Как снять тормозной барабан мазда бонго

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

собственно, после отпуска пошла такая бяка: при торможении правое переднее тормозит быстрее и вообще колом встает: басик юзом на правую сторону ведет. приноровился уже с педалькой, но в городе не всегда получаеться :( .
тормозуха уже на два раза новая в системе (прокачкой), износ передних колодок на удивление очень равномерный: хоть внутреняя, хоть внешняя, хоть с левой стороны или с правой.

Вобщем, менял колодки. Когда снял барабан выпала мет.деталь типа фигурной пластины и обломки пружины, относящиеся к механизму ручника. Никак не могу прикинуть как они там были установлены. Совет разобрать другую сторону и посмотреть не канает, ибо там аналогичная картина - детали вылетели, причем мет. пластинка сломана и частично утеряна. Бонго 2001г, F8 -инжектор, SK-82M.

Стремно иметь 4 вд ,спарку

Коллеги, добрый вечер всем. Нужен шланг вакуумного усилителя тормозов на Мазду Бонго Трак (se28). От чего может подойти, по оригинальному каталогу не могу найти. От нашей классики слишком короток. Посоветуйте.

Кто-то из предыдущих хозяев расточил барабаны так, что ручник теперь не работает. Чрезмерно шаманить с колодками полагаю не стоит (при чрезмерной разводке пятно контакта будет меньше чем на пол-колодки со всеми сопутствующими неудобствами). Ставить на передачу приходится, а это может стать причиной подтверждения что так не всегда надо. :unknw:

После 30мин-1часа поездки начинает подтормаживать накатом. При постоянно включенной передаче через час двигатель напрягается и греется, в салоне горелым пахнет. Начинает возить задницу по дороге, как будто заднее правое колесо колом встает периодически. Можно или останавливаться на 1 час или 50 на 50 ехать накатом при выключенной передаче. Тормозная-двигатель-коробка в порядке. Диски колес не.

Коллеги, подскажите, подходит от SK гтц на SD? по внешнему виду только отлива под крепеж не хватает и бачок на шлангах, по я так понимаю его воткнуть можно?
unw.jpg

День добрый всем! Вот в чем вопрос старые задние колодки сносились в ноль, новый комплект стоит два рубля и то под заказ. А кто делал колодки с гибких накладок на клею, как ходят долго или нет? Не обрывает ли?

У меня кстати та-же фигня, в ГТЦ не лазил, уже свел колодки, ход педали тормоза большой, но одна сторона периодически подклинивает. Причину так и не выяснил, наверно надо будет поменять все пружинки-солдатики и проточить барабаны, хотя их там точить и особо некуда судя по книге

А не пробовал поискать с Kia Besta? Леворульный, корейский аналог Бонги. :wink:

А вообще ступицу у нас во Владивостоке можно найти без проблем. :)

Отвечу сам себе - несколько хороших ударов молотком по площадке со шпильками и диск слетает.
Заменил, встало все как родное.

Имеется в наличии автомобиль Mazda E2000 8) .
На нём стоит чудо враждебной техники- делитель давления задних тормазов :( .
Проблема- зад не тормазит :cry: .
Делитель крепится к раме. Регулируется угол его наклона к раме. К подвеске ничем не цепляется. Поршня на который давить тоже нигде нет.
Вопрос: Как оно работает и как правильно регулируется .
Зачем на нём штуцер для прокачки .

Ясно,что за хрень,выкручиваем ,,приход на колдун,и вкручиваем в шланг резиновый,отвернув от него промежность
И весь ремонт,офигеете от того какие у вас зашибаные тормоза :good:
Перед все равно будет брать первым так как дисковый,а зад как и положено будет доподхватывать,
Там на левое правое колесо идет одна трубка,и голову ломать не о чем
А у меня с колдуна подпружиненного идут две трубки на.

Всем доброго дня! Не подскажите, сколько нужно тормозухи, что бы полностью поменять? У меня Mazda Bongo R2 (Mitsubishi Delica Van 2001г.) спарки.

На всех своих авто менял полной заменой прокачкой через гтц.тут схема тормозов думаю такая же.в основном

Всем привет! Может кто сталкивался? Имеется в наличии грузовик Bongo Brawny 85 года,SD89T ДВС F8, задний привод. После приобретения и постановки на ход, было обнаружено полное отсутствие задних тормозов и мягко говоря плохих передних. Ревизия моста показала полное отсутствие присутствия каких либо тормозных механизмов в задних барабанах и заглушенную тормозную магистраль. Что сделано.

В мануале показано, что антискрипные пластины смазываются консистентной смазкой. А вот какой смазкой, что-то не написано.

Туапсинские и Сочинские перевалы относить к активной езде?
- просто отвлеченно :oops: - я там исхитрился спалить задние колодки на МБФ, потом - выжег масло тормозя АКПП-мотором и ессно - треснула ГБЦ после этого. конечно авто была битком набита шмурдяком и камнями с пляжа, но ведь не больше тонны! серено-ванетаС23 с тормозами от легковушки спереди и архаичными барабанами сзади на этом-же.

Не смог снять датчик авс на правом заднем колесе. Начал откручивать болтик на м8 рядом с датчиком, который прижимает датчик скобой. Болт прикипел и обломился, скоба снялась, а сам датчик стоит как приклеенный, стучать по нему не стал, залил вдшкой. Теперь надо остаток болтика выкрутить и датчик снять. Резьба болтика короткая, около 12 мм. Кто нибудь сталкивался с данной ситуацией?

у меня тоже самое на переднем левом колесе, один из болтов сорвался, когда дачтик ABS снимал, шпилька в поворотном кулаке осталась. что за болты такие хлипкие. или их перетягивают на заводе?

Доброго всем! Раньше горела временами, ручник отключен, думал где-то контачит на массу. Теперь горит постоянно, тормоза работают нормально, разве что стали немного ватные. Тормозной жидкости в бачке нормально (летом менял), колодки и диски в допуске, течей нигде нет. Грешу на вакуум, как его проверить?
З.Ы. Да, забыл. Был период, горела, но когда тормоз в пол, или качнуть три - четыре раза.

А где он находится?
Авто: Mazda e2200, SR2, МТ, 2WD, R2, 1995 г.в.
на европейце? не знаю. впрочем как и не знал на японце. просто новичок правильно заполнил профиль Авто: Мазда Бонго Трак 2002 г. SK-22T300148 , R2, 2WD
вот и удалось посмотреть в каталоге. тебе возможно тоже удастся вбив в него свой vin
Пока скотчем перемотался и езжу.

Симптомы: ручник перестал держать и не регулируется.
Удары в педаль тормоза. (отвалилась тормозная накладка и подклинивала)
Ну и вообще тормозить стала плохо.

Выпал подходящий денёк и началась работа.

Первом наперво ослабеваем трос ручника.

Откручиваем и вытаскиваем полуось.

3 Откручиваем и вынимаем стопорную шайбу. (два болта 6, головка 10)

Откручиваем гайку, со стороны подшипника - проточка.

Аккуратно, вытаскиваем подшипник и снимаем тормозной барабан.(что б не повредить сальник)

Перед нами тормозные колодки с пружинками.

Чем нибудь заматываем резьбу, что бы не попала грязь.

Запоминаем как всё было, разбираем.

Всё чистим, смазываем что надо, и собираем в обратной последовательности.(если надо меняем смазку в подшипнике)

Возникла маленькая проблем ка, отмечено красным, но болгарка помогла.

Ну вот, как то так. Нечего страшного как говорится: " Глазки боятся - ручки делают".

Замена задних тормозных колодок. Спарка F23. Фотоотчёт ⇐ Atlas. Ходовая

Zumm: Проверка износа колодок

Берем фанарик, залазим сзадней стороны ступицы. В районе рессор находим круглую резиновую заглушку, достаем ее. Види тормозную колодку, если не видим, то протераем тряпочкой)

У новой колодки толщина 4,6 мм
Минимально допустимая толщина - 1 мм

Сейчас NISSAN ATLAS,1999г,QD32,SR8F23, 4WD,MT.F5, 1.5Т
Трансмиссия: RS5R91A(коробка), TX12A(раздатка), R200A 37/8=4.625(передний), H233 51/11=4.636( задний)

Проверка износа колодок

Берем фанарик, залазим сзадней стороны ступицы. В районе рессор находим круглую резиновую заглушку, достаем ее.

Видим тормозную колодку, если не видим, то протераем тряпочкой)

У новой колодки толщина 4,6 мм
Минимально допустимая толщина - 1 мм

Приступаем к замене

1) Убеждаемся что опущен ручник
2) Лезем под кузов и (в районе КПП) максимально ослабляем натяжку тросика ручника
3) Как снять задний тормозной барабан
5) Тянем барабан на себя поварачивая его в стороны
6) Если барабан не слазит, то залазим с тыльной стороны за барабан (с той где рессоры стоят) и в нижней части достаем овальную заглушку. Вооружаемся фанариком и плоской отверткой. Находим зубья шестеренки. Смело засовываем отвертку в отверстие и поворачиваем шестеренку в низ, пока не надоест

8) Снимаем стопорную шабку. Для этого берем плоскогубцы и надавливаем на шайбу, затем с внутренней стороны нащупываем пальцами шпилку и поворачиваем пока паз на шайбе не сойдется с плоской частью шпильки.

11) Достаем пластину с пружинами (закошенный угнол ставится к колодке на которой закреплен кронштейн ручника)

13) С помощью пласканок снимаем стопорное колечко и достаем колодку (одной частью пласканок ухватываемся за штивт, а другой за разрезанные концы шайбы, сдавливаем шабу со штифта)

Собераем все в обратной последовательности
Главное не забываем попасть штифтами рабочего цилиндра тормозов в колодки. Ну и подцепить все пружинки в нужные отверстия (особое внимание на нижнюю пружинку и крепление верхних пружинок на штифте, они просто загнуты по разному)

Разводим колодки:
Опять вооружаемся плоской отверткой и пподлазим к отверстию в котором крутили шестеренку. Поворачиваем шестеренку кверху, пока колесо не перестанет легко крутиться. Натягиваем трос ручника (под кузовом в районе КПП)

Тормозные колодки

В очередной раз удивляюсь своей машиной.. до сих пор родные колодки стояли, износ около 30 %

Родные колодки фирмы AKEBONO

Я поставил какую то кашияму, знал бы раньше как проверить состояние, не стал бы менять их, а просто бы развел старые.

Выехал сейчас в город, оплатить пару кредитных долгов.
На перекрестке притормозил слегка, но действие получилось нетривиальное. Сзади взвизгнули тормоза, и меня передом выкинуло на встречку. Скорость 30, вроде меньше некуда было ехать по центру. Не совсем понял физику процесса, поехал дальше.
Решил припарковаться возле бордюра, совсем осторожно нажал педаль — и скрип сзади. Правое заднее колесо оставило жирный черный след на асфальте. Переднее правое уперлось в бордюр, так и остановился.
Приехал домой, возле дома песочек — со скорости 40 резко нажал на тормоз. Вышел глянуть на следы, так и есть. Тормозит сильно заднее правое и немного переднее левое. Зад пустой, поэтому меня занесло направо и выкинуло на встречку.
Надо прокачать тормоза, если еще главный тормозной цилиндр в рабочем состоянии. Там еще и колдун задний подтекает, в нем может проблема быть.

Обновлено: Снял задние барабаны для ревизии и нашел в левом барабане упавшие тяги и пружинки. На колодках и барабане износа практически нет, состояние "как новые". На одной стороне не хватало резинки-заглушки настройки колодок, нашел и поставил с запасного "убитого" моста. Все детали поставил на место, собрал, прокачал систему. Заодно подкачал передние колеса — давление упало до 2 атмосфер. Результат получился такой — почти ничего не изменилось, также по диагонали срабатывают тормоза переднее левое и заднее правое, плюс при нажатии тормоза негромко стучит в районе коробки. При резком нажатии срабатывают оба передних тормоза, задние не работают.
Также оказалось, что шумят подшипники полуосей. Шум явный, но пока потерпит. Подшипники надо будет заказать вместе с сальниками.
Стук коробки навевает мысль о скорой ее замене. На Ванетте как-то утром завел, также включил скорость и … впечатался в рампу в гараже. Там автомат "убил" игрой с педалью тормоза, развлекался, раскачивая машину в пробке. При разборе автомата выпали пружинки и остатки какой-то детальки в масляном фильтре. Тут скорее всего такая же картина будет. На этот случай у меня и билет, и проездной — старая "якобы целая" коробка от прежнего хози и контрактная коробка, заказанная уже мной.

Обновлено:
При проверке тормозов заметил капли на земле. Заглянул под низ и ничего не увидел мокрого, кроме потеков тормозной жидкости на дисках колес. Вечером начал загонять Бонгу в гараж, и заметил капли жидкости на полу. Опять переехал на яму и осмотрел более тщательно. Тут уже течь заметна была. Перетерло трубку от радиатора до коробки о шланг ГУРа. Снял трубку, выкинул. Было несколько кусков трубки резина-металл-резина-металл. Видимо, раньше также перетерло и так починили. Поставил цельный резиновый шланг до металлической трубки. Течь прекратилась. Доли немного АТФ-III до уровня. Теперь надо поездить и посмотреть на состояние коробки.

Задние тормоза, стояночный механизм ⇐ Bongo. Тормозная система

на кузов ssf8r

задний суппорт на кузов sk82m детальки от ручника, которые надо приткнуть по месту

Эта деталька вроде храповик (26-485) для колёсика (26-630) регулировки ручника.
Смотреть рабочую кромку (цепляеться за храповое колёсико), при необходимости угол восстановить.
Пружинку, коли лопнула, не сделать - лопнет еще. Замена. Если не оригинал, то на вскидку газ, волга. На серене всю энту ..мудрию заменили всю, на обеих механизмах, так же по каталогу сборку делали.
Деталь 26-630 разобрать, очистить и заложить какую нибуть морозостойкую и термостойкую смазку (я в обеих басиках смазку шрус запихал). Колёсико должно вращаться легко, сам потом регулировать будешь.

Хотя вроде как ни кто больше ни чего не написал но вдруг кому пригодится Смысл всего набора этих пластин и пружинок в автоматическом разводе колодок при использовании ручного тормоза Данный механизм применяется практически на всех тормозах с барабанами Правильно собранный механизм при повышенном ходе ручного тормоза проворачивает храповик и тем самым выкручивает его по резьбе то бишь увеличивает размер распорки. Именно это позволяет избежать большинства проблем при монтаже и демонтаже барабанов а именно перед снятием барабанов снимаем заглушку в щите тормозного механизма и отжав тонкой отверткой пластину закручиваем распорку и нет проблемы с колодками упирающимися в бортик появившийся в результате износа При сборке закручиваем распорку если не влезают колодки до свободного входа барабана и ставим все на место не задумываясь о регулировках Если все собрано правильно то несколько подъемов ручника приведут все в норму и ручник настроится и колодки подведутся на установленный зазор затем нажимаем тормоз и разводим на место тормозные цилиндры

Руки дошли до задних тормозов по этому сразу буду выкладывать фотографии и суть проблемы За одним и пособие может создадим
1 Изучение сидящего намертво барабана повергло всех в шок Выглядит как монолит без отверстия Резьбы в отверстиях сорваны фиксирующие болты отсутствуют Попыткит снять пока ни к чему не привели плоскость сопряжения барабан полуось не обнаружена

Разобрав задний барабанный тормоз сразу с двух сторон и понадеявшись на "авось разберусь" при обратной сборке конкретно "завис".
по схеме сдернутой с каталога ничего невозможно понять.
Если есть у кого-нибудь фотография того как все это должно выглядеть в сборе или толковая схема буду признателен. Ну а если кому по силам объяснить процесс сборки с помощью русского языка без привлечения наглядных пособий, то этим вы не только поможете собрать обратно автомобиль, но еще и подарите массу наслаждений от грамотной инструкции.

ВАЗ 2121, ВАЗ 09i, ВАЗ 06, ВАЗ 11, Citroen Berlingo, Nissan Liberty, Subaru R2, Toyota Toyoace, Nissan Vanette, Ford Transit, Subaru Dias, Iveco Daily

Сзади должна быть дырка с заглушкой. Заглушку сними, через дырку регулировочным винтом отведи колодки от барабана. Там скорее всего буртик образовался, он и не дает снять. После снимай барабан. Если не пойдет, то нарежь метчиком новую резьбу в упорных отверстиях (те, что без фаски). Вкручивай в них болты и потихоньку выдавливай барабан. УДАЧИ!

Зы: На Бонге не снимал, но конструкция везде одинакова.

Заглушка - 26-288
Винт - 26-350

Обнаружишь, если пропилишь болгаркой насквозь! В зтом барабане нет центрального отверстия - это монолитная деталь. И с учётом всего этого дальше действуй, как написал Великий Лух

Вот этой информации мне и не хватало Барабаны залиты откисают а фотографии того что там будет выложу и подводные камушки тоже!

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Спасибо за участие, эту головоломку я решил, просто если я не понимаю как работает устройство, то по памяти для меня трудно что либо собрать обратно. Так и здесь осталась куча вопросов по ручнику, дело в том, что трос ручника с левой стороны тянет рычаг 44041(R)/44051(L) в сторону редуктора, а в то же время ослабляет такой же самый рычаг справа и направляет его от редуктора после сборки стояночный тормоз работает только слева, что и логично как мне кажется.
Вот еще интересный момент: На крышке бачка с тормозной жидкостью ясно написано, дескать "only DOT3" но в каждом автомагазине меня уверяли, мол все фигня лей DOT4 и не парься, но авторитет японских инженеров для меня непоколебим и потому DOT3 таки была изыскана, хоть и пришлось для этого убить время, я правильно поступил?
В процессе эпопеи со снятием тормозных цилиндриков и их чисткой тормозная жидкость ушла в небытие и потому пришлось прокачивать тормозную систему полностью, но остались вопросы, а есть ли схема прокачки, которой обязательно нужно придерживаться или прокачиваешь в любой, удобной для себя последовательности, необходима ли какая либо смазка самих тормозных цилиндриков? Вообщем после обратной сборки заднего тормозного механизма, установки новых колодок и прокачки тормозной системы, задних тормозов у меня не стало и стояночный тормоз работает только слева.

ВАЗ 2121, ВАЗ 09i, ВАЗ 06, ВАЗ 11, Citroen Berlingo, Nissan Liberty, Subaru R2, Toyota Toyoace, Nissan Vanette, Ford Transit, Subaru Dias, Iveco Daily

А бортик на барабане стачивать (как? : а как удобнее и что под руками есть от напильника до технарей с сто) обязательно - если не хотите мучиться в последующих заменах.

cranium: осталась куча вопросов по ручнику, дело в том, что трос ручника с левой стороны тянет рычаг 44041(R)/44051(L) в сторону редуктора, а в то же время ослабляет такой же самый рычаг справа и направляет его от редуктора после сборки стояночный тормоз работает только слева, что и логично как мне кажется.
Вообщем после обратной сборки заднего тормозного механизма, установки новых колодок и прокачки тормозной системы, задних тормозов у меня не стало и стояночный тормоз работает только слева.

Бред и непростительная беспечность по отношению к безопасности. У меня немного другая конструкция но принцип действия примерно у всех одинаков. Усилия затяжки стояночного тормоза левого и правого колеса уравниваются либо конструкцией из 3-х (или 2) тросов либо с помощбю качалки. Оно прикладывается к рычагу №5 в кружке и рапределяется с помощью комплекта деталей 6,7,8 на обе тормозные колодки. Деталью №6 устанавливается предварительный зазор между колодками и тормозным барабаном.

Читайте также: