностью хода и четкостью переключения передач.
Особое внимание, традиционно уделяемое в GM вопросам безопасности, не могло не отразиться на TrailBlazer. По этому показателю внедорожник является едва ли лучшим в своем классе, что подтверждается многочисленными тестами. При этом Chevrolet не только обеспечивает своему владельцу максимальную защиту, но отличается высокой ремонтопригодностью. Высокий уровень безопасности заложен уже в конструкции автомобиля. Он сделан на новой раме с 8 поперечными балками (это число — своеобразный рекорд для внедорожников; обычное число балок — 4 или 6). При этом лонжероны выполнены методом гидроформовки, который впервые, хоть и частично, использовался при конструировании Tahoe.
TrailBlazer готов к любой дорожной ситуации и к любым погодным условиям. В стандартную комплектацию входят противотуманные фары, дисковые тормоза всех колес с АБС и подушки безопасности с двумя ступенями наполнения для водителя и впереди сидящего пассажира.
Эффективная тормозная система со всеми дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, обеспечивает необходимый отвод тепла от узлов тормозной системы. Именно поэтому тяжелый внедорожник имеет отличную тормозную динамику.
В стандартное оснащение версии LTZ входит датчик дождя, активирующий стеклоочистители в момент, когда на лобовое стекло попадает вода, и автоматически выбирающий один из пяти режимов работы стеклоочистителя в зависимости от интенсивности осадков.
Также в стандартное оснащение входят электрические стеклоподъемники с функцией блокировки с водительского места, а также центральный замок всех дверей. Замки задних дверей имеют блокировку на случай попытки открывания изнутри, очень полезную, когда на заднем сиденье располагаются дети.
Вместо традиционной штамповки при изготовлении дверных рам TrailBlazer применена лазерная сварка. Эта технология применена с целью повышения общей жесткости кузова, что чрезвычайно важно в случае столкновения. Этой же цели служат полностью гидроформованная рама кузова и стальные защитные брусья в дверях.
У TrailBlazer есть близнецы, которые имеют лишь небольшие отличия во внешности, но технически и конструктивно не имеющие никаких отличий, это Oldsmobile Bravada и GMC Envoy.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту автомобиля Chevrolet TrailBlazer (Oldsmobile Bravada/GMC Envoy), который выпускался с 2002 по 2003 год, с устанавливаемым на него бензиновым двигателем объемом 4.2 л.
| Chevrolet TrailBlazer/ Oldsmobile Bravada/GMC Envoy | ||
| 4.2 Годы выпуска: 2002 - 2003 Тип кузова: SUV Объем двигателя: 4195 см3 | Дверей:5 КП: авт. 4-ступенчатая | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город / шоссе): 15.7 / 11,8 л / 100 км |
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспособления и используемые запасные части, а также степень мастерства исполнителей весьма разнообразны. Невозможно дать указания или предупреждения по каждому случаю выполнения работ по настоящему Руководству. Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений, не рекомендованных производителем автомобиля, следует предварительно твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности персонала и исправности автомобиля.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chevrolet TrailBlazer , давление в шинах Chevrolet TrailBlazer , неисправности Chevrolet TrailBlazer , подготовка к зиме Chevrolet TrailBlazer , тормоза Chevrolet TrailBlazer , масляный фильтр Chevrolet TrailBlazer , топливный фильтр Chevrolet TrailBlazer , фильр салона Chevrolet TrailBlazer , регулировка фар Chevrolet TrailBlazer
1. Описание
Впускной коллектор
Впускной коллектор обеспечивает прохождение потока воздуха в камеру внутреннего сгорания цилиндра через корпус дроссельной заслонки, что влияет на крутящий момент двигателя, мощность, шум, управляемость, токсичность, экономичность топлива и на рабочие характеристики. Количество всасываемого воздуха регулируется заслонками с вакуумным приводом.
Система выпуска
Внимание:
- Использование деталей, изготовленных не OEM-производителем, может стать причиной ухудшения общих характеристик автомобиля.
- Система выпуска отработавших газов служит для подачи этих газов, очищенных в каталитическом нейтрализаторе, через резонатор (если установлен) в глушитель, снижающий уровень шума, создаваемого выхлопными газами.
- Для прикрепления выпускной трубы к выпускному коллектору использован фланец и муфта, обеспечивающая герметичность соединения. В системе выпуска отработавших газов может быть использовано раструбное соединение с зажимом и U-образным болтом или фланцевое соединение с прокладкой.
- Подвески и резиновые изоляторы системы выпуска отработавших газов служат для прикрепления выпускной трубы и поглощения вибраций, дребезга и шума, возникающих в системе выпуска отработавших газов.
- Кроме того, подвески системы выпуска отработавших газов удерживают систему на расстоянии от днища автомобиля и обеспечивают возможность для теплового расширения системы при ее нагреве.
- Тепловая защита системы выпуска отработавших газов служит для защиты кузова и других элементов конструкции от повреждений, которые могут быть вызваны теплом, идущим от системы выпуска.
В состав системы выпуска отработавших газов могут входить следующие компоненты:
- Выпускной коллектор.
- Выпускные трубы.
- Каталитические нейтрализаторы.
- Глушитель системы выпуска отработавших газов.
- Резонатор системы выпуска отработавших газов, если установлен.
- Выхлопная труба, если установлена.
- Подвески системы выпуска отработавших газов.
- Термозащитные щитки/экраны системы выпуска отработавших газов.
Выпускной коллектор:
Выпускной коллектор присоединен к головке блока цилиндров и направляет в турбокомпрессор или переднюю выпускную трубу выхлопные газы из камеры сгорания. Его конструкция выдерживает воздействие высокого давления и высокой температуры.
Резонатор:
Некоторые системы выпуска отработавших газов оборудованы резонатором. Резонатор, установленный перед глушителем или после него, позволяет использовать глушитель с меньшим противодавлением. Резонаторы используются в тех случаях, когда характеристики автомобиля требуют специальной регулировки системы выпуска отработавших газов.
Каталитический нейтрализатор:
Каталитический нейтрализатор является устройством, предназначенным для снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах, и включен в состав системы выпуска отработавших газов для уменьшения содержания углеводородов (HC), моноокиси углерода (CO) и оксидов азота (NOx).
Каталитический нейтрализатор состоит из керамического монолитного субстрата, заключенного в изоляцию и помещенного в оболочку из листового металла. Этот субстрат может быть покрыт тонким слоем трех благородных металлов:
- Платина (Pt).
- Палладий (Pd).
- Родий (Rh).
Катализатор, содержащийся в каталитическом нейтрализаторе, не подлежит техническому обслуживанию.
Глушитель:
Глушитель выпуска отработавших газов уменьшает уровень шума, издаваемого отработавшими газами двигателя, благодаря использованию настроечных трубок. Настроечные трубки образуют внутри глушителя каналы, снижающие уровень шума, возникающего в результате горения топлива в камере сгорания.
Система наддува воздуха (автомобили с дизельными двигателями)
Турбокомпрессор увеличивает мощность двигателя, нагнетая сжатый воздух в камеры сгорания, что позволяет подавать для сжигания большее количество топлива, выдерживая при этом оптимальное соотношение количества воздуха к количеству топлива.
Датчик давления наддува турбокомпрессора:
Датчик давления наддува турбокомпрессора установлен на впускном коллекторе и измеряет давление наддува и температуру воздуха.
Исполнительный орган регулирования давления наддува:
В этой системе для турбокомпрессора используется электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора или исполнительный орган регулирования давления наддува, а управление турбокомпрессором осуществляется блоком управления двигателя (ECM). Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора использует цепь напряжения зажигания и цепь управления. Управление лопатками турбокомпрессора служит для изменения давления наддува. Давлением наддува можно управлять независимо от оборотов двигателя. В рассматриваемом турбокомпрессоре имеется 11 управляемых лопаток. Лопатки установлены на управляющем кольце, которое можно вращать с целью изменения углового положения лопаток. ЕСМ меняет наддув в зависимости от нагрузки двигателя.
Лопатки турбокомпрессора в нормальном состоянии находятся в открытом положении (2), если двигатель не нагружен. Блок ECM поворачивает лопатки турбокомпрессора в закрытое положение (1) с помощью привода регулировки давления наддува, чтобы увеличить мощность двигателя и создать повышенное давление.
Интеркулер:
Интеркулер расположен перед радиатором. Турбокомпрессор подает горячий сжатый воздух из турбины, всасывая выхлопной газ в двигатель для увеличения мощности. Поток воздуха, проходящего через интеркулер, охлаждает горячий сжатый воздух, поступающий из турбокомпрессора.
Блок ECM:
Все функции управления турбокомпрессором находятся под контролем блока ECM. Блок ECM контролирует данные от различных датчиков, включая следующие:
- Датчик положения педали акселератора (APP).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
- Датчик массового расхода воздуха (MAF).
- Датчик давления и температуры воздуха на впуске.
- Датчик скорости автомобиля (VSS).
- Датчики передачи трансмиссии или информация о диапазоне
Система рециркуляции отработавших газов (автомобили с дизельными двигателями)
- Воздушный фильтр.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Компрессор.
- Турбина.
- Охладитель системы рециркуляции отработавших газов.
- Перепускной клапан охладителя.
- Клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Дроссельная заслонка.
- Интеркулер.
Система рециркуляции отработавших газов (EGR) используется для уменьшения концентрации оксидов азота (NOx) в отработавших газах, возникающих вследствие высокой температуры сгорания. При температурах выше 1371°C кислород и азот образуют окислы азота (NOx). Ввод в камеру сгорания небольших количеств выхлопных газов приводит к замещению определенного количества кислорода, поступающего в двигатель. Недостаток кислорода в топливно-воздушной смеси и снижение вследствие этого температуры горения ограничивают образование окислов азота NOx.
Читайте также: