Bmw e39 замена цепи грм

Обновлено: 13.05.2024

блин,похоже у меня 2 дня назад такая же уйня произошла.5000км. назад поменял ГРМ,хотел как лучше.машина стоит на СТО ждет вердикт.

Обзор. подскажите какое лучше масло лить 5w40 или 5w30 или вообще 5w20 авто ix 35 2012 года, двигатель G4KD, пробег 50т., заранее благодарю!

. че за . на заднем фоне играет. . выбесил даже не стал смотреть, Постоянные трудности с цепью грм уже напрягают ))

Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по цепи грм >) Мужики проблема з заводкои мерс. В мороз не хочет завестись а если и заводится то очень тяжело при этом надо держать педаль газа в полик Незнаю почему но при заводки нету оборотов больших типа подсоса может это пречина подскажите кто встресялся с такои проблемои что делать мне?

Доброго времени суток, меня зовут Петр, я из Красноярска, давно подписан на ваш канал и уже собрал не одну машину с помощью ваших роликов, здесь столкнулся с серьезной проблемой, нужна ваша личная консультация, если вам не трудно напишите мне на сотовый, как с вами связаться. Мой номер: заранее вам благодарен

Андрей привет! Давно вас смотрю и очень много что для себя подчеркнул! У меня два вопроса касаемо масла Равенол, так как вы давно с ним имеете дело, ни могли бы Вы мне посоветовать из их линейки достойное на мой горячий двигатель ECOTEC Z18XER масло. И как с этого двигателя можно полностью удалить сливаемое масло?

Мне друг сказал на e39 и без цепи грм полно чего сломалось )) у меня вот такой некий звук издается. вот еду набираю скорость. медленно сбрасываю скорость. и такой звук как сказать. трение железяк. это может быть если цепь раслаблен. или если ремень генератора слишком натянуть? не могу понять.

О цепи грм все обговорили >) Доброго дня Маестро. Робив ту ж саму операцію на фабії. Коли кріпив гідравлічний натягувач ланцюга, виникло запитання: привалочну поверхню натягувача не потрібно було садити на герметик, адже там канал для мастила? Чи може я щось пропустив? Дякую.

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по цепи грм на БИМЕРЕ Ж)) На российских машинах гарантия на ремень ГРМ от оф.дилера при условии,что ты проходишь все ТО 80 тыс. км.

Я уже оставил комментарий по поводу вашего рукоделия с зажиганием! тут я уже в осадок ушёл! зачем такие сложности и кто же это щупами делает. в общем, молодой человек, вы хотя бы мат чать почитайте и желательно не в современных журналах а таких издателей как Сингуринди например эта книга о подготовке машин к соревнованиям в автоспорте! потому как я смотрю у вас нет знакомых или друзей кто мог бы мам осветить тему как есть и так что бы вы потом свою необразованность не распространяли в сети интернет делая из интернета помойку! я смегчил коментарий как мог!

Учимся менять направляющие и цепь газораспределительного механизма своими руками

Время 8 часов
Цена на СТО: примерно 30 тысяч рублей
Список инструментов: ключи на 10 мм, 13 мм, торцевой ключ T10 Torx и торцевой ключ, торцевые головки T12 Torx с разными удлинителями и храповым механизмом, 36-миллиметровая насадка с перемычкой, инструменты для выравнивания распределительного вала.
Подопытный: BMW 540i Седан / Универсал (1997-99)
Будут демонтироваться: кожух двигателя, приводной ремень и шкивы, генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, водяной насос, нижний масляный поддон, крышка ГРМ (далее КГРМ)
Совет: сливайте охлаждающую жидкость из сливного отверстия блока, чтобы не пролить охлаждающую жидкость
Цель работ: ремонт сломанной направляющей цепи ГРМ (далее ЦГРМ)
Дополнительно можно заменить цепь газораспределительного механизма вместе с натяжителем

Эта статья о порядке снятия цепи газораспределительного механизма, направляющих цепи и крышки цепи ГРМ на 4.4-литровом 6 цилиндровом двигателе V8 BMW 5 серии E39, выпускаемом с '97 до '99 гг. Одновременно, кроме направляющих, можно поменять натяжитель и цепь ГРМ.

В диапазоне от 160 000 до 230 000 километров, если не поменять направляющие цепи ГРМ в BMW V8 5 серии они могут надломиться. Это создает опасную ситуацию. Направляющие газораспределительного механизма отвечают за то, чтобы у цепи не было провисания. Если направляющая ЦГРМ сломается, есть вероятность, что цепь соскочит и отключит синхронизацию двигателя. Клапаны могут начать контактировать с поршнями, что приведет к повреждению двигателя. В этой технической статье расскажем обо всех этапах снятия и замены направляющих цепи газораспределительного механизма.

Чтобы выполнить эту техническую процедуру, поднимите автомобиль на подъемнике или домкратах.

Освободите доступ к передней части двигателя. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, шкивы, натяжители, водяной насос, генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления с передних крышек газораспределительного механизма. Чтобы освободить место для доступа к передней крышке ГРМ (КГРМ) снимите радиатор.

Радиатор снимать не обязательно, но, если это сделать будет больше места для работы.

Снимите вспомогательные приводные ремни.

Демонтируйте натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

Демонтируйте водяной насос.

Уберите насос гидроусилителя руля.

Демонтируйте катушки и обе крышки клапанов. Здесь снимается крышка клапана с левой стороны.

Нижний масляный поддон.

Здесь мы находимся под машиной и смотрим на переднюю часть двигателя со снятым нижним масляным поддоном. Открутите пять 10-миллиметровых креплений (зеленые стрелки), которые крепят верхний масляный поддон к передней крышке газораспределительного механизма.

Открутите 10-миллиметровый крепеж (зеленая стрелка), который находится с левой стороны блока по направлению к передней части, но снаружи нижней части масляного поддона.

Вот мы у левой стороны головки блока цилиндров. Демонтируйте шесть 10-миллиметровых креплений (зеленые указатели), которые удерживают верхнюю левую крышку привода газораспределительного механизма на головке цилиндров. Есть две скрытых крепежа (желтые указатели), утопленных по бокам или на крышке.

Уберите левую верхнюю крышку привода ГРМ с двигателя.

Здесь мы находимся у основания КГРМ с левой стороны; Демонтируйте 10-миллиметровый крепеж (зеленый указатель), который удерживает кронштейн для крепления трубки масляного щупа, и демонтируйте кронштейн (желтый указатель).

Здесь мы на правой стороне верхней крышки газораспределительного механизма. Открутите 10-миллиметровый крепеж (зеленый указатель), который удерживает верхнее крепление трубки масляного щупа.

Демонтируйте трубку измерительного щупа, потянув ее вверх в направлении синей стрелки. Возможно, вам придется повернуть его и снимать поступательными движениями, чтобы полностью вытащить из моторного отсека.

Прежде чем снимать натяжитель ЦГРМ или болт коленвала, необходимо закрепить коленвал. Установите инструмент для выравнивания коленчатого вала в отверстие в нижней части коробки передач. Вращайте двигатель по часовой стрелке до упора и вставив инструмент в отверстие. Вы можете заменить инструмент шестигранным ключом, но убедитесь, что металл ключа очень прочный. Надеемся вы уже обзавелись минимальным набором инструмента в гараже.

Вот мы снова в передней части двигателя с правой стороны. Снимаем натяжитель ЦГРМ с правой стороны верхней КГРМ.

Снимите шесть 10-миллиметровых болтов, которые удерживают верхнюю крышку ГРМ с правой стороны. Поскольку один скрыт за крышкой, мы сняли крышку, чтобы показать 5 из 6 крепежей. Скрытый крепеж (желтая стрелка) - это не тот болт, который вы видите, он стоит за ним со стороны крышки

Здесь мы находимся на самой передней части коленчатого вала. Снимать все восемь 13-миллиметровых крепежных элементов, которые удерживают шкив коленчатого вала, не нужно, но мы решили сделать это фото для иллюстрации.

Снимите 36-миллиметровый болт крепления шкива коленчатого вала (зеленая стрелка). Этот болт будет очень тугим. Убедитесь, что коленчатый вал зафиксирован инструментом для выравнивания коленчатого вала.

Снимите болт коленвала (зеленая стрелка) и фланец шкива коленвала (желтая стрелка) с конца коленвала.

Снимите 10 мм (зеленые стрелки) и 13 мм крепежные детали (желтые стрелки), которые крепят крышку привода ГРМ к блоку. Мы сняли крышку цепи привода ГРМ с блока, чтобы бы вы поняли, где находятся болты.

Снимите нижнюю КГРМ с двигателя в направлении синих стрелок, чтобы открыть ЦГРМ и ее направляющие.

Несмотря на то, что натяжитель цепи газораспределительного механизма снят, цепь все еще слишком тугая, чтобы ее можно было снять с двигателя. Снимите направляющую цепи газораспределительного механизма с правой стороны, сняв один крепеж инструментом T12 Torx (зеленая стрелка).

Потяните направляющую в направлении синей стрелки, чтобы снять ее с блока цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не сломать нейлоновую трубку (зеленая стрелка), которая крепится к направляющей и входит в блок.

Снимите левую боковую направляющую, удалив два крепежа ключом T10 Torx (зеленые стрелки) и два болта 10 мм (желтые стрелки).

Потяните нижнюю часть цепи привода ГРМ вокруг носика коленчатого вала и снимите цепь привода ГРМ с двигателя.

Уберите центральную направляющую цепи газораспределительного механизма с двигателя, сняв 5 креплений применив T10 Torx (зеленые стрелки) и потяните направляющую ЦГРМ в сторону от блока.

Установка выполняется в порядке, обратном этапам демонтажа, однако теперь нужно настроить цепь привода ГРМ с помощью специальных инструментов. Вы должны уже зафиксировать коленчатый вал с помощью инструмента для выравнивания коленчатого вала. Установите инструменты выравнивания ЦГРМ на распределительные валы и установите цепь газораспределительного механизма. Установите направляющие цепи привода ГРМ, начиная со средней направляющей, затем левую, а потом правую. Начиная с шестерни коленчатого вала, устраните провисание ЦГРМ, туго ее натянув и обмотав ее вокруг зубчатого колеса распредвала с левой стороны, а затем зубчатого колеса с правой стороны. Так, большая часть провисания будет находится на правой стороне направляющей.

Вы должны были установить инструмент выравнивания коленчатого вала до того, как вы сняли цепь привода ГРМ, поэтому распределительные валы должны быть близки к их положению выравнивания. Установите инструмент для выравнивания распредвала правого цилиндра. Убедитесь, что лепестки распредвала цилиндра № 1 направлены друг к другу. Одновременно установите второй инструмент для выравнивания распредвала на левой стороне головки блока цилиндров. Это удержит все распредвалы на месте. Инструмент выравнивания коленчатого вала будет удерживать положение кривошипа на своем месте.

Эта фотография иллюстрирует правую сторону головки блока цилиндров, смотрящую на зубчатые шестерни. Ослабьте шесть креплений T10 Torx (зеленые стрелки), которые крепят шестерню впускного распредвала. Не снимайте их, просто ослабьте, вы заметите, что шестерня будет немного двигаться. Это нормально.

Эта фотография иллюстрирует левую боковую головку цилиндров, смотрящую на зубчатые шестерни. Ослабьте шесть креплений с помощью T10 Torx (зеленые стрелки), которые крепят шестерню впускного распредвала. Не удаляйте их, просто ослабьте и заметите, что механизм может немного двигаться. И это тоже нормально.

Установите центральную крышку цепи газораспределительного механизма. Перед установкой поместите небольшое количество силиконового герметика во все углы центральной КГРМ. Установите правую верхнюю крышку корпуса ГРМ. Нанесите небольшое количество силиконового герметика во все углы правой боковой крышки ГРМ перед установкой.

Установите натяжитель правой крышки ГРМ. Сначала установите поршень (зеленая стрелка), затем крышку (желтая стрелка). Натяжитель подпружинен и гидравлически поддерживается давлением масла. Крышку необходимо надеть, затем закрутить. Используйте новую шайбу, чтобы предотвратить утечку масла из натяжителя.

Теперь можно продолжить установку. Сначала затяните шесть креплений шестерни привода впускного распределительного вала, чтобы зафиксировать левую передачу на распределительном валу. Вам понадобится ключ T10 Torx, потому что некоторые из крепежных деталей скрыты за верхними крышками синхронизации. Если такого ключа нет, можете использовать втулку и храповик, но придется вращать двигатель, пока крепежи не встанут вровень с верхней частью крышки корпуса ГРМ. Вначале снимите свечи зажигания, потом инструмент для выравнивания распределительного вала и инструмент для выравнивания коленчатого вала, а затем дважды поверните двигатель с коленчатого вала. Убедитесь, что инструмент выравнивания коленчатого вала и распределительного вала возвращается, чтобы проверить синхронизацию клапанов двигателя. Поскольку верхний блок двигателя был открыт замените масло по завершении работ. Установить свечи зажигания, водяные насосы, трубки охлаждения, водяной насос, крышки клапанов, шкивы ремня привода вспомогательных агрегатов и натяжители. Также установите шланги охлаждающей жидкости, вентилятор и кожух. Заполните систему охлаждения и прокачайте ее. Убедитесь, что двигатель запускается и работает нормально. При первом запуске двигатель может немного шуметь, но через пару минут давление масла увеличиться, и двигатель успокоится.

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Ресурс цепей ГРМ

Всем привет!Недавно общался с знакомым мотористом,разговор зашел за бмв и цепи грм.Так вот,он сказал что после 300тыщ км надо менять цепи,звёздочки,натяжители-короче всё что с ними связано.Если не поменять то может перескочить или даже лопнуть цепь-хана клапанам и т.д..Теперь сижу и думаю лезть в движку или не мешать механизму работать. Знаю что на форде с дуратеком замена цепи грм по регламенту через 450тыщ км.На данный момент пробег у меня 295тыщ,м52в25.Цепь не слышно.Поделитесь опытом.

Прошлый хозяин моей машины поменял цепь на 200-й тыще. Мотивация - скупой платит дважды. Я не сомневаюсь в долговечности цепи ГРМ, но 300 тыщ это уже достаточно для отправки цепи на пенсию.

372 ткм 1998 2литра мкпп, пока все ок

у меня 300000 пробег. один чел послушал, руку положил на клапанную крышку клапанов в районе ваносов, потом обороты плавненько до 2000 поднимал - итог типа надо верхнюю цепь поменять (короткую). двиг м52ту.

Мотор м50 на 34-ке, менял при пробеге 320 тыс. цепи, звездочки, натяжители, хотя изначально залезли просто кольца махнуть.
Ставил все оригинал, поэтому получилось не бюджетно :)

у них вроде гарантия,что 200 т с ней нечего не случится,а так смотря,как машинка эксплуатировалась,если не рвалась и АКПП,чегож ей будет-то.

А если рву и сейчас, пробег за 200. мотор 2.8 с автомата. но чета гремит где та под капотом. spiteful:

здравствуйте хочу сказать что ее и раскачать невозможно намертво стоит и действительно военные машины взрывать надо уже соляную кислоту залил на шпильки думаю не поможет, У приятеля и без цепи грм на e39 много чего навернулось >)

Здравствуйте, у друга застучал двигатель, на звук как цепь, натянули цепь звук не пропал. сняли траблёр. На грипке пару зубьев сломало. в итоге мы поставили новый заводить начали зубцы обломило, завели на старом грибке, сук не пропал, послушал со шланга сапуна вроде с вкладышей не слыхать, стучит в части распредвала. Распредвал ли это?!

Желательно в деталях порекомендовал бы по цепи грм на e39 Ж)) Форд Мондео- 2.0т.д.-350000-даже натяжитель работает и запас есть! С ремнем даже не хочу сравнивать!

Спасибо, отличное видео! У меня вот вопрос: в мороз (от-5 и ниже) при пуске холодного двигателя где-то на секунду стал появляться 'дизельный' рокот и далее все нормально, мотор работает тихо, разгоняется хорошо, ошибок нет - это цепь или натяжитель, и вообще нормально ли это, вроде в прошлом году таких звуков не наблюдал и в более сильные морозы (Опель Антара 3,2)

У приятеля на бмв и без цепи грм куча чего навернулось! Коротко и ясно Где можно приобрести набор для выставление меток

) ресурс цепи зависит от конструкции. На современных мировых автомобилях цепь часто ходят не более 150000 и то не только цепь изнашивается,а и сами звёздочки,натяжит ели. Большие ресурсы цепных приводов закончились на устаревших автомобилях выпускавшихся до 2000- ых годов.

Скажите пожалуйста. У меня Ниссан максима 33, был чуть шелест цепи. И ещё люфтил ролик натяжителя ремня. После переприсовки подшипника в ролик (возможно не связано, рассказываю весь процесс) и замены ремней. На холодную утром железный звон как громкий шелест, до прогрева. После все норм, но покатавшись может сам по себе появится снова уже на горячую. Мне приятель сказал и без цепи грм на E39 много чего навернулось ))

То есть, чтобы выставить данный мотор в вмт, кулачки двигателя должны смотреть под 45г по отношению друг другу, и в этот момент отверстие в маховике поравняется с отливом блока куда ставить стопор? В маховике оно одно для данной приблуды, то бишь ошибиться вообще реально, запихнув его куда-то в иное отверстие маховика?

Ну зачем вставлять очень громкую музыку? Голоса твоего . не слышно - выкрутил колонки раза в два громче, чем обычно слушаю, а тут как захерачили басы, даже перед соседями неудобно. А так всё круто. Лучше что-то конкретное по цепи грм на бмв посоветовал бы ;)

Периодические трудности с цепью грм не особо напрягают. А че не помыл от масла? Мотор нагреется вонять в салоне будет.

стесняюсь спросить,а вы этот мотор полностью вскрывали? что с подогревом сравниваете,он сложный,как моторист утверждаю. и так думаю слабо было на шлифовку отдать.скалхозить проще да и грм проверить нужно.в насосе метка возле коллектора стопорится и может по балансиру скосячить не смотря на метку.

На заглушенном двигателе помпа не работает, из-за этого падает давление, следовательно температура кипения понижается! (Мож я не прав?) Редкие проблемы с цепью грм не особо напрягают :)

Не часто услышишь классику в боксе у моториста. У сына на БМВ е39 с цепью грм пока все без особых проблем…

сколько идиотов в ютубе а народ всему верит ;) Мне приятель сказал с цепью грм на E39 пока проблем нет >)

Здраствуйте)а можно узнать а почему когда пробита прокладка гбц тосол выдавливает а воду заливаешь все нормально и хоть как газуй??

Постоянные проблемы с цепью грм начинают напрягать :) Он забыл, что значит страх и с перепугу намазал герметиком

Не частые трудности с цепью грм куда ни шло ;) вадим что то наквсячили при ремонте? почему продаеш? с с с пробегом 400000?

Менял масло съемные. Снимал распредвалы, звездочки не трогал. Обратно поставил с помощью строительного уголка. Вместо той приблуды. Единственное заказал у токаря стопор на маховик. Встало все без проблем. Сделал как на видео. Завелся без проблем. Всем удачи. У моего приятеля и без цепи грм на e39 полно чего сломалось ;)

Читайте также: