Как снять стартер хонда инспаер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Иль, все очень здорово. Спасибо. Подскажи пожалуйста, можно добраться до фильтра на фаре для его очистки, не демонтируя саму фару? Спасибо.
. пр,обежал 120 тысяч, машине 5 лет, только расходники меняю, есть небольшие рыжики, и запотевание небольшое в фарах
Привет я попробовал зделать как ты обеснил но уменя непроподает три угольник почему он непропал скажы пожалусто
спасибо дружище за видос более детального объяснения нет ни на одном видео,теперь я знаю причину несрабатывания стартера точно.
В детстве я жутко боялся этих машин, меня пугал их звук, они ж ревут так, что уши закладывает. Поэтому завидев вдалеке синий фургон или грузовик я старался как можно быстрее ретироваться.
здраствуйте нужен помочь у меня есть погрома скаматика 2 не смог работать на пример будет ошибка кислородной датчик как это найти такие ошибки много ну не магу найти эти датчики список или что-нибудь бывает да?
а снаружи открывалась дверь? У меня на ларгусе задняя дверь изнутри не открывается, ручка внутренняя свободно ходит без напруги, а снаружи всё нормально открывается, это наверное не тросик, может просто там как то зацеп соскочил какой-нибудь? Можете посказать, а то я совсем не шарю)
делал так почти три года назад. Полет отличный. Кроме как от камней в одном месте держится отлично. Где камушком шкрябнуло, черной краской с пробника подкрасил, так как резины не было под рукой и все ништяк. Лучше намного чем красить обычной краской.
Миша, пилот 2007 г. Америка, какое масло лить и какой интервал замены, чтоб не было таких проблем? На газе.
Хороший ремонт молодец. Этот элемент называется варистор это как резистор только его сопротивление завистит от приложенного напряжения. И да действительно он делает моторчик тише, но он делает это со временем, к примеру если проводка заклинила и на моторчик питание пошло постоянно то из за варистора моторчик крутиться будет не долго и остановиться. цель этого - подтормаживать моторчик в крайних положениях, что бы не допускать его перегрева и не поломать пластиковые шестерни. Лучше его заменить, в китае такие продаются под любым видом
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Всем привет! Начну с того что имела место быть непонятная проблема которая мучили меня с конца прошлого лета! Причем зимой этой проблемы не было! Суть проблемы в том что на горячую стартер отказывался работать нормально, втягивающая щелкала а стартер не крутил! Много мат части съел на эту тему но увы не мейн реле не еще что то мне не помогло ( Владельцы авто моей марки поймут о чем я ) Ну вот и понеслась п…а по кочкам))):
Ну и грубо говоря все, сам стартер стоит ровно под впускным коллектором так что для того чтоб его снять яма не нужна! Держится он на двух болтах, на 17 и на 14 которые я очень с большим трудом открутил так как кто-то хернул туда фиксатора резьбы, пришлось использовать трубу)))
Ну и наконец то вот он долгожданный стартер))) Как показала практика снимать его не очень то и сложно, по времени у меня это заняло где-то 15-20 мин! Если бы не болты!
После разбора стало ясно что не щеточный блок и не даже втягивающее к проблеме отношения не имеют! Все гораздо проще:
Подшипники и так сами по себе убитые в хлам, вот их от нагрева то и клинило)) Так что хондоводы ройте в стороны подшипников! Вот фото и парты:
Как ни странно но сразу же в первом магазине я их и купил))) Проблемы были с там как их снять с вала так как если хоть чуть чуть повредить обмотку стартеру пидзец)) В тисках сжал, они рассыпались, осталась только внутренняя обойма! Ее я надпилил болгаркой а после зубилом расколол! Запрессовка новых проходила гладко так как запрессовывал по прессом))
После того как все собрал, занялся чисткой форсунок.Объяснять подробно не буду как это делается потому что и так подобных тем полно, просто фото)))
Ну про фильтр уже не буду нечего расписывать так как там даже ребенок все поймет!
Чистка форсунок прошла не за зря, все-таки как я и предполагал одна из форсунок просто ссала в прямом смысле этого слова))) Теперь я точно счастлив)))
Всем спасибо)) Удачи на дорогах!
В общем, вводная такова: стартер крутил бодро, но редко. То есть включался он с n-ного щелчка ключом.
вариант неисправности контакта в замке зажигания отпадает, так как при использовании автозапуска (а он уж не ключом в замке вертит) стартер точно так же не с первого включения включается.
Мысль номер раз: погоревшие контакты в тяговом реле. Она не подтверждается, так как при нажатии на него руками контакт есть и он стабилен. При подключении обмотки снятого реле к 12В оно мгновенно втягивает сердечник и контакт опять же есть.
Остается мысль номер два: загаженый коллектор. В общем, как обзаведусь шкуркой-нулёвкой, почищу его на днях, да и собирать буду.
Но как всегда, не обошлось без прилючений. При снятии вакуумного бачка обнаружился обломившийся патрубок на вакуумном электроклапане, шланг с коротого ведёт на мембрану, стоящую на дросселе. Вот и ломаю теперь голову над следующими вопросами:
- обломил его я или он был обломлен. Кто в курсе, какую роль выполняет эта емебрана? Судя по каталогу EPC, она так называемые перепускные заслонки на впускном коллекторе двигает, но суть их мне непонятна.
- весьма странную форму имеет так называемый (по каталогу, опять же) "воздушный фильтр", во-перых, нет никакого фильтрующего элемента, во-вторых, непонятна природа имеющихся на нем в большом количестве зазубрин и заусенец
- сам клапан весьма странно выглядит, какой-то он потрескавшийся весь, рабочий ли он вообще?
Ну туда, похоже, без ямы не доберешься.
Привет, была у меня на инспе такаяже трабла как только его купил (вернее таким я его и взял) - тоже стартер приходилось дергать. Когда с первого раза заводился, а когда с 30-го. Поворачиваешь ключ - щелчек, релючка срабатывает а толку нет. Времени самому возиться тогда не было и отдал на СТО - там сняли стартер, отдали в ремонт в другую фирму, поставили обратно, взяли за все 2т.р. - с тех пор все пучком. ИМХО дело в стартере - это типа сальника трамблера на этих двигах.
На данный момент наиболее вероятной причиной мне видится недостаточный тяговый ток стартера из-за загаженого коллектора, из-за малого тока тяговое реле и недотягивает, по-моему
пятаки - это два медных болта во втягивающем реле стартера
Могу только удачи пожелать . со стартером!
Перейти на новый Форум Японские автомобили
Honda Inspire
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022
Всем привет! Решил перебрать стартер, долго к этому шел))) Стартер начал делать мозги еще прошлой зимой, как только холодало крутил так будто аккум подсевший, а в сильные морозы (для Москвы) так вообще с первого раза не крутил, а раскачивался только со второй, третьей попытки. Сначала грешил на аккумулятор, но замена вопрос не решила. Понял что надо перебирать стартер. Летом все было нормально, и как то забывалось про него, но вот пришла зима и он опять начал плохо крутить. А когда ударили единственные за всю зиму "морозы", ночью опустилось до -13, то с утра удалось завести машину только с ЧЕТВЕРТОГО раза! Тут то я понял что пора!
Были куплены следующие запчасти:
42103 — HUSKEY MP-2 Polyurea Grease Пластичная смазка, по наводке Hydra-S удалось найти ее в Мск
17115RAAA01 — Прокладка впускного коллектора Хонда
16176RAAA01 — Прокладка ДЗ Хонда
69852001 — Щеткодержатель WAI
По снятию коллектора фото не делал, объясню так))) Отсоединяем АКБ, отсоединяем фишку и все шланги от впускного патрубка, ослабляем хомут от дросселя, снимаем впускной патрубок (я снял вместе с крышкой воздушного фильтра, что бы лишний раз патрубок не тревожить, а то нежный он). Далее откручиваем декоративную крышку впускного коллектора, отсоединяем фишки от форсунок и клапана передней подушки ДВС, снимаем планку с проводкой от топливной рампы. Я еще снимал ДЗ, поэтому отсоединил от нее все шланги (антифризные пережал, что бы фриз не вытекал), и фишку, открутил дроссель. Затем снимаем расширительный бачок, и правый (по ходу движения машины) вентилятор. Снизу коллектора справа (если на него смотреть) отсоединяем фишку которая за нижним шлангом радиатора, и откручиваем болт который прикручивает опору коллектора к блоку ДВС, находится он чуть правее передней подушки ДВС. Откручиваем две гайки и три болта на коллекторе, отодвигаем коллектор на себя, но сильно не тянем, залазием рукой с внутренней стороны и отсоединяем вакуумную трубку, вторую вакуумную трубки выводим из крепления слева на коллекторе. Затем поворачивая коллектор по часовой стрелке отводим его в сторону. Вроде ничего не забыл) Получается вот так
Видим долгожданный стартер)
Отсоединяем от него фишку, отсоединяем фишку от датчика детонации, и вынимаем жгут из места крепления на стартере. Силовой провод не снимая стартер открутить не получилось, инструмент упирается в трубу над гайкой. Откручиваем стартет, один болт на 14, второй на 17. Вытаскиваем из мотора и откручиваем силовой провод. Все! Вынимаем и тащим на стол!
Далее разборка стартера, откручиваем два болта сзади стартера и снимаем крышку
Видим попу якоря) Здесь как ни странно было мало щеточный пыли, далее стягиваем корпус, он с магнитами поэтому стянет за собой и якорь, если хотите прям все по отдельности снять, то упритись чем то в якорьи стягивайте корпус, идет с усилием.
Видим перед собой тот самый щеточный узел, щетки стерты, все в их пыли и остатках
Что бы снять щеточный узел, надо снять стопорную шайбу с штока втягивающего, он прячется под резинкой, резинка снимается, затем аккуратно! снимаем стопорное кольцо, под ним пружина и шайба. Я свой шток сломал при попытке снять стопорную шайбу. Но в комплекте был новый, так что я особо и не аккуратничал))) Затем просто снимаем щеточный узел и видим планетарку в остатках смазки
Вытаскиваем три шестеренки, их основу, и внешний радиус, затем вынимаем основание втягивающего, под ним три пружинки, не потеряйте! Ну и в заключении вытаскиваем эти самые три пружинки и втулку
Короче,такая же хрень. Ключ проворачиваешь и не чего кроме щелчка на релюшки,потом снова и снова и до тех пор пока стартер не начинает крутить. мое мнение что это стартер. как то руки до ремонта не доходят в такой мороз.
да патамучто контакт лох)))
на старом форуме рафага.ру ищи в техническом разделе_-Ремонт втягиваещего от стартера Honda Accord Inspire
всем привет, Инспаер ua1 тоже стартер чикает а не крутит.поменял стартер,проблема осталась. почистил контакты селектора, опять нет. отключал сигу тоже нет.сейчас хочу на прямую стартер и плюс не знаю что из этого получится.
У меня такая же проблема щелкает а заводится только раза с 5.
Только есть особенность на холодную всегда заводится с первого раза но если движок прогрет то уже нефига как повезет.
Куда рыть?
inspire ua1 g20a
тут может сто причин:)
1. стартер( втягивающее смотри, щетки)
2. датчик селектора, тоже смотри, я снимал там вода и грязь.
я пока сам не ришил проблему! денег на втягивающее нет)))
решил проблему. не весь ток до стартера доходил, терялось малость гдето. поставили электрики четырех контактное реле от жучки прям перед стартером, и проблемы больше нет:)
цена вопроса реле +мост к нему 70 руб, примерно 1 час работы 400 руб.
всем удачи
и так, сейчас 4 часа на обочине починял стартер, пилю краткий мануал - снимаете акум, снимаете подставку акума (3 болта в выемках), снимате распорку между бородой и блоком (2 болта), откручивате стартер (2 болта разных, шланги снимать не надо, хотя я снял топливный с фильтра - мне его все равно по другому провести надо было, просто отодвиньте в сторону), снимаете штекер со стартера, откручиваете толстый провод от втягивающего, вытаскиваете стартер.
и так, стартер в руках.
в стартере,как правило, может быть две оппы - втягивающее и щетки. стартеров бывает 3 вида.
для мицубы (sm 512) выкручиваем длинные болты 2 штуки, располовиниваем стартер (запомните куда магниты направлены, теоретически их по другому не поставить, но когда это нас останавливало?) выкручиваем 2 винта с задней части. любуемся щетками/меняем на новые(у меня они в какаху просто, минусовые вообще отвалились от массы, все потрескались, стартер крутил еле-еле) щетки меняются все 4 вместе с пластиной, цена 1200, номер 31203-PY3-006
далее - вытаскиваем 3 резиновые заглушки напроотив втягиващего, выкручиваем 3 винта. снимаем втягивающее. моем-чистим сердечник(может подклинивать от пыли-грязи) чтоб добраться до пятаков прийдется развальцовывать втягивающее, я этим не занимался - отвинтил плюсовой болт, вдавил его внутрь втягивающего и пошеркал его об контакт, будем посмотреть, как долго проработает.
далее - вытаскиваем планетарку и прочие потроха, чистим-моем, смазываем (планетарку без фанатизма и жидкой смазкой, а то зимой не провернется)
собираем все в обратном порядке (один нюанс - сначала напяливаете на якорь щетки, потом пихаете в заднюю крышку, затягиваете 2 винта щеткодержателя, потом пропускаете через статор отвертку, упираете в ось якоря, чтоб якорь из щеток не выпрыгнул, когда статор одевать будете - магниты там сильные, одеваете статор и планетарку, не забудьте совместить паз на статоре, он маленький)
заводим, удивляемся как стартер стал бодро маслать.
уточнение по смазке - планетарка смазывается ШРУСом (без фанатизма, а то маслянный насос получите =) ), все остальное НЕ СМАЗЫВАЕТСЯ! если смажете, туда набьётся пыль и заклинит, промойте очистителем, брызните wd40, протрите насухо.
если проблема в пятаках, а развальцевать втягивающее не получится и покупать новое (за 14килорублей, ололо) нет желания - можно выйти из положения навесив внешние пятаки, например позаимствовав втягивающее с другой машины или поставив реле с мощными контактами, ампер так на 400.
Читайте также: