Как снять тормозной диск на шевроле каптива задний

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Поднимите и зафиксируйте автомобиль. Снимите задние колеса. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса. Провести наружный осмотр тормозной колодки и колодки.

Поверните суппорт вниз и установите болт.

Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Отметьте положение задних колес относительно ступиц и снимите колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
Снимите полый болт и уплотнительные кольца, использованные при установке тормозного шланга на суппорт.
Отсоедините тормозной шланг. Заблокируйте отверстие в суппорте и тормозном шланге, чтобы предотвратить утечку и загрязнение тормозной жидкости.
Выкрутите болты направляющего штифта суппорта.
Снимаем суппорт.

Установите болт направляющего штифта суппорта.

Установите задние колеса. Следуйте разделу 2E, «Шины и колеса.
Опустите машину.
Заполните бачок главного цилиндра чистой тормозной жидкостью до нужного уровня.
Удалите воздух из суппорта. См. Часть 4A, Гидравлические тормоза.

Выкрутите болты направляющего штифта суппорта, снимите суппорт и колодки.

Отверните болты крепления кронштейна суппорта.

Установите болты крепления кронштейна суппорта.

Установите тормозные колодки и суппорт.

Установите тормозной диск и установочный винт.

Добавьте несколько капель резьбового клея на болты кронштейна и установите кронштейн суппорта.

Выверните винт, фиксирующий диск.
Снимаем тормозной диск.

Отсоедините разъем датчика АБС.

Снимите болты ступицы.
Снимите ступицу стояночного тормоза, колодку и щиток в сборе.
Снимите верхнюю и нижнюю возвратные пружины и регулятор люфта с колодки стояночного тормоза и щитка в сборе.
Снимите стопорную пружинную шайбу, стопорную пружину и стопорный штифт пружины.
Снимите колодку стояночного тормоза.
Снимите трос стояночного тормоза с экрана.

Установите трос стояночного тормоза на экран.

Установите стопорный штифт пружины, колодку стояночного тормоза, стопорную пружину и стопорную пружинную шайбу.
Установите механизм регулировки люфта, нижнюю и верхнюю пружины сжатия.

Установите ступицу с помощью болтов.

Подсоедините разъем датчика ABS.

Установите диск с помощью стопорного винта.

Установите кронштейн суппорта с помощью болтов.

На видео вы подробно увидите, как заменить передние тромботические диски и колодки на Шевроле Каптива С140

Толщина переднего диска - 29 мм
Толщина заднего диска - 20мм
Предел толщины переднего тормозного диска: 27,4 мм (1,079 дюйма)
Предел толщины заднего тормозного диска: 18,4 мм (0,724 дюйма)

После замены передних дисков настала очередь ремонта задних дисков. Результат не радует. При минимально допустимой толщине 18,4 толщина составила 17,9. Выводы Пора менять диски.

Купить запчасти:
Remsa 6118210 Диск тормозной - 1890.00 * 2 = 3780.00

MPD29 MANDO Колодки тормозные задние - 768.00

Замена несложная (см. Спереди):
1. Установите зажимы под диагональное колесо.
2. Снимите ручной тормоз.
3. Снимите колесо.
4. Открутите два болта 14, которыми суппорт крепится к направляющим.
5. Снимите суппорт, вытащите поршень, оторвав сначала крышку ствола.
6. Откручиваем кронштейн суппорта, два болта 15.
7. Выкрутите болт крепления тормозного диска и снимите диск.
(Как? Смотрите здесь)
8. Производим ревизию колодок стояночного тормоза.
9. Установите новый диск, отрегулировав парковочные колодки. Закрепляем саморезом. Контроль вращения и ручной тормоз.
10. Установите кронштейн. Сначала необходимо очистить направляющие от старой смазки на нем, по умолчанию и свои, и пыльники. Залейте новую смазку (PFG110 LUCAS / TRW). Новые пружины не покупал. Я почистил старые и напильником обработал стык в кронштейне.
11. Не забудьте смазать пружины и колодки в точках соприкосновения с пружинами и суппортом (Plastilube)
12. Установка новых колодок
13. Ставим суппорт, после чего несколько раз нажимаем на тормоз. Контроль вращения.
14. Ставим колесо.

Теперь после замены передних и задних дисков ощущаю неописуемое удовольствие от торможения. Я даже не знал, что задние тормоза окажут такое сильное влияние. Тормозит очень плавно, быстро и абсолютно бесшумно. А ручник на три нажатия действительно выдерживает уклон 30-40 ° как вперед, так и назад.

Удачи на дорогах!

Стоимость: 4548 ₽ Пробег: 138600 км

FakeHeader

Comments 12

Я обычно пользуюсь каталогами Autodoc и Exist и заказываю там, где дешевле. Купил диски и подшипники top-detal dot ru в autodoc.

что это за компания? КЕТАЙ?

REMSA входит в группу компаний TRW. Основана в 1975 году. REMSA специализируется на производстве тормозных дисков и барабанов, а также тормозных колодок. За время своего существования на рынке REMSA разместила 6 производственных компаний в Европе и 2 в Северной Америке. Филиалы и представительства расположены в Испании, Америке и Англии. Производство составляет более 70 миллионов штук в год. Ассортиментная линейка компании включает более 1600 наименований автомобилей европейских, американских, японских, корейских и австралийских марок.

Mando - ведущий производитель автомобильных компонентов в Южной Корее. Компания была основана в 1962 году. С момента своего основания компания поставляла продукцию только на внутренний рынок автозапчастей, а с 1991 года компания вышла на международный уровень благодаря большому производству заводы, оснащенные самым современным оборудованием. Mando Corporation становится поставщиком сборочных линий для таких автомобильных гигантов, как Hyundai Motors, Kia Motors, Ssang Yong, GM Daewoo, GM, Ford и др. в настоящее время компания занимается производством амортизаторов для широкого спектра автомобилей. Ассортимент продукции включает газовые и масляные модели, спортивные амортизаторы и регулируемые амортизаторы. Помимо широкого ассортимента амортизаторов, компания MANDO производит элементы тормозных систем, рулевых механизмов, рулевых реек, рулевых карданов, климатического, электрического и электронного оборудования для автомобилей.

(Информация с Autodok tochka ru)

Китайские запчасти не использую. Корейский - да, китайский - нет. S и старайтесь по возможности избегать упаковщиков. Это лотерея.

А что касается гонки за брендом (или оригиналом), это не всегда хорошо. Во-первых, оригинал всегда какой-то производитель запчасти (переплата для GM), а во-вторых, в запчастях этих брендов нередко можно найти подделку, даже если ИМХО.

При выборе запчастей стараюсь найти баланс между ценой и качеством. Ведь ездить надо, а не хвастаться…

Замена задних тормозных колодок

Отчет составил: D`emon
Тема обсуждения на форуме: Замена задних тормозных колодок

Приехали колодки задние, покупка+доставка = 600 рублей. Что очень дёшево!
По внешнему осмотру, довольно качественные. Made in Korea. Главное не Китай. Посмотрим, что стоит с завода и потом сравним.

Процесс замены: так как под машиной плитка, подкладываем доску, чтоб не примяло.

Поднимаем и снимаем колесо

Не забываем подложить колесо, для страховки

Износ особо не разглядишь, напомню я на задних проехал 45000

Ввиду того, что шланг немного мешает, лучше делать вот так.

Приподнимаем суппорт и фиксируем коробкой от колодок

Отвёрткой поддеваем и вытаскиваем первую колодку, она без индикатора износа

Ставим новую на лицевую сторону

Снимаем тыльную сторону и сравниваем

Ставим новую на тыльную сторону, та что с индикатором износа

И тут я заметил на старой колодке с тыльной стороны пластинку, под сам поршень, решил её снять и поставить на новые - хуже не будет от этого.

И тут как всегда не хватило инструмента, поясняю.
Далее откручиваем крышку бочка тормозухи и нужно вдавить поршень суппорта обратно, ни отвёрткой и чем либо другим этого сделать не удалося, есть риск порвать резинку поршня. У отца откопали вот это, с ней всё очень быстро и легко получилось, вдавливаем поршень и одеваем суппорт назад.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva

4. Дисковые тормозные механизмы

Передние тормозные механизмы

Замена тормозных колодок передних тормозов

Процедура демонтажа

1. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если тормозная жидкость находится посередине между максимальной и минимальной отметками, то для продолжения действий тормозную жидкость отливать не следует.

3. Если уровень тормозной жидкости выше середины между максимальным и минимальным допустимым, перед продолжением работ необходимо слить тормозную жидкость до средней линии.

4. Поднять и подпереть автомобиль.

5. Снять колесо и шину в сборе.

Примечание:
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какой-либо пневмоинструмент для снятия или установки болтов направляющих штифтов. Используйте ТОЛЬКО ручной инструмент.
- Установить гаечный ключ с открытым зевом так, чтобы удерживать направляющий штифт тормозного суппорта в направлении его установочной оси в тормозном суппорте при отворачивании или заворачивании болта направляющего штифта тормозного суппорта. Гаечный ключ с открытым зевом НЕ ДОЛЖЕН касаться тормозного суппорта. В случае касания гаечного ключа с открытым зевом тормозного суппорта при нажатии педали тормоза в тормозной системе возникнет пульсация.

6. Удерживая с помощью нижнего ключа направляющий штифт суппорта тормоза в неподвижном состоянии, снять болт(1) нижнего направляющего штифта суппорта тормоза.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

7. Повернуть суппорт тормоза(1)вверх.

8. Установить деревянный брусок или старую тормозную колодку напротив поршней суппорта тормоза.

9. С помощью разжимного инструмента для тормозных колодок или аналогичного инструмента полностью вставить поршни суппорта в отверстия в суппорте.

Примечание:
Отметить расположение датчика предельного износа тормозных накладок для правильной установки.

10. Снять внутреннюю тормозную колодку(1)и наружную тормозную колодку(2).

11. Снять верхнюю и нижнюю пружины(1) тормозных колодок.

12. При установке новых тормозных колодок выбросить пружины.

Процедура установки

Примечание:
При установке новых тормозных колодок установить новые пружины.

1. Установить верхнюю и нижнюю пружины тормозной колодки.

Примечание:
Отметить расположение датчика предельного износа тормозных накладок для правильной установки.

2. Установить внутреннюю тормозную колодку(1)и наружную тормозную колодку(2).

3. Повернуть суппорт тормоза в монтажное положение.

4. Удерживая с помощью нижнего ключа направляющий штифт суппорта тормоза в неподвижном состоянии, установить болт(1)нижнего направляющего штифта суппорта тормоза и затянуть с моментом44Н·м.

5. Установить колесо и шину в сборе.

6. При выключенном двигателе плавно нажать педаль тормоза приблизительно на2/3ее хода.

7. Медленно отпустить педаль тормоза.

8. Подождать15секунд, затем повторять пункты6-7до тех пор, пока педаль тормоза не станет "тугой". Таким образом будут правильно усажены поршни тормозного суппорта и тормозные накладки.

9. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до требуемого уровня.

10. Обкатать тормозные колодки и диски.

Замена переднего тормозного диска

Примечание:
Специальный инструмент:
- J-41013 Комплект для обработки поверхности ротора.
- J-42450-A Комплект для обработки поверхности ступицы колеса.

Процедура демонтажа

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Вывернуть болты(1) кронштейна суппорта тормозного механизма.

4. Снять узел тормозного суппорта с держателем и закрепить его механически толстой проволокой или аналогичным способом.

5. При установке оригинального тормозного диска, отметить взаимное расположение диска со ступицей колеса.

6. Снять болт(1)тормозного диска и тормозной диск.

7. В случае необходимости механической обработки тормозного диска, проверить результаты замеров толщины диска.

Процедура установки

1. В случае установки нового тормозного диска очистить поверхности трения на диске с помощью денатурированного спирта.

2. С помощью комплекта J-42450-A Для обработки поверхности ступицы колеса тщательно очистить прилегающие поверхности фланца оси/ступицы от ржавчины и коррозии.

3. С помощью комплекта J-41013 Для обработки поверхности тормозного диска тщательно очистить прилегающие поверхности тормозного диска и ступицы колеса/фланца оси от ржавчины и коррозии.

Примечание:
При установке оригинального тормозного диска, выставить тормозной диск относительно ступице согласно отметке, сделанной перед демонтажом.

4. Установить тормозной диск.

5. Установить болты(1)тормозного диска и затянуть их с моментом8Н·м.

6. Расположить узел суппорта тормоза с держателем на автомобиле.

7. Установить болты(1)держателя суппорта тормоза и затянуть их с моментом170Н·м.

8. Установить колесо и шину в сборе.

Задние тормозные механизмы

Замена тормозных колодок задних тормозов

Процедура демонтажа

1. Проверить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

4. Поднять и подпереть автомобиль.

5. Снять колесо и шину в сборе.

7. Повернуть суппорт тормоза(1)вверх.

8. Установить деревянный брусок или старую тормозную колодку напротив поршней суппорта тормоза.

9. С помощью разжимного инструмента для тормозных колодок или аналогичного инструмента полностью вставить поршень суппорта в отверстие в суппорте.

Примечание:
Отметить расположение датчика предельного износа тормозных накладок для правильной установки.

10. Снять наружную тормозную колодку(1)и внутреннюю тормозную колодку(2).

11. Снять верхнюю и нижнюю пружины(1) тормозных колодок.

12. При установке новых тормозных колодок выбросить пружины.

Процедура установки

Примечание:
При установке новых тормозных колодок установить новые пружины.

1. Установить верхнюю и нижнюю пружины тормозной колодки(1).

Примечание:
Отметить расположение датчика предельного износа тормозных накладок для правильной установки.

2. Установить наружную тормозную колодку(1)и внутреннюю тормозную колодку(2).

3. Повернуть суппорт тормоза в монтажное положение.

5. Установить колесо и шину в сборе.

6. При выключенном двигателе плавно нажать педаль тормоза приблизительно на2/3ее хода.

7. Медленно отпустить педаль тормоза.

9. Заполнить бачок главного тормозного цилиндра до требуемого уровня.

10. Обкатать тормозные колодки и диски.

Замена заднего тормозного диска

Процедура демонтажа

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Вывернуть болты(1) кронштейна суппорта тормозного механизма.

5. При установке оригинального тормозного диска, отметить взаимное расположение диска со ступицей колеса.

6. Снять болт(1)тормозного диска и тормозной диск.

7. Если тормозной диск снимается с трудом, снять заглушку регулятора тормозной колодки стояночного тормоза на лицевой поверхности диска для доступа к регулятору стояночного тормоза.

Примечание:
Ослабить регулятор тормозной колодки стояночного тормоза.

8. В случае необходимости механической обработки тормозного диска, проконтролировать результаты замеров толщины диска.

Процедура установки

1. С помощью комплекта J-42450-A Для обработки поверхности ступицы колеса тщательно очистить прилегающие поверхности фланца оси/ступицы от ржавчины и коррозии.

2. С помощью комплекта J-41013 Для обработки поверхности тормозного диска тщательно очистить прилегающие поверхности тормозного диска и ступицы колеса/фланца оси от ржавчины и коррозии.

3. Установить тормозной диск.

4. Установить болты(1)тормозного диска и затянуть их с моментом 8 Н · м.

5. Расположить узел суппорта тормоза с держателем на автомобиле.

6. Установить болты(1)держателя суппорта тормоза и затянуть их с моментом 100 Н · м.

7. При необходимости отрегулировать стояночный тормоз.

8. Установить колесо и шину в сборе

Обкатка тормозных колодок и дисков

Внимание:
- Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.
- Обкатка тормозных колодок и роторов необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.
- Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены роторов дисковой тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48км/ч.

Примечание:
При выполнении этого действия следует проявлять осторожность во избежание перегрева тормозной системы.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив усилие от среднего до большого. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva

Задние тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Ключом с головкой на 14 отворачиваем нижний и верхний болты крепления тормозного суппорта. Затем извлекаем эти болты.

Примечание:
При необходимости придерживаем от проворачивания вторым ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранник.

6. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

7. Снимаем тормозной суппорт…

… и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

8. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…

… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

9. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

10. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины пружинные пластины колодок, а также посадочные места пружинных пластин на скобе-держателе тормозного суппорта.

11. Извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.

12. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

14. Устанавливаем предварительно очищенные пружинные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.

Примечание:
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.

15. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

16. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы не перепутать тормозные колодки: внутренняя тормозная колодка имеет индикатор износа (см. фото ниже).

17. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

18. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт. При отсутствии специального приспособления вдавить поршень можно при помощи рукоятки молотка, как показано ниже.

19. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

20. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.

21. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

22. Затем ключом на 14 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 44 Н·м.

23. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

24. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

25. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

26. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

27. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Chevrolet Captiva , прокачка тормозов Chevrolet Captiva , схема тормозной системы Chevrolet Captiva , ремонт тормозной системы Chevrolet Captiva , неисправности тормозной системы Chevrolet Captiva , нет тормозов Holden Captiva , прокачка тормозов Holden Captiva , схема тормозной системы Holden Captiva , ремонт тормозной системы Holden Captiva , неисправности тормозной системы Holden Captiva

5. Стояночный тормоз

Тормозные колодки стояночного тормоза

Замена тормозных колодок

Примечание:
Специальный инструмент:
Тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин

1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять колесо и шину в сборе.

4. Снять задний тормозной диск.

5. Снять две прижимных пружины (1) колодок стояночного тормоза, нажав на них и повернув на ¼ оборота.

6. Снять два направляющих штифта (2) колодок стояночного тормоза.

7. Используя тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин, снять верхнюю стяжную пружину (3) колодок стояночного тормоза.

8. Снять регулировочный винт (4). Очистить резьбу регулирововочного винта и нанести на него высокотемпературную консистентную смазку.

9. Используя тормозной регулировочный ключ CH-38400 и съемник пружин, снять нижнюю возвратную пружину (5) колодок стояночного тормоза.

10. В случае если колодки стояночного тормоза планируется использовать повторно, необходимо отметить местоположение колодок. Снять колодки стояночного тормоза (6).

11. Используйте денатурат, чтобы удалить пыль или смазку с колодок стояночного тормоза и металлических деталей.

12. Установка производится в обратной последовательности.

Примечание:
Нанесите небольшое количество высокотемпературной силиконовой смазки на обе стороны пальца шарнира рычага включения тормоза.

13. После того как монтаж будет завершен, отрегулируйте стояночный тормоз.

14. После того как монтаж будет завершен, приведите в действие регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Примечание:
Специальный инструмент:
СН-21177-А Приспособление для измерения зазора между корпусом и тормозной колодкой.

1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Снять заднее колесо и шину.

5. Снять задние тормозные диски.

6. Установите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A на участок ротора тормозного диска в самом широком месте.

Поместите контакты инструмента на самое широкое место барабана стояночного тормоза (1).
Затяните комплект винтов инструмента, прежде чем снять инструмент с барабана.

7. Поместите измерительный калибр зазора между колодкой и тормозным барабаном CH-21177-A в самом широком месте над колодками стояночного тормоза(1).

8. Поворачивайте регулировочное устройство на приводе, пока колодки стояночного тормоза не соприкоснутся с измерительным калибром зазора между тормозной колодкой и барабаном CH-21177-A.

9. Повторите операции6 - 8для противоположного блока стояночного тормоза.

10. Установить задние тормозные диски.

11. Установить задние колесные диски в сборе с шинами.

12. Включите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

13. Включите электронный стояночный тормоз.

14. Установить коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

15. Приподнимите и обоприте автомобиль таким образом, чтобы колеса и шины в сборе были приподняты над землей.

Примечание:
Если при проведении следующего теста задние колеса вращаются, полностью повторите процедуру регулировки.

16. Попытаться вращать задние колеса и шины в сборе.

Колеса не должны вращаться вперед.
Колеса не должны вращаться назад или должны испытывать значительное сопротивление при повороте назад.

17. Отпустите электронный стояночный тормоз.

18. Убедитесь в том, что заднее колесо и шина в сборе вращаются свободно и не испытывают сопротивления при вращении вперед и назад.

19. Если задние колеса и шины в сборе не вращаются свободно и без сопротивления вращению вперед и назад, полностью повторите процедуру регулировки.

Отключение регулятора троса стояночного тормоза

Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). Натяжение тросов стояночного тормоза может быть полностью ослаблено для технического обслуживания системы стояночного тормоза. Для полного ослабления натяжения тросов выполнить один из трех следующих способов.

Ослабление натяжения тросов электронного стояночного тормоза

С помощью диагностического прибора (предпочтительный способ)

1. Заблокировать ведущие колеса.

2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.

3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.

4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:

В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика).
Ввести соответствующую информацию по автомобилю.
Выберите ходовую часть.
Выбрать модуль управления стояночным тормозом.
Выберите специальные функции.
Выбрать замену троса.

5. Следовать инструкциям диагностического прибора для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.

Без диагностического прибора (альтернативный способ)

1. Заблокировать ведущие колеса.

2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.

3. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.

4. Выжать и удерживать педаль тормоза. Педаль тормоза должна оставаться выжатой во время всего процесса ослабления натяжения тросов стояночного тормоза.

5. Нажать и удерживать выключатель электронного стояночного тормоза (EPB) примерно5секунд.

6. Наблюдать за лампой стояночного тормоза в комбинации приборов.

7. Если лампа стояночного тормоза загорается, немедленно отпустите выключатель EPB. Натяжение тросов стояночного тормоза полностью ослаблено.

8. Отпустить педаль тормоза.

Ослабление натяжения тросов механического стояночного тормоза

В случае, если приведенные способы ослабления натяжения тросов стояночного тормоза закончились безуспешно, для снятия натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться выполнение следующей процедуры.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

Примечание:
Защитная заглушка ручного отпускания находится рядом с электрическим разъемом.

2. Снять защитную заглушку(1)с механизма ручного отпускания EPB.

3. С помощью подходящего инструмент с квадратным хвостовиком вращать механизм по часовой стрелке, пока натяжение тросов стояночного тормоза не будет полностью ослаблено.

Примечание:
Для полного ослабления натяжения тросов стояночного тормоза может потребоваться до50оборотов.

4. Установить защитную заглушку на модуль EPB.

Включение регулятора троса стояночного тормоза

Натяжение троса стояночного тормоза контролируется электронным модулем стояночного тормоза (EPB). После процедуры ослабления натяжения тросов необходимо настроить натяжение тросов и калибровать модуль EPB. Для полного восстановления натяжения тросов выполнить один из двух следующих способов.

Натяжение тросов электронного стояночного тормоза

С помощью диагностического прибора (предпочтительный способ)

1. Заблокировать ведущие колеса.

2. Подключить диагностический прибор к автомобилю.

3. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.

4. С помощью диагностического прибора выполните следующее:

В меню диагностического прибора выбрать Diagnostics (Диагностика).
Ввести соответствующую информацию по автомобилю.
Выберите ходовую часть.
Выбрать модуль управления стояночным тормозом.
Выбрать Настройка модуля.
Выбрать калибровку стояночного тормоза.

5. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.

Без диагностического прибора (альтернативный способ)

1. Заблокировать ведущие колеса.

2. Поверните выключатель зажигания в положение ON/RUN при неработающем двигателе.

3. Нажать педаль тормоза.

4. Перевести автоматическую коробку передач в положение PARK или механическую коробку передач в нейтральное положение в зависимости от оснащения.

5. Кратковременно поднять и отпустить выключатель EPB для включения EPB.

6. Кратковременно нажать, а затем отпустить выключатель EPB для выключения EPB.

7. Повторить этапы5и6для включения и выключения EPB дополнительно 4раза.

8. Модуль EPB будет откалиброван и будет настроено правильное натяжение тросов стояночного тормоза.

Электронный модуль управления стояночным тормозом

Замена электронного модуля

Процедура демонтажа

1. Отключите регулятор натяжения троса стояночного тормоза.

2. Повернуть переключатель зажигания в положение OFF.

3. Поднять и подпереть автомобиль.

4. Отсоедините гайку среднего троса стояночного троса(1)от шпинделя электронного модуля управления стояночным тормозом, повернув гайку против часовой стрелки.

5. Отсоедините средний трос стояночного тормоза и отложите его в сторону.

6. Снимите переднюю крышку(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

7. Отключите электрический разъем электронного модуля управления стояночным тормозом.

8. Снимите болты крепления(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

10. Снимите электронный модуль управления стояночным тормозом и крепление в сборе(1).

11. При необходимости снимите болты(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

12. Снимите крепление(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

13. Осмотрите втулки и уплотнения крепления электронного модуля управления стояночным тормозом. Замените все поврежденные или потерянные втулки и уплотнения.

14. Снимите электронный модуль управления стояночным тормозом(1)с задней крышки.

Процедура установки

1. Смонтируйте электронный модуль управления стояночным тормозом(1)на заднюю крышку.

2. Смонтируйте крепление электронного модуля управления стояночным тормозом(1)на электронный модуль управления стояночным тормозом, если оно было снято.

3. Заверните болты(1)электронного модуля управления стояночным тормозом и затяните их с моментом затяжки 9 Н·м.

4. Установите электронный модуль управления стояночным тормозом и крепление в сборе(1).

5. Заверните болты(1)кронштейна электронного модуля управления стояночным тормозом и затяните их с моментом затяжки 10 Н·м.

6. Подключите электрический разъем электронного модуля управления стояночным тормозом.

7. Установите переднюю крышку(1) электронного модуля управления стояночным тормозом.

8. Осмотрите уплотнительные кольца круглого сечения на шпинделе электронного модуля управления стояночным тормозом и средний трос стояночного тормоза на наличие повреждений и правильное положение, при необходимости произведите замену.

Примечание:
Убедитесь в том, что фитинг среднего кабеля стояночного тормоза зафиксирован в приводе в шпинделе.

9. Смонтируйте фитинг среднего кабеля стояночного тормоза на шпиндель.

Примечание:
При монтаже гайки среднего троса стояночного тормоза на шпиндель модуля электронного управления стояночным тормозом крепко удерживайте корпус шпинделя, чтобы исключить его деформацию.

10. Наденьте гайку среднего троса стояночного тормоза(1)на шпиндель электронного модуля управления стояночным тормозом, поворачивая гайку направо, и затяните ее с моментом затяжки 6 Н·м.

Читайте также: