Как снять стартер с гидроцикла

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Для проведения полноценной диагностики и ремонта стартера потребуется его демонтаж, выполнить такие работы по месту не удастся. В разных машинах схема крепления этого устройства отличается, но зная особенности компоновки моторного отсека своего автомобиля вы вполне сможете снять стартер своими руками буквально за 30-40 минут. Стоит отметить, что решение этой задачи имеет свои нюансы и сложности.

У большинства машин штатное место расположение стартера — картер сцепления с наружной стороны двигателя. Обычно крепится на 2-3 болтах или шпильках, дополнительно потребуется открутить и подсоединенные управляющие и силовые провода. Главная проблема связана с высокой плотностью оборудования в моторном отсеке. По этой причине сложно даже подлезть к крепежным элементам, особенно если из инструмента имеется только набор обычных рожковых ключей.

Чтобы снять стартер самому, потребуется набор головок 10-16 в зависимости от машины, удлинители, карданные переходники, трещотка, плоская и крестообразная отвертки. Для обеспечения доступа к крепежу также придется выполнить ряд дополнительных арматурных работ, то есть снять отдельные устройства в моторном отсеке.

Отметим, что для некоторых авто демонтаж стартера возможен только при наличии смотровой ямы или подъемника, так как со стороны капота добраться к стартеру не выйдет. Если поломка случилась в дороге, тогда придется поддомкрачивать и устанавливать на надежные опоры.

Демонтаж стартера со стороны подкапотного пространства

Чтобы получить наглядное представление об этапах демонтажа без разборки и снятия защиты картера, рассмотрим процесс на примере стартера ВАЗ 2115 с поэтапными фото:

Как и любые другие работы по электрооборудованию начинать необходимо с полного обесточивания бортовой сети автомобиля, для чего с аккумуляторной батареи отсоединяется минусовой провод.
Чтобы открыть доступ к крепежным шпилькам или болтам необходимо снять воздушный фильтр. Для этого откручивают 2 крепежных болта, ослабляют хомут воздуховода, отключают разъем ДМРВ, снимают резиновый крепеж. После отсоединения воздуховода фильтр довольно легко убирается, открывая крепеж стартера.

Отсоединяют стартер от бортовой электросети, откручивая клемму с силовым проводом и управляющий проводник, подключенный к втягивающему реле.

Обычно стартер крепится на 3 шпильках, одна из которых находится внизу. Именно к ней добраться будет сложнее всего. Верхние гайки скручивают, применяя трещотку с удлинителем и головкой соответствующего размера или торцовым ключом. К нижнему крепежу проще добраться, используя карданные переходники.

Стартер тянут на себя, снимая со шпилек. Чтобы извлечь его полностью, потребуется покрутить, выбирая положение, в котором он проходит, не задевая другое оборудование.

Как снять стартер снизу

К сожалению, в большинстве случаев снять стартер без демонтажа защиты картера не выйдет. Такие работы следует выполнять на подъемнике или яме, не стоит лезть под машину, стоящую на одном домкрате. В зависимости от модели авто перечень работ может несколько отличаться, рассмотрим общий алгоритм демонтажа стартера с фото на примере Лада XRAY или Веста:

После подъема машины снимают защиту картера, для чего потребуется открутить 13 болтов.
Чтобы освободить доступ к стартеру потребуется снять цилиндр гидропривода сцепления. Отсоединять его от системы не требуется, вполне достаточно отвести в сторону и подвесить на крючке из проволоки.

Далее потребуется отключить стартер от бортовой сети электропитания. Для этого откручивают гайку на клемме, а также отсоединяют колодку с управляющим проводником на втягивающее реле.

Для того чтобы отсоединить стартер необходимо дополнительно снять кронштейн крепления гидроцилиндра, открутив 3 болта.

После этого, выведя стартер из зацепления, потянув на себя, подбирают положение, при котором он без проблем может быть извлечен.

По такой схеме стартер снимают на большинстве автомобилей. Отметим, что даже для тех машин, у которых демонтаж возможен со стороны подкапотного пространства, более простым будет вариант с установкой на яму и выполнением работ как сверху, так и с нижней части. Учитывая сложности, связанные с ограниченным доступом, снимать стартер без демонтажа защиты картера рекомендуется только в крайнем случае, например, при ремонте в дороге.

Для большинства иномарок применяют именно такой способ выполнения работ. И если для бюджетных китайцев еще можно допустить снятие стартера сверху, то для иномарок среднего и дорогого ценового сегмента такие эксперименты недопустимы. Поэтому, лучшим решением будет выполнение работ в соответствии с рекомендациями производителя, отображенными в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию. А если ее нет под рукой, тогда стоит доверить выполнение работ квалифицированному автослесарю.

nail555

Парни помогите с советом. Стартер работает ,а движок не крутит. Может бендикс или втягивающее если они там есть. Может венчик . Хотел снять ,но похоже там не все так просто,надо боковую крышку снимать соответственно помпу. Короче кто снимал поделитесь.

Sigma133

@nail555 , Мы тут можем все долго гадать о чем идет речь, снять стартер с Nissana X-trail, 2006 г.в. и мотором QR25? Или stels 800gt?

УЧИМСЯ ГРАМОТНО ПИСАТЬ ПОСТЫ!

Поэтому, ответ на первый ваш вопрос - помогите советом - помогаю - НАПИШИТЕ правильно ваш вопрос, укажите в нем марку, модель, г.в. , далее опишите доступным языком суть проблемы.

nail555

A_X_S

nail555

Проблема , что он в холостую крутит и не захватывает маховик двигателя. Пытаюсь снять и не могу,что-то держит ,а что не пойму. А воздушный фильтр там особо не мешает, я снял две боковины там все видно.

Sigma133

Ни что его там не должно держать, он сажается плотно, плюс там проточка под резиновое уплотнение. Это при условии что вы открутили маленькие болтики, а не длинные, они стяжные.

A_X_S

Я деревяшкой упираюсь и стукаю. Он вылетает. Но толку от этого не густо. Обгонка накрылась, надо полагать. Она под правой крышкой. Надо слить масло, снять крышку, снять магнето, и внутри маховика будет оьгонка. Но если стартер снять не получается - лучше в сервис. Тут все сложно

nail555

Спасибо большое. Я уже понял ,что дело труба. В выходные попробую деревяшкой,но конечно без фанатизма, если не получится тогда в сервис. Мне бы посмотреть целые шлицы на стартере или нет,если целые тогда сливай масло и антифриз и вперед.

Sigma133

Можно обойтись без слития масла и антифриза наклонив/положив квадрик на левый бок, помпа отводиться в сторону вместе с шлангами, крышка снимается.

bersan

nail555

Парни в выходные разобрал и все прояснилось. Стартер и все потроха (обгонка,шестеренки все в норме)bersan бинго. Срезало болты внутри статора и естественно попало под генератор. Генератору пипец. Умудрился выкрутить остатки болтов не снимая статора и поставить новые болты. Проверил стартер и все работает,все хорошо не счита

bersan

nail555

bersan можешь подсказать. Как ты думаешь подойдет ли ротор от стелса 800 или нет ?Визуально вроде такой же,даже с шестью болтами крепления,на моем роторе есть пару небольших задиров хотя они ближе к креплению,вот он то меня и смущает. Новый родной от балта космических денег стоит. а статор я по твоей наводке уже заказал за что отдельное спасибо

у меня был гидр BRP xp 98г. вообще без проблем снял.
1. отключить аккумулятор.
2. снимается верхняя часть выхлопной трубы, (самое главное при съеме шлангов подпиши их что бы потом не перепутать три тонких шланга с верху и один толстый снизу) труба крепится большим хомутом (ключ на 13)с низу, с верху три болта под шестигранник №8 и с боку болтик на под шестигранник на 6, четвертый под трубой там гайка на 13 но надо спец ключ но как правила можно так снять чуть трубу поворотными движениями в стороны и тянешь в верх (т.е. там не отверстие а паз U -образный)
3. убирается с водухана боковые трубы которые с верху накрыты резинками, крепятся двумя болтами под ключ на 10.
4. на воздухане с верху защелка ее в верх, воздухан отводишь от карбов и тянеш в право по ходу движения. (идет туговато но снимаетя)
5. как все это снял рукой с низу нащупываешь стартер и на конце его стоит крепеж возухана 2 болтика под шестигранник №6 и болт крепления массы (он третий)
6. тянешь стартер на зад, и вот оно чудо он в руках))) обратно сборка в том же порядке. удачи.

Серег все правильно написал там три болта крепления два болта через крепление крепят стартер а третий масса, я просто не указал про гайку которую надо отвернуть на самом стартере (на 10) думаю догдаются)

Тема, у меня третьего болта с массой нету 100%, а все провода с массой походят к передней крышке, ну не считая главного он внизу, мож кто че переделал до меня?

у меня на передней крышке тоже есть тонкие два провода, а от аккумулятора провод толстый туда крепится.

Куда туда? У меня он на сам картер прикручен М10 наверное, или он просто мешает стартеру выйти? тогда да!

есть файл как снять двигатель 951 не могу сюда его скинуть так как он формата pdf, пишет запрещено администратором

Не надо снимать выхлоп. Воздухан снял и подлазий сбоку. Правда на ощупь. Сегодня на GTX 951й мотор за 20мин. снял и поставил стартер.

Ныряешь в моторный отсек. По левому борту снизу сзади мотора. Два болта. Под американскую шестигранную головку 1/2. Наша на *13* вроде подходит, но рискуешь сорвать грани и тогда трындец. Два болта длинной по 100 - 120 мм. Смотрят "вниз". Афигенно не удобно. Крутить получается левой рукой, а я правша. Запасись разными удлинителями из труб. И . терпением. Крутить лучше обычным воротком. Больше чем на 1/6 оборота не получается. Я снимал 5 дней с подходом по часу-два. За то потом поставил махом.

motoras

Старожил форума

Вложения

Михаил38

Коллега

motoras

Старожил форума

Нет. Головки болтов смотрят вниз (в дно катера), и вворачиваются в блок двигателя, около маховика. Ну территориально ближе к транцу конечно.

motoras

Старожил форума

Вложения

Старожил форума

motoras

Старожил форума

Михаил38

Коллега

Старожил форума

motoras

Старожил форума

Михаил38

Коллега

Старожил форума

motoras

Старожил форума

Ну и хорошо. Я как первопроходец в прошлом году снимал. А посмотреть на БРДМ меня ума не хватило.
Сейчас то и я быстро сниму!

Михаил38

Коллега

Всем привет! Сводил стартер на диагностику,поменяли щеточный узел,или как его там,поставил на место,а двигатель все равно не проворачивается. Что ещё может быть?

Мюнхаузен

Старожил форума

motoras

Старожил форума

А вообще, с чего все началось то? Просто в момент прихода не завелся катер, или после штормования с заглушенным мотором не получилось завести?
Я бы начал с электро цепи, напряжения и попытки провернуть мотор вручную.

Старожил форума

Снятый не пробовал крутить?
Попробуй напрямую перемкнуть клеммы.Может релюшка сдохла.Стартер вдруг не отказывает,тем более из за щеток.Сервисменам похрену,за что деньги брать.Если даже исправно все-назначат.
Да и "двигатель не проворачивается"-ни о чем.
Щелкает втяжка? Может аккумы дохлые?

Руководства по обслуживанию и ремонту гидроциклов и катеров Sea-Doo

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo модели 5802.

Shop Manual 1989 Sea-Doo 5803-5810 (GT).

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 5803-5810 (GT).

Shop Manual 1990 Sea-Doo SP/GT/XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 5804 SP, 5811 GT и 5850 XP.

Shop Manual 1992 Sea-Doo GTS/GTX/SP/XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей SP 5805/GTS 5812/XP 5851/GTX 5860.

Shop Manual 1993 Sea-Doo Explorer/GTS/GTX/SP/SPI/SPX/XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей SP 5806/SPX 5807/SPI 5808/GTS 5813/Explorer 5820/XP 5852/GTX 5861.

Shop Manual 1994 Sea-Doo Explorer/GTS/GTX/SP/SPI/SPX/XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTS 5814/Explorer 5821/XP 5854/GTX 5862/SP 5870/SPX 5871/SPI 5872.

Shop Manual 1995 Sea-Doo GTS/GTX/SP/SPI/SPX/XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTS 5815/XP 5857/GTX 5863/SP 5873/SPX 5874/SPI 5875.

Shop Manual 1996 Sea-Doo GSX/GTI/GTS/GTX/HX/SP/SPI/SPX.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GSX 5620/GTX 5640/GTS 5817/GTI 5865/GTI 5866/SP 5876/SPX 5877/SPI 5878/HX 5881.

Shop Manual 1997 Sea-Doo GS/GSI/GSX/GTI/GTS/GTX/HX/SP/SPX/XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5621/GSI 5622/GSX 5624/GTI 5641/GTX 5642/SPX 5661/XP 5662/GTS 5818/SPX 5834/SP 5879/HX 5882.

Shop Manual 1998 Sea-Doo GS/GSX Limited/GTI/GTS/GTX/GTX RFI/SPX/XP.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5626/GS 5844/GSX Limited 5629/GSX Limited 5845/GTI 5836/GTI 5841/GTS 5819/GTX 5837/GTX 5842/GTX RFI 5666/GTX RFI 5843/SPX 5636/SPX 5839/XP 5665/XP5667.

Shop Manual 1999 Sea-Doo GS/GSX Limited/GSX RFI/GTS/GTX Limited/GTX RFI/SPX/XP Limited.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5846/GS 5847/GSX Limited 5848/GSX Limited 5849/GSX RFI 5637/GSX RFI 5638/GTS 5883/GTX Limited 5888/GTX Limited 5889/GTX RFI 5886/GTX RFI 5887/SPX 5636/SPX 5828/XP Limited 5868/XP Limited 5869.

Shop Manual 2000 Sea-Doo GS/GSX RFI/GTI/GTX/GTX RFI/XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5644/GSX RFI 5645/GTI 5647/GTX 5653/GTX RFI 5648/GTX RFI 5515/XP 5651.

Shop Manual 2000 Sea-Doo GTX DI/RXRX DI.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTX DI 5649/RX 5513/RX DI 5646.

Shop Manual 2001 Sea-Doo GS/GTI/GTS/GTX/GTX DI/GTX RFI/RX/RX DI/XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5519/GTI 5523/GTS 5521/GTX 5527/GTX 5538/GTX DI 5529/GTX DI 5541/GTX RFI 5525/GTX RFI 5555/RX 5533/RX 5543/RX DI 5535/RX DI 5537/XP 5531.

Shop Manual 2002 Sea-Doo GTI/GTI California/GTI LE/GTI LE California/GTX/GTX DI/GTX RFI/LRV DI/RX/RX DI/XP.

Shop Manual 2003 Sea-Doo GTI/GTI LE/GTI LE RFI/GTX 4-TEC/GTX DI/LRV DI/RX DI/XP DI.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTI/GTI LE/GTI LE RFI/GTX 4-TEC/GTX DI/LRV DI/RX DI/XP DI.

Shop Manual 2004 Sea-Doo 3D RFI/GTI/GTX/RXP/XP.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 3D RFI/GTI/GTI LE/GTI LE RFI/GTX 4-TEC/GTX Supercharged/GTX Limited Supercharged/GTX Wakeboard Edition/RXP 4-TEC Supercharged/XP Di.

Vehicle Shop Manual 2005 Sea-Doo 2-Strokes Models.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo с двухтактными двигателями.

Vehicle Shop Manual 2005 Sea-Doo 4-TEC Models.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 4-TEC.

Engine Shop Manual 2005 Rotax 717 and 787 RFI.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Rotax моделей 717 и 787 RFI гидроциклов Sea-Doo.

Engine Shop Manual 2005 Rotax 1503 4-TEC.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Rotax модели 1503 4-TEC гидроциклов Sea-Doo.

Shop Manual 2006 Sea-Doo 4-TEC Series.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 4-TEC.

Shop Manual 2007 Sea-Doo 4-TEC Series.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 4-TEC.

Shop Manual 2008 Sea-Doo 4-TEC Series.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 4-TEC.

Shop Manual 2009 Sea-Doo GTX Limited IS 255/RXT IS 255.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTX Limited IS 255 и RXT IS 255.

Shop Manual Supplement 2009 Sea-Doo 4-TEC Series.

Дополнение к руководству на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 4-TEC.

Shop Manual Sea-Doo Jet Boats Speedster, Sportster, Challenger.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и катеров Sea-Doo моделей Challenger, Speedster и Sportster.

2002 Sea-Doo GTX DI (помогите оживить)

Boris4runner

Активный участник

Была возможность — купил на страховом аукционе в США попавший в шторм гидроцикл Bombardier SEA-DOO GTX DI.
VIN: ZZN42545D202. Судя по VIN — 2002 модельный год. Есть два чипованных ключа (один из них LK — Learning Key).
Первое, с чего начал оживление гидроцикла — купил новый аккумулятор. При подсоединении ключа раздавался писк зуммера и горела красная предупреждающая лампочка (WARNING LIGHT). На кнопку START реакции не было. Поскольку REAR ELECTRICAL BOX оказался залит водой, разобрал его, восстановил реле включения стартера. Двигатель стал заводиться, но все равно горит красная лампочка WARNING LIGHT и на дисплее мигает надпись MAINT.

Сегодня спустил гидроцикл на воду, завел, дал поработать на холостых, попробовал проехать на нем на малом газу. Из отверстия на боку индикаторная струйка воды бежит. Обороты выше 4700 не поднимаются. WARNING LIGHT так и горит.

Пробное плавание пришлось прекратить, из-за того, что при попытке заглушить двигатель кнопкой START залипло пусковое реле стартера. Я сначала не понял в чем дело — выдернул ключ, а двигатель все-равно крутится. Снял свечные провода — КРУТИТСЯ. Только через несколько секунд догадался, что это стартер крутит двигатель. Быстро открутил минусовой провод к аккумулятору.

В гараже прозвонил клеммы пускового реле (не отсоединяя проводов) — замкнуты. Снял реле, проверил, подключая его к аккумулятору — РАБОТАЕТ! Пожал плечами и поставил на место. После этого, при попытке завести двигатель, реле даже не щелкает. Двигатель, соответственно не заводится.

Читайте также: