Как снять шрус на рено меган 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У вас внутренняя граната развалилась чтоли?Недавно менял сальник на этой стороне каробки,выдернул с привадом легко,причём не откручивая наружную гранату.Открутил толко три гайки крепления шаровой к рычагу.Машина нексия. У соседа по гаражу и без пыльника наружного шруса на мегане 3 много чего сломалось :)

Можно не шаровую снимать (хлопотно) а открутить низ стойки- проще. Я так снимал. Потому что замудохался шаровую снимать. Ну и еще- нужно сначала сорвать гайку, а потом уже снимать колесо и т.д. Ну а в целом парень молодец! Сам делает, да еще и с другими опытом делится.

Было дело плыл на логане, волна при сьезде в воду на капот захлестывала. Коробка нахлебалась, через три месяца появились трудности при включении передач. Слил молоко, залил эльфа. Логан давно продан, но по сей день без проблем ходит. Крепкая тачка!

Просто . видео! Понятно, что не без недостатков, но смотря его после некоторых других 'теоретических', дико интересно и вполне всё понятно.

попробуйте разобрать новую обгонку и увидите ролики такойже неправильной формы они такие и должны быть а так лайк за труд

Нах обучать если массу снимаешь? Снял массу, почистил, постоял мин 10, обороты сами опустились и ничем были на сотню в среднем до 550-600, отзывчивость улучшилась, тяга чуть чуть, обороты упали и на ходу

Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на мегана 3 полно чего поломалось ;) я решил слить масло себе на голову.

Такой вопрос. Вы запрессовываете сайлентблок, все собираете, устанавливаете. опускаете машину и его (сайлентблок) выкручивает и он все время будет находиться в напряженном состоянии. Это верно?

Бред,ничего полезного,реклама супротека! Неплохо, если более обстоятельно по пыльнику наружного шруса порекомендовал бы Ж))

Роман,спасибо Вам за видео. Немного добавлю,что ковролин с пола всё равно мешать будет,так как там у многих стоит пластиковая крышка которая крепится на четырёх саморезах и отвернуть под ковролином их большая проблема. Рома н,удачи,добра и мира Вам. У соседа по гаражу и без пыльника наружного шруса на рено полно чего сломалось :)

А может быть такое что из-за выжимного очень плохо включаются передачи? А задняя вообще нет, когда заведенная

Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику наружного шруса на МЕГАНЕ 3 показал бы ;) :какой . домой) герметик должен застыть. ): фраза меня розсмешила

что за робот. первый раз слышу.это типтроник или механа или автомат. есть более подробное видео про робота этого. спасибо.

Вот за эту гаечку на гидроблоке, я бы лично изобретателю этой коробки этот болт в глаз забил бы! Гори он в аду, эта узкоглазая тварь! Мне приятель сказал и без пыльника наружного шруса на меган 3 много чего поломалось.

Интересный факт. в конце видео граната новая была. с чем это связано? И еще интерес такой, привод у вас полный?

Здраствуйте Наиль, вот у меня лансер 2003 года в кузове универсал полусупер, был вариатор, поставили механику так вот у меня вопрос как подключить спидометр

Та же самая беда,только на СТО не могут определить наверняка что это( Мне друг сказал на renault меган 3 с наружной гранатой до сих пор все без особых проблем >)

Постоянные трудности с наружной гранатой уже напрягают ;) Здравствуйте. В скобе направляющие колодок мазать чем? Не будет туда прилипать грязь?

Подскажи, а если при трогании есть единождый щелчок и так же при сбрасывании газа. Это может быть внутренний ШРУС?

Интересный человек. Ну наколхозил, да бог с ним. Его машина, его забавы. У меня вот какой вопрос. Он заикнулся про ошибку. Каким боком из-за нее масло жрать она начнет? И впаивание обманки решит проблему? Люди ведь насмотрятся и полезут кусать провода, что бы 'чек' не горел. А ты купишь потом такую и голову сломаешь. Может вы не обратили внимания, но есть же люди для которых это как серпом по яйцам, как для вас жвачка вместо ЭМ клапана в озоне.

У друга на меган 3 и без наружной гранаты много чего поломалось ))) . что за (мужики) пошли. мелочные .

здраствуйте у меня ваз 2110 поменял на нём вакум на новый проблема не ушла тормоза всё ещё остались жёсткими и не эффективными

Желательно в деталях по наружной гранате на реношке порекомендовал бы ;) Подъё. некоторых здесь совершенно не к месту. У меня первая машина была Таврия,на которую запчастей в то время хрен найдёшь,а жил я тогда на северах. Всюду машину окружали мужики что это за чудо машина. И вот на этой чуде порвался пыльник. Где взять? Так же набил шруса,только замотал капроновым чулком со слоями солидола,что бы воду отталкивало. Проездил более 3000 и шарнир был в порядке. Это сейчас всё есть и сто на каждом углу. Но всё равно опыт кому-то пригодится.

спасибо за подробный отчет. завтра буду тоже менять трипоиды и резинки. резинки кстати заранее купил от Волги рессорные.

Все сделал как на видео Причина была в внутренней гранате Я ее поменял треск пропал Ну когда я спустил машину с подъёмника и поехал опять появился хруст сделал опять как на видео хруста нет в чем проблема?

У моего приятеля на renault и без пыльника наружного шруса много чего полетело! Хотел бы но нам нельзя самостоятельно, только на фирме которая имейет офицыальную лицэнзию по даным работам оклейки стёкол, после даной процыдуры оны выдают официальный сертефикат процэнтность затемнения стёкол, а иначе штраф и непройдёш тех осмотр, вод такийе унас дебильныйе и строгийе законы.

Стесняюсь спросить, а вы знаете что такое динамометрический ключ и что такие вещи как гайки ступицы, болты стойки имеют определенный момент затяжки? Колеса также с молотка .

звучит все легко и просто. спасибо. а закрасить ржавчину можно, чтоб симпатичней было? Мне друг сказал на renault и без пыльника наружного шруса куча чем заниматься Ж))

Менял пыльник, разбирал внутренний шрус и не пометил положение трипоида относительно стакана и вала. Насколько это критично?

Лучше что-то конкретное по пыльнику наружного шруса на меган 3 пояснил бы. автор представил что он не . и запилил в ютуб видос!

. а не автоэлектрик. На тестере показывае 12,15 Вольт (двенадцать целых пятнадцать сотых вольт) а он говорит двенадцать вольт пятнадцать ват. Чтобы мерять мощность нужно три щупа, и измеритель мощности. Одновременно меряется ток потребления и напряжение, полученный результат перемножается и выводится на экран. Аффтор ты . с бубном!

Здравствуйте, есть видео по замене задних амортизаторов данного автомобиля? У моего соседа с пыльником наружного шруса на renault пока все зашибись,

Мне друг сказал и без пыльника наружного шруса на реношке полно чего полетело ;) Ленточный хомут, нормально ходит, наружную гранату не судьба разобрать и нормально промыть??

ОРГОМНОЕ СПАСИБО! Поменял ступичные, поменял опорные, грешил на резину, на подвесной, даже на задний редуктор. Сейчас меняю шрусы наружние и внутренние Трипоиды. Посмотрел внутри гранату внутреннюю есть бороздки, но не критичны и по всему периметру. Завтра люфты проверю. Да, набил уже внутрь шрус. Ну очень ломает вымывать все. Сильно плохо шрусом мазать Трипоиды? А то может поезжу пока не износится корпус гранаты, а там контракт поставлю? Спасибо добрый человек! Здоровья!

Хотелось бы, чтобы подробнее по пыльнику наружного шруса на рено показал бы… Тоже порвало пыльник,наружний.1 .8 мкпп, ищу что подешевле поставить)

Не вздумайте ставить глухие сайлентблоки из поулеритана или резины, т.к японцы не дураки, отверстия в сайлентблоках смягчают нагрузку на рулевую рейку и рычаг. Учите сопромат. Также Поулеритан отклеивается от обоймы.

Привод передних управляемых колёс, а часто и задних при независимой подвеске, осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Это достаточно надёжные узлы, но при безжалостной эксплуатации, повреждении защитных пыльников, да и просто после долгого срока службы они могут потребовать замены.

Операция не отличается запредельной сложностью, при некотором навыке и знании матчасти вполне может быть выполнена самостоятельно.

Виды ШРУС

По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.

Пример работы наружного ШРУСа.

Как работает внутренний ШРУС.

Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.

Когда нужно проводить замену

Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:

при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.

Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.

Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.

Приспособления

Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.

Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.

Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.

Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.

Процедура замены наружного ШРУСа

Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.

Без снятия полуоси

Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки. Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:

Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.

Со снятием полуоси

Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.

Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.

Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.

Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.

Замена внутреннего ШРУСа

Операция полностью аналогична снятию наружного шарнира, но тут уже без снятия полуоси не обойтись. Встречаются конструкции, где привод закреплён болтами на фланце коробки, например, как в Ауди А6 С5. В этом случае масло сливать не потребуется.

В отличие от внешнего, трипоидный внутренний ШРУС легко разбирается, что открывает доступ к стопорному кольцу. Но сжимается оно всё так же, резкими ударами по внутренней обойме при закреплённом в тисках приводе.

Есть отличия в установке пыльника – внутренний шарнир допускает продольное перемещение, поэтому закрепить его чехол надо с учётом рекомендованного заводом расстояния от конца вала. Это необходимо для правильной работы пыльника при перемещении шарнира между крайними положениями по длине.

Читайте также: