Как снять стартер на вольво 740

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Не приходит + от замка зажигания к стартеру Вольво 740 2.3 к

Собственно проблема такая . Иногда с непредсказуемой периодичностью возникает такая проблема заглушил машину а через пару минут или раньше стартер перестает реагировать на ключ зажигания. В положении старт + на клемме отвечающей за стартер на контактной группе есть , а вот на стартере уже этого + уже нет . Вопрос : находятся ли в разрыве этого провода какие либо реле или другие элементы которые могут прерывать эту цепь? Коробка механика так что блокиратора стартера как на автомате быть не может , по схемам других девайсов не обнаружено . Интересно что внезапно этот баг появляется и так-же внезапно исчезает и может не появляться месяцами соответственно совершенно не понятно к чему его привязать . Последний раз был месяц назад и сегодня внезапно опять такая-же хрень.Дрочение ключом ни к чему не приводит т.е симптом пригоревшего контакта не подтверждается т.к после самопроизвольного излеения все работает стабильно долгое время. Прошу помощи т.к распотрошить всю проводку и пальцами вести нужный провод просто не вариант.

Денис ,по схеме посмотрел вроде никагого реле и в помине нет .. если оно все-же есть то где оно расположено где искать его?

втягивающее реле на самом стартере. я про него.
еще могут щетки подвисать. попробуй при проявлении симптома чем-нибудь тяжелым по стартеру постучать. а лучше отдай его в ремонт.

Стартер исправен я же написал что плюс на пути от замка до стартера теряется . Про втягивающее и так понятно что оно есть , но по итогу оказалось что в цепи от контактной группы до стартера оказалось реле работающее на разрыв этой цепи и управляемое ( положением звезд на небесной тверди и настроением Ктулху ) непонятно чем , предположительно сигналкой вот только алгоритм управления так и остался неясен . Возможно что реле должно было управляться селектором акпп и блокировать стартер в определенных положениях . Так что на будущее у кого появится такой глюк надо искать реле или заводскую перемычку на этом проводе ,я нашел под приборной доской на косе проводки.

Влад 1981 писал(а): Собственно проблема такая . Иногда с непредсказуемой периодичностью возникает такая проблема заглушил машину а через пару минут или раньше стартер перестает реагировать на ключ зажигания. В положении старт + на клемме отвечающей за стартер на контактной группе есть , а вот на стартере уже этого + уже нет . Вопрос : находятся ли в разрыве этого провода какие либо реле или другие элементы которые могут прерывать эту цепь? Коробка механика так что блокиратора стартера как на автомате быть не может , по схемам других девайсов не обнаружено . Интересно что внезапно этот баг появляется и так-же внезапно исчезает и может не появляться месяцами соответственно совершенно не понятно к чему его привязать . Последний раз был месяц назад и сегодня внезапно опять такая-же хрень.Дрочение ключом ни к чему не приводит т.е симптом пригоревшего контакта не подтверждается т.к после самопроизвольного излеения все работает стабильно долгое время. Прошу помощи т.к распотрошить всю проводку и пальцами вести нужный провод просто не вариант.

1. Реле стартера (нпапрямую бросаете пробод с + АКБ на упр. стартера). Передача на нейтралке! - иначе авто само уедет в стену гаража!
2. Контакты замка.

Не приходит + от замка зажигания к стартеру Вольво 740 2.3 к

Кстати оказалось что в разрыве провода идущего на стартер оказалось реле которое работало на размыкание . Функция этого реле видимо предохранительная но алгоритма его работы я так и не понял , чем оно управлялось хз. но иногда по неизвестной причине оно размыкалось и разрывало цепь от замка зажигания к стартеру. находилось оно кстати в недрах панели за приборкой по виду заделки проводов похоже что заводское . В итоге избавился я от него и проблема исчезла .

Не приходит + от замка зажигания к стартеру Вольво 740 2.3 к

Влад 1981 , назначение этого реле-запрет на включение стартера при работающем двигателе.Рекомендую восстановить работу блокировки,во избежание проблем с бендиксом стартера.а может случиться,и с самим стартером.А это немалые затраты.

Не приходит + от замка зажигания к стартеру Вольво 740 2.3 к

Гораздо ПРОЩЕ провести своим проводом!
- Я так делал на ВАЗ-2105 и также было заколхожено на т.насос в баке на моей 740-й до меня.

з.ы. - "Отважные Герои всегда идут в обход" (С)

сурма леонид писал(а): Влад 1981 , назначение этого реле-запрет на включение стартера при работающем двигателе.Рекомендую восстановить работу блокировки,во избежание проблем с бендиксом стартера.а может случиться,и с самим стартером.А это немалые затраты.

У меня на 740 бенз и 940 бенз - тупо защита от дурака, что будет маслать еще 1-2 мин посел заводки стартером, не более!
- на 7хх-9хх- защита похоже тока от повторного включения, а если тормозной Швед с утреца не чслышит завод ждвижка и продолит маслать стартер после заводки - ИМХО, это не поможет. Но дело в том чо стартер не отключсется на 7-9 авоматически похоже, он просто вторую попытку завода движка при заведенном движке предотвращает. - Завтра проверю!

На вольво 7-9- это не то о чём надо париться!

А Система попроще была на АЗЛК 2140-2141,ВАЗ 01-06, Газ-24-10 - 31010 - и не было там этих проблем (и дураков, гненрирующих эти проблемы).

Проблемы были - На опелях года так примерно 2008 такое было у соседей и знакомых - бендикс не выходит из зацепления - и стартер начинает работать как генератор с 300-500ампер зарядного тока. Акб живая, но сдыхал стартер от перегрева за 1мин. Причина была - в замке зажигания - там что то не отходило - контакты. Продали.

У меня на 740 бенз и 940 бенз - ИМХО - тупо защита от дурака, что будет маслать еще 1-2 мин посел заводки стартером, не более!
- на 7хх-9хх- защита похоже тока от повторного включения защита, а если тормозной Швед с утреца не услышит завод движка и продолжит маслать стартер после заводки - ИМХО, это не поможет. И дело в том что стартер не отключается на 7-9 авоматически похоже, он просто вторую попытку завода движка при заведенном движке предотвращает. - Завтра проверю!

На вольво 7-9- это не то о чём надо париться!

А Система попроще была на АЗЛК 2140-2141,ВАЗ 01-06, Газ-24-10 - 31010 - и не было там этих проблем (и дураков, генерирующих эти типа проблемы).

У моего лучшего друга на 740 с стартером до сих пор без особых проблем >) Добрый день. Нужно ли менять сцепление при таких симптомах или можно заменить какой-то другой элемент? На холодную передачи легко включаются. После прогрева до 70-90 градусов с места первая туго включается, как будто упирается во что-то, после усилия включается. Хруста нет, но при переключении передач чувствуются синхронизаторы. Также на месте туго включаются 2, 3, 4. Пятую не пробовал включать. Спасибо за ответ.

У меня fit с мотором L15A. Тоесть у меня всего 4 катушки. Год назад а может уже и 2 года назад, после такой доработки, установил свечи с термоусадкой, засунул с натягом. Спустя время надо было менять свечи. Так вот катушки не вылазили! Трубка застряла в колодце! В руках остались половинки от катушек!

Не частые трудности с стартером не особо напрягают ))) Народ..форд мондео эур в право пальцем руль крутится,влево двумя руками не повернуть, кто сталкивался чирканите

Мне друг сказал и без стартера на volvo полно чем заниматься Ж)) Чехол на руле : просто позорный. У нас начальник на работе купил себе новый Хавэйл и нацепил на блестящюю решотку радиатора мешок из под картошки белыми капроновыми шнурками. Полный дрэйк. Так же и в вашем случае. Сорри.

Про стартер и так можно говорить бесконечно :) Когда залипает втягивающее то оно хотябы щёлкает. А тут тишина полная.

Редкие трудности с стартером куда ни шло. делал так почти три года назад. Полет отличный. Кроме как от камней в одном месте держится отлично. Где камушком шкрябнуло, черной краской с пробника подкрасил, так как резины не было под рукой и все ништяк. Лучше намного чем красить обычной краской.

Сергей, скажите пожалуйста. В дополнение вы написали, что вышедшая из строя ступица влечет за собой выход из строя датчика ABS, как это может проявляться? Заметил, что при запуске авто, на табло значок ABS, подмигивает и гаснет. Что касается ступиц, после вашего видео буду проверять. Гул есть, но похоже на шум резины. А еще в мороз наблюдается легкий стук слева, при езде по неровностям. Спасибо. За видео как всегда, палец вверх.

У приятеля на ВОЛЬВЕШНИКЕ 740 с стартером до сих пор все нормально. Эта херовина называется поворотный кулак, и при торможении даже длительном, он никогда не испытывает таких экстремальных температур. Такой метод надежный, и очень простой. Но ресурс узла уменьшается.

падскажите кагда пракручеваеш замок зажиганя і толька слышно щелчок,и стартер некрутет! навернулнся стартер ілі праблема в другом

У меня колесо раскалилось, пошел дым. В общем приехал в сервис, покрутили повертели сказали супорт новый привези сделаем. Вроде смазали там чето, щас езжу норм. Суппорт можно ремонтировать? Просто новый стоит в районе 10 тыс. авто киа спектра ) Не частые трудности с стартером это еще что ))

Даже очень хорошие светодиодки в линзованной оптике светят хуже чем в рефлекторной (если мы берём фары изначально под галоген). Ну и без колхоза они порой не фиксируются

Здравствуйте. Как вы думаете, стоит в 2018 менять lc200 2011 года на vw teramont, если бюджет в пределах 4 млн?

Спасибо большое Володя! Утром посмотрел видос ваш и сразу к машине. Дверь как с завода закрывается. Дай бог вам здоровья. И по больше полезных видео)..

Хорошие колодки стоят очень дорого. А это всё подделка (говно короче). Я брал себе, акебоно '. за 12 - тысяч. Хотя в магазине они стоят 2- тысячи. Делайте выводы. Хотя видео хорошее (что из подделок - лучше).

А теперь выкладывай видео как ты этот тнвд на машину ставил.Мужики,любой птэушник-механик знает что в тнвд лезет либо идиот либо спец с опытом работы и главное с спец оборудованием и инструментом.Для тех кто это смотрел:не лезте в тнвд.

Вчера делал замену своему вингу вот видео инструкция: У моего лучшего друга с стартером на 740 до сих пор без проблем ))

Начался какой-то скрежет при запуске. Но лезть туда не хотел. Пока в один прекрасный день стартер не стал просто крутить в холостую. При разборе выяснилось, что лопнул вал редуктора. Из-за заклинившего бендикса.

Купил сначала другой стартер, думал собрать из двух один, а он оказался безредукторный.

Отдал на ремонт родной. Но по причине закрытых границ ждал два месяца вал. Заодно поменял щёточный узел, втулки и подшипник. Работает как новый теперь. Хоть якорь и подстёрся. Но его замена вылилась бы в совсем уж неразумные деньги.

Volvo 740 1986, двигатель дизельный 2.4 л., 82 л. с., задний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 7

Приветствую ! А редукторный как по сравнению с простым стартером без редуктора ? у меня стоит простой, крутит хорошо, но и батарейку высаживает на раз два, вот подумываю редукторный вкорячить

Привет. Я не сравнивал. Но могу сказать, что редукторный крутит очень хорошо с новым акб и после ремонта. Машина заводится реально с полоборота. И греть свечи почти не надо. Вряд ли обычный так сможет. У него и мощность 1.2кВт всего, как у Жигулёвского.

хм, так он и по размеру реально меньше, а еще оказывается и мощнее, хотя по идее и потребление у редукторного должно быть меньше чем у простого, а у меня там в блоке еще и электро кипятильник стоит, и простой стартер стоит в притирку, так что редукторный будет вообще в тему ))) кстати а номерок не подскажешь а то на фотке последние цифры не видно (

Мощность выше на выходе за счёт, собственно, редуктора. 0 001 218 004 005

Привет ! А стартер реально на земле поменять ? А то стартер то я купил (редукторный), а вот поменять, пока никак

Привет. Вытаскивается он и так через верх. А вот открутить его без ямы будет проблематично, по моему. Хотя может и можно извернуться.

Спасибо ! Попробую буду пытаться на земле поменять ) Меняю силовые кабели +/-, так что вариантов особо нет, тачка обездвижена )))

Читайте также: