Как снять тормозной барабан опель астра g
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес Opel Astra
Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес
Во избежание уводов автомобиля в сторону во время торможения замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/ задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, - при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, - применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!
- Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба задних колеса.
- Полностью отпустите стояночный тормоз и ослабьте приводной трос путем отдавания регулировочной гайки.
1 - Исполнительный рычаг
2 - Фиксатор крепления троса в опорном кронштейне
3 - Нижний болт крепления суппорта
A - Снятие наружной колодки
B - Снятие внутренней колодки
- Сметите с компонентов тормозного механизма скопившуюся на из поверхностях пыль (см. предупреждение в начале). Протрите суппорт и торцевую поверхность поршня чистой ветошью. Удалите ржавчину с края тормозного диска.
- Измерьте толщину каждой колодки, не включая металлическую подложку. Если какая-либо колодка повреждена, или изношена свыше допустимого предела (см. Спецификации), замените весь комплект колодок, обоих передних колес. Замасленные колодки подлежат замене в обязательном порядке, - предварительно устраните причину развития утечки.
- Если состояние тормозных колодок найдено удовлетворительным, тщательно очистите их от грязи мягкой проволочной щеткой, особое внимание уделяя задней и боковым сторонам. Прочистите канавки во фрикционных накладках, полностью удалив из них посторонние включения. Зачистите посадочные места колодок в суппорте и анкерной скобе.
- Направляющие пальцы должны свободно двигаться во втулках суппорта. Смажьте тыльные стороны колодок медной смазкой. Проверьте состояние устанавливаемого на поршень пыльника, осмотрите поршень на наличие признаков развития утечек тормозной жидкости, следов коррозии и механических повреждений. В случае необходимости произведите необходимый восстановительный ремонт (см. Снятие, восстановительный ремонт и установка суппортов дисковых тормозных механизмов передних колес). Дефектные компоненты замените.
- При установке новых колодок, поршень необходимо утопить в цилиндре суппорта с целью освобождения под установку более толстых новых колодок, - вырез на поршне должен быть совмещен с выступом на снимите. Отжимание поршня производится при помощи специального приспособления (1), хотя не менее эффективно сработает и подходящая по размеру струбцина или деревянный рычаг. Если резервуар ГТЦ не заполнен доверху, отжимание поршня не должно привести к вытеканию из него тормозной жидкости, однако, разумно будет предварительно проверить ее уровень, - в случае необходимости откачайте избыток.
Отжимание поршня сопряжено с риском повреждения уплотнительной манжеты. Составители настоящего Руководства рекомендуют пережать тормозной шланг струбциной и стравливать жидкость через штуцер прокачки, предварительно отпустив его на пол-оборота.
Видео про "Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес" для Opel Astra
Как правильно заменить тормозные колодки задних колёс в Opel Astra H 2007 Замена задних дисков и колодок. Opel Astra G ЗАМЕНА ЗАДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК - OPEL ASTRA H | РЕМОНТ
В этот холодный воскресное утро, решил отвлечь себя и заняться чем-нибудь полезным. Решил поменять барабан и колодки.
Начал снимать барабан. Кто-то снимает его отсоедения трос ручника, кто-то через отверстия между ступицей и барабаном. У меня так не получалось, потому я начал по-своему снимать барабан. С двух сторон от барабана я начал двумя мощщщными отвертками понемногу извлекать барабанчик со ступицы. Через 15 минут барабан был снят
Колодки были еще живые
, но я решил их все равно менять. Ставил я фирмы Bosch как и спереди. Барабан-Febi.
Так как пружинкам был алес-капут, а я к этому был готов, поэтому прикупил ремкомплект и поставил новые пружинки.
Когда снял барабан старый, то развалился один и другой цилиндр. Поставил быстро все на место. Сразу я понял, что нужно прокачивать систему.
Барабан стал один легко, а второй почему — то хреново вращался. Надеюсь притрется и всё станет на свои места. Механизм ручника был в неплохом состоянии, поэтому легко его разработал и поставил на место.
Со второй стороны аналогичная ситуация произошла. В общем, так как не было у меня ключа на 7, поехал в магазин, в фикспрайс и купил за 7 рублей набор ключей. Сразу скажу, качество гавно. Один штуцер только открутил, на втором же на ключе сорвались грани. Но прокачал одно колесо. Жидкость была темно коричневого цвета. Начал откручивать левой заднее колесо, и что вы думаете?сломал штуцер, так он прикорел. Как результат, нужна замена цилиндрика. Перешел на правое переднее колесо. Открутилось легкоключом на 9. Перешел на правую сторону-тоже не открутилось. Понятное дело, система завоздушена, поэтому тормоза никакие. Решил ручник натянуть. Тут уже я думал что проблем не будет, но ни тут то было. Начал натягивать ручник, а он не держит. И, видимо я сильно затянул одно колесо, что оно горело огнем, настолько горячим было. Но, второе колесо было холодным. Тут я вообще выпал в осадок из-за ситуации на 180 градусов отличающей. Поехал на склон проверить ручник. Хрен там плавал. Не держит. Получилось так что день коту под хвост, но я ничего толково не сделал, даже ручник не держит, и колесо одно греется при езде. В общем, сегодня одназна, но не мой день был. Что делать, я даже не знаю. Может кто мне подсказал бы что сделать чтобы барабаны были нормальные, и держал ручник как следует. Буду благодарен за советы.
Последний раз колодки менялись 3,5 года назад, в этом году подверглись закисшему ручнику зимой и вот, начали справа пищать. Когда вскрывали левый барабан по причине неработующего ручника (дело было в закисшей регулировочной гайке), показалось, что колодки изношены и пора бы из заменить.
Заказала колодки (Remsa) и ремкомплект (TRW),
забрала, приехала к другу и вперед за работу.
Сняли колесо, сняли барабан,
сняли аккуратно все пружинки и колодки и решили сравнить с новыми. Ну одна треть стерлась всего навсего. Сначала подумала, что зря меняем, им ещё ходить и ходить, но с другой стороны 3,5 года прошло… Но потом я посмотрела на одну из правых колодок (а пищало как раз справа) и очень удивилась увиденному :)) Колодка лопнула, и палец, держащий её изогнулся.
Как? Понятия не имею :))
Ну ладно. Почистили всё хорошенько и приступили к сборке. Кто придумал такую систему при существовании дисковых тормозов, я не знаю, но столько мата при сборке даже я сама от себя не слышала :))
Всё собралось, всё прекрасно,
но пока разводятся колодки, очень высокий ручник и очень низкие тормоза (к слову о том, что барабаны не тормозят… Что ж мне тогда их так не хватает, когда тормозит только морда? Вопрос риторический.). И кстати, после замены колодок, пропали стуки на кочках сзади. Такие вот дела :))
Opel Astra 2003, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 28
Здравствуйте, подскажите, что в вашем ремкомплекте? И он идёт на две стороны или один пакет на одну сторону?
Пружинки, пальцы, шайбы под всё это. На две стороны.
Надо менять на дисковые.
Все такие простые :))
Почему так.
Тоже стояли барабаны))
Потому что ЗДТ финансово затратно и не первостепенно, а вот кузов и движок сделать горит.
Все хорошо, но не хватает фото из серии "все равно никто не поверит".
тоже зашёл за этим фото)))
Чтобы тормоза сразу работали как нужно — нужно аккуратно болгаркой (а лучше гравёром/дремелем) снять выработку на барабане и изначально подвести колодки так, чтобы барабан садился с минимальным зазором с колодками, но без фанатизма. Делал так на прошлой машине. Этот "флажок" так себе работает, ездил неделю без ручника и только и слушал мастеров: "подожди — само разведётся и нормуль будет". Чёс. Нужно правильно делать и будет толк.
А за пружинку верно сказали, должна быть развёрнута. Но и сам не знаю в чём большая разница.
Вообще по уму да, нужно.
Касаемо колодок, флажок работает, всё в порядке, уже всё началось и прекрасно работает :)
В плане пружинки, нашла как она должна стоять, но она что так, что так тянет вниз, так что не вижу особой разницы
Барабаны — это жесть! Может от них и идет стук сзади?! Я как то сразу об этом не подумал ))
Вполне может быть :)
У меня просто больше нечему стучать, заменено всё, а теперь ещё и колодки :)
Но обычно стучат аморты
да, аморты у меня первые на замену, есть маленький люфт
Возвратная пружина флажка" установлена навыворот. Нужно заводить за колодку с внутренней стороны ибо не будет срабатывать храповик самоподводки колодок.
Хм… Так стояло и смотрели по инструкции, всё сейчас стоит так как должно быть. И всё работает прекрасно.
turbopapay прав!
Пружина должна уходить за колодку, задавая тем самым вектор приложения силы к рычагу. Это важный момент. А еще под рычагом должна быть сферичиская шайба, которая определяет траекторию движения рычага.
…а пока
"но пока разводятся колодки, очень высокий ручник и очень низкие тормоза"
Хотя должно разводиться всё сразу.
Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана Opel Astra
Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана
Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, - при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензином или растворителями на нефтяной основе, - применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!
- Сметите с компонентов тормозного механизма скопившуюся на из поверхностях пыль (см. предупреждение в начале).
- Проверьте состояние внутренней рабочей поверхности барабана, в случае выявления борозд или глубоких царапин замените барабаны обоих тормозных механизмов.
- Незначительные дефекты может быть устранены путем проточки барабана, при условии, что не будет превышена максимальная допустимая величина его диаметра.
Оба барабана подлежат проточке на одинаковую глубину. Составители настоящего Руководства рекомендуют после проточки барабанов произвести замену тормозных башмаков.
- Перед установкой барабана Удостоверьтесь в том, что исполнительный рычаг плотно прижат к ребру башмака.
- Установите барабан и затяните с требуемым усилием фиксирующий болт. В случае необходимости сведите башмаки путем вращения регулировочного колеса разжимной планки с целью беспрепятственной посадки барабана.
- С целью активации регулировочного механизма несколько раз выжмите педаль ножного тормоза, - попросите помощника прислушаться к издаваемым механизмов щелчкам. Прекращение щелканья свидетельствует о завершении регулировки.
- Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки с требуемым усилием.
Видео про "Снятие, проверка состояния и установка тормозного барабана" для Opel Astra
Замена колодок тормозных механизмов задних колёс на Daewoo Matiz 0.8L-1.0L МКПП и АКПП Замена тормозных колодок в Opel Astra H Когда менять тормозные диски?Регулировка барабанного тормозного механизма Opel Astra
Регулировка барабанного тормозного механизма необходима после только снятия тормоза, замены тормозного барабана или замены тормозной колодки, так как регулировка осуществляется автоматически. Убедитесь в том, что рычаг привода стояночной тормозной системы был отпущен перед регулировкой. Если имеет место неравенство тормозных усилий на колесах, узлы тормозного барабана должны быть проверены и заменены в случае необходимости.
Снимите заднее колесо.
Отсоедините тормозной барабан.
Рис. 6.52. Регулировка барабанного тормоза
Модуль регулировки (стрелка) должен быть полностью свинчен (рис. 6.52).
Шестерня не должна блокироваться в конце модуля регулировки.
Установите тормозной барабан.
Установите заднее колесо и затяните моментом 110 Н·м.
Нажмите на педаль тормоза по крайней мере 20 раз.
До тех пор пока не будет слышно толчков регулировочного рычага, при этом тормозные колодки бьудут находиться в контакте с тормозным барабаном.
После регулировки тормозного барабана отрегулируйте стояночную тормозную систему.
Совершите для приработки короткую поездку приблизительно в 300 м на малой скорости, рычаг стояночной тормозной системы должен быть немного поднят.
Видео про "Регулировка барабанного тормозного механизма" для Opel Astra
Автоподводка задних тормозных колодок Opel после установки Замена колодок и цилиндра Опель Астра Opel Astra Kadett Замена колодок тормозных механизмов задних колёс на Daewoo Matiz 0.8L-1.0L МКПП и АКППЧитайте также: