Как снять суппорт задний опель вектра с

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Как снять задние тормозные супорта?

Собрался сам менять задние колодки.
Купил головки, но ими туда не подлезть, накидных ключей звездой сказали что не бывает.
Кто сам менял колодки, чем откручивали, неужели снимали рычаги?

хм.. странно.
там все довольно удобно, насколько помню, максимум, что там может понадобиться - удлинитель для воротка..
вы чо, никаких рычагов там снимать не надо.
в поиске отчетов не нашли? мож кто делал..

Берешь внутренний шестигранник на 7 вроде.
снимаешь защитные колпачки,
два направляющих болта суппорта выкручиваешь,
снимаешь суппорт,
вынимаешь старые колодки,
вкручиваешь цилиндрик(кто чем а я купил плоскогубцы буквой г за 30р. с круглыми концами , такими снимают стопорные кольца)
вставляешь новые,
и собираешь все в обратном порядке
Да еще сначала надо крышку с бачка главного цилиндра снять :wink:

mentos
инструмент для замены колодок стоит гораздо больше ,чем сама замена ,мне за 500 руб. заменили и на хер самому изголяться

wowano
да чему там изголятся, я тоже на днях менял первый раз, на каждую сторону ушло со всеми делами пол часа, только эти самые плоскогубцы купил буквой г, 500р конечно не деньги, но кому как :D

вкручиваются цилиндры обычными утконосами, нафига покупать приспособу за 1700?? Менять их раз в год, не так уж и часто. ИМХО.

На форуме про этот метод уже писали:
1. взял трубу диаметром, подходщим к диаметру поршня, а так же с толстыми стенками и длинной ~30-40см;
2. c одного торца ножовкой сделал надпилы таким образом, чтобы на конце трубы осталось 2 зубца, подходящих к отверстиям в поршне;
3. подточил на наждаке зубцы, чтобы по размеру подходили к отверстиям в поршне;
4. вставил трубу зубцами в отверстия поршня суппорта и надавливая закрутил поршни;

При закручивании потребовались усилия, лучше делать вдвоем, один держит суппорт, другой руками и трубой вдавливая, закручивает поршень.
Фотки смогу выложить не раньше, чем через 2 недели.

Я еще более серьезно подошел к делу когда менял. Тем более со вкручивающимся поршнем менял колодки первый раз. Взял болт М10 с гайкой. К головке болта приварил 2 маленьких винтика, так, что бы они входили в отверстия в поршне. Устанавливаем этот "съемник", под гайку подкладывал уголок с отверстием, в отверстие входит конец болта, уголок опирается на скобу, гайка, накрученная на резьбу болта упирается в уголок. Таким образом крутя гайку, как бы скручивая ее с болта мы утапливаем поршень в цилиндр, крутя головку болта - вкручиваем поршень. Таким образом попеременно вращая гайку и головку болта утапливаем поршень в цилиндр.

P.S. Фото если кому надо могу выложить, но тут смотрю более простые есть способы утопить поршень.

Случилось так, что на моем Opel Vectra C порвался пыльник поршня заднего суппорта. Были заказаны рем.комплекты задних суппортов, однако пока они ехали, поршень благополучно закис. Было принято решение менять суппорт в сборе.

Приступаем к работе. Первым делом снимаем колесо.

Вот он, закисший суппорт. Снимаем прижимную пружинку.

Теперь снимаем защитные колпачки.

Чтобы выкрутит направляющие, нам понадобится шестигранник на 7.

Вот какими стали колодки буквально за полторы недели.

Вот он - новый суппорт.

Далее я смазываю WD-шкой пластиковый упор, пусть пока "раскисает".

Затем нужно вытащить стопор ручника.

Теперь нам нужно вытащить пластиковую втулку. Я заливал её WD-шкой и прокручивал её плоскогубцами по часовой и против часовой стрелки, при этом потихоньку вытаскивая из паза.

И вот, после 10 минут усилий, пластиковая втулка вылезла из паза.

Одеваем трос ручника на новый суппорт. Тормозную магистраль пока не откручиваем, дабы не набрать в систему воздуха.

Откручиваем заглушку суппорта шестигранником на 6, но не выкручиваем полностью, т.к. внутри суппорта тормозная жидкость. Кладем суппорт так, чтобы она не вытекала.

Готовимся к снятию тормозной трубки с суппорта.

Перебрасываем тормозную трубку на новый суппорт и ставим его на место. Затягиваем направляющие. Их можно предварительно почистить, чтобы суппорт легче отжимался от диска.

Одеваем стопорную пружинку и затягиваем получше тормозную трубку.

Теперь нужно прокачать тормозную магистраль от попавшего туда воздуха. Для этого есть специальный винт, спрятанный под защитным колпачком.

На автомобиле Опель Вектра C сзади установлены дисковые тормоза, они намного эффективнее барабанных, и их наличие говорит о высоком классе автомобиля. За стояночный тормоз отвечают те же колодки и суппорт, что и за задние тормоза. Что же, давайте разбираться, как меняются задние тормозные диски и колодки- какие есть подводные камни при их замене.

Используемые запчасти:

тормозные колодки:

JP group 01263700610
Bosch 00 986 494 032
Ferodo FDB1766
REMSA 0842.20

тормозные диски:

REMSA 6688.00
Bosch 00 986 479 10

Снятие и замена задних тормозных дисков и колодок на автомобиле Опель Вектра C.

Поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо, чтобы можно было легко добраться до тормозной системы. На суппортах установлены скобы, которые нужно снять, поддев их отвёрткой. Эти скобы призваны бороться с вибрацией колодок.

Теперь нужно открутить суппорт. Болты суппорта спрятаны под пыльниками. Снимаем пыльники.

И выкручиваем болты шестигранником. Эти же болты также служат в роли направляющих суппорта, поэтому имеют цилиндрическую форму с короткой резьбой на конце.

Теперь можно снимать суппорт, но он немного зажат- его держат колодки, которые упёрлись в диск и не дают нормально выйти суппорту. Поэтому вжимаем немного поршень отвёрткой.

Теперь суппорт пойдёт легко.

Под суппортом мы видим изношенные колодки. В принципе, на них ещё можно было бы покататься, у меня когда-то спереди были изношенные в ноль колодки и диск раза в два тоньше, но то уже экстрим. Под замену!

Откручиваем направляющую колодок

Теперь добрались до диска и можем снять его. Диск держится на одном маленьком болту. Этого болта вполне хватает, чтобы диск не спадал при обслуживании. При эксплуатации диск прикручивается колёсными болтами.

Если диск не удалось снять, открутив тот болт, постучите по нему молотком лёгкими хлёсткими ударами, это помогает, когда диск прикипает.

Под диском находится ступица. Как правило, к этому времени ступица успевает покрыться небольшой коррозией. Надо счистить всю ржавчину щёткой по металлу и при желании можно будет протереть ступицу каким-нибудь растворителем ржавчины- тот же WD-40 поможет.

Впрессовываем тормозной поршень.Просто вдавить его не получится- на него надо давить и одновременно прокручивать по часовой стрелке. Там внутри есть резьба, эти цилиндры самоподводящие, это сделано, чтобы держал ручник и чтобы принажатии на педаль тормоза усилие было меньше, чем на передних колёсах.

А теперь очищаем остальные детали от коррозии- чистим направляющие колодок металлической щёткой, до блеска.

А вот так выглядит направляющая суппорта после очистки её той же щёткой по металлу. Осталось только смазать.

Ставим тормозной диск. Не забудьте очистить его от консервирующего масла! Диск не должен быть жирным. Используйте очиститель тормозов или растворитель. Можно ещё антисиликоном воспользоваться.

А теперь можно прикручивать на место направляющую тормозных колодок. Обратите внимание- резьба немного синяя- это резьбовой фиксатор. Можно обойтись без него, но мне так спокойней.

Ставим колодки, достаточно просто впихнуть их сверху, не надо даже в направляющие засовывать, как на других моделях.

Ставим сверху суппорт.

И прикручиваем суппорт направляющей. На фото видно как вылезло немного смазки- это солидол, которой мы смазали направляющую.

А теперь, когда всё готово, устанавливаем на суппорт скобу и заводим края скобы за суппорт. Теперь всё готово.

Осталось теперь прокачать тормоза, чтобы поршни повылазили из суппорта, куда мы их вжали. Понажимайте несколько раз на педаль тормоза, пока она не станет упругой.

Приехав на тех осмотр, оказалось что на заднем правом колесе полностью отсутствовал ручник.Тормоза были в огнях а ручник даже не пытался что то делать.Диски колодки, все было новым, оказалось мало.Писать и фоткать как менять тормозные диски, колодки и снимать суппорт нет смысла, а разбирая суппорт сделал кучу фоток про устройство этой загадочной штуки.Думал будет темный лес оказалось, березовой рощ

Первым делом выкрутил поршень, пришлось использовать набор для суппортов, не жалею что купил, рычаг ручника двигался с трудом и поршень не выдвигался.

Так вынимал стопор рычага ручного тормоза, был один, пришлось выдумывать, бил небольшой кувалдой но не жалея, молотком не получалось.

Так выглядел сам суппорт где стоял рычаг ручного тормоза, сальник который лежит рядом превратился в ничто.Что и послужило отказу работы ручника, грязь соль и окись сделали свое дело

Коронка, пружина, шайба.Само геморойно было вынимать коронку, в первый раз.Держиться усиками за углубление в суппорте и пружинка давит.

.">Осталось как то выкрутить прокачку и удивительным способом достать пружину что прижимает суппорт к направляющей, пригорела так что ума не приложу что делать.И еще вопрос, какую смазку применить для суппорта когда буду собирать рычаг ручного тормоза.Тормозуха туда не попадает, я так думаю, потому что стоит резиновый уплотнитель на штоке.А внутри суппорта где находиться рычаг ручного тормоза стоит металлическая вставка с пластиковым покрытием.

Opel Vectra 2008, двигатель дизельный 1.9 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

Приветствую. Рычаг ручного тормоза реально извлечь без разбора суппорта (извлечения поршня, коронки и остальных потрахов). Нужно лезть туда опять, сразу не сделал, а все остальное перебрал, теперь ручник стал плохо работать.

Парни подскажите, вчера помелял колодки зад и пыльники зад, выкручивал поршни.Поменял торм.жидкость, не назоведеной машине прокачал.Тормоза стали хвататься в самом низу и ручник выше стал подниматься, Что может быть?

Суппорт так и лежит в гараже разобранный.Времени нет пока воевать с ним.Единственное что еще сделал высверлил закисшую пружину, еще прокачку нужно открутить, тоже закисла.Без суппорта хватило забот.

Добрый день. А пружинку как высверливали если не секрет? У меня оже закисла не знаю как снять что-бы поменять. Пробовали ее чем нибудь размачивать? Или только высверливать?

Получилось ли оживить этот суппорт? Как решили вопрос с убитым сальником поворотного штока ручника?

Тоже на одной машине разбирал до такого состояния. Но там внизу штока ещё стоял подшипник, тут вроде нету. Собрать я в итоге обратно не смог)

Хорошая работа!
Вчера тем же занимался, правда механизм ручника у меня закис намертво, еле выбил)

Чтобы выкрутить штуцер прокачки и не сломать, надо его прокаливать и тут же остужать. Процедуру необходимо повторить несколько раз. После того как остужает, можно несильно простукивать молотком

Самое гемморойное не снять корону, а поставить её обратно. ))) Отпишите как делали. Может свой вариант установки есть, попроще. Очень интересно. У меня 2 варианта установки:1 — одна трубка такого диаметра, чтобы стянуть лепестки коронки (24 мм, если не ошибаюсь), а второй трубкой, меньшего диметра вдавливаешь на место, 2- чем-нибудь стянуть корону, например пластиковой стяжкой или хомутом и трубкой вдавить на место. Со скобой акуратнее, я у себя один конец сломал. Пришлось сверлить в суппорте отверстие рядом с отверстием в котором остался заломок, для установки новой скобы. Они есть в продаже. Около 3 рублей стоимость. Смазка есть специальная для суппортов, направляющих суппортов, стоит порядка 10-15 руб. тюбик, есть ещё в пакетиках. Один пакетик рассчитан на одну направляющую. Кстати, направляющие суппорта не смазывайте, они у нас открытого типа, убьете. Если нужно могу сфоткать смазку для суппортов ту, что у меня.

если сломали скобу — не беда. отверстие для скоб сквозное. можно пое…ться, но выбить остававшуюся часть с обратной стороны. AUTOFREN D42344A — пара скоб. есть и оригинальные при желании.

Спасибо. Буду иметь ввиду. Я тогда прям рядом высверлил отверстие и вставил туда новую. Все ок. Они по одной продаются, номер где-то есть

сам не знал. в субботу как раз занимался тормозами задними))

Спасибо за инфу, что просверлены на сквозь, не знал.Сами скобы есть, новые.

Спасибо за информацию, про направляющие знал, я смазать хотел только сам рычаг ручного тормоза вместе с толкателем штока.Но что за смазку туда положить я не знаю, наверное высокотемпературную.Если не сложно скинь фото смазки для суппортов.

Суппорт еще не собирал пока обратно, про трубку и хомуты для стяжек знал.Буду собирать посмотрю, может что придумаю.

Попозже скину. Сейчас не дома

73alexander73

Есть такая, но она мне не очень нравится почему-то, густая что ли, и почему-то указан срок годности на ней, который уже закончился. Это ж не колбаса)))