Как снять трос акпп мазда 6
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Предпосылки рваного троса были в виде ватного включения передач, через раз. Потом просто сняв с передаст на ходу, ручка кпп заболталась во все стороны.
Отбуксировал тачку во двор. Пошёл узнать цены на новый трос. Цена на ориг около 18т.р. Аналога не бывает.
Взял на разборе в Казани за 3т.р
Почти целый день потратил на замену.
Сперва снимаем акб вместе с ее полкой, затем
троса от коробки и отсоединяем их от кронштейна.
Потом лезем под педали, снимаем педаль газа, отодвигаем ковролин и шумоизоляцию.
Под печкой лежит коробочка, Она на трёх болтах, тоже убираем.
Ближе к моторному щиту видим кронштейн типа ромбовидный, сидит на шпильках. Тяжело до ее гаек дотянуться но можно, быстрее дело пойдёт если есть накидной ключ с функцией трещетки ))
Снять частично центральную консоль, отсоединяем троса от ручки кпп и вытаскиваем из посадочных мест в виде проушин как и под капотом примерно, там все легко.
Теперь самое тяжелое: вытаскиваем трос.
Ромбовидный кронштейн не даёт нормально вытащить. Нужно его поднять вверх, чтобы слез со шпилек и повернуть по часовой стрелке немного, так как из-за жёсткости троса и маленького пространства под печкой (там высота примерно 5-7см, толстыми пальцами врядли что там пошевелишь).
Если хочется сохранить трос, то вытаскиваем по одному в сторону педалей. Отверстие маленькое очень не просто вытащить . Как только железный наболдажник на тросе начнёт пролезать через отверстие, его нужно немного повернуть в сторону водительской двери и так по тихоньку и шевеля туда-сюда вытаскивать. Та часть кузова, в которой находиться это отверстие — оно находится под углом примерно 20гр, поэтому просто дёрнуть и вытащить не получится. А между печкой и кузовом есть пространство, с помощью которого можно вытащить трос, по направлению к водительской двери.
Если троса не нужны, то лучше отрезать их под капотом и спокойно вытащить.
Я ставил троса через кузовное отверстие :
Сперва одну сторону тросов по одному протащил в подкапотку, а потом вторую сторону протащил под центральную консоль.
Места очень мало и не просто одному. Желательно чтобы один протягивал троса, а второй принимал концы тросов.
Ромбовидную пластину не просто поставить . Сложнее было одеть гайку ту, что со стороны пассажира, там высота между днищем и печкой 3см где-то и далеко, кончиками пальцев кое-как достанешь. Узкими пассатижами одел гайку на шпильку, кончиком пальца наживил его, не уронив и на этом все самое сложное почти закончилось.
Остальное не трудно собирать, кроме верхней гайки педали газа. Хрен подлезешь. Надо короткий удлинитель, 3/4 головку на 10 и желательно карданчик.
Все гайки и болты там под ключ на 10.
С перерывом на обед один делал это около 7 часов.
По телефону в автосервисе озвучили за работу примерно 3т.р так как знают что не простая работа и обычно нужно снимать торпеду.
Начали собирать машину. Если бы при снятие не сломали тросики переключения кпп то скорее всего я давно был бы уже на колесах. Но да и ладно.
Что хочу сказать если кто либо решит поменять троса то 300 раз подумайте надо ли оно вам, и если действительно надо то запаситесь терпением, ключами на 10 и 12 парой отверток и хотя бы одним помощником и учитывайте что времени уйдет много у нас примерно получилось без обратной установки торпеды часов 5.
Для их замены надо: снять центральный тоннель, торпеду, открутить трубу на которой держится почти весь перед салона, руль и желательно печку.
Начнем с торпеды. Снимаем приборку откручивая 2 самореза, затем оплетку руля можно сразу снять и сам руль, я для удобства снял еще и под рулевые переключатели. Затем откручиваем торпеду болты находятся под приборкой, в крайних воздуховодах, под бардачком, снизу у дверей.
Снимаем всю проводку которая зацеплена на торпеде, и аккуратно вытаскиваем ее. Главное ничего не делать через силу.
После снятия торпеды скидываем трубу, и лучше снять печку, у нас не получилось т.к. мы ее всю открутили, а вытащить не смогли не давали патрубки с радиатора.
Поэтому пришлось подлазить так, скинули воздуховоды которые идут на задние сидения и открутили блок климата. Затем очень очень тесно и неудобно подлазим под печку, желательно чтобы помощник оттягивал на сколько возможно печку и трещеткой на 10 откручиваем 2 болта. Затем вытаскиваем троса через салон.
Чуть не забыл самое главное! Чтобы не мучится как мы надо аккуратно снимать тросики и будет вам счастье. Мы честно так и не поняли как они снимаются, мы сняли нажав проволокой на внутреннюю часть тем самым сняв ее с шаровой.
Ну и сборка в обратном порядке.
Извиняюсь за качество фото и их очень мало т.к. не получалась фотографировать да и забывал зачастую.
Если будут вопросы задавайте помогу.
Дело очень геморройное!
При снятой торпеде обнаружил причину скрипа и хруста педели сцепления, мягко говоря ей пришел пи…ц! 3 трещины, попробуем найти б\у в наличии или заварим на время старую и закажем новую потом по приходу поменяю.
Сегодня наконец надеюсь дойдет очередь до установки двигателя!))
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
5. . и снимите фиксатор крепления наконечника троса.
6. Снимите наконечник троса с рычага блока управления коробкой передач.
7. Отожмите фиксаторы скобы крепления наконечника оболочки троса.
8. . и выведите оболочку троса из пазов кронштейна.
10. Подденьте наконечник троса..
11. . и отсоедините наконечник троса управления АКП от рычага селектора.
12. Выведите наконечник оболочки троса из паза на корпусе селектора и отведите трос в сторону.
13. Выверните две гайки 5 (рис. 6.6) крепления уплотнителя 4 троса к кузову, сдвиньте его вдоль троса и извлеките трос вместе с уплотнителем в салон автомобиля.
14. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Mazda CX-7. ЗАМЕНА ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ"
Устранения пинков при переключении АКПП MAZDA-FORD- NISSAN-HONDA. На примери Mazda 6 GG АКПП Mazda CX-7 Бензин 2.3 л инжектор Джип (5-дверный) АКПП (авт.) 2007 + трос кулисы Регулировка троса кикдауна.
Блок переключения состоит из троса блокировки, кулачка блокировки и механизма блокировки. Система переключения непосредственно отслеживает перемещение блока ползуна со штифтом. Это сделано для того, чтобы увеличить плавность работы и упростить внутреннюю конструкцию. Механическая система блокировки переключения по существу заимствована у современных моделей PREMACY.
Принцип работы механизма переключения автоматической коробки передач
Рычаг селектора можно перевести из положения Р только при следующих условиях:– педаль тормоза нажата;– кнопка рычага селектора нажата. Рис. 3.77. Работа механизма переключения автоматической коробки передач Когда педаль тормоза не нажата, штифт ползуна находится в положении, пок.
Проверка блокировки переключения
Поверните выключатель зажигания в положение ON.Проверьте, что рычаг селектора находится в положении Р.Нажмите педаль тормоза и убедитесь, что рычаг селектора может перемещаться из положения Р. При обнаружении неисправности проверьте трос блокировки.
Проверка блокировки ключа зажигания
Убедитесь, что ключ зажигания не может быть вынут из замка при любом положении рычага селектора, кроме Р.При обнаружении неисправности проверьте трос блокировки.
Проверка троса блокировки
Снимите трос блокировки. Рис. 3.78. Проверка троса блокировки: 1 – штифт ползуна; 2 – трос блокировки; 3 – выключатель сигналов торможения При показанном на рисунке 3.78 положении штифта ползуна убедитесь в свободном перемещении троса блокировки. При обнаружении неисправности зам.
Проверка рычага селектора
Поверните ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен).Убедитесь в том, что при переводе рычага, при нажатой педали тормоза, в каждое положение слышен щелчок.Убедитесь в том, что рычаг селектора может быть перемещен.Убедитесь в том, что при переводе рычага, при нажатой педали тормоза, в.
Регулировка троса выбора передачи
Снимите центральную консоль.Переместите рычаг селектора в положение P. Рис. 3.80. Разблокировка троса выбора передачи (со стороны рычага селектора) Разблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага селектора) в порядке, показанном на рисунке 3.80.Убедитесь, что вал .
Регулировка переключателя диапазона коробки передач
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Рис. 3.82. Отсоединение троса управления коробкой передач Отверните гайку и отсоедините трос управления коробкой передач (рис. 3.82). Рис. 3.83. Установка вала выключателя запрещения запуска в положение N Устан.
Снятие и установка рычага селектора
Рис. 3.88. Механизм переключения автоматической коробки передач: 1 – облицовка рулевой колонки (с механизмом блокировки ключа); 2 – зажим (с механизмом блокировки ключа); 3 – зажим (с механизмом блокировки ключа); 4 – трос блокировки (с механизмом блокировки ключа); 5 – трос выбора пере.
Установка троса блокировки
Убедитесь в том, что рычаг селектора находится в положении Р и ключ зажигания находится в положении LOCK.Нажмите на механизм блокировки и уприте его в кронштейн ограничителя педали тормоза. Рис. 3.94. Фиксация крюка механизма блокировки в отверстии кронштейна Из этого положения переме.
Рис. 3.29 . Механизм переключения передач автомобиля Mazda 6: 1 – рычаг переключения передач; 2 – панель чехла; 3 – зажим; 4 – шайба; 5 – уплотнительная пластина; 6 – главный трос привода переключения; 7 – главный трос выбора передачи; 8 – блок рычага переключения передач
Снимите аккумуляторную батарею, ее лоток и кронштейн крепления лотка.
Снимите элемент воздушного фильтра.
Рис. 3.30 . Снятие панели приборов
Открутив семь болтов, два винта крепления и вынув три пистона, снимите приборную панель (рис. 3.30).
Рис. 3.31 . Снятие модуля управления системы улучшения устойчивости: 1 – болты; 2 – разъемы электропитания и управления; 3 – модуль
Открутите три болта крепления и снимите модуль управления системы улучшения устойчивости (рис. 3.31).
Рис. 3.32 . Снятие блока управления климатической установкой: 1 – кондиционер; 2 – блок управления; 3 – разъемы электропитания и управления
Снимите блок управления климатической установкой (рис. 3.32).
Рис. 3.33 . Снятие нижних воздуховодов: 1 – правый воздуховод; 2 – левый воздуховод
Снимите нижние воздуховоды (рис. 3.33).
Снимите рычаг и чехол рычага переключения передач.
Снимите тросы привода переключения передач.
Снимите блок рычага переключения передач.
Установку производите в порядке, обратном снятию.
Установите элемент воздушного фильтра.
После установки, убедитесь, что рычаг переключения передач может плавно перемещаться в любое положение.
Указания по установке троса выбора передачи
Снимите центральную консоль.Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач (со стороны коробки передач) находится в нейтральном положении. Рис. 3.34. Разблокировка и блокировка фиксатора троса выбора передачи Разблокируйте фиксатор троса выбора передачи (со стороны рычага переклю.
Читайте также: