Как снять угловой редуктор фольксваген тигуан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Коллеги поделитесь опытом, может кто сталкивался. Проблема в следующем. На скорости от 60 до 80 появляется отчетливый гул спереди по средине. Гонял на диагностику ходовой к официалам слушали, трясли. Говорят катайся все норм, но добавляют что есть небольшой гул со стороны углового редуктора он же угловая передача. То ли из него гул, то ли из места его сочленения с АКПП-точно сказать не могут. Может у кого было что то подобное подскажите. Так же при скорости 140-150 появляется не большая вибрация. Подскажите, что может быть. Спасибо.

Rom972

Модератор

sh_kiper

Заинтересовавшийся

oleg73

sh_kiper

Заинтересовавшийся

Tigger

Участник

Возникла та же проблема. Гул спереди, особенно заметно на хорошем асфальте. Заехал к официалам - приговорили раздатку. АКПП, бензин, 2.0, пробег 138 тыс. км. Новая стоит как сбитый боинг (2,5-3 тыс $), б/у тоже недешево - от 30 до 60 тыс руб и нет гарантий. Пока решения для себя не нашел. Может кто подскажет, можно ли отремонтировать?

sh_kiper

Заинтересовавшийся

Проверь под нагрузкой и без. Т.е. попробуй один и с пассажиром. Будет ли разница? У меня тоже приговорили раздатку но есть подозрение что это ступечник левый хотя люфта и нет. Похоже запчасти ща такие. Опорники поменял брал оригиналы с маркировка 4 месяца все кончились опять менять.

Tigger

Участник

С пассажиром и без - никакой разницы, гудит. У меня гул появился после того, как потек сальник. Часть масла вытекло, но заметил я только со временем. Сальник и масло заменил, а гул появился спустя примерно месяц. Может, это повлияло. Для проверки заезжал еще в один сервис (Ваг-Сервис на Талалихина, МСК), проверили подвеску. Тоже сказали что гул вроде как от раздатки.

На моей машине как-то появился гул начиная с 60 правда сзади. Посадил мастера, поехали кататься и слушать ступичные. При поворотах гул не усиливался, предположили подвесной. Вывесли, покрутили движком колеса, так и не поняли. Решили начать с малого - поменяли задние ступичные и оказалось дело было в них! Так что проверяй тщательнее, ступичные на таком пробеге более вероятны

Kizilkum

Заблокирован

oleg73

Есп начнет вмешивается и все испортит.
Правда наверно можно предохранитель с абс выдернуть и тогда прокатит раскрутиться.

oleg73

Да не.
Нормально всё. Мой на подъемнике крутили. Всё отлично крутится.
ЕСП отключали кнопкой в салоне.

Tigger

Участник

Да, на подьемнике и определили что гул из раздатки.

sh_kiper

Заинтересовавшийся

Да, на подьемнике и определили что гул из раздатки.

Я победил своего зверя и всё таки это была правая ступица. Хоть и говорили официалы что гул из редуктора

Tigger

Участник

Я победил своего зверя и всё таки это была правая ступица. Хоть и говорили официалы что гул из редуктора

Ха. интересная ситуация. был в 2-х сервисах - оба приговорили раздатку. заехал в 3-й (нужно было время убить) - правая ступица говорят! в четверг буду менять, посмотрим.

sh_kiper

Заинтересовавшийся

Tigger

Участник

В общем, поменял правый ступичный (действительно был разбит немного). гул не ушел (((((((( придется видимо все же менять раздатку.

oleg73

Отчетливо определяется на скорости порядка 70-80 км/ч, при движении по ровной тихой дороге, когда слегка "поглаживаю" педаль газа. Слегка нажимаю - у-у-у-у! Отпускаю - тишина. Заметил, что при этом обороты двигателя низкие 1300-1500 об.мин., движение на 6 передаче. Если словить это "у-у-у-у-у", перевести АКПП в ручной режим и воткнуть 5-ую, гул сразу пропадает. Отсюда делаю вывод что это не:
- ступичные подшипники;
- подвесной подшипник на кардане;
- не халдекс, не задний дифференциал.
потому как скорость вращения всего этого хозяйства в этот момент не меняются, да и нагрузка тоже.
Что это за гул х.з., думаю что у всех 2.0 TDI так. проявляется при низких оборотах двигателя.

Начитавшись постов о срезанных шлицах АКПП и углового редуктора решил посмотреть как дела с этим узлом обстоят у меня. Результат мягко говоря не порадовал.

Я так понимаю жить им оставалось недолго.
В связи с этим есть несколько вопросов:
1. Как понять, что шлицы срезало?
2. Насколько вредна для автомобиля езда без нормального полного привода?
3. Что нужно для восстановления нормальной работы этого узла?( Дифференциал АКПП и угловой редуктор?).

Volkswagen Tiguan 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 170 h. p., AWD drive, Automatic — other categories

Comments 45

А на данный момент я надеюсь на всеобщего любимца Жору, я ему писал, он нормально и адекватно ответил ( зря мне кажется его называли сволочь). Он обещал моём полному приводу ещё год жизни ( так, что посмотрю как он хорош как пророк, очень надеюсь, что хорошо), ну и с необходимыми деталями тож обещал помочь. Оч надеюсь, что слова с делом у него не расходятся.

"он нормально и адекватно ответил" это на него не похоже 😁

так свои будешь восстанавливать или как ?

Планирую все купить у Жоры. Восстанавливать свои это крайний вариант.

Понятно. Возможно и к лучшему…

тебе просто повезло. видать у жорика было хорошее настроение)

По ссылке ZDO позвонил, говорят, что и за Тигуан возьмутся. Цену озвучили в 25 килорубасов, срок полторы недели. Только им надо тащить уже демонтированные детали из АКПП и раздатки соответственно.

У меня было тоже самое, комментатор снизу мне продал новую раздатку, спасибо Porhny.
Ревизию надо проводить раз в 50 тыс от греха подальше

Фольксваген Тигуан 2013г. пробег 83000 км.

Мы уже затрагивали тему не герметичности передней раздаточной коробки на автомобилях Фольксваген Тигуан по причине течи сальника привода, ознакомиться с этим материалом можно тут. А в этот раз – речь пойдет также о течи масла “раздатки”, но по другой причине, которая тоже имеет место быть, иногда.. 😉

Локализовали течь масла

Данный дефект (если его можно так назвать) – явление не редкое, и встречается на многих автомобилях этой модели. Если взглянуть на автомобиль снизу, сняв защиту – то можно увидеть следы масла на нижней части раздаточной коробки, в районе стыка крышки корпуса. Разумеется, потоком воздуха масло разносится вокруг предполагаемого места течи, поэтому более четкое понятие о месте утечки нам даст обычная процедура замывания масляных подтеков и небольшая (по сроку и пробегу) эксплуатация автомобиля перед повторным осмотром. В нашем случае – это было сделано, и на фото справа уже видно картину при повторном осмотре, где уже четко можно локализовать место утечки – уплотнение между крышкой и корпусом раздаточной коробки. Интенсивность потери масла – обычно не большая, это можно назвать “запотеванием”, в этом случае достаточно контроля уровня масла и далее каждое ТО смотреть, чтобы интенсивность не увеличилась. Если запотевание усилится до состояния появления капель на корпусе или видимой толстой пленки масла (как на фото справа) – можно уже озадачиться вопросом ремонта. течь корпуса раздатки тигуан

Демонтировали раздаточную коробку

Устранить эту проблему возможно способом переуплотнения крышки корпуса раздаточной коробки с использованием герметика (мы используем оригинальный). На весь процесс ремонта необходимо порядка 2-3х часов. Как вариант – можно совместить этот ремонт с ТО-60, т.к. при замене, разумеется, полностью сливается с нее масло, т.к. раздатка полностью снимается и разбирается. А, по-скольку на 60 000км мы рекомендуем менять масла в трансмиссии – можно немного сэкономить на работе 😉 течь корпуса раздатки тигуан

Для того, чтобы снять раздаточную коробку – нужно выполнить следующие действия: течь корпуса раздатки тигуан

Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению). Перевести рычаг селектора в положение “P”. Извлечь ключ зажигания и заблокировать замок зажигания.
Снять кожух двигателя. течь корпуса раздатки тигуан

Снять правый приводной вал.
Снять теплозащитный экран, установленный над правым приводным валом.
Снять экран упругой муфты.
Выкрутить болты нижней опоры силового агрегата.
Отметить взаимное положение упругой муфты карданного вала и фланца вала раздаточной коробки.
При ослаблении и затягивании креплений удерживать карданный вал возле задней главной передачи. Для отворачивания “следующего” винта повернуть заднее колесо, чтобы провернулся вал привода задней оси.
Отвернуть крепления и отсоединить карданный вал от раздаточной коробки.
Поднять вал привода задней оси к верху тоннеля и опереть его с помощью подходящего деревянного бруска на экран рулевого механизма.
Отсоединить кронштейн КП, выкрутив болты. течь корпуса раздатки тигуан

Отвернуть верхние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.
Отвернуть нижние болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.
Отвести вручную силовой агрегат вперёд и зафиксировать его в этом положении с помощью подходящего деревянного бруска.
Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач и движением вниз извлечь раздаточную коробку из автомобиля.
Разобрать раздаточную коробку, очистить прокладку и прилегающие поверхности, нанести герметик, собрать раздаточную коробку, установить новые сальники.
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего: Смазать шлицы дифференциала смазкой для шлицев ведомых дисков сцепления. Установить новое стопорное кольцо и новое уплотнительное кольцо на правый полуосевой вал со шлицами.
Установить раздаточную коробку и вдавить её до упора в коробку передач. течь корпуса раздатки тигуан

Что касается причин возникновения этой неприятности – пока остается за кадром. Визуально – определить не удается. Возможно, это “особенности” сборки, а может быть “хорошее” качество заводской прокладки, или закономерность, связанная с особенностями конструкции, или эксплуатации. Остается только предполагать. Но, важно то, что проблему можно устранить. И нужно, если запотевание перерастет в течь. А мы – с удовольствием поможем Вам в этом деле 🙂 течь корпуса раздатки тигуан

Новый сальник раздатки

Мы специально дали такое название этой статье, по-скольку, многие автолюбители, порой, не точны в своих определениях. Раздатку у Тигуана, зачастую, называют дифференциалом, а бывает, и муфту полного привода, которая расположена на задней оси, называют раздаткой. В общем, путаница. Давайте разберемся с определениями, а потом поговорим о течи масла в передней части автомобиля, а именно – из раздаточной коробки, через правый сальник приводного вала. Параллельно с решением этой проблемы, которая оказалась не совсем стандартной, мы заменили на автомобиле задний сальник коленчатого вала, который имел течь, а также – клапан вентиляции картерных газов.

Volkswagen Tiguan 2009г. пробег 92 000 км.

Снизу все в масле

Проблема течи масла в передней части достаточно распространена среди автомобилей этой модели, но наш случай выделяется тем, что данный дефект был с самого начала эксплуатации. Автомобиль был куплен новым, у него один владелец, который и приехал к нам с этой проблемой, в попытке в очередной раз её решить. Если мы правильно поняли, до того, как автомобиль попал к нам – было, как минимум, 2 обращения клиента с просьбой устранить течь (один раз к официальному дилеру, второй раз – в сторонний профильный сервис). В результате этих обращений – был заменен 2 раза сальник приводного вала на новый, но проблема так и не была решена.. течь раздатки тигуан

Но давайте прежде разберемся с устройством трансмиссии этого Тигуана и правильными названиями узлов: течь раздатки тигуан

Как мы видим на схеме – у нас есть передний дифференциал, раздаточная коробка, муфта полного привода, и задний дифф с главной парой. В нашем случае течь масла спереди справа из раздаточной коробки. течь раздатки тигуан

Течь сальника видно невооруженным глазом

Возвращаясь к нашей теме – как Вы уже, наверное, догадались – проблема оказалась не в сальнике. Вернее причиной, приводящей к быстрой течи нового сальника – является не старость, это не следствие большого пробега или чрезмерных нагрузок. Боюсь, что в этом случае мы будем вынуждены говорить о заводском браке при сборке автомобиля, который, впрочем, легко устранить при установке нового сальника (если о нем знать) 😉 Все дело в том, что вал внутри дифференциала находился немного не на своем месте. При установке дифференциала его можно сдвинуть и не заметить этого. В результате чего меняется рабочая поверхность пары сальника и вала, сальник работает не правильно и быстро дает течь. Визуально – все выглядит нормально, при эксплуатации – тоже никаких отклонений нет, кроме вышеупомянутой течи масла. течь раздатки тигуан

По-скольку, на данном авто дефект присутствовал с самого начала – винить в этом можно только некачественную сборку. Хотя, признаться, странно, что ни официальный дилер, ни другой сервис не устранили эту проблему.. Зато, это сделали мы 🙂

Внутренняя рабочая зона сальника

Вал был установлен на место в присутствии клиента, который не без интереса наблюдал за ходом выполнения работ и интересовался технической стороной вопроса. Все рассказали, показали, и обсудили) Затем установили новый оригинальный сальник. Теперь проблема решена. Для того, чтобы заменить этот сальник – необходимо выполнить следующие действия:

Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом, правое колесо
Снять правый приводной вал
Снять теплозащитный экран, установленный над правым приводным валом
Заменить сальник с помощью специальной оснастки

Как мы упоминали выше – у нас круг работ был несколько больше, и для замены заднего сальника коленвала – нам было необходимо снять АКПП и раздатку, поэтому и операций было больше. Кстати, задний сальник коленвала – был полностью отделен от корпуса. течь раздатки тигуан

Полностью отслоившийся задний сальник коленвала

Происходит это обычно – из-за неисправности клапана вентиляции картерных газов. течь раздатки тигуан

Другие фото ремонта – можно посмотреть в галерее ниже: течь раздатки тигуан

Читайте также: