Взаимозаменяемость датчиков удара автосигнализации
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
По вопросам ремонта и другим техническим вопросам сюда. Ремонт бытовой и офисной техники.
Датчики удара автомобильной сигнализации.
Датчики удара, датчики качания, датчики ускорения, датчики вибрации, и так далее. Как их не назови, а схемы, логика работы, взаимозаменяемость и принцип действия у всех подобных устройств одинаков. Разница может быть только в распиновке разъемов.
Во всех подобных схемах датчиков удара логика работы должна быть следующая. Все датчики должны уверенно фиксировать ускорения. Другими словами, при слабых ударах должен уверенно загораться зеленый светодиод, при сильных ударах, должны уверено зажигаться красный и зеленый светодиоды. Чем сильнее удар, тем дольше должны гореть светодиоды - до 1-2 секунд. Вот и все требования, к ним предъявляемые.
Если устойчивого мигания светодиодов нет, высохли электролитические конденсаторы по 1 мкФ.
Если светодиоды не зажигаются, сгорела микросхема.
Микросхема во всех датчиках одинаковая, это операционный усилитель LM324.
Микросхема LM324 - четыре независимых друг от друга операционных усилителя с внутри частотной компенсацией в диапазоне частот до 1 мГц, с защитой от короткого замыкания по выходу. ОУ LM324 рассчитан на работу в диапазоне 3В - 32В однополярного питания, и 1,5В - 16В двухполярного питания.
Для удобства ремонта, привожу несколько вариантов принципиальных схем, и фотографий печатных плат распространенных моделей датчиков удара.
Датчик удара с пьезо диском верх.
Датчик удара с пьезо диском низ.
Датчик удара с пьезо диском корпус.
Датчик удара с пьезо диском схема. Схема с хорошим разрешением, скачивайте и разбирайтесь.
Датчик удара индукционный 1 вар. верх.
Датчик удара индукционный 1 вар. низ.
Датчик удара индукционный 1 вар. корпус.
Датчик удара индукционный 2 вар. верх.
Датчик удара индукционный 2 вар. низ.
Датчик удара индукционный 2 вар. корпус.
Датчик удара индукционный 2 вар. схема. Схема с хорошим разрешением, скачивайте и разбирайтесь.
Датчик удара индукционный 3 вар. верх.
Датчик удара индукционный 3 вар. низ.
Датчик удара индукционный 3 вар. корпус.
Датчик удара индукционный 2 вар. устройство датчика.
Датчик удара индукционный 3 вар. схема. Схема с хорошим разрешением, скачивайте и разбирайтесь.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Куда сливает? А если мини, то от куда по нижнему сигнал берет? А если перекосило питание (не идеальный просад в 3в), то от туда и берет. Тем более, на ВЧ и ватты меньшие нужны. На андройд приложения не хуже, а если пресет есть на модель, то лучше. )
ЧТО именно проверил? То, что они не в КЗ и имеют какую - то ёмкость? Этого мало. Очень часто причиной странной работы ИИП (особенно, уже поработавшего) является завышенный ESR конденсаторов. При этом конденсатор может иметь ёмкость, близкую к номинальной, но качественной фильтрации пиков напряжения уже не обеспечивает, отчего схема БП под нагрузкой начинает "сходить с ума".
А танцоры или какие - нибудь аниматоры в тех праздниках участие принимают? Если да, то есть ещё варианты:
Да причём тут точность. япона мать. Дело в верности показания вообще. Разница между 10мкф и 100мкф. Есть или нет? Его погрешность может быть 70%. Чё не понятного? Вот так потом и собирают схемы, детали с рынка, приборы измерительные с барахолки, и мозгов нет. И ещё удивляются, всё верно собрал. че ***** не работает. И потом лезут с тупыми вопросами. Где копать.
Датчик удара — это прибор, устанавливаемый в автомобиль и реагирующий на внешнее воздействие. Он подает звуковой сигнал или отправляет сигнал владельцу машины.
Датчик удара настраивают при первом включении охранной системы. Существует несколько особенностей его установки и регулировки.
Устройство и принцип работы элемента
Главный компонент датчика удара — чувствительный элемент, преобразующий физический импульс в электрический сигнал.
Сенсоры могут быть электромагнитными, цифровыми, аналоговыми, микрофонными или пъезокерамическими.
Датчик удара работает в нескольких режимах:
-
Предупреждения. Включается при незначительном механическом воздействии на кузов автомобиля в радиусе действия датчика. Устройство в таких ситуациях издает серию звуковых сигналов или кратковременно зажигает фары. Такие признаки дают злоумышленнику понять, что за машиной ведется наблюдение.
При этом охранная система не издает громких звуков, если на крышу прыгнул кот или о кузов ударился мячик.
В самом датчике находится микросхема, с помощью которой настраивается чувствительность элемента.
При наличии пульта в комплекте сигнал поступает и на коммутатор, что позволяет автовладельцу быть в курсе происходящих событий.
По способу реагирования различают следующие датчики удара:
- Одноуровневые — однотипно реагируют на любое воздействие, вне зависимости от его силы.
- Двухуровневые — разделяют удары на сильные и слабые и в соответствии с силой воздействия подают либо предупреждение, либо тревожный сигнал. Эти датчики обеспечивают более надежную охрану автомобиля.
На брелоке отображается место удара на кузове.
Водитель получает сигнал на коммутатор как при серьезном воздействии на кузов, так и при незначительных ударах, поэтому устройство следует правильно установить и настроить.
Инструкция по установке
Чтобы датчик удара исправно работал, его следует правильно настроить. Для этого придется найти чувствительный элемент. Также стоит разобраться с особенностями эксплуатации устройства.
Поскольку датчик имеет простое устройство и один разъем для подключения, его несложно подсоединить к основному блоку управления сигнализацией.
Расположение датчика удара на автомобиле
Профессиональные установщики рекомендуют монтировать датчик удара Шерхан на металлические элементы кузова.
Лучше не устанавливать его на днище, поскольку в результате вибрации во время движения других автомобилей датчик часто срабатывает.
Устройство не крепят пластиковые элементы — так можно существенно снизить его чувствительность.
Лучшее место расположения датчика удара — щит, установленный между салоном и подкапотным пространством.
Датчик удара сигнализации Шерхан подключается к 4-контактному разъему основного модуля охранной системы. В заводском исполнении устройство крепят на двусторонний скотч.
Как настроить датчик удара на сигнализации Шерхан?
Перед настройкой датчика удара следует разобраться, как его включать и полностью отключать.
Регулировать чувствительность можно при помощи специального винта, установленного на самом устройстве.
Как включить?
На дисплее появится соответствующий символ.
После активации чувствительного элемента световой индикатор системы вспыхнет 2 раза, а на дисплее брелока исчезнет значок выключенного датчика.
Головной свет автомобиля мигнет раз, а брелок подаст единичный звуковой сигнал.
Полное отключение
Датчик следует отключать при парковке автомобиля в зоне, где повышен риск ложных срабатываний.
Настройка чувствительности
Сервисные работники могут менять настройки датчика. Ее проводят при помощи двух регуляторов, которые находятся на самом устройстве.
Регулировку может выполнить и сам автовладелец. Однако датчик должен располагаться в доступной зоне.
Чувствительность зоны тревожности ставят на 2 оборота больше чем при настройке зоны предупреждения.
После регулировки датчика охранный комплекс ставят в режим охраны и проверяют работу предупредительного устройства постукиванием по стойкам машины. При недостаточном уровне чувствительности регулятор выкручивают еще на 1 оборот.
После правильной настройки сигнализация не будет выдавать ложные срабатывания из-за громких звуков или перепадов температуры.
Предотвращение ложных срабатываний
Минимизировать количество ложных срабатываний можно только правильной настройкой датчика.
Чаще остальных с такой необходимостью сталкиваются владельцы автомобилей с и сигнализациями Шерхан 7 и Шерхан 9.
Снизить количество возможных тревог можно путем настройки датчика:
- определить расположение устройства;
- при помощи отвертки настроить регулятор на более низкий уровень чувствительности;
- проверить порог срабатывания после постановки на охрану.
Стоимость
Датчик удара для автосигнализаций Шерхан стоит от 200 до 400 рублей, в зависимости от типа устройства (одноуровневое или двухуровневое), модели охранной системы и продавца.
Где купить датчик удара для сигнализаций Шерхан?
В Москве
Поскольку сигнализации Шерхан больше не выпускают, аксессуары к ним можно найти на досках объявлений в интернете — Юла, Авито. Цена приборов отличается незначительно.
В Санкт-Петербурге
Объявления можно найти в большинстве крупных городов, поскольку противоугонные комплексы Шерхан до сих пор пользуются широкой популярностью.
Как видно, датчик удара для сигнализаций Шерхан просто устанавливается и настраивается.
Для точной регулировки датчика его несколько раз регулируют, а затем проверяют уровень чувствительности.
Такой метод позволяет снизить количество ложных срабатываний. Однако стоит помнить, что слишком занижать чувствительность прибора не стоит — машину станет легче угнать.
Читайте также: