Установка ксенон на ниссан примера р12

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Нет у меня ни омывалок,ни автокорректора и по госту они не настроенны. вчера общался с продавцами галогенок, говорят можно подобрать под наш цоколь галогенную лампу,блок розжига отсоеденить и ездить,не греть голову.

Кстати есть галогенки которые светят не чем не хуже ксенона! :) Я вот подумываю купить хорошие галогенки, поставил Осрам +20 белым свечение!:)

Я вот себе в габариты воткнул сверхяркие диоды под ксенон,но они не газоразрядные лампы. А так дакапаться то хоть до чего могут)))

Привет сосед по форуму :-)) А какой результат по установке таких ламп? Лучше хуже стало? Если не сложно фотки в темноте света можешь выложить?

Primera и ксенон

В общем нифига непонятно с этими новыми постановлениями. Но вот в чем вопрос:
Primera P12 у меня пришла с японии без ксенона, в свою очередь у друга пришла с заводским ксеноном. Маркировка фар у нас совершенно одинакова HCHD (по японскому стандарту данная маркировка допускает наличие ксенона на ближнем свете). Так же и у знакомого на теане - стоит родной ксенон, а маркировка такая же как и у меня HCHD
Я поставил себе дорогой ксенон в ближний свет. По недавнему разъяснению вот что у нас есть:

Представитель ГИБДД особо подчеркнул, что к владельцам легального "ксенона" претензий нет и быть не может. Указанные санкции касаются лишь так называемого "колхозного ксенона", когда водители устанавливают газоразрядные лампы в автомобили, фары которых для этого не предназначены.

Но ситуация получается такой, что фары примьеры P12 предназначены для установки в них ксенона и ничем не отличаются маркировкой от примы с родным ксеноном до примы с галогенками. По каталогу у примьеры ксенон идет как опция, те опять непонятно.

Вопрос вот в чем, кто знает, чем вообще отличается заводской ксенон от установленного вручную? И можно ли устанавливать ксенон в фары для этого предназначенные (например сгорели блоки родные итд)

В общем нифига непонятно с этими новыми постановлениями. Но вот в чем вопрос:
Primera P12 у меня пришла с японии без ксенона, в свою очередь у друга пришла с заводским ксеноном. Маркировка фар у нас совершенно одинакова HCHD (по японскому стандарту данная маркировка допускает наличие ксенона на ближнем свете). Так же и у знакомого на теане - стоит родной ксенон, а маркировка такая же как и у меня HCHD
Я поставил себе дорогой ксенон в ближний свет. По недавнему разъяснению вот что у нас есть:

А прочитать сначала, что написано было до тебя? Или ты не читатель, ты писатель? Ответ есть выше, приводить не буду.

Итак, имеем Р12 2002 г., Азия, 2.0, CVT. и комплект "ксенона" JETRAY для ближнего света фар. Производитель, естественно, Китай, но компания заявлена, как тайваньская. Ссылка на производителя http://www.jetray.ru/ . Розничная стоимость 2500 - 3000 р. Покупался через знакомых в компании-дистрибуторе этой марки в РФ за 56$. Цветовая температура 5000К. Посчитал, что это наиболее оптимальный вариант, как со стороны "симпатичности", так и практичности. Установочный цоколь НВ4(Ближний свет, Азия. Для Европы - Н7). При установке этого комплекта, нет принципиальных отличий от установки комплектов других производителей: все внутренние разъемы, крепления, кронштейны практически одинаковые. Это касается и установки комплекта на "правый" или "левый" руль, принципиальной разницы нет, вопрос свободного и легкого доступа к разъемам ламп. В некоторых случаях, легкий доступ лучше обеспечить сразу, сняв, например, аккумулятор (левая фара, Азия) или расширительный бачок (правая фара, Азия). Всё зависит от гибкости рук. Сразу извинюсь за качество фото, снимки делал на обычную "мыльницу".

Лицевая сторона упаковки

Комлект в раскрытом виде. Так выглядят практически все комплекты.
1. Блок розжига (баласт)
2. Лампа в защитном контейнере

Теперь небольшое отступление. На следующем фото изображен "рисунок" светового пучка оригинальных галогеновых ламп. Хорошо видно пресловутые "галки", соответственно, должно быть ослепление встречного потока, но за полгода владения автомобилем не было ни одной "претензии" со стороны встречных участников движения. До Р12 ездил на Марк 2 около года, жалоб со встречной полосы не поступало. Хотя это и ни о чём не говорит.

Далее приступаем к обеспечению легкого доступа к разъему правой фары (со стороны расширительного бачка и горловины для заливания омывающей жидкости). Как и писал выше, этого можно и не делать, но т.к. делал эту операцию первый раз, то было не совсем ясно, насколько легко будет снять разъем и извлечь лампу в относительно узком пространстве между расширительным бачком и самой фарой. Всё же, советую это сделать по ряду причин. Во-первых, возможно разъем лампы "прикипел" и потребуются усилия, чтобы его разъединить. Это чревато тем, что в узком пространстве при рассоединении разъема можно поранить руки и повредить провода. Во-вторых, свободное пространство позволяет более грамотно уложить провода при установке новых ламп.

На след. фото изображены уже снятый расширительный бачок (1) и горловина (2) для залива омывающей жидкости. Бачок крепится одним болтом М6 (на фото отверстие под болт "А"). Потребуется головка "на 10" и чем, собственно, крутить эту головку. Обычным ключом "на 10", будет не совсем удобно отворачивать болт, но за неимением головки и ключ вполне приемлем. Бачок аккуратно вместе со шлангом отводим и кладем на двигатель. Горловина снимается путём вращения её вокруг своей оси, с лёгким приложением усилия вверх, достаточно преодолеть сопротивление резиного уплотнительного кольца ("Б"). Это достаточно легко.

После снятия вышеуказанных девайсов перед нами открывается такой вид (со стороны блока предохранителей, правая сторона):
1. Цоколь дальнего света НВ3
2. Цоколь ближнего света НВ4 (зеленая стрелка)
3. Цоколь указателя поворота

Далее, тонкой шлицевой отвёрткой отжимаем фиксирующий язычок разъема питания лампы, продев отвертку между стенками разъёмов лампы и разъема питания, при этом, покачивая разъем питания с усилием вниз, снимаем его.

На фото ниже, в левой его части (1) изображена лампа со снятым разъемом питания. Лампа находится в зафиксированном положении. Чтобы извлечь лампу из фары, надо повернуть её вокруг своей оси против часовой стрелки приблизительно на 30 - 40 градусов до упора, а затем вытянуть её из цоколя (2).

Извлекаем новую лампу из защитного контейнера и обратным методом устанавливаем её в фару вместе со всем жгутом проводов, которые жестко зафиксированы на новой лампе. ВНИМАНИЕ! НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАССОЕДИНИТЬ КСЕНОНОВУЮ ЛАМПУ ОТ ЖГУТА ПРОВОДОВ, ПРОВОДА НЕСЪЕМНЫЕ! Также, избегайте прямого контакта колбы лампы с руками и другими предметами. Если этого избежать не удалось, то протрите мягкой салфеткой, слегка смоченной спиртом колбу лампы. Извлеченные галогеновые лампы, рекомендую поместить в пустой контейнер из под новых ламп и возить с собой на случай, если придется заменить лампу в пути. Случаи могут быть разные: от банального перегорания лампы, до ненавязчивой просьбы инспектора ГИБДД привести состояние ближнего света фар в соответсвии с ГОСТом.
На фото ниже:
1. Новая ксеноновая лампа в защитном контейнере со жгутом проводов.
2. Старая галогеновая лампа в контейнере из под ксеноновой лампы.
3. Старая галогеновая лампа без контейнера.
4. Сюда вставляется разъем, ведущий питание к лампе ближнего света, как раз тот, который мы снимали с помощью отвертки.
5. Этот разъем вставляется в блок розжига.
6. Эти разъемы стыкуются с разъемами на проводах идущих из блока розжига.
P.S. Немного забегу вперед: при установке всех разъёмов комплекта ксенона - невозможно ошибиться, они не дублируют друг друга.

На след.фото:
1. Установленная ксеноновая лампа со жгутом проводов.
2. Разъём питания лампы ближнего света, подключенный к разъему 4 (предыдущее фото)

Затем, по тому же принципу, заменяем лампу в левой фаре, со стороны аккумулятора. В моём случае организовывать свободный доступ не пришлось, т.к. у меня стоит японский аккумулятор, а он имеет небольшие размеры. Возможно и при наличии аккумулятора большого размера его снимать не придется (да и не рекомендуется), места для рук там вполне должно хватить.
Далее выбираем место для установки блока розжига. Я начал с левой фары (со стороны аккумулятора). На фото ниже, то самое место для установки блока розжига с левой стороны. Другого, более подходящего места выбрать не удалось из-за ограниченной длинны проводов блока розжига. Кроме того, в этом месте есть одно из отверстий для крепления кронштейна блока розжига с резьбой М6 (болты есть в комплекте). Второе отверстие пришлось засверливать под установку самореза.
P.S. Блоки розжига необязательно жестко фиксировать к кузову болтами и саморезами. В комплект входит двусторонний скотч 3М, который отлично держит блок розжига. Правый блок розжига, я устанавливал с помощью его, т.к. доступ для сверления правой стороны ограничен.

1. Место для установки блока розжига.
2. Разъем, который вставляется в блок розжига
3. Готовое отверстие с резьбой М6

На следующем фото:

1. Кронштейн без блока розжига.
2. Блок розжига извлеченный из кронштейна

Следующий этап, установка кронштейна.
1. Саморез, предварительно засверливается.
2. Болт М6 входящий в комплект.

Устанавливаем в кронштейн сам блок розжига, который фиксируется в кронштейне легким нажатием.
1. Соединяем и проверяем на надежность соединения все разъемы.
2. Фиксируем в одно целое весь жгут проводов кембриком, входящим в комплект.

Далее определяем место под установку второго блока розжига на правой стороне, со стороны расширительного бачка. На фото ниже видно, что других альтернативных мест там нет, да и готовых отверстий под монтаж тоже нет. Поэтому здесь возможно использование входящего в комплект двустороннего скотча 3М. Для надежности дальнейшей фиксации блока розжига в процессе эксплуатации автомобиля, рекомендую место наклеивания тщательно обезжирить бензином или растворителем.

Наклеив скотч и сняв с него вторую защитную плёнку, плотно прижимаем к нему блок розжига, предварительно извлеченный из кронштейна. Кронштейн в таком случае не нужен. Обратная сторона блока розжига имеет ровную и гладкую поверхность, приспособленную для наклеивания.

На фото наклеенный блок розжига. Далее проводим все те действия, что и с левой стороной: фиксируем, соединяем и т.д.

Далее производим обратный монтаж расширительного бачка и горловины омывателя. Если снимали акумулятор, то и его ставим на место. Не забываем извлечь весь используемый инструмент из под капота и осмотрев всё еще раз закрываем капот. Закрываем капот на тот случай, если при первом включении что-то пойдет не так, то пусть это "не так" произойдёт под капотом, а не вам в лицо. Шучу! Всё будет хорошо!

Запускаем двигатель, чтобы было достаточное напряжение в бортовой сети. Если будете пробное включение производить без запуска двигателя, не пугайтесь характерного писка из блоков розжига, так и должно быть при их запуске.

Итак, набираем воздуха в легкие, зажмуриваемся и включаем ближний свет. Вроде горит!

Теперь о странностях. На фото ниже неплохо видно, что та самая "галка" на левой фаре, что не дает покоя встречному потоку, куда-то пропала. Или, как вариант, видоизменилась. Но на правой фаре она осталась в том же виде, что и на оригинальных галогеновых лампах. Я сделал около 10 фотографий нового светового пучка - результат тот же. Чудеса. То ли дает о себе знать китайское происхождение лампы, то ли еще что-то. Если кто-то знает ответ на этот "феномен", прошу дать объяснения. В любом случае, практика езды с новыми лампами выявит что-то новое. Пока отъездил 4 дня в темное время. Возмущения со встречной полосы нет.

Вся процедура установки, со временем затраченным на фотографирование, сверление, демонтаж-монтаж заняла около 1 часа. При облегченном варианте установки (на скотч 3М и без демонтажа бачка и т.д.) займет не более 20 - 30 минут.

Теперь подведу некий итог. Я не сказал бы, что ближний свет фантастически изменился, но улучшения на лицо. Особой, "дневной" яркости, как на заводском ксеноне не стало, но появилась более чёткая и резкая "картинка". Возможно это обманчивое впечатление, но как и писал выше - практика покажет: оставить ксеноновые лампы или вернуть оригинальный свет. Если будут выявляться просьбы встречных водителей погасить свет, то буду "колдовать" с настройками фары и так сказать её "доработкой" под европейский свет, если это не решит ситуацию, то верну оригинальные лампы. Уважение к другим участникам движения должно всегда присутствовать.
Прошу данный пост не считать призывом и рекламой к замене штатных ламп - это всего лишь обратимый эксперимент. А ставить или не ставить аналогичные комплекты - личное дело каждого. Если что-то подобное этому посту, было и есть на форуме, то прошу не судить строго. Удачи на дорогах!

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

Подскажите кто как делал, неужели нет другого выхода как только резать эту железячку а если резать то не потеряется ли жесткость крепления лампы?

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

Я тоже другого выхода не нашел, просто отрезал с одной стороны железку и почти полгода уже езжу просветленный

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

А вот и она - проблема, из за этой железочки ни чего не получилось.

Поподробней:
Вот так выглядит расположение лампы в фаре, на фото видно эту железочку как она защелкивается за болтики в фаре

Это лампа вытащенная из фары

Таким образом располагается этот крепеж на лапме

Соотношение лампы ксенона с железкой

Крепление железки к проводке питания лаппочки, после неё одевается лампочка и вставляется в фару.

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

попробую сфоткать сегодня если смогу

вобщем я сделал просто ничегго нерезал а просто загнул провода покраям так чтобы они прошли в эту железку и ей зафиксировал лампу
т.е. у меня провода непроходят через эту железку а выходят из под нее

еще как вариант то можно разобрать конекторы идущие от лампочки и пропустить их через железку, но у меня такая процедура неполучилась , побоялся испортить

сорь за качество фоткал с мобилы

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

Извеняюсь за наглость, а можно попросить сделать фотки не с тел. что то не очень видно, если есть возможность. Но если не получится то ни чего страшного кажется идею я понял.

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

я сделал чудо, после долгих мучений просунул резинку на проводах через дырку, причем уже 3 раза
ибо приходилось уже лампы менять..

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

Я просто раскусил этот металический зажимчик кусачками и все он одевается на провода, и никаких проблем нормаально держит лампу!

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

Всем спасибо за участие, я сделал это. Я его поставил. Спасибо совету Bena, сам бы не ришился попробывать просунуть железку через разъёмы если бы не знала что кто то смог. У меня получилось просунуть эту маленькую железку, благо металл мягкий и легко гнется, много времени ушло на то что бы просунуть через самый большой штекер, а резинка оказалась самым легким. Первую лампачку я одолел за час а вот вторую за 15 минут.
Зделать как у reallife что то не очень получалось, испугался что провода будут на изломе или края железки повредят провода.

После установки появился новый вопрос, если включить ксенон при выключеном двигателе то блоки как то подозрительно пищат, издают какойто непонятный звук, при включёном двигатели такого нет, прислушывался специально. Скажите это нормально или мои кривые руки что то не так сделали и нужно что то срочно переделать или лучше вообще снять?

Установка Ксенона на P12, цоколь H7. Кто ставил сам ?

После установки появился новый вопрос, если включить ксенон при выключеном двигателе то блоки как то подозрительно пищат, издают какойто непонятный звук, при включёном двигатели такого нет, прислушывался специально. Скажите это нормально или мои кривые руки что то не так сделали и нужно что то срочно переделать или лучше вообще снять?

Установка универсальных биксенон линз в фары Р12

Доброго времени суток. вот я наконец то добрался до интернетов и выкладываю фотоотчет и замене галогенных лампочек на "правильный ксенон". Как и многих примьераводов меня не радовал ни ближний ни дальний свет, и так как прошлый владелец авто заменил галогенки на китайский ксенон в простой отражатель , мне довольна часто моргали дальним да к тому же еще и уши краснели . недолго погуглив , пришел к решению заменить слепящие встречки лампочки , на вот такие линзы
и так по порядку . снятие фары довольно не сложный процесс , по тому описывать не буду.Снятую фару разбираем при помощи фена и прямых рук.греем фару по периметру , предварительно сняв скобки и выкрутив винтик, греть нужно равномерно без фанатизма ибо пластик может пожелтеть или хуже всего расплавиться. в итоге должно получиться типо вот этого . далее путем примерок и пристрелок решил просверлить отверстие под провода от линзы в самом отражателе , так как от линзы идет 4 провода , 2 на реле ближний дальний и 2 на габариты ' ангельские глазья )'' диаметр отверстия 12 мм . далее при установки линзы на место это отверстие прикрывается силиконовым кольцом идущем в комплекте с линзами и его не видно. . обращу внимание на комплектность данного набора , весьма порадовали китайские браться , так как все что необходимо для установки есть и даже с запасом , переходные пластины на разные цоколя лампочек , доп. реле для габаритных огней и даже коса для подключения к блокам розжига. лампочки кстати тоже в линзах присутствовали. крепится линза элементарно , через переходную пластину (шайбу ) закручивается накидной гайкой с обратной стороны фары . собирается фара в обратном порядке , путем прогревания феном периметра фары . в итоге фара готова к установке на авто вторая сторона пойдет гораздо быстрее , вот как это выглядит на машине . Ну и на последок скажу одно , результатом доволен на все 100 . ближний и дальний
PS на последних фотках границы света кажутся неровными так как фары не отрегулированы и светят впритык к воротам , на самом деле граница четкая и абсолютно нет засветов выше границы. на этом все думаю кому то этот отчет будет полезен
PSS прошу прощенья за грамматику и ошибки , так как я не филолог и мебельщик и излагаю как умею

приветствую тебя лютик! у меня то же примьера Р12 01г.в до неё у меня быа тойота виц на неё я сам устанавливал би ксенон но на примьеру би не нужен, если ты кончно за город часто не ездиш! если ставить би (ближний дальний) то надо ставить два блока розжига на одну фару а это уже затраты. ставить лучше 6000-7000 К это свечение лампы, чем оно ниже тем лучше будет свет но свет 4300К светит хорошо но не красиво свет похож на обычную лампочку (желтый) а вот 6000 прикольный! (бело голубой) и в дождик хорошо видно, я с таким ездил мне понравилось! в торговом цкнтре москва цены на обычний ксенон начинаются от 5700 и выше но за 6500-7000 точно не помню нормальный комплект с нормальными блоками и соединения в блок и между собой с резинками так что вода не попадет. Цена без установки! поставить сможит любой человек главное смикалка руки от плеч и свободное время. а в сервисе с тебя возьмут столько же сколько стоит ксенон ну или + - несколько рублей. так вот удачи тебе если что пиши помогу

спасибо за ответ!
Мне очень хочется установить ксенон но чтобы свет был светло голубой ( ну как положено) у меня машина черная думаю будет еще дороже и круче смотреться)
а по теме где установить просто я уже устанавливала DVD у простого часника он мне много чего пожог т.ч я хочу либо найти чела который это себе делал либо людей которые имеют представление как в примере это все "живет" и куда правельно подсоединить.
Если знаешь кинь сылку где могут недорого установить,
а на счет где купить ксенон так это не проблема его везде хватает Скажи как называется?

приветик лютик. светло голубой это тебе надо 6000К ставить а на счет где установить я не знаю такие вещи как двд и ксенон я себе сам ставил всем друзьям уже поставил там поблем никаких думаю и с примьерой не будет. хочю себе поставить но пока нет денег надо и фары поменять чтб светили правильно, а то ходят по дороге всякие их плохо видно как бы на капот не посодить и ксенон если фары светят на встречку слепит! а ксенон я подбирал всегда по подключению если фишки, провода и блоки мне нравились я покупал всегда попадал на японский или немецкий а вот фирмы не помню. пиши если что да и так просто помогу чем смогу!

Привет Афоня!
Спасибо тебе за объяснение, я узнала у одного чела что Премере надо ставить Би Ксенон т.к. ближний и дальний у меня разные лампочки, да и дальний тоже необходим (думаю)
но как представлю во что выльется понт так страшно становится.
Афоня , если не секрет где проживаешь териториально? я в ЗАО может когда я куплю ксенон и мне установишь, если конечно цены у тебя не остраномические.

срочный ответ! у меня на примере р12 стоят Н 3 ! перевод (аш три) продаются в любом крупном или нормальном автомагазине!

я в ЮВАО я вообще не специализируюсь на всяких ремонтах просто умею это делать а для друзей готов помочь чем могу скинь адрес @ оставлю свой тел!

лютик я не знаю какие у тебя лампочки но у меня Н 3 и в месктоних можно поскавить ксенон. не би! если у тебя как у меня то смотри у тебя в фаре 2 фары одна работает на ближний исключительно другая только на дальний так вот на ближний ставь ксенон а на дальний холошую бело голубую лампочку и понт и не дорого икрасиво и вообше суперски будет. посмотри фары внимательнее потомучто у меня так как написал!

Читайте также: