Как снять стартер на nissan presage

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Дошли мои шаловливые ручки до стартера!
Нужно открутить всего 2 болта. но перед этим желательно снять фильтр воздушный, акум, и все что мешается!
Первый болт рядом!

До второго не так то просто добраться!

После он у нас в руках!

Так же за одно посмотрел винец! Он в отличном состоянии!

Радость была увидеть вот такой вот знак на втягивающем!

Разбираем втягивающее и видим что один элемент пластиковый!
Это значит что за стартером надо следить!

Так же появилась немного коррозии !

После откручиваем для начала не длинный болты а те которые к центру ближе! в моем случае один не захотел и пришлось его подпилить болгарным!

После разбора видим что смазки в планетарной передаче нету! и сам шарик тоже без смазки!
А шарик это и есть подшипник ротора!

После смотрим на сам ротор!
Там тоже есть подшипник и смазка из него выдавлена и подсохла!
Да и сам коллектор немножко черный!

Последнее смотри щеточный узел!
На редкость он в идеально хорошем состоянии!

ВЫВОД:
1 НАДО ДЕЛАТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИ Т.О. СТАРТЕРА!
2 ДВИГАТЕЛЬ ВСЕ ЖЕ ПРОБЕЖАЛ НЕ БОЛЬШЕ 100т.км!

Короче говоря появился скрежет при старте двигателя (ка24). ух и намучился я с ним, не буду описывать полностью, так как причину искать задолбался, как и снимать и ставить этот чертов стартер (около 5 раз), в общем был заменен маховик (венцу хана) и был поставлен контрактный стартер, проблема ушла, короче говоря бендикс еле доставал до венца. опишу как я снимал его.
Сливаем антифриз, литра 3 вполне достаточно, снимаем воздушный патрубок весь, снимаем дз, под ней снимаем маленький кронштейн впускного коллектора,снимаем патрубок с выпускного коллектора,теперь можно открутить 2 болта самого стартера. теперь с другой стороны, на впускном коллекторе сзади прикручен кронштейн на 2 болтах (держит какой то шланг), откручиваем. теперь есть доступ к 2 верхним болтам кронштейна впускного коллектора (доступ сбоку,руку можно просунуть) . лезет вниз, откручиваем 3 гайки выпускной трубы, просто пускай висит на гофре, теперь есть доступ к кронштейну впуска снизу, откручиваем 2 нижних его болта и 1 болт кронштейна проводки,появился вполне легкий доступ к 2 оставшимся болтам кронштейна сверху, лезем откручиваем, достаем кронштейн снизу, теперь есть доступ к стартеру. откручиваем клему с него, дергаем фишку и все, можно снимать, тут то и начинается самый тетрис =) задача вынуть его хвостовиком вперед, для этого то и разбирали дз, сверху я его вынимал из колокола коробки и толкая назад ложил его на какую то полку, стартер длинный и не получается его развернуть не толкнув до упора назад и не приподняв его заднюю часть, после того как получилось его повернуть на 90 градусов достаем через низ именно с того места с которого обычно меняем маслофильтр. стартер вытаскивается втягивающим вверх,маслофильтр не выкручиваем, занятие то еще, ставится действительно намного быстрее.
Критикуйте если угодно, я просто делюсь своим опытом, в первый раз я снял его часов за 5-6 с большими перекурами и дикой злостью на узкоглазых, матов было много =) крайний раз снятие-установка + переборка стартера (якорь не почистил балбес) заняло у меня по времени 2.5 часа. Удачи

Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.

Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)

Сергей. второе крепление не трогал.

1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.

Сергей. открутил рулевую тягу от цапфы скинул шланг сапуна с раздатки повернул стартер втягивающим вниз и через проем где тяга проходит вытащил. установка почему та быстрее проходит.

Много лишнего.Под капотом освобождаем пространство,чтоб добраться до болтов крепления стартера.Снизу убрать только крепление впуска (колесо снято).А потом нужно просто найти удобное положения,чтоб просунуть руку,достать до стартера.У меня второй раз как-то ловко получилось.Ни тяг,ни шлангов не снимал.Небольшая засада есть при установке стартера - это надеть наконечник провода на контакт втягивающего реле.

Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)

Сергей. второе крепление не трогал.

Снятие стартера 2WD.
1) Снять аккумулятор.
2) Снять с "держалки" трос управления аккп.
3) Идем под машину.
4) Отсоединяем провода от стартера, и провод к датчику давления масла.(удобней ставить)
5) Далее выкручиваем шпильки стартера.(это дело лучше вдвоем-один под машиной держит стартер, другой выкручивает шпильки и после установки стартера закручивает шпильки)
6) Подсоединяем все соединения.
7) Устанавливаем аккуму, трос Акпп в "держалку".
ВСЕ-далее запуск.

Снимали так

Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\

SR20DE+вариатор, 1999 год, G-Limited, синяя - продал
КА-24 + автомат, 1999 год, G-Limited, синяя - продал
КА-24 + автомат, 1999 год, белый верх, серый низ, тоже продал

ReWriteR пишет: Кстати, про съём. Сняли за 30 минут, сверху открутили, снизу достали. 2\3 из того что описано в учебнике не делали.

Пиши алгоритм, зима скоро. Многие спасибо скажут!

TLC100 VX/2UZ-FE/4.7l/238hp/06/silver - обживаю
N.R'nessa PNN30/KA24/4WD/99/Black - был прекрасный авто

Свои 5 копеек.
Начала сдыхать АКБ. Заводил брелком сиги. 1 раз забыл салонную лампочку выключить. Есесенно не завелась. И с ключа. Сосед на жиге помог. Кинули провода, а всё равно не заводится. Щелкает и не крутит. Ну уже минут 10 стоим, ему ехать надо, я пошел провода снимать и случайно в кармане надавилась кнопка заводки на брелке, машина завелась.
Второй раз почти так же было, только ну вот совсем не завелась. Пригнал на СТО. Стартер сняли, посмотрели щетки - отличные. И решили проверить на прямую - на клемы АКБ замкнуть. И чудо - стартер завращался. Только вращение начал не сразу, а слегка "поискрив" чтоль где-то в районе пятаков. После чего мы еще "побили" втягивающем, и стартер начал работать всегда и с 1-го раза. Решили, что на недостающем напряжении, пятаки или втягивающее подзаралось гарью и не замыкало (либо с большой просадкой) электричество на электромотор.
Кстати, про съём. Сняли за 30 минут, сверху открутили, снизу достали. 2\3 из того что описано в учебнике не делали.

Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\

Отчёт о замене стартера на С-24. ⇐ Serena. Отзывы, отчёты, статьи

Многие задают вопрос "Как поменять стартер?", "Где он находится?" итп. Именно для этого я и написал этот миниFAQ.
Если есть яма – хорошо, если нет – поднимай передок, чтобы можно было пролезть и удобно работать (я подставлял чурки 40 см под колёсные рычаги). Залазием под машину (в район двигателя), снимаем опорную балку (см. фото)

и если будут мешать – пластиковую защиту; и вооружившись маленьким зеркалом и светильником находим стартер на двигателе (стартер находится сзади двигателя). Снимаем клеммы (см . фото),

не забудь скинуть с аккумулятора, откручиваем болт крепления (здесь необходим набор головок (12,13,14 точно не помню) с удлинителем). Чтобы найти второй (верхний) болт крепления, кладём лицо на аккумулятор , уперев голову в воздухан и подсвечивая, в левой стороне видим этот болт (см. фото).

Воздухан, как я понимаю ты уже снял?
При откручивании второго болта, желательно применить карданчик, размер головки тот же. Чтобы не ошибиться в выборе, ослабь болт и пошевели стартер.
Совет: покупай стартер фирмы Mitsubishi, его щеточная контактная система намного мощнее Hitachi, платформа такая-же как и на родном, только два резьбовых отверстия, одно из которых рассверлишь сверлом 10 мм.

Рассказы продавцов, что они не лезут на 4WD – ерунда, у меня он спокойно залез. Я поставил б/у Mitsubishi, пока проблем не было. Если будешь смазывать новый стартер, смажь обычным Литол-24, остальные хвалёные смазки замерзают зимой либо текут на жаре, да и обязательно почисти его
от угольной пыли.
Надеюсь кому-то поможет.

Crazy_Boy

Авто: Nissan Presage 2003 (100%, TNU31, QR25DE, 4WD)

Вообщем стартер вообще перестал подавать признаки жизни ((( Несколько дней назад началось, мог не с первого раза схватить. А тут совсем утух.

Nissan Presage 2003г. TNU31 двигатель QR25DE.

Стартер Hitachi 23300-8H300

Может есть спецы которые помогу с данным горем?

Иногда, чтобы взлететь. Надо просто шагнуть в пропасть!

clever

Авто: TOYOTA RAUM 2004, PAJERO II 1996

Секрет долголетия: ешьте больше фруктов, и меньше друг друга.

8 914 854 0056 Ирина

Crazy_Boy

Авто: Nissan Presage 2003 (100%, TNU31, QR25DE, 4WD)

Да до него не очень удобно добираться. Хотя схожу попробую, мне бы только раз завезти, в гараж отгоню, а там уже дело техники.

Иногда, чтобы взлететь. Надо просто шагнуть в пропасть!

prosto_alex123

Если стукнишь по нему гаечным ключом и заработает, то однозначно щетки - поменять не особо сложно, но снимать надо однозначно. Снимешь - стукни в личку- посмотрим

Crazy_Boy

Авто: Nissan Presage 2003 (100%, TNU31, QR25DE, 4WD)

Попробовал постучать. Особо не ударишь там, надо снимать патрубки воздухана. Ладно, завтра утром посмотрю что и как, если не получиться завести придётся на улице снимать (((

Иногда, чтобы взлететь. Надо просто шагнуть в пропасть!

dissector

надо , что то типа наставки , я до такого гада достукивался трубой 20*20 (не критично)сантиметров 70 длиной.
прям упираешь трубу в него и по тихой молотком стучи, а кто то заводит.

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

Crazy_Boy

Авто: Nissan Presage 2003 (100%, TNU31, QR25DE, 4WD)

Иногда, чтобы взлететь. Надо просто шагнуть в пропасть!

Гидр

Crazy_Boy, залипло втягивающее из-за того, что смазка подсохла от времени и превратилась в пластилин. Решается переборкой-перемазкой, я после очистки деталей от старой смазки мажу консистентной вперемешку с небольшим количеством декстрона для того, чтобы пожиже было. Сердечник втягивающего вообще по минимуму обтереть смазкой и капнуть чуть декстрона.

Что делает белая девочка ночью в гетто среди толпы монстров с учебниками по квантовой физике? Она не та, кем кажется.

kamelot-4

Это не залипло втягивающее, это кончились щетки, даю 95 процентов. Сердечник втягивающего не терпит консистентной смазки вообще!.

Гидр

kamelot-4, если помог удар по втягивающему - это залипло втягивающее что, разумеется, не исключает и конченных щёток тем более что на ниссановких стартёрах часто ставится одна массовая щётка, она и кончается первой.

Gari

MagShooter

Firwalle

Авто: Nissan Terrano 1992

Правильно выше написали. Никто втягивающее не смазывает. Добавлю только что залипнуть может из-за воды, которая иногда имеет свойство замерзать.

Гидр

Firwalle, надо же, а на заводе смазывают я смазывал и не одно - всё работает и долго Ну естественно нельзя туда гору смазки, я ведь написал - "обтереть" и декстрону и всего минимально. Совсем чуть-чуть чтобы только блестело как пальцы после сала

Firwalle

Авто: Nissan Terrano 1992

Ну раз ты смазывал то по-любому это должны все делать =)
Во втягивающем нет трущихся деталей, которые подвержены износу из-за трения и выходу из строя.

Gari

На этом авто (как и на большинстве других) втягивающее вообще не разбирается (технологически, конструктивно), соответственно - не подвергается никаким профилактическим работам в период всей эксплуатации, это идёт как цельный агрегат, который в случае поломки - летит в урну (у современных людей).

kamelot-4

kamelot-4, если помог удар по втягивающему - это залипло втягивающее smile.jpg что, разумеется, не исключает и конченных щёток wink.jpg тем более что на ниссановких стартёрах часто ставится одна массовая щётка, она и кончается первой.
Гидр, ты меня только не учи, я очень давно занимаюсь ремонтом стартеров и генераторов, и довольно хорошо знаю все их симптомы. Ниссановские стартеры с тремя щетками были только на старых моторах 80-х годов. Плюсовые щетки изнашиваются в два раза быстрее минусовых, как и силовые контакты втягивающего реле. А вот залипает втягивающее реле, как раз из за заботливой смазки, по морозу, или же, тупо из за ржавчины. На двигателе QR25DE высокооборотистый стартер с узкими щетками, всего 4 мм толщиной, поэтому скорее всего там произошел банальный износ. Эффект посткивания просто бывает что помогает подвисшим из за износа щеткам обрести контакт с ламелями якоря, но повторные запуски таким способом, могут привести к выгоранию ламелей, и хорошо, если потом удастся их проточить до ровного состояния. Такой же эффект постукивания часто помогает запустить умолкнувший моторчик печки ( хотя там нет никакого втягивающего реле ))). Любая смазка штока втягивающего реле только ухудшает скольжение штока по специальному медному вкладышу-стаканчику, особенно когда смазка смешивается с пылью и продуктами износа.
П.С. неразборные втягивающие тоже разбираю и ремонтирую, правда в редких и безвыходных ситуациях.

Гидр

kamelot-4, я никого не учу, я просто своими глазами на всё смотрю если я после удара черенком от лопаты завёл машину, доехал до своего гаража, разобрал стартер и увидел
1) что его до меня никто не разбирал - не повреждениы винты и проч.
2) пластилин вместо смазки в сердечнике втягивающего - повторюсь, на заводе его смазывают, такой же пластилин можно наблюдать в старых авто в механических трамблёрах, да много ещё где.
3) отсутствие признаков пригорания якоря стартёра из-за неконтакта щёток,

я делаю простой вывод - долой пластилин.

Не будем меряться пиьсками. Я пускай перебрал не сотни стартеров, но тоже их видел и нюхал их японские запахи. То, что перебрал - работает у разных людей и долго.

kamelot-4

Гидр, никто с тобой меряться ничем не собирается, я просто даю советы из практики, и рассказываю, как есть на самом деле, с целью помочь. Пластилин в твоем втягивающем - дань почтенному возрасту твоего авто, не ровняй его с авто ТС. Я повторюсь еще раз, никакая смазка на шток втягивающего с завода не наносится! Пластилин или просто следы смазки там образуются от закидывания смазки с подвижной муфты бендикса с последующим всасыванием его в шток ( там образуется разряжение при возвратно поступательных движениях), чтобы избежать попадания туда смазки, на стартерах денсо между втягивающим и корпусом стартера ставится резиновая диафрагма.

Гидр

kamelot-4, авто ТС 12 лет, в 2000-х уже перестали делать такие крепкие тачки, как в 80-90-е. Ниссан, который всегда доканывал проблемами с электрическим компонентами, с середины 90-х вообще печально известен кризисом и экономией на чём только можно. Мы ж всё живём стереотипами о неломающихся японцах. А они положили туда дешёвой смазки на три гарантийных года - и после хоть трава не расти. И то, что Ниссан заказывает компоненты у гигантов типа Мицубиси и Хитачи - на деле мало о чём говорит. Смотря почём заказывает. Простой пример: нужен концевик двери, идёшь по разборке, Тойотовские все живые, на Ниссановских резинки все порванные, а открутишь, на тыльной стороне производитель один - NILES. Смотря почём заказали.

П.с Насчёт закидывания смазки с бендикса - не аргумент. Тогда бы та выемка, где втягивающее цепляет рычаг бендикса, была бы вся в смазке - что-бы хоть что-то докинуло до самого сердечника. Разборка не одного стартера показывает, что там посторонней смазки нет. Взяться ей, таким образом. просто неоткуда.

kamelot-4

Гидр, ты разбирал хоть один стартер с 3-5 ти летней машины? Если нет, то оставь при себе свои домыслы о смазке втягивающего. Все, утомил ты меня своим упрямством.

Гидр

kamelot-4, мы о чм речь ведём, 2015-2003=12, или мой калькулятор врёт?

С 3-5 летней машины я стартера не разбирал! с 13-15, 23-25 - ДА.

Хотя яесли УАЗик взять, там за 40 лет ничо не изменилось

П.С. Ладно, если серьёзно. Мы сейчас говорили о смазке втягивающего. Ты говорил - смазки там с завода нет в принципе. Я обосновал, что видел там смазку, обосновал почему она не могла попасть туда из бендикса. Ты резко перескочил на 3-5 летние авто. Т.е. сначала было "вообще", а теперь уже 3-5-летние? Это разве серьёзный разговор?

dissector

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)

Гидр

dissector, если это свежий Ниссан, то, к сожалению, ответ простой - они ломаются.

П.С. В качестве философского под коньячок. Аргументы есть двух типов. Первый тип: человек говорит -это так и так, потому что такие и такие причины. Второй тип: человек говорит - это так, потому что я авторитет и излазил всю дельту Амазонки. С первым типом говорить интересно и не стыдно признать свои возможные ошибки. Со вторым.

dissector

наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

Читайте также: