Установка электровентилятора на москвич 412

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

А я до радиатора поставил. Видно плохо конечно но как есть. Вентилятор от М2141 обрезанный(оставил только три спицы и круг)

Датчик так поставил:

Ага, а электровентилятор только в пробках при +25 включается, а так же если долго на повышенных оборотах ездить(например при дрифте у магазинов) а так же при долгом ХХ

Чтобы поставить эл. вентилятор, нужен сам вентилятор, от чего угодно (для маньяков два), болгарка сварка и ровные руки.Датчик (ну это ИМХО конечно - от 2141 ибо двигатели "очень похожи").Себе поставил два перед радиатором ТАЗовских - поще всего купить на разборках. Штатный снял.ЗЫ для ленивых (кому лень с электро заморачиваться) - нужно две штатных вертушки зима/лето летний на шесть лопастей, зимний на две (делается из родного ножом) Очень помогает

Место жительства: Дубно, Україна
Машина: Иж-2125 1977 р.в.

Поставил электроветилятор от ВАЗ 2103. Родную крыльчатку тоже снял, но у меня на Комбике принудительное включение от тумблера. При спокойом стиле езды не включаю, потому что мотор не перегревается.

Пол: Мужчина
Интересы: Компы! Тачки, Девки хДДД
Место жительства: Кузнецк
Машина: Москвич 2140 Желтый(парень) Резкий тип 1982г.в

Он может не перегреватся! но можно и забыть включить и в лучшем случае закипеть, в худшем случае поймать клини надо ли ставить дополнительный вентилятор?? если робочая температура двигателя сравнительно ниже например зубиловскогого движка. Единственный плюс это быстрый прогрев зимой, летом достоточно и стоковой вертушки (имхо) (неразу не видел чтобы москвичи кипели ну если тока буксуеш долго)

Место жительства: Дубно, Україна
Машина: Иж-2125 1977 р.в.

Он может не перегреватся! но можно и забыть включить и в лучшем случае закипеть, в худшем случае поймать клин и надо ли ставить дополнительный вентилятор?? если робочая температура двигателя сравнительно ниже например зубиловскогого движка. Единственный плюс это быстрый прогрев зимой, летом достоточно и стоковой вертушки (имхо) (неразу не видел чтобы москвичи кипели ну если тока буксуеш долго)

Пойми правильно: за уровнем и температурой ОЖ всегда нужно следить, что я и делаю. К тому же мы ездим не на новых японках. Потом при утечке ОЖ 1 выход - глушить мотор и на обочину - выяснять, что к чему. В общем, это всего лишь моё мнение.

А у меня доп. вентилятор от Тойоты. стоит перед радиатором. Включение - тумблер на консоли. Никаких переделок.

. Включение - тумблер на консоли. Никаких переделок.

Видел у одного механикуса такую приблуду: Он замутил омыватель стекла для охлаждения радиатора, если точнее трубку с маленькими дырочками сверху перед радиаторам. Вот видит что температура поползла в верх, включает омыватель и водичка льётся на радиатор. Хвалит своё изделие

Vovan li, ничего хорошего с этого не будет, я так думаю. Нахрена лишняя влага в машине? и представь какого радиатору при ТАКОМ охлаждении - резкие точечные перепады температур.

Он замутил омыватель стекла для охлаждения радиатора, если точнее трубку с маленькими дырочками сверху перед радиаторам

У мокрой поверхности лучше теплоотдача. Лень - двигатель прогресса. А я бы просто систему охлаждения в порядок привел

Пол: Мужчина
Место жительства: Россия Крым
Машина: АЗЛК-2140

Видел у одного механикуса такую приблуду: Он замутил омыватель стекла для охлаждения радиатора, если точнее трубку с маленькими дырочками сверху перед радиаторам. Вот видит что температура поползла в верх, включает омыватель и водичка льётся на радиатор. Хвалит своё изделие

Место жительства: Дубно, Україна
Машина: Иж-2125 1977 р.в.

Если мотор правильно настроен и система охлаждения работает нормально, то никаких поливалок на радиатор не нужно. Насчёт электровентилятора или мех. крыльчатки от коленвала - то это дело вкуса.

Место жительства: Украина, город Киев
Машина: АЗЛК-2140

сначало нужно зажигание выставить чтобы не перегревался мотор а может и почистить систему. но всеравно когда в городе стоишь в пробке кипеть двигатель будет. я сделал систему охлождения естетственную, тоесть. купил для тюнинга капота широкую пластиковый воздухозаборник и перед радиатором поставил вентилятор от 2106 а кнопку светящую вывел на торпеду. класная штука получилась

Рибята. Эээмм купил я тройник под датчик, и сам датчик, ну так вот, на датчике резьба оказывается меньше. Это у всех так и мне перерезать резьбу или менять тройник на нормальный?пы сы. меньше - мельче

Место жительства: Дубно, Україна
Машина: Иж-2125 1977 р.в.

Рибята. Эээмм купил я тройник под датчик, и сам датчик, ну так вот, на датчике резьба оказывается меньше. Это у всех так и мне перерезать резьбу или менять тройник на нормальный? пы сы. меньше - мельче

Попробуй поменять тройник, а резьбу перерезать успеешь - на тот случай, если не будет нормального тройника.

Поставил электроветилятор от ВАЗ 2103. Родную крыльчатку тоже снял, но у меня на Комбике принудительное включение от тумблера. При спокойом стиле езды не включаю, потому что мотор не перегревается.

сначало нужно зажигание выставить чтобы не перегревался мотор а может и почистить систему. но всеравно когда в городе стоишь в пробке кипеть двигатель будет. я сделал систему охлождения естетственную, тоесть. купил для тюнинга капота широкую пластиковый воздухозаборник и перед радиатором поставил вентилятор от 2106 а кнопку светящую вывел на торпеду. класная штука получилась

Вентелятор должен дуть на радиатор, На электровентеляторе нарисова стрелка вращения, и если его ставить перед радиатором он дует не в ту сторону.

После долгих примерок электровентилятор было решено устанавливать перед радиатором и это, как показала эксплуатация после установки очень правильное было решение.
Чтобы установить электровентилятор нужно снять радиатор, потому что как не пробовали, но засунуть его без снятия не смогли. И это при том, что не хватило буквально 5 мм чтобы вошел, а выгибать ничего не хотелось. После небольшой примерки с левой и правой стороны были просверлены отверстия и установлен электровентилятор.

Так вот электровентилятор уже установлен.
Дальше дело было за датчиком. Дело вроде не хитрое, но тут то и было очень много проблем. Установить было решено внизу. Радиатора не хотелось дырявить. Установили в патрубке, на выходе ОЖ из радиатора.

Логика была такой: раз в Москвиче 2141 он установлен практически внизу радиатора, то установив его в патрубок чуть дальше, на работу это не должно сильно повлиять. Был сделан токарем переходник для датчика в разрез нижнего патрубка и приварена к нему гайка с резьбой М22х1,5.

Все было установлено и запущен мотор. Прогрелся он до 90 градусов — не включается, 95 — не включается, близок к 100 — включился, но это уже начинается перегрев. Что же делать, почему наблюдается такой сумасшедший гистерезис (поздняя реакция, грубо говоря). Может ОЖ не омывает сам датчик? Гайка, в которую вкручивался датчик была спилена до минимума — все тоже самое. Был куплен датчик с меньшей температурой срабатывания ТМ-108 (87-82) — все тоже самое! Включается близко к 100 градусов, и хоть ты тресни. Пока суд да дело, ездить то надо, вот и пригодилась пластмассовая крыльчатка, которая была отложена в сторону как бы уже без надобности. После некоторой нервотрепки и продолжительных раздумий и поисков в интернете весь этот девайс устанавливается на верхний патрубок, но уже с датчиком 92-87, потому что с головки выходит самая горячая ОЖ. Но и тут неудача! Возле датчика температуры стоит аварийный датчик температуры от ГАЗ-3110 ТМ-111, так он первый сработал на повышенную температуру, а датчик включения вентилятора молчит. Повторно был поставлен 87-82 и прогрет на холостом ходе. И наконец положительный результат.

Эл. вентилятор запускается приблизительно в районе 90-92 градуса (по стрелке показчика температуры и это с датчиком, который рассчитан на включение при 87) работает, где то 25-35 секунд. Параллельно датчику была установлена кнопка принудительного включения электровентилятора (на всякий случай, как говорится).
После годичной эксплуатации стало ясно, что датчик включения приказал долго жить. На замену куплять такой же это тоже самое, что на грабли наступать. Но пришлось искать что-то, ведь весна на носу! Попался датчик производства Словакии. Коробочка, сам датчик в полиэтиленовом пакетике наглухо запаянный с шайбой в комплекте.

И началось! Вентилятор включается, а выключатся не хочет. Качественный датчик, ничего не поделаешь. Температуру держит, как написано! А так, как он стоит не в радиаторе, а в патрубке, получается, что ОЖ для него слишком горячая. Пришлось покупать с более высокой температурой включения 92-87 фирмы Лузар (Luzar). Та же самая история, отличие только в более позднем включении. На конец датчик 99-94 решил эту задачу, вентилятор включается при температуре чуть более 90 градусов по приборах. К тому же намучившись с нерабочими датчиками, сделал себе дублированное включение вентилятора через реле датчика аварийной температуры и через включатель.

Отметил места креплений 3 и 4 на нижней "полке". Изготовил кронштейны "по месту" (см. схему).

Всего 6 кронштейнов (3 пары). Сразу отверстия в кронштейнах лучше не сверлить, а отмечать и сверлить по месту. Кожух с вентилятором крепится снизу с помощью двух маленьких Г-образных скобы, и сверху к двум нашим кронштейнам тоже крепится двумя Г-образными скобами. Всё крепление скрутил болтами с гайками М6. Плюс брал от блока предохранителей на левом брызговике, после основного предохранителя (то ли 40, то ли 60А), далее через дополнительный (который ножевой на 15А).
Датчик ТМ-108 (92-87) установлен в тройнике, который стоит между термостатом и помпой.

Есть клавиша принудительного включения вентилятора.
Установил электровентилятор для дублирования штатной системы охлаждения, т.е. я не снимал механический вентилятор.

Электровентилятор зимой включается только при 20-ти минутном стоянии в пробке, работает минуты полторы, при движении хватает штатного. Как ни странно двигатель не захолаживается, хотя жалюзи радиатора отсутствуют.
Летом электровентилятор в пробках просто НЕОБХОДИМ (без него в пробках всё время подымалась температура тосола, почти до закипания). Включается в среднем на 3-5 минут. Обдувает радиатор нормально, сначала были опасения, что кожух будет создавать препятствие для встречного потока воздуха, и радиатор будет хуже охлаждаться, но эксплуатация опровергла эту гипотезу. Так же был опробован датчик ТМ108 на 87-82 градусов, но с ним время работы электровентилятора показалось значительным, в итоге был поставлен на 92-87 градуса.
Да, забыл уточнить, что клаксоны ставим на наши новые кронштейны (где-то посредине них сверлим отверстие диаметром 6 мм) и прикручиваем.

Электровентилятор от ВАЗ-классики на Москвич

В процессе капитального ремонта двигателя решил установить электровентилятор для охлаждения ОЖ взамен штатного, на установку оного меня соблазнило то что зимой должно уменьшиться время прогрева мотора до рабочей температуры, а летом я надеюсь что больше не придется в пробках включать печку что бы не "закипеть"

После размышлении пришел к выводу что:
1. элвентилятор будет стоять со стороны двигателя
2. включаться он будет от датчика который будет стоять в верхнем патрубке радиатора, а также принудительно из салона с помощью кнопки

Для датчика включения вентилятора необходим "тройник", но цена сего девайса от газели неприятно удивила, выкладывать 110гр не очень хотелось пришлось искать обходные пути, счастье привалило в виде главного тормозного цилиндра об болгарского электропогрузчика цилиндр обрезали на токарном станке, а вместо бачка для тормозной жидкости вкрутил датчик, резьба подошла один в один

Теперь крепим вентилятор на радиатор
с правой стороны

с левой стороны

и вот что получилось

далее крепим радиатор с вентилятором на машину, если попробовать поставить сразу то вентилятор упрется в шкив помпы, для того что бы этого не было радиатор необходимо подвинуть вперед по ходу машины благо места для этого достаточно, для этого можно использовать втулки, а для того чтобы облегчить процесс установки и снятия радиатора с машины в них внутри я нарезал резьбу М6

Длинна верхних втулок 35-40мм, и крепим их к радиатору с помощью болтов М6 через родные отверстия в боковинах радиатора

длинна нижних втулок 22мм длиннее делать нельзя. радиатор упрется в нижний поперечный усилитель кузова, крепяться они непосредственно на кузов машины через родные отверстия

изготовив втулки и попробовав установить радиатор можно убедиться что элвентилятор упирается рамкой крепления электродвигателя в шкив помпы , но между крыльчаткой электровентилятора и сотами радиатора есть зазор примерно в 20мм, и если его уменьшить то все прекрасно становиться и шкив помпы не мешает, я это сделал следующим образом на 3х лучах которые крепят элдвигатель к диффузору вентилятора есть отверстия в них вставлял шпильку диаметром 5мм и выгинал

в результате имеем:

P.S Я не гарантирую что размер верхних втулок 40мм подойдет для москвичей модели 412, у них другой капот и я не знаю сможет ли он закрыться если радиатор полностью выдвинуть вперед

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

Я оставил крыльчатку на шкиву, а вентилятор поставил перед радиатором. Крыльчатка поставил 6ти лопастную, а вентилятор от волги 3110 с 8ми лопастной крыльчаткой, дует шо ажж ууух поток воздуха значительно чувствуется на задней части двигателя.

Не знаю к чему этот щтучка у меня с охлождением проблем не бывает даже в пробках при 38 градусах на лето я снимаю термостат и стоит 6 си лопастной как его там

читал,читал я разные статейки по этому делу и решился поставить,времени заняло гораздо меньше чем я думал, я не сильно силен в электрике но по схеме подключил все довольно таки быстро.
Купил датчик от 41го (была написана температура 83-87 град.) и газелевский тройник под это дело

новый верхний патрубок был разрезан и вставлен уже обрезаный тройник

вентилятор с кожухом купил на яме за 270 грн

вырезал втулочки для того чтобы отодвинуть радиатор,верхние получились 40 мм, а нижние 35, сделал так для того чтобы верхняя часть радиатора не упиралась в щиток

чуток подправил кожух вентилятора и все,вот так вот оно выглядит уже установленное

ах да подключал все по этой схеме

Результат - на термометре в торпеде показывает 90,включается вентилятор и дует пока термометр не покажет стрелкой на половинку точки там де 80 написано)))
доволен но работа еще не закончена.

_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.

теперь параллельно контактам датчика кидаешь 2 провода и между ними кнопку, и будет принудительное включение вентилятора

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

как уже было сказано выше не силен в электрике,поэтому прошу помощи в подключении кнопки и светодиода.
купил трех позиционный переключатель, хачу шоб было так: 1 положение,работы от датчика;2 положение,полностью выключено;3 положение,принудиловка. ну и диодик свидетельствующий о том что вентилятор крутится. в принципе все, набрасайте схемку всего этого или так напишите что куда.
вот кнопка вид спереди

и сзади,собственно место подключения

средний контакт общий и соответственно он перекидывается на нижний или на верхний контакты, суть такова цепляешь на кнопку два провода например на нижний и на средний, оба этих провода тащишь к датчику и подключаешь к его контактам датчика, в результате в положении 1\0 вентилятор работает от датчика, в положении кнопки 2 принудительно включается и на показания датчика не реагирует

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

malishka для первого положения включаешь кнопку последовательно с датчиком, для второго - параллельно с датчиком.
Диод к контактам реле 86 и 87. Но он будет светиться если вентилятор выключится а ты ехать будешь. Потому что вентилятор будет крутиться от набегающего потока воздуха и будет работать как генератор
Вроде так.

Ну а если по контактам этой кнопки. Слева направо. На левый контакт - провод от датчика (который полюсовой по схеме сейчас идёт на контакт 85 реле). Центральный контакт - на реле контакт 30. Правый контакт - на контакт реле 85.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

Dimon_F, ну это не мне вопрос. Я написал как сделать ту схему подключения, которую хочет автор
Извини, ответил за него получается. Я думал ты меня спрашиваешь.

Последовательно - это значит датчик - кнопка - реле.
Параллельно - значит кнопка пойдёт на те же контакты реле, что и датчик. Т.е. кнопка будет замыкать контакты, а не датчик. Фактически датчик - это кнопка, только автоматическая
Ты просто так выложил рисунок, что я не могу его сохранить, чтобы нарисовать как оно должно быть.

последовательно конец одного проводника к началу другого проводника
параллельно начало к началу конец к концу

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.

FightWolf блин тебе не один хрен где он это выложил? человек сделал, возникли вопросы вот и спрашивает в специализированной теме

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Читайте также: