Как снять тормозные трубки на ниве
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
После больших сроков эксплуатации и немалом пробеге, в автомобилей скорее всего потребуется демонтировать часть деталей тормозной системы, что связано с отворачиванием накидных трубчатых гаек на концах тормозных трубок. Со временем это становится трудновыполнимым из-за закисания резьбы. Если трубка подлежит замене, и спасать её нет необходимости, ответная часть может дорого стоить и находится работоспособном состоянии. Приходится искать способ безопасного выкручивания крепежа трубки.
Из-за чего тормозные трубки закисают
В исходном состоянии гайка имеет антикоррозийное покрытие, но момент затяжки таков, что его целостность нарушается и образуется прямой контакт металла с металлом. С целью удешевления конструкции обе сопрягаемые детали выполняются из сплавов железа, которые легко подвергаются коррозии при контакте с кислородом и влагой.
Помимо внешнего воздействия агрессивных для железа веществ, роль могут играть и внутренние факторы. Это попадание продуктов разложения компонентов тормозной жидкости и гальванические эффекты из-за сочетания в одном контакте различных металлов.
Результат всегда один – между витками резьбы накапливаются продукты коррозии, которые имеют значительный объём и с большим усилием распирают резьбу. Отвернуть её обычными методами становится невозможно.
Кроме закисания резьбы, случается и прикипание тормозной трубки к накидной гайке. Если трубка подлежит замене, то это никакой роли не играет, но при попытке сохранить родную деталь начинаются затруднения. Даже при начавшей вращаться гайке прокручивание трубки вместе с ней не позволяет сделать и одного полного оборота.
Как правильно демонтировать
Задача делится на две части – сохранить по возможности грани гайки и не позволить её срезаться, оставив обломок в теле ответной части.
Если целые грани
Пока грани гайки ещё не повреждены, следует воспользоваться правильным инструментом для откручивания. Применение накидного или тем более рожкового ключа тут неуместно.
Для тормозных трубок производятся специальные накидные ключи, имеющие значительную ширину, снабжённые прорезью под трубку и зажимом с силовым винтом. Ключ надевается на гайку с пропусканием трубки в прорезь и надёжно фиксируется резьбовым зажимом. Сорвать грани в таком случае уже не получится.
Остаётся опасность среза гайки излишним приложенным крутящим моментом. Деталь тонкостенная и слабая, повреждается при очень умеренном усилии на коротком рычаге ключа, поэтому закисшее соединение следует максимально ослабить.
Есть несколько способов, применять которые надо все последовательно, чтобы исключить неприятности:
Разумеется, при работе с нагревом тормозная жидкость должна быть полностью слита, и приняты меры противопожарной безопасности.
Если сорваны грани
Случается, что неграмотные попытки отворачивания уже привели к порче граней. На определённом этапе это не помешает надёжно зацепиться тем же спецключом, он плотно охватит и зажмёт всё, что ещё осталось.
Как вариант, можно срезать трубку и воспользоваться торцевой головкой уменьшенного размера с захватом за середины граней. Но спецключ всё равно эффективнее.
Иногда для демонтажа применяют сварочный аппарат, приваривая к выступающей части гайки другую, большего диаметра. Основной эффект при таком способе даёт именно экстремальный нагрев детали, после чего она удивительно легко отворачивается от небольшого усилия.
Последним вариантом станет высверливание остатков гайки и удаление витков резьбы. Работать следует осторожно, чтобы не повредить ответную деталь.
Даже если трубку удалось демонтировать, то лучше будет её заменить. После борьбы с закисшей резьбой соединение потеряет такие свойства, как прочность, надёжность и герметичность. Можно использовать штатные детали или самостоятельно изготовить новую медную трубку, применив ремонтные технологии развальцовки её со стороны контакта с суппортом или шлангом.
Медь гораздо меньше корродирует, что обеспечит повышенную безопасность в работе тормозной системы. Заводы не применяют её из экономии в серийном производстве.
Что делать, чтобы в будущем тормозные трубки не закисали
Универсального рецепта тут нет, всё зависит от времени. Но хорошо помогает использование проникающих антикоррозийных составов для скрытых полостей кузова, которые обволакивают детали, препятствуют развитию коррозии за счёт имеющихся в составе ингибиторов и не пропускают к резьбе воду и кислород.
Соединение трубки, гайки и ответной детали обильно смачивается одним из подобных составов. После подсыхания они остаются в достаточно эластичном состоянии.
Поверх такой обработки можно нанести слой защиты с более прочными характеристиками. Это могут быть составы типа антигравия или иных кузовных герметиков. При необходимости они легко удаляются.
Сама резьба перед заворачиванием покрывается специальным смазывающим составом, содержащим мелкодисперсную медь. Такая автохимия в последнее время широко используется при ремонтном монтаже, существенно облегчая последующее откручивание.
Как заменить трубки и шланги тормозов Нива ВАЗ-21213
Снятие переднего тормозного шланга
Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Отсоединяем шланг от блока тормозных цилиндров (см. Разборка переднего тормозного механизма).
Выводим трубку из наконечника шланга.
Пассатижами вынимаем фиксирующую скобу шланга.
Сориентировав лыску наконечника тормозного шланга относительно отверстия кронштейна, вынимаем шланг.
Отверткой разгибаем концы хомута крепления шланга
Снимаем тормозной шланг. Аналогично снимаем второй тормозной шланг.
Устанавливаем шланги в обратной последовательности
Хомут крепления шланга обжимаем раздвижными пассатижами
После установки шланга прокачиваем тормозную систему
Снятие заднего тормозного шланга
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.
Отводим тормозную трубку.
Для уменьшения потерь тормозной жидкости надеваем на конец трубки защитный колпачок штуцера прокачки колесного цилиндра.
Пассатижами вынимаем скобу, фиксирующую наконечник шланга в отверстии кронштейна.
Вынимаем наконечник шланга из отверстия кронштейна.
Снимаем задний тормозной шланг
После установки шланга необходимо прокачать гидропривод тормозной системы (см. Прокачка тормозов).
Замена тормозных трубок и тройника балки заднего моста
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Отсоединяем тормозную трубку от заднего колесного цилиндра.
Отверткой отгибаем прижимную скобу, удерживающую тормозную трубку на балке заднего моста.
Правую тормозную трубку держат две прижимных скобы, левую – одна.
Удерживая тройник раздвижными пассатижами, отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Снимаем правую тормозную трубку.
Аналогично снимаем левую тормозную трубку.
Для замены тройника отсоединяем от него штуцеры тормозных трубок и наконечник тормозного шланга.
Отвернув гайку крепления тройника к балке заднего моста, снимаем тройник со шпильки
Как заменить тормозные трубки автомобиля Нива Шеви с системой АБС
В статье рассмотрим замену трубопроводов автомобиля укомплектованного антиблокировочной системой тормозов
После выполнения работ с разгерметизацией тормозной системы нужно прокачать тормоза, как указано в статье – Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Замена трубки к левому переднему тормозу
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву и устанавливаем на стояночный тормоз
Отсоединяем клеммы аккумулятора и снимаем аккумулятор с автомобиля
Ослабляем болты крепления колеса и поднимаем автомобиль (если он на подъемнике) на высоту удобную для выполнения работы
Снимаем переднее колесо
Отсоединяем штуцер крепления тормозной трубки от шланга левого переднего тормоза
Устанавливаем в отверстие шланга заглушку.
Снимаем со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга
Вынимаем из отверстия в брызговике разрезной уплотнитель 1
Отсоединяем штуцер крепления тормозной трубки от гидроагрегата и устанавливаем заглушку в отверстие гидроагрегата
Откручиваем гайку 3 крепления шумоизоляционной втулки 1
Снимаем направляющий кронштейн 2 и вынимаем трубку из прорези во втулке
Снимаем трубку с автомобиля
Установку трубки делаем в обратном порядке
Номер детали по каталогу запасных частей 21230-3506550-50-0
Прокачиваем систему тормозов, как описано в статье – Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Замена трубки от переходника к правому переднему тормозу
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Снимаем экран двигателя
Откручиваем гайки крепления кронштейна адсорбера и отводим адсорбер в сторону
Ослабляем болты крепления колеса
Поднимаем автомобиль на удобную для работы высоту
Откручиваем гайки правого переднего колеса и снимаем колесо
Отсоединяем штуцер крепления тормозной трубки от шланга правого переднего тормоза
Устанавливаем в отверстие шланга заглушку
Снимаем со штуцера тормозной трубки скобу крепления тормозного шланга
Отсоединяем штуцер 3 трубки к правому переднему тормозу 4 и устанавливаем в ее отверстие заглушку
Откручиваем гайки и снимаем две скобы 1 крепления трубки к кузову
Снимаем трубку с автомобиля
Номер трубки по каталогу 21230-3506540-55-0
Устанавливаем трубку в обратном порядке и прокачиваем систему тормозов, как описано в статье – Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Замена трубки к правому переднему тормозу
Устанавливаем автомобиль на рабочее место, затормаживаем стояночным тормозом и выключаем зажигание
Снимаем экран двигателя
Отсоединяем штуцер 3 трубки к правому переднему тормозу 4
Устанавливаем в отверстие трубки от переходника к правому переднему тормозу заглушку
Отсоединяем штуцер тормозной трубки к правому переднему тормозу от гидроагрегата АБС
Устанавливаем заглушку в отверстие гидроагрегата
Откручиваем гайку 3 крепления шумоизоляционной втулки 1
Снимаем направляющий кронштейн 2 и вынимаем трубку из прорези во втулке
Вынимаем трубку из пластиковой скобы и снимаем с автомобиля
Устанавливаем трубку к правому переднему тормозу в обратной последовательности
Прокачиваем систему тормозов, как описано в статье – Как заменить гидроагрегат АБС Нива Шевроле
Замена трубки к шлангу левого заднего тормоза
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву и устанавливаем на стояночный тормоз
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для работы
Отсоединяем штуцер 1 тормозной трубки от шланга 3 левого заднего тормоза
Устанавливаем в отверстие шланга левого заднего тормоза заглушку
Снимаем со штуцера тормозной трубки скобу 2 крепления шланга
Откручиваем штуцер 1 и отсоединяем трубку к шлангу левого заднего тормоза от трубки к левому переходнику
Устанавливаем заглушку в отверстие трубки
Откручиваем пять гаек 2 скоб крепления трубок к кузову автомобиля, отсоединяем от них планки и снимаем тормозную трубку
Установка трубки производится в обратном порядке, и прокачиваем систему тормозов
Замена трубок к переходнику
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву и устанавливаем на стояночный тормоз
Поднимаем автомобиль на высоту, удобную для работы
Снимаем экран двигателя
Отсоединяем штуцер 2 тормозной трубки к переходнику правой или левой
Устанавливаем на тормозную трубку к шлангу заднего тормоза заглушку
Опускаем автомобиль, если он был поднят на подъемнике
Отсоединяем штуцер тормозной трубки к переходнику правой или левой от гидроагрегата АБС
Устанавливаем заглушку в отверстие гидроагрегата
Откручиваем гайку 3 крепления шумоизоляционной втулки 1
Снимаем направляющий кронштейн 2 и вынимаем трубку из прорези во втулке
Вынимаем трубку из двух пластиковых скоб 1 и снимаем с автомобиля
Номер трубок по каталогу запасных частей: правая 21230-3506560-50-0; левая 21230-3506570-50-0
Как заменить шланги и трубопроводы тормозов Нива Шевролет
Заменяйте шланги и трубопроводы, если на них обнаружены повреждения
Кроме того, рекомендуем профилактически заменять шланги после каждых 60 тыс. км пробега или через 3 года эксплуатации автомобиля, даже если они внешне не имеют повреждений
Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении.
Замена шлангов
На автомобиле применяются четыре тормозных шланга:
- два (задние) – для соединения трубопроводов на картере заднего моста и два передних – для соединения трубопроводов с тормозными цилиндрами передних тормозных механизмов.
На картере заднего моста, удерживая ключом 2 от проворачивания штуцер заднего шланга, ключом 1 отверните гайку трубопровода и отсоедините его.
Для предотвращения полного вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом.
Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
Отверните гайку крепления шланга и выньте шланг из кронштейна на кузове.
Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Таким же способом замените второй задний шланг.
Не допускайте перекручивания шлангов вдоль оси.
Удерживая ключом от проворачивания штуцер переднего шланга, ключом для тормозных трубок отверните гайку трубопровода и отсоедините его.
Выньте из кронштейна резиновый уплотнитель вместе со шлангом.
Выверните шланг соединения трубопровода с коллектором тормозных цилиндров переднего тормозного механизма
При установке шланга не забудьте установить медную прокладку под наконечник, крепящийся к коллектору.
Установите новый шланг в порядке, обратном снятию.
Аналогичным образом замените второй передний шланг.
Замена трубопроводов
Соединения трубопроводов со всеми узлами тормозной системы и шлангами одинаковы.
Конструкция всех трубопроводов и принцип их замены одинаковы.
Работы показаны на примере трубопровода, соединяющего тройник с колесным цилиндром заднего тормозного механизма.
Для отворачивания гаек трубопроводов применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
Выводим наконечник шланга из кронштейна на кузове.
Снимаем фиксирующую скобу шланга.
Отверткой нажимаем на фиксатор муфты шланга…
…и выталкиваем муфту со шлангом из отверстия кронштейна.
Снимаем тормозной шланг.
Стык наконечника шланга и соединителя цилиндров уплотнен медной шайбой.
Устанавливаем шланг в обратной последовательности.
После установки шланга прокачиваем тормозную систему (см. Прокачка гидропривода тормозной системы, замена жидкости).
Читайте также: