Как снять воздуховод на калине 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Многие водители замечают, что со временем система циркуляции воздуха в салоне автомобиля начинает работать неправильно. Симптомов у такого явления немало: обильное запотевание стёкол, появление на них инея изнутри. В летний период проблема характеризуется большим количеством пыли, проникающим внутрь при движении по пересечённой местности. Избавиться от неприятности достаточно просто, если знать алгоритм действий по восстановлению работоспособности системы.

Виновником вышеописанных проблем зачастую является клапан вентиляции воздуха в салоне. Как правило, он располагается в задней части автомобиля. Например, на современных отечественных моделях деталь находится под задним крылом , поэтому для получения к ней доступа нужно скинуть бампер. На некоторых других автомобилях получить доступ к клапану проще - достаточно снять обшивку в багажном отделении.

Существует простой способ проверки состояния детали. Для этого нужно открыть водительскую дверь, а затем закрыть её, рукой замерив выходящий поток воздуха. На исправном автомобиле дверь закрывается легко, а избыточный воздух выходит через клапана в задней части автомобиля . Если устройство забито или не работает, воздух будет выходить через щель между дверью и центральной стойкой, создавая значительных поток. Именно поэтому со временем на автомобилях двери закрываются значительно хуже, требуется дополнительное усилие.

Клапан вентиляции салона рассчитан исключительно на выход воздуха изнутри наружу, а не наоборот. Однако, из-за износа или повреждений мембраны или "лопастей" он может пропускать воздух в обратном направлении. Это приводит к появлению большого количества пыли в багажном отделении и салоне. Случается так, что клапан залипает в одном положении или попросту заглушен предыдущим владельцем при проведении ремонтных работ по кузову . Из-за этого в салоне автомобиля наблюдается повышенная влажность, приводящая к запотеванию и обмерзанию стёкол изнутри.

Для диагностики неисправности нужно найти место нахождения клапана вентиляции салона в автомобиле. Узнать информацию по конкретной модели можно в Сети. В подавляющем большинстве случаев элемент находится в задней части кузова. Получаем визуальный доступ к клапану и проводим "испытание дверью". Один человек смотри за работой устройства, а другой закрывает водительскую дверь. При этом, другие двери, в том числе, крышка багажника, должны быть закрыты. В случае необходимости можно установить камеру внутри багажного отделения .

Исправный клапан должен кратковременно открываться при закрытии двери для удаления избыточного воздуха. Если изделие работает исправно, протираем/продуваем пыль, смазываем подвижные элементы и возвращаем его на место. При наличии повреждений приступаем к их устранению . Загнутую "лопасть" можно восстановить вручную.

Начинающий

Все доброго времени суток столкнулся со следующей проблемой, заводил автомобиль в -32, завелась без особых проблем, стал крутить обогрев печки на лобовое стекло, услышал хруст пластика, после этого обогрев лобового пропал, во всех положениях дует нормально, но в положениях ноги-лобовое дует в ноги и боковые дефлекторы + центр, в положении в лобовое, дует в боковые дефлекторы + центр, на лобовое обдува нет совсем. Сразу понятно что проблема в отопителе, но как до него добраться с "меньшей кровью" не понятно, у ОД по гарантии отказали (я шумил воздуховоды чтобы не бренчали + проклеивал торпеду в доступных местах), хотя на прохождение ТО-1 это никак не повлияло =). Автомобиль Калина 2, люкс, мультимедиа, климат, на механике.

Просьба к форумчанам, "ткнуть носом" в гайд по снятию торпеды с отопителем, и есть ли совет как это провернуть не стравливая кондиционер.

Если можно то партномер отопителя, дабы заказать заранее.

Опытный пользователь

Пользователь

Опытный пользователь

Элита

Начинающий

Элита

Начинающий

Элита

Начинающий

Элита

Начинающий

чтобы снять нижнюю часть торпеды где подстаканники ручку ручника надо снимать?

Элита

Начинающий

Доброго всем вечера, как и обещал выкладываю процесс разборки торпеды на калине 2 люкс, с мультимедией. Торпеду можно снять как и было описано выше не сливая тех.жидкостей, вот что получилось в итоге:

Начинающий

Руль снимать не обязательно, торпеда аккуратно вылезает и так, только надо открутить две гайки которые притягивают его к центральной штанге, это позволит опустить руль ниже

Начинающий

Всем доброго времени суток! Если читали отзыв об авто, могли заметить, что одним из недостатков я указал пониженную температуру в ногах переднего пассажира в холодное время года. Иными словами, печка жарит, а из-под панели тянет холодом. Да так, внушительно. И если у водителя нагревается даже дверная карта, то у пассажира обшивка в этом месте холодная. Вероятно, кто-то еще сталкивался с такой проблемой, поэтому опишу свои действия, может пригодится.

Снял пассажирское кресло. Для этого необходимо всего лишь открутить 4 винта и отсоединить колодку проводов подогрева сидения.

Далее снял бардачок (он же вещевой, он же перчатный ящик).

Декоративную накладку. Пластиковая лопатка - вещь.

Открутил саморезы внутренней панели , отсоединил колодки проводов датчика включения фонаря подсветки, и самого фонаря. К внутренней стороне панели зажимами прикреплен жгут проводов, не спешите вынимать деталь! Чтобы снять, сдвиньте вперед, приложив усилие. Я это сделал плоской отверткой.

Также пришлось снять декоративную накладку порога, чтобы отогнуть изоляцию.

Теперь надо проехать с хорошей скоростью. Поехали! Лежа на спине, шарю руками. Тянет холодом по стыку корпуса вентилятора, причем во всему периметру. И даже в месте, где стык с корпусом, в котором отопитель. Ясно.

Технологические отверстия по правому борту. Самое нижнее - где идет проводка к двери. И хорошо так тянет холодом.

В самом верху, где нижний угол ветрового стекла, еще одно отверстие.

И ещё одно, чуть ниже. В него идет трубка (шланг) для омывателя заднего стекла (фото не получилось сделать. Найдете трубку - по ней найдете и отверстие. Оно прям рядом с креплением силового элемента панели). Обидно, производитель сэкономил на заглушках. Или не сэкономил, а просто забыл (забил).

Купил армированный скотч. С помощью "музыкальных рук-щупалец" заклеил отверстия.

По периметру, где смог достать, проклеил стык вентилятора.

Все собрал назад. Теперь буду отслеживать, по ощущениям сейчас: стало лучше - декоративная накладка у пассажира теперь теплая. Вероятно, нужно купить самоклеящуюся изоляцию, и продублировать. И еще:

1) От входа воздуха до радиатора отопителя прилично по расстоянию, около 500мм. И воздуховод, и корпус вентилятора - все это холодное. Даже если они герметичны, от них просто тянет холодом. Надо изолировать;

2) Из сопла с водительской стороны поток сильнее, чем с пассажирской (неважно, в движении автомобиль или нет). Возможно, так спроектировали специально, а возможно "так получилось". Или мне просто показалось.

Спасибо за внимание. Если кому-то поможет - буду рад! Если ошибся где-то - пишите, проверю!

Продолжаю тему шумоизоляции. Сейчас речь пойдет о воздуховодах, которые находятся за приборной панелью (торпедой).

Основной источник шума — это воздуховоды. Вот ими и займемся!

Разобрал панель (торпедо) Калины. Почитать можно тут: (для тех, кто не в теме)
Как снять панель (торпедо) на Калине не сливая тосол

1. Снял панель, даже руль не откручивал! Вот такие ужастики можно наблюдать!

2. Вот эти пластмассовые воздуховоды и будем проклеивать (по 2а воздуховода с каждой стороны). Подергал воздуховоды и обнаружил, что в местах состыковки они просто "пляшут", как "Х… ручка" в стакане. Надо это исправлять!

3. Снимаем все воздуховоды. На фото показаны малые (тонкие) воздуховоды. Именно с ними очень большие проблемы возникают при установке обратно на место! Парился очень долго пока не надел на место. Главное не переборщить с маделином.

4. Проклеиваем маделином места соприкосновения (состыковки) воздуховодов. Сильно не переборщите с маделином, т.к. потом установка будет очень проблематична. Это для тех, до кого еще не дошло! :-)

5. С левой стороны труднее вытаскивать данные девайсы, т.к. имеется перегородка в районе руля, она и создает трудность установки-снятия. Хотя снять у меня получилось намного быстрее.

6. Проклеиваем места соприкосновения с центральным распределителем воздуха. ДА в принципе можно везде проклеить, где есть возможность трения.

7. С обратной стороны использовал материал вроде Битоплас 5 (антискрип).

8. Широкий воздуховод на месте. Осталось повозиться с узким.

После оба воздуховода как с правой так и с левой стороны в местах соприкосновения друг с другом тоже проклеиваем Битопластом и прикрепляем стажками, чтоб "не играли" на кочках.

Без снятия панели у меня устранить дребезг на не удалось.
Результатом больше чем доволен!

Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

Купил год назад б/у калину, свою отдал отцу. С момента покупки запотевала левая сторона лобового стекла, стекло левой двери, все пересмотрел, пока в один прекрасный момент не снял приборку и увидел, что левый маленький воздуховод, идущий от центрального воздуховода обдува стекла тупо отпал в месте с соединия с ним. Там где маленький соединяется с центральным. Руками не долезть, пробовал монтажкой без толку, снимал левый дефлектор, все равно. Вопрос такой, можно ли его поставить на место не снимая торпеды, у кого была такая ситуация, что нужно делать?

как снять воздуховоды слева и центральный ? У меня не получается, Мне рогатая железная балка мешает((

Всех приветствую в своём борт журнале
Бродя по интернету я толком не смог найти подробный материал про печку калина 2. Решил чуть расказать о печке калина/гранта.

Некоторые пишут, если из воздуховодов идёт прохладный воздух, то отрегулируйте механизм привода заслонки или посмотрите заслонку зима-лето т.е. холод-лето, возможно она у вас не плотно прилегает, её повело, что-то попало или оторвался от неё приклееный поролон

Если вы прошаренный механик, и хорошо дружите с технической частью авто, то для вас не составит ни какого труда найти привод заслонки и саму заслонку, а если …
И так, если из воздуховодов идёт прохладный воздух, под капотом трогаем руками шланги(мотор прогрет) идущие к радиатору печки, шланг от термостата, он входящий и рядом выходящий, должны быть очень горячими, если шланги кипяток а печка дует прохладным, виновата заслонка в печке зима-лето.

Для начала нужно посмотреть механизм привода заслонки, он часто плотно не закрывает заслонку, привод находится около педали газа

На панели выставить до конца регулятор в красную зону, и посмотреть на механизм привода заслонки, просто посмотрев вы ни чего не поймёте, нужно отцепить тросик/проволку и руками попробывать дожать её до конца, если дожимается, нужно подобрать подходящую пружину.С приводом вроде объяснил более менее.С самой заслонкой по сложнее будет, чтобы добраться до неё и поглядеть потрогать её, нужно со стороны пассажира на торпедо открыть крышку где(не у всех) стоит подушка безопасности.

далее смотрим, от моторчика печки до самой печки вставлен на защёлках кусок воздуховода, его нужно вытащить

и появится доступ к заслонке зима-лето, только так можно посмотреть потрогать и понять плотно ли закрывается заслонка или что ещё там.Другой лёгкий доступ я к заслонке не нашёл

Вроде печка включена, в холод при движении слегка затягивает лобовое стекло и боковые окна, рукой трогаешь воздуховоды, как-то слабо дует поток.А причина, потеря воздушного потока по всей воздушной трассе, пока поток дойдёт до стекла, половина воздуха теряется рассеивается под панелью.Причина, очень расхлябоно вставленны в печку верхний и боковые воздуховоды, на снятой печке я вставляю боковой воздуховод, он вываливается, там зазор по окружности в толщину пластиковой карты, всё просвечивается а их три воздуховода и все сифонят не слабо.Вот такие потери потока под панелью, нужно что-то подматывать или проклеивать.Как-то так
Всем Удачи и тёплых печек

Лада Калина Универсал 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

Долго смеялся от режима "зима/лето"…🤣

К маленькому, тот что снизу

Получается в калине 2 крана печки как такового нет, есть заслонка подмешивания? Как вообще у них термостаты по качеству?

Хотел спросить как доставали печку…
Потом долистал до конца статьи =)

Это белый рычажок, подскажи, регулирует заслонку в лоб или в боковые с мордой потоки?

Приветсвую, как память не напрягал не помню, чесно слово не помню.Там да, два рычажка, на них тросики одеваются, подглядеть можно сняв крышку на торпеде со стороны пассажира, ну где типа подушка безопасности, эту крышку, снять её делов на пять минут.Не помню хоть убей.Салон прогреть после долгой поездки и снять крышку

Хорошо. Посмотрю. Тем более я уже снимал эту крышку. Хотел бардачок замутить скрытый ))) Падухи то нету там. За то АБС впиндюрили. Интересно на первых Грантах АБС ставили… Надо поискать. В твоей есть АБС? Чисто любопытно.

Жень, здоров. Подскажи, если помнишь, в этой печке можно как нибудь сделать чтоб воздух дул и на лоб и на боковые стёкла? А не ИЛИ. И что тебя заставило разобрать всю торпеду?

Я такой:)) что просто люблю когда зимой в машине тепло, и желательно чтобы печка сильно не(всегда печка работает на первом положении) шумела.Для этого в Калине я всё для этого сделал, (когда Калину купил после четырки, в четырке жара была, когда гнал её домой, сразу первая мысля была, прохладно в машине)чтобы тепло было.Убрал родной тонкий радиатор печки и поставил от гранты FL, термостат поставил на 92°, дополнительный насос на печку поставил.
Чтобы печка дула на лобовое и боковые, регулятор поставить только на лобовое, такое роложение максимально дует на лоб и боковые, ещё у меня всегда закрыты центральные зазлонки, которые по центру стоят и в лицо дуют.На боковые окна, на самой большой торпеде специально приклеены воздуховоды, они не съёмные, т.е. из которых идёт тепло на торпеде на самом углу, не клуглые, регулируемые сопла а скраёв на торпеде, где обрешётка, и на самой печке сделано так, что при любом положении регулятора направления тепла, лоб-ноги, лоб-лицо, кроме только ноги и.д. без разницы, т.е. не зависимо от положения регулятора, часть тепла всегда идёт на боковые стёкла в зону зеркал.Снял я торпеду, у меня затягивало боковые окна, причина была, когда я ставил радиатор печки от FL, он толще, я на самой печке ножом сня рёбра усиления и толкая радиатор с силой, корпус печки лопнул, в итоге весь поток тепла терялся в ногах, где сама печка, в итоге потока не хватала на лоб и боковые окна.При снятии торпеды, выяснилось, что под торпедой много соединений воздуховод и гдето поролон оторвался, почти везде огром6ые зазоры-щели, ещё щели есть на этих же приклееных воздуховодах которые дуют на боковые окна.В общем я на каждом соединени, где то подмотал дипкой изолентой чтобы воздуховод плотно вставлялся, гдето подклеил поролон, другие щели замазал эпоксидным клеем для пласмасс.Собирая торпедо назад, все воздуховоды вставлял с большим натягом, возился долго:)Повторюсь, большие потери потока воздуха идут под торпедой, всё везде сифонит.Итог: печка всегда на первом положение, регулятор стоит лоб-ноги, по месту никогда ничего не затягиват, по трассе при хорошем морозе, чуть боковые окна затягиват, чуть чуть, не где зеркала а дальше, лобовое никогда, в городе всё сразу отходит и это на первом положении печки, на втором положении даже нет ни малейшего намёка на обмерзания окон, всё чисто, да и жарко.

Корпус я удачно склеил эпоксидным клеем для пластмасс Mannol
Вот так я заморочился с печкой, но оно того стоило

Ну что так заморочился и поделился, БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Нет в интернете подобного разбора печки семейства Калина/Гранта. А у меня на Гранте был другой прикол… Ехал я до дома как то километров 150. Был морозец градусов 12. Печка дула в лоб на горячую полностью, жарень кабздец. Но при этом были закрыты воздуховоды над магнитолой. Дворник шкрёб за зеркалом по стеклу с наледью. После часа непоняток, я открыл воздуховоды над магнитолой и направил вверх, переключил переключатель потока направо, лобовое и боковые отогрелись. Вот и игрался то в лоб, то в ноги, то в бока. Не хватает потока как в Ниве с новой печкой "и в морду и в лоб".
Удачи! Молодэс!

Читайте также: