Как снять спидометр на уаз буханка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Какой датчик к нему нужно купить?
Как регулировать?
Одометр и суточный пробег энергонезависимые?

Если мосты не спайсер то спидометр будет врать,нужно лезть в раздатку менять привод на спидометр на хантеровский ,датчик тоже хантеровский,проводку по схеме от того же хантера,ну вот и все.

Какой датчик к нему нужно купить?
Как регулировать?
Одометр и суточный пробег энергонезависимые?

1. Любой на 6 импульсов.
2. Никак. На то и цифровая техника. Если все правильно соединишь - работает сразу.
3. Одометр энергонезависимый, суточный - сбрасывается при пропадании питания.

В описании 2-х электронных спидометров на сайте АВТОПРИБОРА нашел вот что:
отображения и настройки коэффициента ППС (количество импульсов на 1 км пройденного пути) после ввода кода доступа;

3. А это откуда информация? Нигде не нашел про это ни слова. Или хантероводы подсказали? Или на новой буханке такой спидометр стоит?

ПО ссылке был, тоже самое в библиотеке на уазбуке написано. там я читал.

Вот я и создал тему, чтобы найти владельцев такого прибора.

Или на новой буханке такой спидометр стоит?

Угу. Сломался на 23 километре от ворот Торгмаша. :) И был починен и в процессе ремонта досконально изучен. :)

Вы меня извините что я такой дотошный.

2 RK3AUU Осталось непонятным последнее: они в описании пишут что есть регулировка кол-ва импульсов, а на твоем этой регулировки нет?
Можешь проверить, попробовать порегулировать?

Спидометров "для Хантера" выпускается 3 версии. В конкретно моем "меню" отсутствует, но имеются джамперы если открутить крышку. Думаю, ими и выставляется "версия" спидометра.

Зачем тебе это нужно? Если на бухани с завода стоит 6имп. датчик и такой спидометр, нафиг что-то регулировать? В приводе у меня шестерня 16 зубов, т.е. раздатка как я понимаю козлячья-косозубая. Тебе зачем выставлять то кол-во импульсов? Я сперва хотел купить спидометр от Урала или МАЗа и выставить под свой датчик, т.к. УРАЛовский по габаритам один в один, но стоит в два раза дешевле. Но потом все же починил свой штатный. Да и грузовой градуирован только до 120 км/час.

У меня обычный спидометр с тросовым приводом, соотв никакого датчика нет. Хочется не дергающейся стрелки и счетчик дневного пробега. Поэтому и хочу поменять на электронный.

Ну так и меняй. Только штуцер троса спидометра скорее всего придется менять на "тонкий", 75 руб. стоит. И ставь на него датчик. И подключай спидометр. Только учти, что спидометр очень недешев, в Лорде в Москве стоит 2600 рублей. А еще татчик 220руб. и проводка. Поэтому твоя хотелка проблем не представляет, но 3000 рублей минимум готовь. :)

В прайсе нашел вот:
51-3802030 Штуцер гибкого вала (троса спидометра) РК** 52,00р.
Это он?

К тратам готов. Для себя делаю.

Написал письмо на емайл, указанный на сайте "автоприбора", назадавал им кучу вопросов. Если ответят - напишу здесь ответ.

В прайсе нашел вот:

Он бывает 2 видов. С "большой" резьбой и с "маленькой". Тот что под датчик - с маленькой. Из каталога не поймешь, надо фотку, я тогда скажу.

А что ты узнать о спидометрах еще пытаешься? :) Я просто не пойму твои сомнения. :)

Примерно про датчик понятно. Буду уже в магазине в руках вертеть и продавцов мучать.

А что ты узнать о спидометрах еще пытаешься? Я просто не пойму твои сомнения.

Да вот как-то проще все делать, если сначала все выяснить. И в магазине чисто продавцы, ниразу не консультанты. А сомнения, даже не сомнения а вопросы пока остались про отличия трех спидометров:
85.3802010 УАЗ Hunter
851.3802010 УАЗ Hunter
852.3802010 УАЗ Хантер

Ну и про энергонезависимость суточного думаю. Я им постоянно пользуюсь для контроля расхода. Всегда заливаю полный бак и почти до нуля его опустошаю. Цифры на суточном счетчике всегда сравниваю (это на тойоте так). Но дело в том что УАЗ стоит под окном, и его противоугонка катается в багажнике тойот (аккумулятор). Поэтому и думаю как это все реализовать. Хотя со временем конечно под аккум будет делаться недоступное место (с ключом или еще как-то) и какая-то сигналка будет стоять, но это еще не скоро.

Спасибо за ответы!

А я вот тоже хотел себе такой спидометр поставить, на цена на него меня убивала! 2250- за что платить? Я вот дума-думал, и решил поставить себе приборку от газели! 2600 стоит, зато неа сколько информативнее и красивее она! Панель я всё равно буду сам делать, и за одно эту приборку интегрирую! :) Не совсем в тему, но мало ли, может на мысль наведу! Кстати, я могу ошибаться, но по-моему, у электронного и нашего, буханочного спидометра диаметры разные! Не уверен! Хотя и на буханках они разные бывают, у меня до 120 км/ч размечен, а у друга до 160 км/ч, и диаметры явно разные!

Угу. Сломался на 23 километре от ворот Торгмаша. :) И был починен и в процессе ремонта досконально изучен. :)
Какие лампочки подсветки используются в электронном спидометре и как их заменить (по возможности не вытаскивая спидометр целиком)?

Какие лампочки подсветки используются в электронном спидометре и как их заменить (по возможности не вытаскивая спидометр целиком)?

Табло с километражем подсвечивается люминисцентной лампой которую хрен поменяешь, а табло стрелочки у меня светодиодики, а попадалось обычная лампа как на прочих приборах. Он держиться то на лапах. А лапы прикручены на барашки. Ослабляешь каждый на пару оборотов рукой и вытаскиваешь весь спидометр. И смотришь что там у тебя. Это ж минутное дело.

Поэтому и думаю как это все реализовать. Хотя со временем конечно под аккум будет делаться недоступное место (с ключом или еще как-то) и какая-то сигналка будет стоять, но это еще не скоро.
Спасибо за ответы!

Насчет энергонезависимости.
Ставил один от мерса магнитолу, а она при каждом отключении питалова требует код вводить. Код ему отключить не смогли, а противоугонка у него такая же. Так сделаи вот что.
Подключили через диод аккумуляторную батарею, из никелькадмиевых акумуляторв(8 шт), вышло почти 11 в. Для заряда этой батареи купили конструктор КИТ "зарядное для никелькадмиевых/металгидридных акумуляторов" или как его. Он как раз базово от 12 вольт работает. И все. Энергонезависмо.
Для твоего случая думаю вполне пойдет.

Говорят что он вроде как расчитан на нашу ГП?! Хантероводы жалуются на точность показаний на самом хантере. Да и нахрен это все менять, погрешность всегда будет, незначительная. А если колеса поменять - потом опять лезть в раздатку.

В раздатку наверное лазить не надо, в этих спидометрах есть система индикации коэффициента ППС, и есть система коррекции коэффициента ППС. Сам хочу 811.3802 (12В от ПАЗа)- до 120 км, хватит и поставить датчик на атласовскую коробку. Кто-нибудь ставил?

на атлосовскую рк подходит датчик скорости от китайца ваф фишка наша и прибор от хантера опробовано все работает

Примерно про датчик понятно. Буду уже в магазине в руках вертеть и продавцов мучать.

Спасибо за ответы!

Коллега, поставьте маршрутный компьютер и будет вам счастье. у вас же инжектор?
или нет? 4218 это как?

Не у меня карбюратор.
Решил не тратить деньги лишние и поставил механический с суточным пробегом.
Правда иногда ручка сброса иногда "залипает". А так в целом работает.

На главной странице есть подробное описание про установку,даже цоколевка расписана.Но если показания не верны-это к Кот-66,его тема злектронная шестеренка.

А можно поподробнее, лучше с номерами
Хочу себе поставить эл. спидометр
КПП + РК от Nissan Atlas

Стоит электронный спидометр родной, машин новый с салона, пробег 15000 км.
На прошлой неделе подарили навигатор. Прогнал по трассе для сравнения:
по навигатору скорость - 98 км/ч, по спидометру - 118 км/ч. Теперь понятно почему у мну расход топлива такой маленький получается! Надо что-то делать со спидометром.
У меня на буханке тоже штатный врал. По километражным столбикам на трассе - около 15% по побегу больше набегало (скорость навигатором не измерял), на другой машине точно совпадало. После замены мостов на спайсеры с ГП 4,11 - все стало точно. А до этого я удивлялся - иду 110-120, а меня фуры обгоняют. Так что либо корректировка, либо лезть в раздатку и менять привод, либо мосты :)

Подскажите номер датчика, который можно поставитьмежду спидометром и тросиком?это как?или тросики/или датчики!

хм. не знал..а в чем прикол?для мозгов-импульсы,для спидометра-крутилка?
В чем прикол не скажу, но попадались какие-то УАЗы, в которых еще стоял механический спидометр, а двигателем управлял МИКАС-11. Для двигателя сигнал спидометра особо не нужен, но пробег сохраняется в памяти. Т.е. "черный ящик". В Вазах это вроде тоже частое явление.

У меня Микас 7.2, спидометр механика. Поставил БК, надо датчик скорости что расход показывал, спидометр не хочу менять, этот вполне устраивает :). Вот и хочу узнать какой датчик можно так вкорячить.

Поставил БК, нужен датчик скорости чтоб он расход показывал. Спидометр не хочу менять, этот вполне устраивает :). Вот и хочу узнать какой датчик можно так вкорячить.

Поставил БК, нужен датчик скорости чтоб он расход показывал. Спидометр не хочу менять, этот вполне устраивает :). Вот и хочу узнать какой датчик можно так вкорячить.
В инструкции БК не написано про датчик?

там написано присоединить провод в разрыв провода датчика скорости. БК "ШТАТ Газель"хм. тогда вам придеться искать "проходной"(я в магазах не видел)запитывать его. и цеплять к нему бк. второй вариант ждать пока что то умрет в механике. и перепрыгнуть на электронику(дорогостоящий только спидометр=около 3тр)

Так вроде всё показывает, только расход в л\час и конечно ни пробега ни скорости, короче всё для чего нужен датчик этого он не показывает :(

6 или 10 без разницы думаю. В настройках можно выбирать количество импульсов. Я вот и хотел узнать какой, значит любой, только резьба чтоб подошла. Спасибо!:)

Мосты, раздатка, спидометр всё ещё "родное", 2007 г. выпуска :) Ничего не переделывал. А как узнать какая раздатка стоит, косая или простая?

Мосты, раздатка, спидометр всё ещё "родное", 2007 г. выпуска :) Ничего не переделывал.
При этом штатный спидометр тоже скорее всего подвирает :).

Конечно врет:). Если сниму привод, можно посчитать зубы на ведомой, а как узнать на ведущей без разборки? Раздатку по номеру можно различить какая стоит?

Напишете номер китайского датчика или
что нужно для того , чтобы поставить эл. спидометр на УАЗ с Атласовской КПП

Подскажите пожалуйста, головастик 1999 года выпуска мосты гражданские съедает шестерню привода спидометра 16 зубов по кругу в одном месте прям развальцовывает. подозреваю что количество зубов не совпадает.

6 или 10 без разницы думаю. В настройках можно выбирать количество импульсов. Я вот и хотел узнать какой, значит любой, только резьба чтоб подошла. Спасибо!:)
Хороший вопрос - какой датчик покупать, чтобы вместо троса поставить. Именно чтоб по резьбе подходил.

ВРЕТ СПИДОМЕТР,,все манипуляции были просто в никуда,,все просто до безобразия,оказалось с завода поставлено все не так,мосты тимкен на 41 зуб а в раздатке шестерни от спайсера ведомая 15 зуб (3160-3802034), ведущая (3160-3802033),поэтому если у кого проблемы со спидометром проверьте согласно таблице соответствие шестеренок:D,буду ездить так ,разбирать раздатку нет желания-поставлю электронную шестеренку от КОНСТАНТИНА -66,после отпишусь

Всем привет, давненько я ничего не писал. Вобщем в очередной раз выехав натрассу после покатушек у меня вылезла такая беда. Еду, ничего не предвещало беды, и вдруг свист на всю машину (свист заглушил даже звук двигателя) с невнятным пошкребыванием, как будто что то на что то намоталось. Я по датчикам смотрю все в норме, печь отключил/включил все внорме ничего не меняется. Спидометр трогаю а на нем вибрация. Как будто что то мешает тросику. Я по спидометру кулачко слегка стук/стук пару раз и звук прекротился. Как раз я заехал по свои делам в магазин, и направился на мойку.Звука противного небыло. Спидометр работал в штатном режиме. С мойки выезжаю только разогнался 30км/ч и выше и опять появился звук и на этот раз уже стрелку забросило. Опять отделался парой постукиваниий. Затем на кочке таже история и тоже решение проблемы. Но потом я все таки достукался, отпала стрелка спидометра))). Но звук не пропал! Короче так и ехал до дома со звуком дрели. С утра кинулся разбирать. Открутив три болта под шестигранник (отсылка к старому владельцу, обычно там винтики под отвертку) снял вытащив на себя основной щиток приборов. Далее откручиваем две гайки спидометра, сначала правую затем трос спидометра, затем левую ключем на 8 и спидометр у нас в руках. Далее вытаскиваем 2 лампочки и все. Спидометр изьят с автомобиля, но что же издавало столь ужасный звук. К сожалению этого я не узнал даже полностью разабрав спидометр. Пришлось тупо ставить новый. Изьяв старый поехал за новым. Трос вращался отлично, не заедая, не клиня без звука.
Далее купив новый спидометр и установив все прошло и работает отлично.

Открутив 2 винта сзади вынимаем крышку из пидометра, и нашему взору предстает вся его внутрянка(гыгыгы хотел пальцами тсифры покрутить не получилось)

Стекло оставлю себе. МАЛО ЛИ ЧТО?))

Привет всем. Купил новый 469ый, мотор 409, спидометр с электронным щетчиком пробега. Умотал на рыбалку, а тут посмотрел, до ТО-0 - 50 км. А мне до дому 500. Не хочу терять гарантию, тем более что КПП уже кажется умерла, сцепление тоже, ГУР на подходе. ну как то так. В общем хочу отключить это чудо чтобы включить уже перед воротами диллера.
Кто в курсе, что надо сделать? Если просто сдергуть разьем с спидометра - поможет? Илу УАЗ уже как иномарка, пробег пишет в мозги. и это не поможет.
Ну вообще-то ТО-0 дилер допускает до 1400 км.
УАЗ пишет пробег в мозги, но если отключить спидометр, то он
перестанет туда писать так как сигнал с датчика скорости
идёт в мозги через спидометр. Но есть подводный камень -
мозги запомнят ошибку датчика скорости. Хотя и её можно
сбросить.

Ну вообще-то ТО-0 дилер допускает до 1400 км.
УАЗ пишет пробег в мозги, но если отключить спидометр, то он
перестанет туда писать так как сигнал с датчика скорости
идёт в мозги через спидометр. Но есть подводный камень -
мозги запомнят ошибку датчика скорости. Хотя и её можно
сбросить.

Респкт, последний тупой вопрос - как сбросить ошибку? Обысного клемы нафиг с акума на ночь поможет или нужен супердиллерскийкомп.

Не хочу терять гарантию, тем более что КПП уже кажется умерла, сцепление тоже, ГУР на подходе. ну как то так.

И это за 1000 км пробега? Где ж ты ездил?

КПП уже кажется умерла, сцепление тоже, ГУР на подходе.

Не знаю как на Уазах но на субаре ошибки сбрасываются перемыканием контактов разъема (ODO) подключения диагностического компа

Респкт, последний тупой вопрос - как сбросить ошибку? Обысного клемы нафиг с акума на ночь поможет или нужен супердиллерскийкомп.
Нужен либо бортовой компьютер для ОВД2, либо ноут с китайским
ELM327 за 20$. Дилерский сканер тоже годится - это просто небольшая
коробочка (чуть больше пачки сигарет) c кнопками и дисплейчиком.;)
Ошибку сбросят на любом приличном автосервисе.
Ошибки на Евро-3 снятием клеммы не сбрасываются согласно стандарту.

Не знаю как на Уазах но на субаре ошибки сбрасываются перемыканием контактов разъема (ODO) подключения диагностического компа
Это только на старых Субарах. На ЕВРО-3 можно так
сжечь ЭБУ.

Незнаю как сейчас, но у меня на хантере 7 года (да и на 10 годе такая же ситуация), если убрать предохранитель идущий на освещение блока предохранителей и розетку переносной лампы, спидометр отключается. Убрать и ехать, и ошибки сбрасывать не надо будет, предохранитель можно спалить зарание и диллеру сказать что не вкурсах почему, пусть разбираются, вашей вины нет.

Но тогда пробег будет записан в ЭБУ и дилер его сможет прочитать.

Тоесть у спидометра и ЭБУ на инжекторе свои независимые одометры?

Други, нидхелп. до потери гарантии 30км.. дайте разумный совет, что делать.
Проводов там сзади на разъеме я не нащупал, как снять этот спидометр тоже непонятно.

Я приезжал на СТО + 300км. ничё меня не сняли, в 2007 году. как тебя хз.
Спросил чё так поздно говорю так нах по трассе ехал к вам и живу в жопе мира.

Спидометр целиком сними (2 винта барашка сзади неудобные) он вывалиться на коленки и увидишь сзади кучу разъёмов. на евро2 зелёный разъём одинокий. один провод. разединяешь и ни скорости ни пробега нету.

С чего ты решил что коробка сцепление и чё там там ещё накрывается? :)

Коропка - выбивает первую
Сцепа - гудит выжмной, сама сцепа стала какаято не такая.
При работе рулем появился гул насоса, жидкость в норме.

Но я не в обиде, это же УАЗ! ;)

Но я не в обиде, это же УАЗ! ;)
Ну если чё можно трогаться со второй.
А чт означит сцепа не такая? жёсткая стала или наоборот мягкая и схватывает в середине-конце?
По пути домой купить ГЦС и заменить, но лучше посмотреть может потёк где и завоздушился. Тормозуху ещё надо купить на доливку в сцепу. (если что то там делов на 20 минут, на коробке снизу находиться).
ГУР в крайних положениях не держать больше 20 сек.. незя.
а так до дома доедешь если чё.

Предохранитель вытащить проще в разы! Только на инжекторе видимо еще и в мозгах это отражатся.
А сказать можно что как спидометр перестал работать так к диллеру и поехал, а скока там пробег стал и че он отказал, уже хз, разбирайтесь машина гарантийная.

Только возможно "мастера" начнут тогда спидометр менять :)

Ну если чё можно трогаться со второй.
А чт означит сцепа не такая? жёсткая стала или наоборот мягкая и схватывает в середине-конце?
По пути домой купить ГЦС и заменить, но лучше посмотреть может потёк где и завоздушился. Тормозуху ещё надо купить на доливку в сцепу. (если что то там делов на 20 минут, на коробке снизу находиться).
ГУР в крайних положениях не держать больше 20 сек.. незя.
а так до дома доедешь если чё.

Да нет, все едет, просто за 1500 км пробега вылезли все косяки, вот устраним их и будем радоваться!
Гур просто гудит когда руль крутишь, как будто жижи нет, но все есть, ремень натянут. Думаю насос ек.

Сцепа - просто педаль берет в самом верху. Я думаю что выжимной пропилил лепестки на корзине, по шуму он больше мерт чем жив.
Ни это потянуло трудное включение первой.
А вот выбивает почему - не знаю, сразу так было.

Тоесть у спидометра и ЭБУ на инжекторе свои независимые одометры?
Да - в ЭБУ есть служебная область -"черный ящик". Там дублируется
пробег и записывается протокол всех операций с ЭБУ. ЭБУ сам
подсчитывает пробег по данным с датчика скорости. Но этот
сигнал подаётся в ЭБУ через спидометр. Поэтому, если отключить
спидометр, то ЭБУ не сможет подсчитывать пробег.
Просто вынуть предохранитель на спидометр не прокатит.

Но этот
сигнал подаётся в ЭБУ через спидометр. Поэтому, если отключить
спидометр, то ЭБУ не сможет подсчитывать пробег.
Просто вынуть предохранитель на спидометр не прокатит.
Честно говоря не понял, ЭБУ пробег посчитать не сможет если спидометр обесточен (предохранителем) или сможет? Если сможет то как получить сигнал с обесточенного прибора?

Честно говоря не понял, ЭБУ пробег посчитать не сможет если спидометр обесточен (предохранителем) или сможет? Если сможет то как получить сигнал с обесточенного прибора?
Для этого надо увидеть схему спидометра. Но никто, кроме производителей
спидометра её не видел. Если сигнал там проходит хотя бы через
один транзистор, тогда отключение питания поможет. Если там
просто перемычка или резистор с диодами - тогда не поможет.
С другой стороны, если ЭБУ при отключении питания спидометра не фиксирует
ошибку датчика скорости, то очевидно, что сигнал с датчика
доходит до ЭБУ. Я это не проверял, но Вы говорили, что ошибку
сбрасывать не надо. Поэтому я сделал вывод, что просто
отключение питания недостаточно. Тут без вариантов -
либо ЭБУ фиксирует ошибку датчика скорости, либо
считает пройденные километры.

Ну что отключили? , ТО прошло нормально

короче просто сдернул фишку со спидометра и все, прибор умер. Чуть проехал - одел, пробег не изменился.

На то поеду скоро, пока авто стоит во дворе

короче просто сдернул фишку со спидометра и все, прибор умер. Чуть проехал - одел, пробег не изменился.
На то поеду скоро, пока авто стоит во дворе

Да слышал что мужики когда перегоняли машины дилерам своим ходом скидывали клеммы и гнали 120, потом продавали без пробега, сейчас кажись дилеры автовозами везут, говорят.
Сегодня умер тепловой предохранитель, отключился спидометр, но правда и весь свет вырубило, кроме аварийки, надо переделывать на Волговский блок

Да слышал что мужики когда перегоняли машины дилерам своим ходом скидывали клеммы и гнали 120, потом продавали без пробега, сейчас кажись дилеры автовозами везут, говорят.

Ошибка датчика скорости в ЭБУ прописывается. Будет гореть чек,
его можно сбросить с помощью БК, к примеру. Но ЭБУ запомнит,
что ошибка сбрасывалась и дилерским сканером это можно прочитать
при желании.
УАЗики в Москву сейчас по железной дороге везут, а уже в салон
автовозом. Я бы не рискнул гнать новый уазик без протяжки -
карданы даже после ТО откручиваются.

А не проще открутить датчик скорости с раздатки и оставить все разъемы на местах ? ЭБУ будет думать, что машина стоит )

А не проще открутить датчик скорости с раздатки и оставить все разъемы на местах ? ЭБУ будет думать, что машина стоит )
Это сложнее, чем просто отсоединить разъём от спидометра. И ошибку
датчика скорости ЭБУ всё-равно запомнит.

Ну запомнит он ошибку с датчика скорости и че? Мало ли чего могло глюкануть. Контакт пропал и появился на ухабе. Звезды не так встали. И т.д. Это не проблемы владельца. Это проблемы сервиса. Вот пусть и устраняют ошибку.
Она не сразу появляется, а при некотором пробеге с отключенным
датчиком. Возможно, что ЭБУ ещё запоминает количество оборотов
двигателя. Хотя, конечно, всегда можно сказать, что машина в пробках долго стояла.;)

Был косяк с валом привода датчика спидометра, поймал клина посему срезало зубья и датчик встал. Буха 2009 года идентичный (по кол-ву зубьев вал) нашел не сразу, поэтому энное кол-во времени ездил со спящим спидометром. Желтый глаз загорался за всю историю несколько раз, иногда его удавалось погасить отключением массы (евро-3). Но вот желтый глаз загоревшись начал мигать, т.е. пипец. Обратился к соседу по гаражам, местный кулибин, подключился, определил букет неисправностей и заодно ошибку датчика скорости и разницу в пробегах по одометру и мозгам. Причем пробег составлял порядка 2500 км. А сечас думаю, мой пробег или салон нагнал, до меня. Уж больно цифра бодрая.
На буханке 2009 года стоит Микас, на 315196 ЭБУ Бош. Похоже,
что чек по-разному загорается на них. На Боше при отключении
датчика скорости чек загорается через какой-то пробег и горит
постоянно и не гасится отключением массы.
У Вас, возможно, дилер ЭБУ перед продажей зачем-то поставил
с другой гарантийной машины.

Всем привет.
На днях задавал вопросы сюда в блог. Конкретики не узнал. Решил собрать информацию в одну кучу и ее систематизировать. Надеюсь что информация будет полезна тем кто не в курсе. Итак поехали:

На новые модели Уаз Hunter устанавливается электронный спидометр, делают их на заводе Автоприбор в городе Владимир. Принцип действия прост, cпидометр измеряет и преобразует частоту вращения вала датчика скорости в показания скорости, а количество оборотов вала в показания пройденного автомобилем пути.

На первые модификации Уаз Hunter ставили спидометры AP 20.3802 производства завода RAR, город Рига. Спидометр Владимирского завода для УАЗиков по своим размерам, схеме подключения идентичны Рижскому спидометру.

Если с индикацией дальнего света все понятно, то на коэффициенте пересчета остановлюсь поподробнее.
Немного из истории и принципа действия механических спидометров УАЗ (ГАЗ, ИЖ и т.д.):
Важнейший параметр счетчика пробега механического спидометра это величина передаточного числа его внутреннего редуктора. Международным стандартом эта величина должна быть равна 1000, то есть на одну любую единицу пройденного пути приходится тысяча оборотов : 1000 оборотов на милю по английской системе мер, 1000 оборотов на километр по метрической системе мер.

Но на механических спидометрах которые изначально устанавливались на автомобилях Уаз/ГАЗ всего модельного ряда, число оборотов их гибкого приводного вала соответствующее одному километру пробега составляло 624 оборота, то есть 1000 оборотов он делает не на один километр пути, а на одну сухопутную милю — 1609 метров.

Теперь про датчики скорости и коэффициенты пересчета которые указаны в характеристиках спидометров:
Если раздаточная коробка старых годов выпуска, значит с большой долей вероятности надо ставить датчик скорости 10 импульсный, потому что привод спидометра выдает 624 оборота/километр, что на выходе датчика составляет — 624х6 = 3744 импульса.
Если раздаточная коробка более поздних годов выпуска, значит с большой долей вероятности надо ставить датчик скорости 6 импульсный, потому что привод спидометра выдает 1000 оборота/километр, что на выходе датчика составляет — 1000х6 = 6000 импульса.

Есть еще один нюанс на который стОит обратить внимание, это резьба на датчиках скорости. На УАЗиках и ИЖ-ОДАх резьба места установки М22. Чтобы не делать переходников, в штатное место подойдет датчик с маркировкой 345.3843/497.3843.

Исходя из вышеизложенного нетрудно понять, что при несоответствии параметров коэффициента пересчета спидометра и импульсов датчика скорости показания будут отличаться.
Например при езде в 60 км/ч прибор будет показывать около 100 км/ч.
Либо наоборот при скорости в 60 км/ч показания будут равны 37 км/ч.

При покупке компонентов для замены спидометра на электронный необходимо купить колодку, колодка гнездовая КГ-602207.

Как подключать:
При установке электронного спидометров Автоприбор вместо механического, нужно на раздатке вместо гибкого вала установить на привод спидометра датчик скорости подключить контакты следующим образом:
– контакт 1 датчика скорости с контактом 7 спидометра
– контакт 2 датчика скорости с контактом 4 спидометра
– контакт 3 датчика скорости с контактом 1 спидометра

Эта неисправность, как и другие в этом автомобиле, для починки требует некоторых навыков и знания. Чаще всего, поломка связана с неисправностью датчика скорости, который находится на коробке передач.

Он очень часто приходит в негодность по причине простого износа.

Если у вас есть возможность заменить датчик, то сделайте это, чтобы устранить возможность его поломки. Так как сам спидометр – это довольно простой конструкционно аппарат, то непосредственно его поломка очень маловероятна.

Так же, дело может быть в сгоревших предохранителях. Сломанные предохранители можно определить по тому, что напряжение на двух из трех проводах под фишкой датчика будет отличным от 12В (третий – импульса, он нам не нужен).

Следует так же проверить проводку на предмет разрывов и износа кабеля, однако, это будет не так-то просто из-за труднодоступности всех ее частей.

Но, все-таки, замена датчика скорости – это кардинальная мера, требующая некоторых затрат и времени. Существует еще один способ, когда дело именно в глюке механизма спидометра.

Нужно нажать и удержать кнопку сброса ежедневного пробега на более чем 2 минуты. Если не выходит, то остаются только манипуляции с датчиком.

Подмотка спидометра УАЗ Буханка 2016 с панелью приборов нового образца требует дополнительной установки. Несмотря на то, что автомобиль оборудован диагностическим разъемом OBD2, в разъеме отсутствует провод, необходимый для работы моталки спидометра. Этот провод придется довести до разъема самостоятельно.

Наглядно посмотреть процесс установки подмотки спидометра на УАЗ БУХАНКА, работу крутилки с автомобилем, а так же убедиться в том, что пробег наматывается и на спидометре и в “мозгах”, можно на видео, которое мы подготовили для вас.

Для подключения крутилки спидометра необходимо снять спидометр, подключить один дополнительный провод к жгуту проводки спидометра, довести дополнительный провод до разъема диагностики, вставить дополнительный контакт в разъем диагностики, подключить намотчик пробега и настроить скорость.

Аналогично для работы крутилки спидометра требуется доработка по проводке на автомобилях Skoda Octavia , Skoda Rapid, а так же Лада Ларгус, Renault Logan, Duster первого поколения, Nissan Almera c 2013. Стоисть отметить, что большинство автомобилей, на которых монтируется крутилка спидометра – новые автомобили, на которые распространяется гарантия завода. Если производить все доработки аккуратно, то это никак не выявится официальным дилером и не отразиться на гарантии.

Подробно с картинками:

Снять щиток приборов, крепится он на защелках(защелки видно на фото – располагаются по углам щитка). Защелки нетрудно отжать рукой, доступ под панель свободный .

2. Отсоединить разъем жгута проводов

3. Снять изоляцию со жгута проводов, найти в жгуте провод (ЦВЕТ ПРОВОДА указан в инструкции, прилагаемой к прибору), снять небольшой участок изоляции, присоединить дополнительный провод, по возможности пропаять соединение и обязательно заизолировать.

4.Пробросить дополнительный провод до диагностического разъема (слева у двери водителя), открутить разъем.

5.Вытащить из разъема синюю фиксирующую пластину (их там две, вытаскивать с более широкой стороны разъема). Вставить дополнительный контакт с дополнительным проводом в диагностический разъем (третий контакт в разъеме). Установить фиксирующую пластину на место

6. Подключить моталку спидометра к диагностическому разъему, при необходимости настроить скорость намотчки, вращая тонкой плоской отвертной (ножом) винт подстроечного резистора на плате крутилки спидометра. ВАЖНО! Для начала намотки необходимо включить зажигание, вставить мотаклку спидометра в диагностический разеъем и поймать положение колес, в котором датчик скорости не блокирует сигнал моталки спидометра (проехать медленно пол метра вперед или назад).

Подключение спидометра уаз буханка

Он очень часто приходит в негодность по причине простого износа.

Подробно с картинками:

Снять щиток приборов, крепится он на защелках(защелки видно на фото – располагаются по углам щитка). Защелки нетрудно отжать рукой, доступ под панель свободный .

2. Отсоединить разъем жгута проводов

4.Пробросить дополнительный провод до диагностического разъема (слева у двери водителя), открутить разъем.

Стекло оставлю себе. МАЛО ЛИ ЧТО?))

Читайте также: