Как снять стартер d15b
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Еще с момента покупки присутствовал раздражающий дребезг при запуске. Происходило это лишь при первом запуске в день и температуре ниже +20. Причиной было залипающее втягивающие на стартере, после запуска двигателя бендикс не успевал вернуться и уже двигатель крутил стартер, что сопровождалось мерзким хххрррррр-р-р.
Обычно я не пишу о таких ремонтах, но не могу поделиться впечатлениями. К сожалению, я не стал предварительно смотреть мануал, и зря. Сначала пришлось долго искать стартер. Снял воздушный фильтр, обсмотрел все сверку и не нашел его. Заехал на эстакаду, вскрыл смотровое окно в защите, и снизу его тоже не обнаружил. Минут через сорок после начала поиска, стартер был найден снизу, на блоке, над промвалом и под впуском.
Снимается снизу. Снимать воздухан не нужно, но без него удобнее, светлее и можно снять с креплений косу. Для удобства отсоединял косу от креплений.
Стартер прикручен двумя болтами. С нижним нет ни каких проблем. А вот верхний спрятан от глаз, к тому же не совсем обычный. Искать его пришлось на ощупь, что заняло немало времени. И открутить можно трещоткой с удлинителем. После этого нужно еще открутить плюсовой провод и снять разъем. Делается все в жесточайше неудобных условиях: руки еле пролазиют, ничего не видно, а если смотреть — грязь сыпется прямо в глаза. Мешает подрамник, промвал, горячая выпускная труба с острейшими фланцами. Пока доставал — проклял все и вся. Кажется, что всю машину спроектировали вокруг стартера, чтобы его было невозможно вытащить. Зато становиться понятно откуда с современных авто столько места в салоне, приходится расплачиваться удобством ремонта и обслуживания.
Разбирается он просто, сломать сложно.
Один из виновников хруста. Бендикс отчистил от пыли, сцепления и прочей гадости. Использовал Вд-40 и насухо вытирал.
Сборка и установка в обратной последовательности. Ставить еще сложнее, т.к. надо прикрутить плюс. Гемор еще тот, второй раз лезть не хочется. Очень очень неудобно.
Зато теперь никакого позорного хруста при запуске.
Honda Civic Hatchback 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 270 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Пыльник втягивающего реле не менял? Без него обратно услановил?
Из личного опыта во время работы на сто по ремонту стартеров и генераторов. Если уж разобрали стартер И ПЛАНЕТАРКУ(РЕДУКТОР) обязательно заменить втулки! Выбиваем, или крошим подходящим инструментом в посадочных местах, где стоит подшипник, меняем его! Втягивающее реле только менять! Никакого колхоза с разборкой! Это не надолго! И потом опять снимать и разбирать…полный гемор! Если щётки уже на подыходе, только замена! Иначе потом начнут гореть ламельки на коллекторе якоря и вы падаете на бабки по замене якоря стартера, не дай бог. Цена вопроса ремонта приближается к цене восстановленного. Поэтому только покупка восстановленного стартера! Хотите продлить жизнь стартеру? Разобрали, можно промыть в керосине, ничего ему не сделается! Заменили, втулки, втягивающее, никакой смазки во втулки, никакой, только в планетарку! И проверьте сам бендикс, а лучше поменять, если давно не меняли! И прикиньте стоимость Зпч, возможно лучше купить восстановленный, чем тратиться и ипаться с ремонтом. Если никогда этого не делали, то самому по первому разу будет сложновато!Особенно при замене щёток, пайке. Нужен паяльник не менее 100 Вт мощности, тугоплавкий припой с кислотным флюсом.
Не вижу смысла делать все это. Ну может втулки только заменить. Почистил, смазал, и хер на него, пусть работает, потом все равно брать новый
Собственно тема. Чего с ним делать? Чего чистить мож где подмазать или что?
А причина интереса вот в чём: последнее время стартер меня уже заеб(зачёркнуто) заколебал, переодически переставая крутить, т.е. ключ поворачиваешь - релюшки щёлкают а старте не крутит, решается проблемс лёгким постукиванием по стартеру щёткой для очистки снега, но такой терапии хватает не на долго
Honda Partner 1999г. AT 4WD D16A
В тюрьме столько не сидят, сколько вы в интернете.
Honda Partner 1999г. AT 4WD D16A
В тюрьме столько не сидят, сколько вы в интернете.
Да чет не помню чтобы я парился с ним, снял разобрал, посмотрел щетки, покрутил в руках и поставил назад.
А потом купил новый аккум, думал стартер замыкает)))
Honda Partner 1999г. AT 4WD D16A
В тюрьме столько не сидят, сколько вы в интернете.
снять и посмотреть, полюбому щетки залипают.
смотреть выработку, если большая якорь под замену, а лучше весь стартер
Honda Partner 1999г. AT 4WD D16A
В тюрьме столько не сидят, сколько вы в интернете.
У тебя налицо износ вот этой хрени, или щетки дорожки набили, или пластинки отвалились.
Поэтому вместо пуска щелчки ,т.к. щетки залипают.
Постукивая по стартеру ты их сдвигаешь, но это до поры до времяни, потом он встанет колом совсем.
Honda Partner 1999г. AT 4WD D16A
В тюрьме столько не сидят, сколько вы в интернете.
Только тут подскажут боле менее точно на данном этапе ))
Бал оный трабл. На холодную - еле.. еле.. На горячую еле.. еле.. еле.. или никак, пока не остынет малость..
Решение:
Якорь.
Реле.
Щёткодержатель.
Пыльник. "Mitsuba"
а так же 2 подшипника "ika" и главным разочарованием стала трещина на нижней (задней) крышке.. стоимость которой составила - 1 рупий.
После проделанных манипуляций. "шустрость и шумность" кручения. "поувеличилась и поубавилась" . данную махинацию проделывал в июле. Соб-со усё работает по сей день.
..спасибо за внимание.. (сборка производиться в обратном порядке
как пить дать ебет мозх втягивающее реле 31210-P2A-004,
но оно стоит даже аналог новый 1000 р , поэтому покупай новый стартер контракт.
Либо сначала старый разбери поковыряй.
Исполнители:
СТО АвтоклубСервис – Даргомыжского 8а к10 – как Вы можете заметить, они меняли мне всю ходовую в первой, второй, третьей части, они же меняли вариатор в первый из 2 разов, они же меняли ГРМ в первой и второй части, они же меняли подушки ДВС
Поставщики:
Автотрейд – думаю про них говорить ничего не нужно, все и так всё знают – новые запчасти SAT, замена стёкол и многое-многое другое.
Autopart-sib – на Писемского 4 к1, они поставляют контрактные запчасти, причём очень часто у них есть то, чего нет у других из мелочей, например, термореле на Галант 8, все остальные продавали его только в сборе с блоком отопителя за чуть ли не 10 000. Но минуса у этой конторы 2: регулярно наблюдаю у них не очень вежливое общение с клиентами по телефону, второй – цена, очень часто у них запчасть на 20-40% дороже чем у других. Но, когда нет альтернатив в наличии – лучше они, чем простой машины.
Автомоефф на Лазурная 27 к2 – мойка где можно мыть, вроде, и камазы, там же шиномонтаж, который мне делал колесо и менял резину, там же я помыл ДВС
Померла лампочка в фаре Osram, но так как она была из 8 летних запасов, то на неё можно не грешить – опять перегорела спираль на ближний свет. Она отходила 10 000км. Заменил я её на Lynx, посмотрим, сколько она проходит. Кстати, кто помнит, Eagleye ходит 23 000км, что то же маловато.
Кстати, поскольку лампочка H4 стоит от 100 до 200 рублей простейшего исполнения, то для безопасности дорожного движения и замены в любых условиях и дальности от автомагазина, я рекомендую всем купить запасную и возить в бардачке – места занимает мало, меняется просто с любой из 2 сторон, даже от 200 рублей Вы точно не обеднеете.
Умер стартер на D15b. Как так получилось? Главная причина почему он помер для меня внезапно: завожу машину всегда с брелока сигнализации или с телефона, сидя дома или в офисе. То есть даже если он плохо крутил, я об этом не знал, а в дороге и по работе я никогда машину не глушу, отчасти что б не приключилось подобное неожиданно. А лично для меня случилось это просто – поехал на мойку, заглушил машину, больше завести не удалось. Он пол оборота сделал и больше вообще не шевелился. Стучать по нему ключом то же не помогало. Оставалось только вызвать эвакуатор и в сервис.
Умер стартер на D15b. Сколько стоит и где купить?
Если начать копать в интернете на тему какой нам стартер нужен, там очень всё размыто и говорят о том, что есть 2 похожих стартера с длинным ухом и коротким. Соответственно, они не взаимозаменяемы. Я предлагаю пойти более правильным путём. Открываем каталог по нашей машине, то есть Honda Civic LA-ES1, а это уже подразумевает именно ВКПП, и что мы видим? Артикул только один на D15b: 31200-PLC-T01, производит его именно Denso
И что мы можем в итоге то купить:
Оригинал: 43 000 рублей и ждать 22 дня, сразу мимо при цене контрактного ДВС 23 000.
Дубликаты именитые: от 7000 и ждать несколько дней, то же отпадает
Дубликат SAT в автотрейде: по прямому артикулу нет, а если поискать руками по их каталогам, то есть за 3145, но так как артикул не прямой, то я не могу гарантировать, что он встанет в наши ДВС, по этому то же отпадает.
Контрактный: от 600 рублей. Так как была суббота и не все работали и не все были близко, то для меня было оптимальным за 1500 купить в AutoPartSib на Писемского, у них же я брал не так давно патрубок радиатора, да и вообще много чего беру регулярно. По цене это будет самое оптимальное, да и в наличии.
Итоги замены в цифрах:
Поменять стартер можете и Вы – сами, он меняется сверху, нужно снимать кожух воздушного фильтра и ещё кое что. Но так как я до конца не был уверен, что дело именно в нём, а машина была уже на СТО, то и поменять я поручил им. Было бы глупо выкатывать её руками с СТО что бы менять самому сэкономив 600 рублей.
По ценам получилось так:
Стартер: 1500
Эвакуатор: 1700
Такси: 500
Работа по замене стартера: 600
Итого: 4300
Строки состояния:
Мой пробег: 39000 км
Состояние запчастей:
1) Моторчик омывателя SAT: 31500км назад
2) С замены стоек Lynx вкруг + все сайленты VTR: 26000км
3) Контрактный вариатор SLYA с неизвестным пробегом: 23500км назад
4) С замены жидкости ВКПП на Honda CVTF: 23500км
5) С замены ГРМ оригинал: 17500км
6) С замены масла Idemitsu Zepro 0w20 + VIC C809: 0км
7) С замены лампочки на Osram в левую фару: 8000км
8) С замены лампочки на Lynx в правую фару: 0км
9) С замены передних тормозных колодок SAT: 30500км
10) С замены задних тормозных колодок SAT: 3500км
11) С установки Starline A93 GSM + Pioneer MVH-AV190 + камера AMP: 25500км
12) С установки видеорегистратора + радар-детектора Neoline X-Cop 9000: 22000км
13) Замена воздушного фильтра SAT: 6000км
14) Счётки стеклоочистителя каркасные Carall T650A: 7000км
Для начала снять АКБ, отсоединить провода от стартера и снять резонатор воздушного фильтра. С этим я думаю вопросов не возникнет. На первый взгляд стартер снять нереально без снятия разветвителя системы охлаждения ДВС, т.к. стартер расположен под ним и болтов не видно. Либо вместе с вариатором))) На самом деле все достаточно просто…
Расположение стартера. Вид со стороны правого крыла (со снятыми АКБ и резонатором воздушного фильтра)
Стартер закреплен двумя болтами, открутить которые можно только головкой на 14 с надставками длиной около 15 см (длиннее будет упираться правый кронштейн варитора, а короче не дотянется до болта, т.к вороток упрется в трубки системы охлаждения).
Для наглядности сделал фотографии:
Верхний болт (разъем с датчика, который виден перед болтом надо отсоединить, а потом не забыть воткнуть обратно)
Чтобы открутить нижний болт удобно отсоединить разъемы с вариатора, расположенные слева от щупа и проблем с откручиванием не должно возникнуть. Его можно нащупать рукой.
Верхний болт расположен менее удобно. Чтобы добраться до него, надо отсоединить разъем датчика, расположенного перед ним. Далее немного приподнять жгут проводов в районе болта, т.к. он перекрывает прямой доступ к болту.
Головкой на 14 нащупываем болт и откручиваем. Рядом расположен болт крепления вариатора к двигателю на 17 (на фотографиях выше видно отверстие от него на снятом вариаторе), поэтому не открутите его)) Залог успеха – правильная длина головки!
Извлекаем стартер.
2. Разборка стартера
Чтобы разобрать стартер, надо выкрутить два длинных болта и отсоединить контакт статора от втягивающего реле. Далее статор снимается легким движением руки (снимать лучше вместе с задней крышкой, а то могу пружинки щеток повылетать, если сначала крышку снять.
Ротор остается в корпусе вместе с реле. Если надо извлечь ротор, то надо открутить 2 болта реле и извлечь ротор вместе со втягивающим и рычагом.
Далее снимаем заднюю крышку. И видим щеткодержатель. Щетки накрыты пластиной.
Читайте также: