Как снять стартер на рено меган 1
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Стартер в автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Основные компоненты: корпус, щетки, ротор, статор, контактная плата, роликовый подшипник, втягивающее реле, втулка, приводной механизм.
В зависимости от модификации классифицируют: редукторные и безредукторные стартеры.
- Редукторные: имеют более сложную конструкцию, потребляют меньшее количество электрической энергии. Недостатки: завышенная стоимость, планетарная шестерня часто выходит из строя;
- Безредукторный тип: простой в обслуживании, упрощенная конструкция, дешевизна в сравнении с аналогами. Недостатки: недлительный ресурс эксплуатации, снижение эффективности работы при отрицательных температурах.
Пусковое устройство на автомобиле — один из энергоемких модулей. В процессе запуска двигателя от аккумуляторной батареи отбирается ток силой более 450 Ампер.
Систематическая эксплуатация пускового устройства, порой с нарушениями, приводит к частым поломкам, неисправностям. Не всегда целесообразно покупать новый стартер для замены, достаточно провести ревизию установленного. Решение принимаем мастер, основываясь на результаты диагностики.
Проблемы со стартером, способы их решения на Рено Меган
Неисправности с пусковым механизмом могут быть вызваны электрическими и механическими поломками.
Механические
- Деформация бендикса, обгонной муфты, проседание витков прижимной пружины, стопорного кольца;
- Скол зубьев маховика, приводного вала;
- Износ роликового подшипника;
- Трещины, вмятины в корпусе, что способствовало проникновению влаги внутрь, короткому замыканию, окислению.
Электрические
- Недостаточный, низкий заряд АКБ;
- Неисправен предохранитель;
- Обрыв кабеля, вследствие чего не поступает ток от аккумулятора на сердцевину замка зажигания, пусковое устройство;
- Залипание контактов, окисление клемм;
- Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, втягивающего реле.
Признаки неисправности стартера
- ПУ вращается с задержкой;
- Пусковой механизм не крутит при подаче напряжения на якорь;
- Силовой агрегат не заводится, стартер неподвижен;
- Вращение сопровождается металлическим скрипом, скрежетом. Это признак износа подшипника, облома зубьев маховика, привода вала;
- Двигатель запускается с нескольких попыток;
- На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке в системе питания.
Где находится стартер на автомобиле Рено Меган
В автомобилях марки Рено пусковой механизм расположен с тыльной части моторного отсека, под выпускным коллектором.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ/ индекс | Цена (Руб.) |
|---|---|
| ARTEC 48214268 (Рено Меган 2) | От 6100-6200 |
| AUTOTECHNIK A79430 | --/-- |
| AUTOTEAM SVA246 (Меган 3) | --/-- |
| CASCO CST15246GS (Рено Меган 2) | --/-- |
| CEVAM 3084 (Меган 1) | --/-- |
| DA SILVA 021395, D021395 | --/-- |
| DELCO REMY DRS0741 | --/-- |
| DRI 330065092 | --/-- |
| EAI 12200 (Меган 1) | От 6400-6500 |
| EDR 910741 | --/-- |
| ELSTOCK 25-4387 | --/-- |
| ERA 220525 (Меган 1) | --/-- |
| EUROTEC 11090278 | --/-- |
| FARCOM 103698, 107238 | --/-- |
| FRIESEN 8080385 (Меган 3) | --/-- |
| HELLA 8EA01214010 | --/-- |
| KUHNER 254673 | --/-- |
| MESSMER 220525 | --/-- |
| POWERMAX 88214268 | От 6700 |
| SANDO 6015246 | --/-- |
| SANDO 6015246 | --/-- |
| SNRA TR9077 (Меган 1) | --/-- |
| TRW LRS02714 | --/-- |
| VALEO 438228, 458392 | --/-- |
| WAI 19722N, 30200N | --/-- |
| HOLGER CRISTIANSEN CS1332 | --/-- |
| JP GROUP 4390300709 (Меган 3) | --/-- |
| KUHNER 254376, 101332 | --/-- |
| MAGNETI MARELLI 944280801860, 944280802090 | --/-- |
| MAPCO 13156 (Рено Меган 2) | --/-- |
| MASTER-SPORT 7711135334 | --/-- |
| MESSMER 220396 | От 6700-6800 |
| NK 4722800 (Рено Меган 2, Сценик) | --/-- |
| POWERMAX 88212821 | --/-- |
| QUINTON HAZELL QRS1945, QRS2274 | --/-- |
| SANDO 6015119, 6035160, 6035160 | --/-- |
| SNRA TR9068 (Меган 3) | --/-- |
| TRW LRS01968 (Рено Меган 2) | --/-- |
| UNIPOINT F042S07022 | --/-- |
| VALEO 438224, 458388, 458643, 726897 | --/-- |
| WAI 32968N (Рено Меган 2) | --/-- |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Диагностика стартера своими силами
Из-под днища осматриваем проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Замеряем уровень заряда аккумулятора.
Если дефектов не обнаружено, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу.
Замена и установка стартера на Рено Меган
- Набор головок, трещотка, ветошь;
- Смазка, ремкомплект щеток;
- Подшипник, втулка.
Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. Выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.
- Чтобы снять пусковое устройство, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем колеса противооткатными башмаками в целях безопасности;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ и саму батарею;
- Сдвигаем патрубки системы охлаждения;
- Из-под днища отвинчиваем защиту поддона картера;
- Чтобы увеличить рабочее пространство, выкручиваем кронштейн между выпускным коллектором и двигателем;
- Отвинчиваем силовые кабели с контактной платы;
- Снимаем масляный датчик, лишь после всего этого имеем доступ к стартеру;
- Отвинчиваем гайки, изымаем агрегат со шлицов.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.
Уход и обслуживание
Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером в холостую дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.
Renault Megane 1996-2002 Снятие и установка стартера
Снятие и установка стартера
1 Отсоедините кабель массы от батареи.
Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.
МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска. 2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя. 3. Где имеется, отсоедините и снимите кронштейн от задней части стартера. На моделях с двигателем F7R будет также необходимо снять щиток дополнительного кронштейна выпускной системы и топливопровода. 4. Отверните гайку и отсоедините главный кабель от тягового реле стартера.
5. Отсоедините управляющий провод тягового реле от клеммы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
6a. Отверните и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии.
6b. Отметьте расположение кронштейна.
6c. Затем снимите стартер (обратитесь к иллюстрациям).
МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (БЕЗ ТУРБОКОМПРЕССОРА)
1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска. 2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя. 3. Отверните винты крепления и гайку, затем снимите защитную крышку со стартера. 4. Отсоедините разъем электропроводки от тягового реле стартера, затем отверните крепежную гайку и отсоедините главный подающий кабель от тягового реле. 5. Отверните крепежные гайки и болты, затем снимите кронштейн заднего крепления стартера. 6. Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии и снимите его из двигательного отсека. Снимите установочный штифт, который установлен в отверстие под болт заднего крепления.
МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ)
1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя. 2. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. 3. Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. 4. Снимите приемную трубу как описано в Главе Системы питания и выпуска. 5. На моделях, оснащенных двигателем F9Q, снимите две подпорки в задней части стартера. 6. Отверните три болта, крепящие стартер к картеру сцепления коробки передач. 7. На большинстве моделей, чтобы снять стартер, необходимо действовать следующим образом. 8. Работая под правой стороной автомобиля, при помощи пробойника выбейте цилиндрический штифт, крепящий приводной вал к валу шестерни дифференциала. 9. Ослабьте две гайки и болты, крепящие правый крепежный элемент поворотного кулака к стойке подвески. Снимите верхнюю гайку и болт, но не снимайте нижнюю гайку и болт. 10. Выведите верхнюю часть крепежного элемента поворотного кулака наружу, пока внутренний конец приводного вала не отсоединится от вала дифференциала. Подвесьте приводной вал, используя шпагат или провод — не позволяйте ему висеть под собственным весом. 11. По мере необходимости переместите приводной вал, чтобы получить доступ к двум гайкам, крепим возвратный маслопровод турбокомпрессора к блоку цилиндров. 12. Отверните две крепежные гайки и отсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора от блока цилиндров. Снимите прокладку. Закупорьте отверстия в блоке цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи. 13. Отверните гайку, крепящую кронштейн электропроводки к основанию заднего крепежного кронштейна стартера, затем отсоедините электропроводку от стартера. 14. Отверните болт, крепящий кронштейн турбокомпрессора к заднему кронштейну стартера (обратите внимание, что болт также крепит теплоизоляционный щит). Ослабьте гайку и болт, крепящие кронштейн к турбокомпрессору. 15. Отверните гайки и болты, крепящие задний крепежный кронштейн стартера к двигателю и стартеру. 16. Отверните оставшийся болт, крепящий теплоизоляционный щит. 17. Снимите стартер, кронштейн заднего крепления и теплоизоляционный щит, работая под автомобилем. Следите за тем. чтобы не уронить стартер.
1. Производите установку в обратной последовательности, но затяните крепежные болты приведенным в Спецификациях усилием.
Стартер Renault Megane
Стартер в автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Основные компоненты: корпус, щетки, ротор, статор, контактная плата, роликовый подшипник, втягивающее реле, втулка, приводной механизм.
В зависимости от модификации классифицируют: редукторные и безредукторные стартеры.
- Редукторные: имеют более сложную конструкцию, потребляют меньшее количество электрической энергии. Недостатки: завышенная стоимость, планетарная шестерня часто выходит из строя;
- Безредукторный тип: простой в обслуживании, упрощенная конструкция, дешевизна в сравнении с аналогами. Недостатки: недлительный ресурс эксплуатации, снижение эффективности работы при отрицательных температурах.
Пусковое устройство на автомобиле — один из энергоемких модулей. В процессе запуска двигателя от аккумуляторной батареи отбирается ток силой более 450 Ампер.
Систематическая эксплуатация пускового устройства, порой с нарушениями, приводит к частым поломкам, неисправностям. Не всегда целесообразно покупать новый стартер для замены, достаточно провести ревизию установленного. Решение принимаем мастер, основываясь на результаты диагностики.
Проблемы со стартером, способы их решения на Рено Меган
Неисправности с пусковым механизмом могут быть вызваны электрическими и механическими поломками.
Механические
- Деформация бендикса, обгонной муфты, проседание витков прижимной пружины, стопорного кольца;
- Скол зубьев маховика, приводного вала;
- Износ роликового подшипника;
- Трещины, вмятины в корпусе, что способствовало проникновению влаги внутрь, короткому замыканию, окислению.
Электрические
- Недостаточный, низкий заряд АКБ;
- Неисправен предохранитель;
- Обрыв кабеля, вследствие чего не поступает ток от аккумулятора на сердцевину замка зажигания, пусковое устройство;
- Залипание контактов, окисление клемм;
- Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, втягивающего реле.
Признаки неисправности стартера
- ПУ вращается с задержкой;
- Пусковой механизм не крутит при подаче напряжения на якорь;
- Силовой агрегат не заводится, стартер неподвижен;
- Вращение сопровождается металлическим скрипом, скрежетом. Это признак износа подшипника, облома зубьев маховика, привода вала;
- Двигатель запускается с нескольких попыток;
- На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке в системе питания.
Где находится стартер на автомобиле Рено Меган
В автомобилях марки Рено пусковой механизм расположен с тыльной части моторного отсека, под выпускным коллектором.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ/ индекс | Цена (Руб.) |
|---|---|
| ARTEC 48214268 (Рено Меган 2) | От 6100-6200 |
| AUTOTECHNIK A79430 | —/— |
| AUTOTEAM SVA246 (Меган 3) | —/— |
| CASCO CST15246GS (Рено Меган 2) | —/— |
| CEVAM 3084 (Меган 1) | —/— |
| DA SILVA 021395, D021395 | —/— |
| DELCO REMY DRS0741 | —/— |
| DRI 330065092 | —/— |
| EAI 12200 (Меган 1) | От 6400-6500 |
| EDR 910741 | —/— |
| ELSTOCK 25-4387 | —/— |
| ERA 220525 (Меган 1) | —/— |
| EUROTEC 11090278 | —/— |
| FARCOM 103698, 107238 | —/— |
| FRIESEN 8080385 (Меган 3) | —/— |
| HELLA 8EA01214010 | —/— |
| KUHNER 254673 | —/— |
| MESSMER 220525 | —/— |
| POWERMAX 88214268 | От 6700 |
| SANDO 6015246 | —/— |
| SANDO 6015246 | —/— |
| SNRA TR9077 (Меган 1) | —/— |
| TRW LRS02714 | —/— |
| VALEO 438228, 458392 | —/— |
| WAI 19722N, 30200N | —/— |
| HOLGER CRISTIANSEN CS1332 | —/— |
| JP GROUP 4390300709 (Меган 3) | —/— |
| KUHNER 254376, 101332 | —/— |
| MAGNETI MARELLI 944280801860, 944280802090 | —/— |
| MAPCO 13156 (Рено Меган 2) | —/— |
| MASTER-SPORT 7711135334 | —/— |
| MESSMER 220396 | От 6700-6800 |
| NK 4722800 (Рено Меган 2, Сценик) | —/— |
| POWERMAX 88212821 | —/— |
| QUINTON HAZELL QRS1945, QRS2274 | —/— |
| SANDO 6015119, 6035160, 6035160 | —/— |
| SNRA TR9068 (Меган 3) | —/— |
| TRW LRS01968 (Рено Меган 2) | —/— |
| UNIPOINT F042S07022 | —/— |
| VALEO 438224, 458388, 458643, 726897 | —/— |
| WAI 32968N (Рено Меган 2) | —/— |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Диагностика стартера своими силами
Из-под днища осматриваем проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Замеряем уровень заряда аккумулятора.
Если дефектов не обнаружено, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу.
Замена и установка стартера на Рено Меган
- Набор головок, трещотка, ветошь;
- Смазка, ремкомплект щеток;
- Подшипник, втулка.
Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. Выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.
- Чтобы снять пусковое устройство, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем колеса противооткатными башмаками в целях безопасности;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ и саму батарею;
- Сдвигаем патрубки системы охлаждения;
- Из-под днища отвинчиваем защиту поддона картера;
- Чтобы увеличить рабочее пространство, выкручиваем кронштейн между выпускным коллектором и двигателем;
- Отвинчиваем силовые кабели с контактной платы;
- Снимаем масляный датчик, лишь после всего этого имеем доступ к стартеру;
- Отвинчиваем гайки, изымаем агрегат со шлицов.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.
Уход и обслуживание
Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером в холостую дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.
Снятие и установка стартера Рено Меган
Снятие и установка стартера
1 Отсоедините кабель массы от батареи.
Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.
МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска.
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя.
3. Где имеется, отсоедините и снимите кронштейн от задней части стартера. На моделях с двигателем F7R будет также необходимо снять щиток дополнительного кронштейна выпускной системы и топливопровода.
4. Отверните гайку и отсоедините главный кабель от тягового реле стартера.
5. Отсоедините управляющий провод тягового реле от клеммы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
6a. Отверните и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии.
6b. Отметьте расположение кронштейна.
6c. Затем снимите стартер (обратитесь к иллюстрациям).
МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (БЕЗ ТУРБОКОМПРЕССОРА)
1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска.
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя.
3. Отверните винты крепления и гайку, затем снимите защитную крышку со стартера.
4. Отсоедините разъем электропроводки от тягового реле стартера, затем отверните крепежную гайку и отсоедините главный подающий кабель от тягового реле.
5. Отверните крепежные гайки и болты, затем снимите кронштейн заднего крепления стартера.
6. Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии и снимите его из двигательного отсека. Снимите установочный штифт, который установлен в отверстие под болт заднего крепления.
МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ)
1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя.
2. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером.
3. Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером.
4. Снимите приемную трубу как описано в Главе Системы питания и выпуска.
5. На моделях, оснащенных двигателем F9Q, снимите две подпорки в задней части стартера.
6. Отверните три болта, крепящие стартер к картеру сцепления коробки передач.
7. На большинстве моделей, чтобы снять стартер, необходимо действовать следующим образом.
8. Работая под правой стороной автомобиля, при помощи пробойника выбейте цилиндрический штифт, крепящий приводной вал к валу шестерни дифференциала.
9. Ослабьте две гайки и болты, крепящие правый крепежный элемент поворотного кулака к стойке подвески. Снимите верхнюю гайку и болт, но не снимайте нижнюю гайку и болт.
10. Выведите верхнюю часть крепежного элемента поворотного кулака наружу, пока внутренний конец приводного вала не отсоединится от вала дифференциала. Подвесьте приводной вал, используя шпагат или провод — не позволяйте ему висеть под собственным весом.
11. По мере необходимости переместите приводной вал, чтобы получить доступ к двум гайкам, крепим возвратный маслопровод турбокомпрессора к блоку цилиндров.
12. Отверните две крепежные гайки и отсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора от блока цилиндров. Снимите прокладку. Закупорьте отверстия в блоке цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи.
13. Отверните гайку, крепящую кронштейн электропроводки к основанию заднего крепежного кронштейна стартера, затем отсоедините электропроводку от стартера.
14. Отверните болт, крепящий кронштейн турбокомпрессора к заднему кронштейну стартера (обратите внимание, что болт также крепит теплоизоляционный щит). Ослабьте гайку и болт, крепящие кронштейн к турбокомпрессору.
15. Отверните гайки и болты, крепящие задний крепежный кронштейн стартера к двигателю и стартеру.
16. Отверните оставшийся болт, крепящий теплоизоляционный щит.
17. Снимите стартер, кронштейн заднего крепления и теплоизоляционный щит, работая под автомобилем. Следите за тем. чтобы не уронить стартер.
1. Производите установку в обратной последовательности, но затяните крепежные болты приведенным в Спецификациях усилием.
Хочу поделиться опытом ремонта стартера на моем Меган I (K4M700).
Сверху стартер даже не видно — закрыт выпускным коллектором.
Из арки правого колеса вдалеке он просматривается (см. фото), но не хватит длины рук.
Остается только снизу. Оттуда хоть руку просунуть можно. Правда только вытянутую.
Есть и плюсы:
— болты откручиваются из-под капота и стартер падает вниз
— стартер цельный и никакие бронзовые втулки в колоколе КПП менять не придется
— он маленький.
Вобщем подлез я снизу, дал побольше свету, сунул руку и, о счастье, обнаружил шатающийся провод на длинном медном контакте.
Такое близкое соседство с выпускным коллектором даром не проходит. Гайка подрассыпалась и уже ничего не прижимала.
Держа двумя пальцами правой руки ключ, с трудом отвинчиваю гайку, и долго почти вслепую зачищаю кабельные наконечники и клеммы различным маникюрным инструментом.
Никакие щетки туда не лезут. Если только зубные.
Ставлю новую гайку. Гайку лучше взять подлиннее. Короткая легко может сорвать старую медную резьбу.
Повертеть как кубик Рубика конечно придется, но ВЫТАЩИТЬ МОЖНО. НЕ ВЕРЬТЕ, КТО ГОВОРИТ НЕТ. ПРИВОД СНИМАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Приношу стартер домой и подключаю втягивающее реле к 15А источнику. Клацнуть оно пытается, но силенок не хватает.
Полностью убедив себя в к/з витках разбираю стартер
и . обнаруживаю липкое НЕЧТО внутри реле. Так вот где собака-то порылась.
По моему разумению ничего там смазывать не надо, а какой-то ***ак всё-таки вымазал. И наверно маслом подсолнечным. Да еще коллектор дожарил.
Для того похоже и трутся там покрытый медью толкатель об стакан из нержавейки (см. фото). Ржаветь-то нечему.
— всё промываю
— развальцовываю втягивающее шлицем отвертки и пассатижами (см. второе фото). Ничего надрезать по периметру не надо — металл мягкий.
— чищу внутренние контакты (они в порядке)
— перематываю реле (видимо лишнее, но третий снаряд уже не хочу)
— завальцовываю молоточком обратно.
Смазываю подшипники якоря,
вал под бендиксом
и ось пластмассового коромысла (см. третье фото).
Собираю. Разглядываю венец маховика. Успокаиваюсь. Ставлю стартер на место.
Всё.
PS: Дело было в январе. 4 месяца полет нормальный.
Renault Megane 1996-2002 Снятие и установка стартера
Снятие и установка стартера
1 Отсоедините кабель массы от батареи.
Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.
МОДЕЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска. 2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя. 3. Где имеется, отсоедините и снимите кронштейн от задней части стартера. На моделях с двигателем F7R будет также необходимо снять щиток дополнительного кронштейна выпускной системы и топливопровода. 4. Отверните гайку и отсоедините главный кабель от тягового реле стартера.
5. Отсоедините управляющий провод тягового реле от клеммы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
6a. Отверните и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии.
6b. Отметьте расположение кронштейна.
6c. Затем снимите стартер (обратитесь к иллюстрациям).
МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (БЕЗ ТУРБОКОМПРЕССОРА)
1. Снимите кожух воздушного фильтра как описано в Главе Системы питания и выпуска. 2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите защитный щиток картера двигателя. 3. Отверните винты крепления и гайку, затем снимите защитную крышку со стартера. 4. Отсоедините разъем электропроводки от тягового реле стартера, затем отверните крепежную гайку и отсоедините главный подающий кабель от тягового реле. 5. Отверните крепежные гайки и болты, затем снимите кронштейн заднего крепления стартера. 6. Ослабьте и снимите три болта, крепящие стартер к картеру трансмиссии и снимите его из двигательного отсека. Снимите установочный штифт, который установлен в отверстие под болт заднего крепления.
МОДЕЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ)
1. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и защитный щиток картера двигателя. 2. Ослабьте крепежные скобы и снимите систему воздушных труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. 3. Точно так же снимите систему труб, соединяющую впускной трубопровод с промежуточным интеркулером. 4. Снимите приемную трубу как описано в Главе Системы питания и выпуска. 5. На моделях, оснащенных двигателем F9Q, снимите две подпорки в задней части стартера. 6. Отверните три болта, крепящие стартер к картеру сцепления коробки передач. 7. На большинстве моделей, чтобы снять стартер, необходимо действовать следующим образом. 8. Работая под правой стороной автомобиля, при помощи пробойника выбейте цилиндрический штифт, крепящий приводной вал к валу шестерни дифференциала. 9. Ослабьте две гайки и болты, крепящие правый крепежный элемент поворотного кулака к стойке подвески. Снимите верхнюю гайку и болт, но не снимайте нижнюю гайку и болт. 10. Выведите верхнюю часть крепежного элемента поворотного кулака наружу, пока внутренний конец приводного вала не отсоединится от вала дифференциала. Подвесьте приводной вал, используя шпагат или провод — не позволяйте ему висеть под собственным весом. 11. По мере необходимости переместите приводной вал, чтобы получить доступ к двум гайкам, крепим возвратный маслопровод турбокомпрессора к блоку цилиндров. 12. Отверните две крепежные гайки и отсоедините возвратный маслопровод турбокомпрессора от блока цилиндров. Снимите прокладку. Закупорьте отверстия в блоке цилиндров, чтобы предотвратить попадание грязи. 13. Отверните гайку, крепящую кронштейн электропроводки к основанию заднего крепежного кронштейна стартера, затем отсоедините электропроводку от стартера. 14. Отверните болт, крепящий кронштейн турбокомпрессора к заднему кронштейну стартера (обратите внимание, что болт также крепит теплоизоляционный щит). Ослабьте гайку и болт, крепящие кронштейн к турбокомпрессору. 15. Отверните гайки и болты, крепящие задний крепежный кронштейн стартера к двигателю и стартеру. 16. Отверните оставшийся болт, крепящий теплоизоляционный щит. 17. Снимите стартер, кронштейн заднего крепления и теплоизоляционный щит, работая под автомобилем. Следите за тем. чтобы не уронить стартер.
1. Производите установку в обратной последовательности, но затяните крепежные болты приведенным в Спецификациях усилием.
Стартер Renault Megane
Стартер в автомобиле предназначен для раскручивания коленчатого вала для последующего запуска двигателя. Основные компоненты: корпус, щетки, ротор, статор, контактная плата, роликовый подшипник, втягивающее реле, втулка, приводной механизм.
В зависимости от модификации классифицируют: редукторные и безредукторные стартеры.
- Редукторные: имеют более сложную конструкцию, потребляют меньшее количество электрической энергии. Недостатки: завышенная стоимость, планетарная шестерня часто выходит из строя;
- Безредукторный тип: простой в обслуживании, упрощенная конструкция, дешевизна в сравнении с аналогами. Недостатки: недлительный ресурс эксплуатации, снижение эффективности работы при отрицательных температурах.
Пусковое устройство на автомобиле — один из энергоемких модулей. В процессе запуска двигателя от аккумуляторной батареи отбирается ток силой более 450 Ампер.
Систематическая эксплуатация пускового устройства, порой с нарушениями, приводит к частым поломкам, неисправностям. Не всегда целесообразно покупать новый стартер для замены, достаточно провести ревизию установленного. Решение принимаем мастер, основываясь на результаты диагностики.
Проблемы со стартером, способы их решения на Рено Меган
Неисправности с пусковым механизмом могут быть вызваны электрическими и механическими поломками.
Механические
- Деформация бендикса, обгонной муфты, проседание витков прижимной пружины, стопорного кольца;
- Скол зубьев маховика, приводного вала;
- Износ роликового подшипника;
- Трещины, вмятины в корпусе, что способствовало проникновению влаги внутрь, короткому замыканию, окислению.
Электрические
- Недостаточный, низкий заряд АКБ;
- Неисправен предохранитель;
- Обрыв кабеля, вследствие чего не поступает ток от аккумулятора на сердцевину замка зажигания, пусковое устройство;
- Залипание контактов, окисление клемм;
- Короткое замыкание, пригорание обмотки, якоря, втягивающего реле.
Признаки неисправности стартера
- ПУ вращается с задержкой;
- Пусковой механизм не крутит при подаче напряжения на якорь;
- Силовой агрегат не заводится, стартер неподвижен;
- Вращение сопровождается металлическим скрипом, скрежетом. Это признак износа подшипника, облома зубьев маховика, привода вала;
- Двигатель запускается с нескольких попыток;
- На приборной панели сигнализирует индикатор о поломке в системе питания.
Где находится стартер на автомобиле Рено Меган
В автомобилях марки Рено пусковой механизм расположен с тыльной части моторного отсека, под выпускным коллектором.
Оригиналы, аналоги, артикулы и цены
| Артикул / название / ОЕМ/ индекс | Цена (Руб.) |
|---|---|
| ARTEC 48214268 (Рено Меган 2) | От 6100-6200 |
| AUTOTECHNIK A79430 | —/— |
| AUTOTEAM SVA246 (Меган 3) | —/— |
| CASCO CST15246GS (Рено Меган 2) | —/— |
| CEVAM 3084 (Меган 1) | —/— |
| DA SILVA 021395, D021395 | —/— |
| DELCO REMY DRS0741 | —/— |
| DRI 330065092 | —/— |
| EAI 12200 (Меган 1) | От 6400-6500 |
| EDR 910741 | —/— |
| ELSTOCK 25-4387 | —/— |
| ERA 220525 (Меган 1) | —/— |
| EUROTEC 11090278 | —/— |
| FARCOM 103698, 107238 | —/— |
| FRIESEN 8080385 (Меган 3) | —/— |
| HELLA 8EA01214010 | —/— |
| KUHNER 254673 | —/— |
| MESSMER 220525 | —/— |
| POWERMAX 88214268 | От 6700 |
| SANDO 6015246 | —/— |
| SANDO 6015246 | —/— |
| SNRA TR9077 (Меган 1) | —/— |
| TRW LRS02714 | —/— |
| VALEO 438228, 458392 | —/— |
| WAI 19722N, 30200N | —/— |
| HOLGER CRISTIANSEN CS1332 | —/— |
| JP GROUP 4390300709 (Меган 3) | —/— |
| KUHNER 254376, 101332 | —/— |
| MAGNETI MARELLI 944280801860, 944280802090 | —/— |
| MAPCO 13156 (Рено Меган 2) | —/— |
| MASTER-SPORT 7711135334 | —/— |
| MESSMER 220396 | От 6700-6800 |
| NK 4722800 (Рено Меган 2, Сценик) | —/— |
| POWERMAX 88212821 | —/— |
| QUINTON HAZELL QRS1945, QRS2274 | —/— |
| SANDO 6015119, 6035160, 6035160 | —/— |
| SNRA TR9068 (Меган 3) | —/— |
| TRW LRS01968 (Рено Меган 2) | —/— |
| UNIPOINT F042S07022 | —/— |
| VALEO 438224, 458388, 458643, 726897 | —/— |
| WAI 32968N (Рено Меган 2) | —/— |
*цены уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Диагностика стартера своими силами
Из-под днища осматриваем проводку, корпус пускового устройства, контактную плату, клеммы, аккумуляторную батарею. В салоне проводим дефектовку сердцевины замка зажигания. Замеряем уровень заряда аккумулятора.
Если дефектов не обнаружено, но стартер все еще не запускается, приступаем к его демонтажу.
Замена и установка стартера на Рено Меган
- Набор головок, трещотка, ветошь;
- Смазка, ремкомплект щеток;
- Подшипник, втулка.
Определяем способ ремонта: устанавливаем новый пусковой механизм или реставрируем нынешний. Выгоднее починить пусковое устройство. Покупка нового стоит 6 тыс. рублей, а ремонт 2 – 3 тыс. руб.
- Чтобы снять пусковое устройство, устанавливаем машину на смотровую яму, блокируем колеса противооткатными башмаками в целях безопасности;
- Выжимаем стояночный тормоз, снимаем клеммы с АКБ и саму батарею;
- Сдвигаем патрубки системы охлаждения;
- Из-под днища отвинчиваем защиту поддона картера;
- Чтобы увеличить рабочее пространство, выкручиваем кронштейн между выпускным коллектором и двигателем;
- Отвинчиваем силовые кабели с контактной платы;
- Снимаем масляный датчик, лишь после всего этого имеем доступ к стартеру;
- Отвинчиваем гайки, изымаем агрегат со шлицов.
Проводим дефектовку, перебираем ПУ, устанавливаем на штатное место.
Уход и обслуживание
Приобретайте оригинальные детали в официальных точках продажи. Пользуйтесь услугами сертифицированных СТО для диагностики и профилактики.
Не покупайте дешевые расходные материалы, сомнительного происхождения. Сверяйте каталожные артикулы с данными, изложенными в инструкции по эксплуатации.
Не вращайте стартером в холостую дольше 15 секунд. Повторите попытку запуска мотора вновь после непродолжительной паузы.
Средний ресурс эксплуатации стартера 80 – 100 тыс. км, плановая профилактика каждые 25000 км.
Ремонт или замена стартера или сопутствующих деталей в автомобиле Рено Меган своими руками. Способы определения неисправности, руководство к действиям при устранении неполадок.
Стартер играет необычайно важную роль в каждом автомобиле. И правда, ведь от него будет зависеть, насколько хорошо машина будет заводиться, особенно это касается пусков холодного двигателя. Сегодня мы расскажем, как произвести самостоятельную замену стартера на Рено Меган и грамотный ремонт бендикса и щеток.
Определяем неисправность
Чтобы понять, нужно ли снимать стартер в машине, необходимо выяснить, он ли является причиной неисправности и плохого старта двигателя. В первую очередь, нужно понять, крутит ли стартер вал двигателя при повороте ключа, если в ответ машина не дает никакой реакции, но все электрические системы и освещение работают исправно, вероятнее всего, предположение верно.
А если при повороте ключа издаются характерные звуки, стоит попросить помощника проверить, крутит ли стартер мотор. Если этого не происходит, вероятнее всего, вышел из строя и требует ремонта бендикс. В любом случае, нужно снять стартер и произвести его внешний осмотр и разборку с целью выяснить причину неполадки.
Грамотный демонтаж
Чтобы правильно и с первой попытки снять и отремонтировать этот элемент системы зажигания, желательно перед этим ознакомиться с фото и видео, которые рассказывают о том, как это делать. Местом расположением стартера в Рено Меган 1.4 и 1.6 является полость под двигателем, между впускным коллектором глушителя и воздушным фильтром.
Здесь надо понимать, что добраться до него будет не так просто. С этой целью применяют ключи с удлинителем, которые способны многократно облегчить мастеру задачу.
Ремонтируем своими руками
Согласно тематическим фото и видео, бендикс выходит из строя при достаточно больших пробегах или использовании неисправных свечей и аккумулятора, когда приходится долго крутить двигатель, чтобы завестись.
Перед тем, как менять бендикс, можно попытаться произвести его реабилитацию: например, произвести очистку при помощи бензина или уайт-спирита, либо применить любую другую обезжиривающую жидкость. При этом желательно не просто вымочить деталь в специально подготовленном растворе, а произвести очистку при помощи щетки или любого другого подходящего приспособления. Сам бендикс находится внутри моторчика, поэтому необходимо будет подобраться именно к нему.
Для этого нужно открутить три гайки: две из них будут находиться на втягивающем реле, а третья на корпусе моторчика с бендиксом. После этого все легко разбирается на составляющие и готово к последующему осмотру и ремонту. Нас интересует бендикс, чтобы его снять, нужно сбить фиксирующее кольцо вниз: для этого пригодится любая трубка, слегка превышающая по диаметру сам вал. Затем бендикс снимается, чистится или заменяется на новый.
Состояние щеток определить можно визуально: если на их головках появились сколы и трещины, или же материал стерся до основания пружин, необходимо незамедлительно производить их ремонт. Сделать это несложно, поскольку сами щетки не имеют специальных креплений и удерживаются лишь за счет зацепления пружин за специальные выступы по бокам.
Снять старые щетки можно, осторожно поддев их при помощи плоской отвертки или ножа. Вынимать щетки необходимо крайне осторожно, нечаянно отколов частички материала головки, можно обеспечить себя дополнительной заботой очистки корпуса, в который она провалилась. После этого на место старых щеток надеваются новые, и затем проводится сборка в обратном порядке и проверка собранного механизма. Если после этого мотор крутит хорошо, работа выполнена верно.
Резюме
Ремонт стартера Рено Меган своими руками не так сложен, как это кажется на первый взгляд. Если подойти к делу основательно и изучить рекомендации данной статьи, работа не займет много времени и гарантированно обеспечит положительный результат и исправный старт автомобиля в любую погоду.
Читайте также: