Как снять сиденье ваз 2105

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Механизм регулировки переднего сиденья на автомобиле ваз 2105 обеспечивает возможность водителю регулировать положение относительно индивидуальных потребностей и комфорта следствием его перемещения, а так же регулировкой угла наклона задней спинки. Периодически в процессе эксплуатации данный механизм может выходить из строя и тогда требуется его ремонт, которым мы сейчас и займемся. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

Произведите снятие сиденья, после чего установите его таким образом, чтобы салазки были направлены вверх, для удобства проведения последующего ремонта.
Далее перемещаем салазки до упора вперед.
Теперь нам необходимо вывернуть винт регулировки угла наклона спинки. Для этого плоскогубцами извлекаем из отверстия в тяге фиксатор хода винта, после чего придерживая тягу, выкручиваем сам винт.

Отодвигаем наружную салазку до упора вперед и торцовой головкой на восемь отворачиваем болт ее крепления к основанию направляющей сиденья. Далее передвигаем салазки назад и отворачиваем передний болт крепления.

После того, как болты наружной салазки откручены, снимаем ее, выведя конец пружины из зацепления.
Так же торцовой головкой на восемь отворачиваем два болта крепления внутренней внутренней направляющей и снимаем ее.

На этом ремонтные работы по разборке механизма регулировки переднего сиденья ваз 2105 завершены. Произведите необходимый ремонт и замену вышедших из строя элементов, после чего сборку выполните в обратной последовательности. При сборке не забывайте смазывать все трущиеся элементы.

Кто ездил хоть когда нибудь в классике хорошо помнит и знает какие кресла стоят спереди. Не ну если они еще в более менее нормальном состоянии то как говорится и так пойдет. В моем же случае с учетом того что машине не мало не много а 20 лет сидушки пришли в профнепригодность. Просели, салазки лопнули, спинка водительского плохо фиксировалась, сыпался поролон и т.д. вообщем ввесь набор все того плохого что могло с ними случится. Долго думал как выйти с данной ситуации. По началу пытался искать более легкий путь, а именно взять с рук те же вазовские сидения. Поначалу казалось мол дешево и сердито. Но не там то дело было…

Поиски у местных разборщиков да и так по объявлениям не увенчались успехом. Либо проданы либо есть в наличии но состояние желало лучшего. Что же делать? После не долгих раздумий решил пойти более сложным (почему сложный? читайте дальше) и в то же время по понятным всем причинам более дорогостоящем путем, а именно установкой сидений от подержанной иномарки. По началу искал кресла со старых Опелей. Почему Опель? Знакомые говорили мол лучше всего подходят, заморочек меньше. Опять таже ситуация. По объявлениям в местной газете ни чего толкового не нашел, у разборщиков, скажем так, профессиональных :-) слишком дорого. Начал я звонить да узнавать по поводу сидений уже от других марок. Звонил звонил, спрашивал спрашивал и в конечном итоге нашел для себя более менее приемлемые два варианта:
1) салон VW Passat B3: передние — стоимость 500 грн, заднее — 200 все тех же грн, состояние твердая 4-ка + водительское с лифтом (от него к сожалению пришлось отказаться, о чем см. ниже);
2) Daewoo Lanos SE, 2008 г.: только передние и только за 800 грн, на торг продавец не шел ни в какую мотивируя прежде всего тем, что машина типа как почти новая, сидения супер гуд.

Вообщем в конечном итоге взял от пассата, но только передние. Заднему прижиться в моей машинке не судьба по причине того, что кресла сняты из универсала, а спинка у них плоская, вообщем такая мне бы не подошла. Понравились так же тем что сами понимаете машина классом по выше чем ланос, в следствии чего кресла с широкой спинкой, более высокие да и удобней на мой взгляд в целом. Ну и не самое маловажное а именно цена. Все таки кому как а для меня сэкономленные 300 грн — деньги не малые.
Дальше вашему вниманию прилагается фотоотчет об установке девайсов в машину.

Собственно сами кресла, только привез домой

В сравнении со старыми. Не смотря даже на замученный жизнью чехол на родном и так видно что лучше.

Можно было и дальше смотреть на эти кресла да без конца и края ими любоваться но как вы понимаете от этого они сами в машину не поставятся, вообщем через 1-2 дня созвонился я с одним хорошим знакомым, который занимается ремонтами всяких вазиков да и не только вазиков: основной род деятельности — сварка, а дальше уже кому как, кто что попросит отремонтировать то и ремонтирует. С датой, временем определились, начал разбирать салон.

То, что можно сказать осталось от старых кресел

Вообщем когда я покупал кресла то в принципе знал, что крепления у вв и ваза отличаются и при чем очень и очень сильно. Если я не ошибаюсь, у вв салазки, по которым ездят кресла прикреплены именно к полу, а не на так называемых подставках, при чем их там 3: одна посредине спереди и 2 по бокам сзади. Как вы уже поняли с этим возникли проблемы. Долго думали над тем как выйти из ситуации и пришли к тому, что надо сделать некий свап салозок от старых кресел с новыми сидениями. Проблема так же заключалась в том что подставки на которых крепятся сидения в шахе стоят не на одном уровне (тоесть те что возле тоннеля выше тех что возле двери). Так же можно было попробовать сделать как на вв (слазки к полу), но для этого понадобились салазки от самого вв + ко всему мешал лонжерон тот что дежит в поперек кузова. Вообщем начали мы с того что напрочь спили подставку ту что возле тоннеля и сделали новую дабы добиться одного уровня с той что возле двери.

Регулировочная салазка разместилась теперь возле двери. Причина проста. Так как возле тоннеля сварили новую подставку, хорошо сварили, на вид как бы и прочно держится, но все же со стороны двери осталась родная, которая ко всему прочему внушала все же больше доверия, чем новая, потому регулировка вперед\назад теперь слева. Вот чуть не забыл написать о лифте. На креслах когда я их привез были уши крепления колесиков для салазок, но они были слишком длинные (для установки к полу) пришлось их спилить при этом пожертвовать механизмом лифта водительского кресла. Не приятно конечно но что же делать.

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать о своём опыте ремонта спинки кресла без использования сварки. На моей "Пятёрочке" установлены кресла от 2107. На водительском перестала держаться спинка. Причина тому — износ зубьев "гребёнки".
В магазине "Авто 49" комплект таких гребёнок (водительская и пассажирская) стоит 87 рублей.
Для работы понадобятся болгарка с отрезным кругом по металлу, дрель и сверло 6 мм, ключи на 8 и 13, 4 болта с гайками и шайбами.
Сначала снимаем сиденье. Здесь нужны ключи, на 8 удобнее использовать трубчатый, который в жигулевском комплекте с воротком, если его нет — любой другой.

Ключ на 13 нужен для отворачивания гайки спереди справа.

Для замены гребёнки надо снять стопор и вывернуть ручку-винт фиксации. Обратите внимание, резьба ЛЕВАЯ.

Пока старая гребенка ещё на своём месте, сверлим два отверстия в боковине опоры кресла, так чтобы они прошли и сквозь боковину гребёнки. На кресле можно также сделать царапины, указывающие на место крепления гребёнки. Это надо, чтобы новую поставить на то же место.
После этого, болгаркой срезаем старую гребёнку и зачищаем поверхность.

В новой гребёнке делаем 4 отверстия. Два отверстия размечаем по просверленным ранее отверстиям, на "хвосте" сверлим произвольно.

Устанавливаем новую гребёнку и крепим её болтами. Для надёжности ставим контргайки.

Далее через отверстия в "хвосте" сверлим в кресле.

И устанавливаем два болта.

Затем сквозь новую гребёнку вставляем ручку-винт, заворачиваем его и фиксируем стопором. Всё готово. Осталось только установить кресло на место в автомобиль.

P.S.
Если сидушка кресла провалилась, можно (раз уж кресло всё равно снято) подложить поролон и лист оргалита — будет как новое, не промятое.

1 - подушка; 2 - спинка; 3 подголовник; 4 - направляющая подголовника; 5 -каркас спинки; 6 - каркас подушки; 7 - пружины; 8 -рукоятка механизма передвижения; 9 - рукоятка механизма наклона спинки

Передние сиденья автомобиля ВАЗ-2105. Для того, чтобы снять сиденья (рисунок 1)необходимо передвинуть его до отказа назад, выкрутить винт и открутить гайку болта крепления направляющих к полу автомобиля. Затем необходимо передвинуть сиденье до отказа вперед, выкрутить винты крепления направляющих к полу и снять сиденье в сборе.

Установка сиденья в автомобиль необходимо выполнять в обратной последовательности.

Заднее сиденье автомобиля ВАЗ-2105. Спинка сиденья крепится вверху двумя планками, входящими в скобы полки задка кузова автомобиля, а внизу - скобами за язычки на арках задних колес.

Подушка сиденья фиксируется двумя шипами, приваренными к поперечине пола.

Для того, чтобы снять спинку заднего сиденья достаточно отогнуть язычки на арках колес.

Подушка сиденья снимается без дополнительных операций.

Разборка и сборка механизмов регулировки передних сидений

Разборку механизмов необходимо выполнять на снятых с автомобиля сиденьях.

1 - направляющие салазок; 2 - ползуны салазок; 3 - ролик; 4 - резиновое кольцо ролика; 5 - ограничитель; 6 -защелка салазок; 7 - фиксатор внутренней направляющей салазок; 8 - усилитель спинки; 9 - тяга; 10 - пружина; 11 - шплинт; 12 - винтовая тяга с рукояткой механизма наклона спинки; 13 - рукоятка механизма передвижения салазок; 14 - кронштейн винтовой тяги

Сдвиньте ползуны 2 (рисунок 2) салазок по направляющим 1, выньте ролики 3 и ограничитель 5.

Отсоедините пружину 10 от тяги и выбейте палец, соединяющий тягу с усилителем спинки сиденья.

Читайте также: