Как снять подголовник на шкода фабия
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Мягкие подголовники сверху спинок сидений могут уменьшить риск повреждения шеи в случае удара сзади.
ТИП 1 (СИДЕНЬЯ С РУЧНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ)
Подголовники можно отклонить на два положения вперед. Если попробовать наклонить их дальше, они вернутся в первоначальное положение. Подголовники нельзя поднять или опустить.
ТИП 2 (СИДЕНЬЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ)
Для уменьшения риска получения травмы в случае столкновения отрегулируйте высоту подголовников так, чтобы центр подголовника был на уровне глаз.
Для того чтобы поднять подголовник, потяните ее вверх. Для того чтобы опустить подголовник, надавите на него, отведя ручку регулировки положения подголовника в направлении, указанном стрелкой. После регулировки высоты подголовника надавите на подголовник, чтобы убедиться, что он надежно зафиксирован.
Снятие подголовников
Для снятия подголовников надавите на ручку в направлении, указанном стрелкой, и потяните подголовник вверх.
Для установки подголовников вначале проверьте, чтобы их передняя сторона смотрела вперед, затем установите их на спинку сиденья, надавив на ручку регулировки, и опустите их до конца вниз, чтобы сработали фиксирующие защелки. Проверьте, чтобы положение регулировочной ручки было таким, как показано на рисунке, и попробуйте поднять подголовники вверх, чтобы проверить, надежно ли они закреплены.
2. Заднее сиденье
Управление автомобилем без подголовников опасно. Всегда управляйте автомобилем с установленными подголовниками. Если подголовники не будут установлены, увеличивается вероятность получения травмы в случае аварии.
Подголовники для переднего и заднего сидений различаются по форме. При установке подголовников не перепутайте подголовники передних и задних сидений. Подголовники передних сидений выше и толще.
Попогреи имеют клеевой слой, которым намертво приклеены к наполнителю…
Отдирать очень аккуратно и с использованием макетного ножа!
Иначе без потерь в виде вырванных кусков поролона не обойтись.
Сам дербан сидений тоже искусство.
:)
Спицы и кольца их удерживающие "попили" у нас много крови.
При обратной сборке мы их успешно заменили на пластиковые стяжки, которые ничуть не уступают в функциональности, но при этом гораздо удобнее демонтировать и установить…
Итак… Попогреи сняты…
Глядя на чешские сидухи и понимая, что предстоит еще один дербан настроение как-то совсем исчезло…
Ко всему прочему, при эксплуатации "старых" сидений в чехлах был замечен следующий отрицательный эффект: попогреи стали менее эффективными…
У чехлов хорошая подложка и свой синдипоновый наполнитель…
И все это долго прогревается и не радует…
Инженерная мысль вкупе с мужской ленью выдали решение…
:)
Решено было вспомнить навыки, полученные на уроках труда и пришить попогреи к автопилотовским чехлам с изнаночной стороны…
Нашлась иголка и очень прочные и тонкие капроновые нитки…
Изнутри чехлов есть швы, к которым за края были попогреи и пришиты…
Дело не быстрое, но увлекательное…
:)
Пятой точкой доказано, эффект отличный!
Далее все скучно…
Одели чехлы, установили салон и разъехались…
На улице уже была ночь…
:)
В чешских сиденьях их владельцем были установлены направляющие под третий подголовник, но чехлы от "Автопилота" предусматривали эту опцию частично.
Т.е. чехол на сам подголовник был, а вот прорезей не было…
При переустановке салона решили этим уже не заморачиваться…
Было чем и так заняться…
:)
И вот после очередной недавней поездки с полной загрузкой (4 пассажира) в очередной же раз получил замечание, что средний подголовник сзади совсем не помешал бы…
И решено было все-таки довести все до ума.
Подголовник с уже натянутым чехлом уже давно ждал своего часа…
Вся работа заняла 15 минут.
Из инструмента понадобился только макетный нож.
В чехлах были сделаны крестообразные прорези 20х20мм, потом в них аккуратно продеты оголовки направляющих (экокожа — очень прочный и эластичный материал) и установлен сам подголовник.
Попогреи имеют клеевой слой, которым намертво приклеены к наполнителю…
Отдирать очень аккуратно и с использованием макетного ножа!
Иначе без потерь в виде вырванных кусков поролона не обойтись.
Сам дербан сидений тоже искусство.
:)
Спицы и кольца их удерживающие "попили" у нас много крови.
При обратной сборке мы их успешно заменили на пластиковые стяжки, которые ничуть не уступают в функциональности, но при этом гораздо удобнее демонтировать и установить…
Итак… Попогреи сняты…
Глядя на чешские сидухи и понимая, что предстоит еще один дербан настроение как-то совсем исчезло…
Ко всему прочему, при эксплуатации "старых" сидений в чехлах был замечен следующий отрицательный эффект: попогреи стали менее эффективными…
У чехлов хорошая подложка и свой синдипоновый наполнитель…
И все это долго прогревается и не радует…
Инженерная мысль вкупе с мужской ленью выдали решение…
:)
Решено было вспомнить навыки, полученные на уроках труда и пришить попогреи к автопилотовским чехлам с изнаночной стороны…
Нашлась иголка и очень прочные и тонкие капроновые нитки…
Изнутри чехлов есть швы, к которым за края были попогреи и пришиты…
Дело не быстрое, но увлекательное…
:)
Пятой точкой доказано, эффект отличный!
Далее все скучно…
Одели чехлы, установили салон и разъехались…
На улице уже была ночь…
:)
В чешских сиденьях их владельцем были установлены направляющие под третий подголовник, но чехлы от "Автопилота" предусматривали эту опцию частично.
Т.е. чехол на сам подголовник был, а вот прорезей не было…
При переустановке салона решили этим уже не заморачиваться…
Было чем и так заняться…
:)
И вот после очередной недавней поездки с полной загрузкой (4 пассажира) в очередной же раз получил замечание, что средний подголовник сзади совсем не помешал бы…
И решено было все-таки довести все до ума.
Подголовник с уже натянутым чехлом уже давно ждал своего часа…
Вся работа заняла 15 минут.
Из инструмента понадобился только макетный нож.
В чехлах были сделаны крестообразные прорези 20х20мм, потом в них аккуратно продеты оголовки направляющих (экокожа — очень прочный и эластичный материал) и установлен сам подголовник.
Читайте также: