Замена демпфера сцепления рено сценик 3
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Снятие педали сцепления Renault Scenic
самый дешевый ремонт это у меня было, когда случайно заметил провод массы эбу был не прикручен, а ведь всю машину перелапатил, поменял почти всё
Блин бро, тебе в кайф кататься в темноте будто как реальности? Я бы все бы отдал что бы сыграть хоть пол часа
Всегда получалось. и в режим заход. Но блин неделю холостые 1500-1700. Сегодня приехал на работу, заглушил, в 25й раз сделал обучение. Ура, холостые в норме. Что им мешало сразу 'подчиниться'? Ниссан*сам. Уже успел подумать и о продаже. И о том как с хондой своё было без тупняковых проблем.
Мужик, ты в автосервисе надеюсь не работаешь? Вроде с опытом в возрасте, ты сам рассуди если ты смазку выдавливаешь на пыльник, при установки да, конечно КАКАЯ ТО ЧАСТЬ шрузА как бы оьвалакивается в смазке, НО ЭТО ТОЛЬКО ВНЕШНЕ, НО ВНУТРИ СУХО! И ПРИ ДВИЖЕНИИ ЧЕРЕЗ ПЕРВЫЕ 10КМ ЕЁ ПРОСТО ПРИБЬЕТ К СТЕНКАМ ПЫЛТНИКА А САМ УЗЕЛ БУДЕТ РАБОТАТЬ НА СУХУЮ!
Да нет, фигня это! На 2.5об и до 3 тыс будет тот разгон чтобы комфортно было переключение на повышенную, а так с 2 тыс при выжимании сцепления стрелка падает почти до 1.2 об, и нахрена насиловать двигатель и расход то больше, оптимальное переключение от 2.5-3 тыс об., а так это видео ни очем)
Андрей привет! Ошибка у меня P0335 самодиагностика показала! Машина заводится раза с 4, 5 или 6. Нет динамики авто не едит. Подскажи что делать? Я прочитал это датчик коленвала. Как поменять и где он находится?
privet, u menya Honda Pilot 2012. Problema VSA, ABS. Zdelal kak na video. Osibki net no cerez 10-15 minut opyat qorit VSA i ABS. cto delat?
Всем привет есть такой вопрос :автомобиль Лада Калина 2012 года выпуска во время покупки была установлена сигнализация с односторонней связью и отключена штатная (машина на кнопки на ключе совсем не реагирует) хотелось бы востоновить штатную и отключить доп. установленную сигнализацию возможно ли это?
Очень профессионально и аккуратно 5+. Сделайте, пожалуйста, видео по установке автосигнализации для автомобилей с МКПП, которые заводятся с выжатым сцеплением
Приветствую, дорогие друзья, хочу обратить Ваше внимание в этот раз на ещё одну из неприятностей, которые могут нас поджидать в наших дорогих и любимых автомобилях, а если быть точнее, то виновник сегодняшнего "разбора полётов" — демпфер сцепления,который со временем начинает протекать, течь… я даже и не знаю как технически правильно выразиться, но смысл ясен.
И так, первые симптомы, которые меня начали беспокоить, началось всё с внезапно появившейся ошибки Breaking system fault,которая со временем появлялась всё чаще, причём заметил, что она высвечивалась лишь только тогда, когда автомобиль ехал под горку или же спускался с неё. Первым делом я подумал, что причина из-за снега или мороза (началось всё в середине января 2017 г.), машина 2 дня стояла вдали от дома, вдоль дороги, которая обдувалась ветром и из-за него заметалась снегом, причём с одной стороны намело аж по верхний край арок, это может и мало вероятно, но предположил, что между дисками и колодками, или в районе датчиков ABS набился снег, образовался лёд и может он как-то стал способствовать появлению этой ошибки. Но на следующий день мы поехали в один из ТЦ, где машина достаточно долго простояла на подземном паркинге, температура там была выше 0, поэтому весь снег и лёд что был растаял, но выезжая с него, ошибка снова появилась (выезд резкий под горку) и только после этого я решил уже проверить уровень тормозной жидкости в бачке, он был ниже минимума! На педаль тормоза и сцепления низкий уровень жидкости никак не влиял, всё включалось как и обычно, поэтому я может и не проверил сразу его, в ближайшем автомагазине купил небольшую баночку с ТЖ (тормозная жидкость) и довёл уровень до максимума. Только забыл я про эту неприятность, как через недели 2-3 снова ошибка, снова низкий уровень, появилась лёгкая дрожь в педали сцепления при выжиме, напросился к знакомому в гараж, проверил на яме все трубки, соединения и штуцера на суппортах, всё как ни странно было сухо, но куда же уходит тогда ТЖ? Не найдя ни одного подтёка, я стал вылазить из ямы, но тут как в кино, на последней секунде я почувствовал как мне за шиворот что-то потекло, вытерев шею полотенцем, я почуял запах ТЖ, она капала с пластиковой защиты двигателя, я сразу принялся её снимать, и как только снял, сразу увидел что она вся залита ею, левый рычаг и полуось также были мокрые, а виновник сия торжества оказался демпфер сцепления,он, во-первых, был весь в ржавчине, во-вторых, капало с него, вот и причина утечки ТЖ и появившейся дрожи в педали сцепления. Почитав несколько статей и обсуждений на различных сайтах, форумах, Драйве, как это можно быстро вылечить, я не пришёл к единому знаменателю, все пишут кто во что горазд, кто-то его глушит и ввинчивает болт, считая что проблема решена, но тем не менее боится, что это может отразиться на жизнь выжимного подшипника, кто-то умудряется разобрать этот демпфер и что-то там почистить и т.д. и т.п., но я решил не извращаться, а просто купить новый. Вот тут, кстати, тоже возникла загвоздка, оказывается этот демпфер сцепления с трубкой в сборе уже давно поменял свой внешний вид и у него уже другая конструкция, якобы надёжнее старой, соответственно и номер изменился, который по каталогам нигде не найдёшь, на картинках вроде он есть, но артикул не бьётся, поэтому не раздумывая, я направился к официальному дилеру Рено Автопромсервис на Машиностроителей, 29. Там по VIN автомобиля сразу подобрали нужный и я его заказал. Срок доставки был 7 дней и стоимость 169 руб. 75 коп. = 90$.
Не буду Вас напрягать своей болтовнёй, писать, рассказывать и делиться своими впечатлениями можно долго, поэтому давайте перейдём собственно к теме вопроса, как же заменить самостоятельно демпфер сцепления, буквально немного ещё дополню, что новая трубка с демпфером различается по форме изгиба самой трубки, толщиной трубки и местоположением демпфера, у старого образца он был ближе к вакуумному усилителю тормозов и болтался в воздухе, то сейчас он находится непосредственно около штуцера выжимного подшипника, материал трубки видимо не изменился, трубка как была из прочного, но гнущегося пластика, так и осталась пластиковой, пугаться этого не стоит, некоторые заблуждались и писали, что она якобы алюминиевая или медная и просто покрашена, но нет, давление, создаваемое нажатием педали сцепления она выдерживает без проблем и лопаться ей не за чем, на первый взгляд всё сделана по уму.
К сожалению количество фотографий ограничено 20 штуками в записи (объединял несколько фотографий по 2 и 4 в одну картинку), поэтому я попытался выделить самые ключевые моменты, процесс разборки, снятие/установка трубки и прокачка системы (делал всё один самостоятельно, поэтому процесс прокачки подробно распишу, фоткать было не удобно, руки были все в ТЖ).
1. Снимаем крышку АКБ (освобождаем её с 4 сторон из защёлок и тянем вверх).
Снимаем крышку ЭБУ системы впрыска ДТ (также тянем вверх, она крепиться с двух сторон защёлками, снизу вставлена в паз, предварительно высунуть из неё воздухопровод).
Откручиваем и снимаем бочок с ТЖ (освобождаем проводку из пластиковых клипс).
Снимаем так называемое "жабо" (резиновый уплотнитель, верхняя крышка и нижняя полка), процесс её снятия на первых фото — Замена воздушного фильтра,Чистка дренажных каналов,Замена свечей накаливания.
Снимаем АКБ (откручиваем сначала "-" клемму, потом "+" клемму, если есть поперечная планка, что держит АКБ, откручиваем её и отсоединяем с правого дальнего угла короба АКБ "Г"-образную панель короба).
2. Снимаем ЭБУ системы впрыска ДТ (откручиваем два винта, немного вытягиваем ЭБУ вверх под углом и аккуратно разъединяем 3 разъёма).
Можно также снять короткий провод "+" клеммы (не обязательно)(откручиваем 1 гайку).
3. Откручиваем винты крепления короба АКБ (2 больших винта и 1 маленький, 1 большой в центре, 2 большой и 1 маленький находятся под ЭБУ).
Отсоединяем в центре коробка АКБ трубку водоотвода (отверстие слива указал жёлтым кружком).
Отсоединяем справа от короба АКБ ближний к нам из проводов "-" клеммы.
4. Откручиваем 2 винта крепления между собой короба АКБ и БЗК.
5. Откручиваем 3 гайки и отсоединяем 3 красных провода от блока предохранителей.
6. Откручиваем оставшийся 1 винт и вытягиваем оба блока вверх (жёлтыми кружками обозначил пазы, их не видно тут, они с обратной стороны, в них вставляются блоки, я сначала высовывал правый с чёрной коробочкой, потом левый).
7. Отсоединяем справа от короба АКБ дальний от нас из проводов "-" клеммы.
8. Отсоединяем от короба АКБ этот разъём (не знаю для чего он нужен).
9. Отсоединяем слева от короба АКБ ещё одно из креплений одного из проводов "-" клеммы.
10. Аккуратно достаём короб АКБ (вытягиваем его как бы крутя на себя, дальнюю сторону тянем к себе, ближнюю толкаем вниз от себя).
11. Отсоединяем последний провод от короба АКБ.
Сняв короб АКБ перед нами открывается вот такое зрелище.
12. Отсоединяем разъём от ДМРВ (высовываем провод из "U" образного крепления и вытягиваем разъём в сторону стрелки).
13. Откручиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра к кузову и ослабляем хомут со стороны корпуса воздушного фильтра (красными стрелками указал крепления-"подвеску" корпуса, он просто вставляется в резиновые кольца своими "пальцами", жёлтой стрелкой указал место, где следует разъединить корпус от воздухопровода).
14. Ослабляем второй хомут со стороны турбины и снимаем гофрированную часть воздухопровода.
15. Откручиваем болт крепления воздухопровода и снимаем его, потянув в направлении стрелки (можно не снимать! я снимал чтобы просто промыть его изнутри).
16. Вот он — демпфер сцепления!
17-18. Места соединения трубки с выжимным на КПП и главным цилиндром.
19-20. Красными стрелками указал скобы и направление, куда вытягивается трубка, скобы вытягиваем вверх и достаём оба конца из штуцеров (не забываем про две пластиковые клипсы на кронштейне КПП, в которых держится трубка, освобождаем её из них и трубку можно доставать).
Снял трубку и немного навёл марафет, всё помыл и протёр насухо.
21-22. Ставим новую трубку на своё законное место (вставляем оба конца в соответствующие места до упора по направлению красных стрелок и защёлкиваем на обоих концах стопорные скобы). Жёлтым кружком обозначил перепускной клапан, на него мы потом оденем трубку со шприцем, жёлтой стрелкой указал скобку, которая требуется для открытия/закрытия перепускного клапана.
23. Так как новая трубка тоньше старой, потребуются прокладки, иначе трубка будет болтаться в крепёжных клипсах, одеваем их на трубку и плотно фиксируем (так как конструкция, точнее её изгибы, новой трубки отличаются от старой, то оба крепления я поставил сверху, хотя в оригинале одно — ближнее стоит сверху, а второе — дальнее, стоит к низу).
24. Шприц 50 мл (ШПРИЦ TROJECTOR-3 ТРЕХКОМПОНЕТНЫЙ) и система для переливания (СИСТЕМА ИНФУЗИОННАЯ TRO-SOLUSET N1). Шприц сразу берём на 50 мл не меньше, так как отдельно трубки для капельниц я не нашёл, я взял эту систему для переливания, благо всё стоило копейки, от этой системы нам потребуется сама трубка длиной 20-30 см и жёлтый резиновый наконечник, где одета игла, он достаточно упругий и плотно оденется на перепускник, не дав просочиться воздуху.
25-26. Соединяем один конец трубки с шприцем, второй натягиваем плотно на перепускник (красной стрелкой вверх/вниз обозначил место, где мы в дальнейшем будем доставать трубку из резинового наконечника, если нам потребуется наполнить шприц ещё одной дозой ТЖ).
27. Вот так выглядит собранная конструкция. Следим за обоими бочками на наличие воздуха в системе во время прокачки.
28. Вытягиваем левую скобку вверх и отодвигаем трубку демпфера вправо до упора примерно на 5 мм (вытягиваем именно левую, что я указал, правую не трогать, иначе трубка демпфера выскочит из штуцера). Перепускник открыт и можно шприцем вдавливать жидкость в систему. Как я уже и писал, наполнять систему жидкостью нужно столько, пока не выйдут все пузыри из системы, у меня хватило 2 шприцев, чтобы прокачать систему, у вас может тоже хватить 2 раз, но если требуется больше доз, значит вдавливаем жидкость дальше до полного исчезновения пузырей.
Принцип таков (коротко): наполнили шприц (трубку от шприца я не отсоединяю), всунули трубку в резиновый наконечник (он одет на перепускник), сдвинули трубку демпфера вправо (достав до этого скобку), вдавливаем ТЖ, пошли пузыри, уровень немного повышается, всё вдавили, высовываем шприц с трубкой из резинового наконечника, сдвигаем трубку демпфера влево (скобку не трогаем), набираем ещё одну дозу 50 мл и вставляем трубку обратно, снова трубку демпфера вправо, вдавливаем ТЖ, пузыри заканчиваются и переходят в верхний бочок, вместе с этим повышается и уровень, откачиваем излишек (я брал дополнительно шприц на 25 мл), проверяем бочки на наличие воздуха, если его нет, сдвигаем трубку демпфера влево и стопорим скобкой, отсоединяем наконечник с трубкой и шприцем, если воздух ещё есть, повторяем прокачку, наполняем снова шприц и заполняем систему.
29. Вдавливая жидкость в систему, не забывайте следить за уровнем жидкости в верхнем бочке, как только он станет выше отметки MAX и будет подниматься ещё выше, откачиваем его.
30. Пузыри из нижнего бочка перейдут в верхний по чёрной трубке. Как только они закончатся и мы откачаем излишек жидкости, выводим её уровень на отметку MAX и можно закручивать крышку на бочке.
31. В первую очередь сразу задвигаем трубку демпфера влево до упора и стопорим скобкой, тем самым перекрывая перепускник, не давая жидкости выйти наружу или попасть воздуху, снимаем резиновый наконечник с трубкой и шприцем и одеваем на него защитную резиновую заглушку и можно всё собирать обратно.
32. Новый демпфер установлен, система прокачана, педаль стала чуточку потуже, чувствуется, что ты что-то включаешь, нет провалов и расхлябанности, вибрация и посторонний шум при выжиме педали пропали, сцепление хватает сразу, мягко и без рывков.
Прокачивал систему путём её наполнения жидкостью, хотя изначально думал делать путём откачивания, как это делал DaxxA ,и тот и тот способ подходит, просто у каждого свои нюансы, у моего способа принцип заключается на заполнении системы жидкостью и откачки излишка из бочка, а у DaxxA наоборот, откачки жидкости из системы при помощи шприца и соответственно доливом её в бочек.
А теперь вопрос ко всем, в результате утечки ТЖ, а она достаточно ядовита к окрашенным поверхностям, она разъела краску на поперечном стабилизаторе, вот такая беда теперь у меня добавилась, не знаю что и делать, или искать БУ стабилизатор или снимать его и отдавать на покраску?
Здраствуте подскажите пожалуиста на санта фе 2000 года плавають обороты при горячим запуске а на халодном держится если звести и долго постаять то обратно нормолезуеться обороты это на нервы деиствует когда на светафоре стоииш ) Мне друг сказал на реношке с тормозной трубкой до сих пор все слава богу нормально ))
30:34 взял и разъем вырезал. Теперь движок так просто не перекинешь :) Неплохо, если более обстоятельно по тормозной трубке на SCENIC объяснил бы )
Я нифига не понял. куда заглушку то ставить? И что это за заглушка такая? Где ее взять? Хотелось бы, чтобы подробнее по тормозной трубке на сценик рассказал бы ;)
Восстановление ручника (стояночного тормоза) Мерседес Вито-638,замена колодок,троса,ре гулировка колодок и натяжения троса,все подробно и наглядно.
Этот режим ещё сервис режим на более ранних авто gs gsa cx вместо домкрата была подставка с фиксацией, поднял на всю подставил подставку. Рычаг на слив и можно снимать колесо.
У коллеги с работы на сценик и без тормозной трубки полно чего чинить :) А вот с такого бочка как отсосать тормозную жидкость при полной замене? Туда даже медецинский шланг не проходит. Или тупо не отсасывая всю старую жидкость прогнать?
Моя любимая машинка снова на экранах!)Почаще Андрей снимайте про нее видосы!Весной тоже буду менять жидкость и тормозные колодки в круг.Шланг лучше использовать прозрачный,так в нем видны пузырьки воздуха.
Мне друг сказал и без тормозной трубки на рено сценик куча чем заниматься )) Здравствуйте отдал на реставрацию рулевую рейку. Снимал сам. После установки начали бежать шланги металлические. Что делать или шланги под замену. Помогите пожалуйста разобраться
Добрый день! У меня 626 2.2! Подскажи пожалуйста, от чего машину дёргает на ходу при наборе оборотов? В чём может быть причина? Про тормозную трубку и так все обговорили ;)
Здравствуйте, (у меня небольшая беда и опыта с машинами нету.) Машина Субару Легаси 2001г.в., провалилась педаль сцепления и не возвращается в исходное положение, но при этом сцепление работает исправно. (P.S. - поддев ногой педаль возвращается в исходное положение) Подскажите пожалуйста как быть с данной проблемой, и в чем причина данного недуга.
Хотелось бы, чтобы подробнее по тормозной трубке порекомендовал бы, Вот и у меня такая проблема,еду 100км.3000т.обарот ов.механика 5передач.
Комментарии к теме Замена диска сцепления Renault Scenic
Что то я не понял, а на всех сместителях идет такой клапон по середине. У меня вообше нет клапана одно названия сместителя что ли получаеться. Подскажите пожалуйста, потому что и жрет прилично а причину найти немогу
Масло этого тебе не хватит так как на автомате другой поддон у меня такой же авто масло надо 4.2литра
Спасибо за видео. Ещё: недавно полностью поменял жидкость в Сто специальным аппаратом, и система завоздушилась. Печка дует холодным пока не проедешь прилично. Посоветуйте решение пожалуйста. Спасибо
*БУМЕР ЛЕГЕНДА . РУЛИТ. ЕСЛИ БРАТЬ МЕРСА ТО W210 ЛУПАТЫЙ ОНИ ПО ЛЯМУ ХОДИЛИ В ТАКСИ. А 211 НЕ НАДЕЖНЫЙ НЕ . Я ВАМ ОТВЕЧАЮ. *
Отсюда имеем, ладно выпускные получаются на пределе, а вот с впускными все интереснее, максималка 0.33 а человек ставит 0.35 отсюда имеем небольшое недополнение камеры сгорания рабочей смеси от чего и расход больше и потеря мощности но не критичная поэтому большинство такой ошибки даже не заметит
Случайно получилось??) Кидая на комп я сразу знаю что нужно делать. Если стрельнула то и вижу когда это произошло и конечно же жучек Или замена Если целая то понятно спасать, а не резать и поять что бы быстрее. Ну а за случайную победу?
Альфа 156 2.4 10V. Очередная интересная тема. У меня тоже от покупки моргает. Я выкручивал свечи, шли все тяжело но 5-я вообще туго (так и не выкрутилась). А я проверял на прямую к аккамулятору и все 4-и накаливались. А как проверить блок управления свечей?
Трындец. Заглянул на что посмотрел и говорит все понятно! Зачем ты тогда вообще видео снимаешь если и так все понятно!?
ну вот что за люди?! не суйте свой х.й, куда собака нос не сунет. нет ошибок в узле, какого . лезть кривыми руками и без оборудования. комп конечно умный и обучаемый, но НАХЕРА.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста поссат б4,пропали павароты а аварийка работает?Придахрон ители все целые.
We have a 2007 chevy suburban ltz and our speedometer only goes to 40 mph. We've sent it in to get it fixed & calibrated & it still doesn't work. What could be the issue?
Странно. Делал всё точно так же как и на видео но единственное что у этой жижи получается так это заклеить заслонку в закрытом состоянии. Последний результат который я и поставил обратно в тачку это неровный слой этого чудо покрытия на рёбрах заслонки и, как результат, почти тот же просвет что и до чистки от нагара. Обороты как плавали на прогреве так и плавают
Комментарии к теме Замена тормозного цилиндра Renault Scenic 3
Just curious.. Is changing master cylinder to a 2000 Lexus gs300 the same as in other cars?a buddy of mine said I have to bring to the dealer, that'd be easier said than done if I had dealer money?? and I also realized the MC isn't the same in other cars? Please help.. Your videos are very handy when I need a reference
Thanks! You are very informative and I really enjoyed your style. Also my dad was one if this countries first Army Rangers.
Scotty, I’m having hard time trying to bleed my new slave, master and line. I tried it all all but it seems like it’s doesnt want to bleed. Any advice?
подскажи у меня не скрип педали а типо резиновый хруст в конце выжима пробег 12 тыс. км это так же лечится?
Да, парнишка конечно смешной! Или хочет казаться таковым! Но это как Металлика и Киркоров! Без Фили не фиг то метла и музыка! Так и тут, без этого профи,остальные ну так себе подборщики!) Я имею в виду на канале.
Здравствуйте подскажите пожалуйста мерс 190 на рабочий цилиндров жидкость не дозодить куда заливать жидкость цепления?
hi thanks for information, I'Ve problem with 1993 V6 -30 Pajero, had sticking in rear caliper brakes, my car stop moved, I just bleed off 10 mm bolts two rear side then my car can move, but after some hours the problem back again, all calipers rear and front caliper brakes parts clean, but the stick in caliper back again. do you thing the master pump is not good? thanks again.
Бак на этом GS бак 75 литров это точно!, на лампочке заехал менять топливный фильтр бак был полный проехал 300 км по городу, сняли фильтр в баке полно Бенза литров 15 точно.
полторы минуты просмотра, и сразу понимаю что без моего лайка тут не обойдётся. человек талантлив, и по этой причине не могу его проигнорировать. мне кажется он и на конфетный фантик интересный обзор сможет сделать. что же касается субарика. он не плох как всё японское, но из за своей специфичности не сможет тягаться по продажам с оптимами и камри. но свой клиент, пусть и не многочисленный у этой машины будет
Читайте также: