Установка пневмоподвески на тойота хайлюкс

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Инструкция по установке пневмоподвески РИФ на задний мост автомобиля TOYOTA HILUX 2005-2014 г.в.

Артикулы: ASK-VIG-S , ASK-VIG-L

Пневмоподвеска ASK-VIG-S устанавливается на автомобили со штатной подвеской, а
ASK-VIG-L на автомобили с лифтом подвески 50мм. Лифт подвески должен быть осуществлён при помощи усиленных рессор

Порядок монтажа.
Установка производится на подъёмнике. Для облегчения монтажа необходима трансмиссионная стойка. Монтаж также можно произвести на 4-х стоечном подъёмнике или яме, но в силу ограниченности пространства, это сделать сложнее.

1. Снять колесо автомобиля.
2. Удалить плоской отвёрткой пластиковые заглушки на раме. Находящиеся с внутренней и наружной стороны рамы над площадкой отбойника.

3. Установить на баллон фитинг-переходник, после чего установить в него угловой фитинг для пневмомагистрали. Для герметизации соединений рекомендуется использовать фиксатор резьбы, минимальной фиксации (в комплекте не поставляется). Угловой фитинг имеет пластиковое уплотнительное кольцо, но мы также рекомендуем устанавливать его на фиксатор резьбы.

4. Установить пневмобаллон на кронштейны. Нижний кронштейн универсальный, верхний правый или левый. Следить за расположением кронштейнов.

Центральное отверстие верхнего кронштейна баллона должно быть смещено к центральной оси автомобиля.

Треугольный вырез нижнего кронштейна также должен быть развёрнут к центру автомобиля.

5. Установить трансмиссионную стойку. Открутить гайки крепления стремянок. Вытащить стремянки. Удалить штатный отбойник. Завести стремянки в кронштейн баллона и расположив их параллельно рессоре завести в места крепления на мосту

6. Надуть пневмобаллон ( прибл. 1атм) для дальнейшего облегчения монтажа крепёжных элементов.
Верхний и нижний кронштейны баллона должны плотно прилегать к элементам конструкции автомобиля.

7. Затянуть гайки стремянок рессор.

8. Установить болт крепления верхнего кронштейна к раме и затянуть его.

9. Выбрать место для установки клапанов управления давлением в пневмобаллонах. Они должны располагаться, так чтобы было удобно контролировать и изменять давление

10. При помощи пластиковых хомутов закрепить пневмомагистраль вдоль тормозных трубок. От моста к раме магистраль следует проложить вдоль тормозных шлангов. Пневмомагистраль не должна иметь перегибов, а также перетираться об элементы конструкции автомобиля в процессе эксплуатации.

История и устройство

Первые пневмосистемы установили более 70 лет назад. Их активно использовали на грузовом транспорте для улучшения ходовых качеств и ради возможности не сойти с ума за рулем груженой машины из-за сумасшедших кренов и стуков на ухабах. Конструкция включает в себя:

пневмоподушки;
систему распределения воздуха;
ресивер;
нагнетающий компрессор;
блок управления.

Пневмосистема позволяет регулировать уровень давления воздуха в подушках, позволяя водителю контролировать высоту клиренса и жесткость автомобиля в зависимости от личных предпочтений и качества дорожного покрытия.

Разница между пружинной и пневматической подвеской

Установка

Установка пневмоподвески на Toyota Hiace особых знаний и ресурсов не требует, но новичкам в первый раз все же рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам. Большим плюсом является то, что пневмоподвеска Toyota Hiace легко устанавливается на старые рессоры, продлевая срок их эксплуатации.

Порядок установки

Поднять автомобиль на домкрате и снять стойки.
Демонтировать отбойник штатной подвески.
Установить новые стойки, использовав старые отверстия или просверлив новые.
Снять резинки и проложить пневмолинию, зафиксировав положение трубок с помощью хомутов.
Прикрепить пневмоподушки и кронштейны к раме и мосту своей Hiace.
Закрепить ресивер с помощью кронштейна рядом с бензобаком.
Завести трубки в моторный отсек и выполнить разводку согласно инструкции.
Подключить пневмолинию к рессорам с одной стороны и к тумблерам блока управления с другой.
Проверить герметичность узла, установив давление на уровне 6 атмосфер. Если шипения и свиста нет – пневмоподвеска Toyota Hiace готова к эксплуатации, останется лишь самостоятельно отрегулировать развал-схождение.

Заключение

Для чего нужна пневмоподвеска

Однако обладатели Toyota Hiace иногда задумываются над усовершенствованием автомобиля. Помимо повышения комфорта салона и управляемости, владельцы модернизируют подвеску машины, оснащая пневматической установкой. Это устройство позволяет без потери работоспособности нагружать автомобиль, передвигаться с комфортом по неровным дорогам и регулировать дорожный просвет под необходимые задачи. За счёт снижения нагрузки продлевается время эксплуатации амортизационной системы автомобиля. Ниже рассказывается, как смонтировать пневматику самостоятельно и улучшить ходовую часть минивэна.

Что такое пневмоподвеска

Пневматическую технологию для амортизации начали применять ещё 70 лет назад. Первыми обладателями такой подвески стали грузовики, в которых стремились смягчить плавность хода, снизить биение деталей на неровных дорогах и стабилизировать кузов при неравномерной нагрузке. Конструкция пневмоподвески состоит из следующих деталей:

пневматической подушки;
резервуара для скопления газа (ресивер);
компрессора;
системы распределения газа;
электронного блока управления.

Пневматическая технология заключается в регулировке уровня газа в амортизационной подушке, что принудительно меняет расстояние между дорожным покрытием и днищем автомобиля. В традиционной системе амортизаторов эта функция постоянная, и высота клиренса меняется только в моделях, которые предусматривают специальную регулирующую гайку.

Пневмоподвеску на Toyota Hiace устанавливают, чтобы подстраивается под тип дороги. Машина будет одинаково мягко ехать по ровному асфальту и ухабистой дороге. Пружины с газомаслянными амортизаторами рассчитаны на жёсткость и упругость. Поэтому функционал ограничен. Благодаря пневмоподвеске удаётся разом решить сразу следующие задачи:

повысить комфорт передвижения, снизив уровень шума и вибрации;
уменьшить нагрузку на рессоры и амортизаторы;
сохранить горизонтальное положение кузова даже при неравномерной нагрузке;
нивелировать крены;
добавить машине индивидуальности.

Комплекты пневмоподвески, имеющиеся в продаже, оснащены:

двумя баллонами;
шлангом для воздуха, который нарезается по необходимой длине;
соединительными штуцерами;
крепёжными хомутами.

Для прикрепления к кузову в комплекте идут специальные пластины, а также болты, гайки и шайбы. Производители укомплектовывают набор инструкцией, поэтому установить пневмоаммортизацию на Toyota Hiace своими руками не трудно.

Установка пневмосистемы на Toyota Hiace

Монтаж пневмоподвески в машинах Toyota Hiace процесс несложный. Это самостоятельно делается даже в гараже без подъёмника. Однако тем, кто не сталкивался с ремонтом амортизации автомобиля лучше сначала обратиться к опытным механикам.
Отличительная особенность установки пневматики на этот минивэн – крепление на старые рессоры. Это позволяет сэкономить на запчастях и продлить жизнь упругим элементам.

Сборка пневматики начинается с поднятия автомобиля на домкрате или подъёмнике.
На задней оси снимаются амортизационные стойки.
Сверху к лонжерону и снизу к мосту амортизатор прикрепляется одним болтом.
Демонтируются отбойники оригинальной подвески.
Новые стойки устанавливаются на штатные места и прикрепляются через отверстия. Если элементы не сходятся, разрешается просверлить дополнительный проход для крепежа.
Следующий этап – прокладка трубок высокого давления. Трубопроводы прикрепляются к деталям хомутами. Заводить разрешается в произвольном порядке, например, вдоль тормозных трубок. Но следует учесть вибрации и предотвратить перетирания деталей во время движения. То есть трубки не должны соприкасаться с другими деталями неплотным соединением. Любой крепёж должен свести к минимуму вибрации. В противном случае произойдёт неприятная и дорогостоящая поломка.
После этого устанавливаются кронштейны и подушки между кузовом и рессорами. В некоторых моделях производители рекомендуют наносить на резиновый баллон силиконовую смазку. Это улучшает эластичность изделия и создаёт защитный слой, который продлевает жизнь и функциональность приспособления.
Рядом с топливным баком монтируется резервуар для газа (ресивер).
Затем выполняется разводка электрических кабелей управления. Пневмоподвеска соединяется с тумблером электронного блока управления, идущего в комплекте с подвеской.
Два датчика на накачку и на сброс воздуха устанавливают в отсеке с блоками управления под капотом. Пневмосистема слаботочная, к тому же клапаны имеют функцию реле, поэтому дополнительных электрических понижающих элементов устанавливать не требуется. Рядом прикрепляется распределитель, от которого идёт подача воздуха. Дальше от датчика по трубкам идёт разветвление на баллон и на манометр, если установку этого измерительного прибора предусмотрел автовладелец.

Запускается система обычно через кнопку в салоне. Сами пневмобаллоны запитаны от зажигания, чтобы по ошибке при выключенной машине не накачать и не спустить воздух.
Кнопка накачки и спуска подушки представляет собой нефиксированный ползунок с движением вверх и вниз. Это наиболее оптимальный вариант управления.

Справка! Давление в системе по нормативу составляет 6 атмосфер. Баллоны накачиваются до 2-2,5 атмосфер. После монтажа узлов и прокачки надо проверить на герметичность. Если давление не падает, визуально не видны нарушения и не слышно шипения воздуха, а баллоны стабильно держат давление, то машина готова к эксплуатации. Остаётся только провести регулировку сход-развала колёс.

При нагнетании воздуха машина приподнимается, а амортизация становится жёсткой. Такой режим подходит для бездорожья. Машина становится устойчивой. Мягкая подвеска незаменима на ровных и прямых трассах. Езда будет мягкой и комфортной.
В салоне на приборную панель можно вывести манометр. Прибор будет показывать реальное давление в баллонах пневматики. Шкала даёт наглядное представление о работоспособности механизма.

Заключение

Пневмодовеска улучшает ходовые свойства автомобиля. Однако присутствуют недостатки. Покупка и установка пневматики дорогостоящее удовольствие. Кроме того, при выходе из строя одного элемента, менять придётся узел. Заменой резервуара или резинового баллона не обойтись. Поэтому установка пневматической системы амортизации должна быть оправдана. Нет никакого смысла, чтобы пневмоподвеска стояла просто так.

Среднеразмерный пикап Toyota Hilux начинает свою историю ещё с 1968 года и на сегодня созданы уже 8 поколений модели. Последнее обновление вышло весной 2015 года. Широкой публике машина была представлена на автосалонах в Бангкоке и Сиднее. А в 2019 году автомобиль подвергся рестайлингу и получил новую радиаторную решётку, передний бампер и противотуманки. Однако эта модель Тойоты оставила за собой прежние простоту и ремонтопригодность, благодаря которым она столь популярна в мире. Многие обладатели этого полноприводного автомобиля готовы сделать из него покорителя бездорожья, улучшив в первую очередь амортизационные свойства за счёт пневмоподвески.

Что такое пневмоподвеска

Главное отличие пневмоподвески от газомасляных амортизаторов с пружинами – это возможность изменять высоту дорожного просвета. За счёт нагнетания и стравливания воздуха в резиновых баллонах добивается эффект регулировки клиренса. Это технология сложнее и дороже традиционной амортизации, но при этом более функциональна и практична.

Поскольку Toyota Hilux 8 – это внедорожник, то и подвеска у машины должна быть приспособленной к бездорожью. Серийная амортизационная рессорная система справляется далеко не со всеми дорожными неровностями. А доработка рессор пневматической подвеской решает эту задачу.

Установка пневмоподвески своими руками на Toyota Hilux

Монтаж пневматики в Toyota Hilux – процесс несложный. Однако, если не обладаете определёнными знаниями, умениями, опытом и набором необходимых инструментов, эту работу лучше доверить специалистам ради своей же безопасности. Тем, кто готов узнать, как установить такую пневмоподвеску самостоятельно, пригодится информация ниже.

Пневмосистема продаётся в магазинах сразу в комплекте. В перечень входят следующие детали:

кронштейны;
пневматические рессоры;
ресиверы;
манометр;
набор крепежа;
набор фитингов;
трубки пневматической магистрали;
инструкция.

Внимание! Наличие общих представлений об амортизации автомобиля и устройстве подвески станут отличным подспорьем для попытки монтажа узла собственными силами. Некоторые детали крепятся даже без применения подъёмника или домкрата.

После ознакомления с инструкцией первым делом необходимо собрать комплекты кронштейнов и пневмоподушек. После удаляется штатный отбойник и прокладываются вдоль днища кузова воздуховоды – трубки, по которым пойдёт сжатый воздух. После этого к кузову и мосту машины крепятся собранные узлы кронштейнов и воздушных подушек. Рядом располагаются ресиверы. Куда и как монтируются ёмкости для сжатого газа, рассказывается ниже. С помощью фитингов трубопроводы соединяются с пневматическими рессорами, и затем детали проверяются на герметичность.

Во время монтажа пневматики следует учесть важные моменты. Кронштейн крепления пневмоподушки к раме имеет П-образную форму. То есть он огибает лонжерон балки и прикрепляется к ней сквозным болтом. Производители пневматики обычно изготавливают продукцию с учётом штатных отверстий в машине. Однако, если такого нет, можно просверлить дополнительную дыру, соизмеримую по диаметру с крепежом.

В нижней части резиновый баллон стоит на кронштейне, который прикрепляется уже к рессоре. Крепление состоит из двух пластин, нижняя из которых изогнута таким образом, чтобы через элемент крепежа продевалась скоба стягивания стремянок штатной рессоры. В результате пневмоподвеска плотно прижимается между деталями автомобиля. Также на нижнем кронштейне имеется штуцер, через который поступает воздух в резервуар. От него идут пневматические магистрали.

При монтаже трубопроводов важно обратить внимание на прочность креплений. Если трубки будут болтаться или иметь люфт, в конце концов они перетрутся и перестанут быть герметичными. Это приведёт к сложному ремонту, потому что перекладывать придётся всю магистраль. Попытка залатать такие дыры – занятие бесполезное.

Шланги лучше всего прикреплять к неподвижным частям автомобиля, например, проложить по раме или днищу кузова. Крепить трубки к мосту небезопасно – велика вероятность во время движения по бездорожью зацепить и повредить трубку.

Накачивание баллонов делается симметричным либо независимым способом, когда воздух в каждую подушку нагнетается по отдельности. Второй вариант выбирают те, кто точно знает, что в кузове вес груза будет распределён неравномерно – ведь это приводит к крену автомобиля. В таком случае разная накачка будет весьма кстати для нивелирования смещения горизонтальности машины по отношению к дороге.

После завершения монтажа проверяется герметичность пневмоподвески. В первую очередь надо визуально осмотреть целостность узла. Если нигде не слышен свист выходящего воздуха и не видны разрывы, то следующий этап – проверка манометром. Если стрелка прибора держится на одном уровне, значит, агрегаты работают в нормальном режиме.

Управление пневмоподвеской на Toyota Hilux

Перекачкой воздуха в пневмоподвеске управляют ресиверы (резервуары для газа) с одноконтурной технологией. Компрессоры пневматики располагаются на усмотрение хозяина машины. Это может быть свободная ниша под днищем автомобиля или даже под задними сидениями. Запуск компрессора осуществляется с кнопки, выведенной на приборную панель. Туда же устанавливается манометр, однако, это приспособление не принципиально важное, и от него можно отказаться. Нужно понимать, что данный аппарат наглядно демонстрирует уровень давления газа в контуре, а также с его помощью диагностируется утечка воздуха.

Панель управления пневмосистемой питается от штатного электричества машины. Обычно это два датчика, один из которых отвечает за нагнетание воздуха, другой – за стравливание газа. Они устанавливаются в короб с электронными блоками управления под капотом в моторном отсеке. Датчики являются контурами со слабыми токами и оснащаются собственными реле, что позволяет отказаться от понижающих устройств.

В совокупности технология пневматической амортизации решает одновременно следующие важные задачи:

увеличение грузоподъёмности автомобиля в 3 раза;
повышение проходимости машины;
продление срока эксплуатации ходовой части;
исключение неравномерного износа деталей;
нивелирование кренов;
снижение нагрузки на штатные агрегаты;
увеличение посадки автомобиля.

Кнопка управления пневматикой чаще всего представлена в виде возвратного ползунка, регулирующего давление в контуре. Нажатием вверх газ нагнетается, вниз – спускается. Это наиболее удобный и эргономичный вариант управления. Кнопка запитывается от зажигания, что позволяет не спустить случайно воздух, когда машина выключена.

Справка! Давление воздуха в пневматической подвеске в среднем составляет 6 атмосфер. При этом баллоны накачиваются газом максимум до 2,5 атмосфер.

Пневматическая подвеска на Тойота Хайлюкс будет незаменимым помощником для путешественников. Загрузку кузова походными вещами, дополнительными канистрами с топливом, оборудованием и инструментами штатная амортизация зачастую не выдерживает. Ходовая часть машины будет соприкасаться с рамой на каждой кочке, и в результате рессоры попросту сломаются. С пневматикой загружать в кузов можно до 1500 кг. Основную нагрузку при этом примут на себя резиновые баллоны. Машина продолжит плавно ехать даже при максимальной загрузке, а большинство неровностей на дороге станут для внедорожника легко преодолимыми препятствиями.

Сегодня вашему внимаю хотим представить проект установки вспомогательной пневмоповдески на заднюю ось, автомобиля Toyota Hilux 8 поколения. С завода данный автомобиль способен взять на борт до 880 кг груза. Но владельцы таких пикапов часто сталкиваются с проблемой того, что заводские рессоры быстро проседают и уменьшаются заводские показатели по грузоподъёмности. К нам очень часто обращаются клиенты, которые используют кузов пикапа по назначению (для перевозки кубов с жидкостями, перевозки установок различных типов, мотоциклов и тяжёлых прицепов), и данный авто что представлен в сегодняшнем проекте не исключение.

Для решения данной проблемы, нашими инженерами давно был разработан и внедрён в производство комплект вспомогательной пневмоподвески. Данный комплект устанавливается между рамой и пакетом рессор. Верхняя часть комплекта полностью обхватывает раму и крепится к ней за счёт болта, который насквозь проходит раму и плотно прижимает комплект верхний кронштейн. Для установки нижнего кронштейна нужно немного ослабить стремянные болты и установить стальной кронштейн под стремянные болты. Это полностью обеспечивает надёжное крепление и исключает любую возможность сдвига кронштейна. Подвод воздуха к пневмопэлементам осуществляется с нижней части.

Для возможности полноценной и удобной регулировки давления в подушках, данный авто был оборудован одноконтруной системой управления. Компрессор расположился за заднем рядом сидений, а блок управления (манометр и пневмоплкавиша), для удобства установили в подлакотнике.

Такой комплект компенсирует до 2200кг. груза на борту, даёт возможность регулировки клиренса и жёсткости задней подвески, а так же предотвращает большинство колебаний, вибраций, которые передаются на кузов при езде по неровным поверхностям.

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 1 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 2 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 3 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 4 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 5 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 6 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 7 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 8 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 3480 1958 Рис. 9 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 2880 2160 Рис. 10 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 2880 2160 Рис. 11 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки 2880 2160 Рис. 12 Пневмоподвеска Toyota Hilux 8 Вспомогательная подвеска на заднюю ось Toyta Hilux AN120 фото установки

Читайте также: