Как снять шкив коленвала москвич 412
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Вам уважаемый, меньше матюков употреблять нужно, все же народ, Вас слушает и это Вас не как не красит.
Всё хорошо, но пыльники силиконовые мне не нравятся быстро дубеют. Стараюсь находить резиновые. При регулярной смазке нижние опоры отходили больше 100 тысяч, верхние до сих пор живые меняю только пыльники и прокачиваю смазку. Пробег 185тысяч М2140.
Отлично. Перед как ставить тяги, их нужно было сравнить с теми, которые стояли, так хоть немного сохранится схождение и легче будет доехать на регулировку:) Москвичи еще лет 40 будут ездить, а то и больше:)
Отличный обзор!) В детстве моем часто в школу привозил булки по утрам!) Спасибо за интересный экскурс!)
здравствуйте!Сгоре ла лампа на панели (дальнего света) и пол подсветки,поменял сгарели предохранитель,помен ял предохранитель погасли все габариты и вся панель.что это?
ага,я еще на первых секундах уже догадался что ты логановские суппорта ставить будешь,как это будешь делать сними также доработку главного тормозного
По иномарке сужу конечно, но при переборке супорта, когда все почищено, просто намазываю поршень смазкой хорошей для поршней и направляек. ман жета всю смазку при вставке сгоняет под пыльник и не приходится ничего дополнительно наносить.
Извиняюсь конечно, но автор несёт какую то дичь. Можно же элементарно схему посмотреть, или на крайняк почитать про СЗ. На этих машинах СЗ вариаторного типа. Под катушкой и есть вариатор, а не конденсатор. При пуске на обмотку катушки, минуя вариатор, подаётся плюс со стартера, после запуска катушка работает через вариатор, дабы чтоб не грелась.
Как же мне все это знакомо. Был у меня 2140 79года цвета Коррида, еду себе по трассе 80км чувствую, что машину РЕЗКО уводит влево и писк резины. Слава Богу остановился на обочине, трогаю диск - можно яйца жарить. Был в багажнике молоток, обстучал колесо, вроде немного отпустило - поехал дальше. Вот такими перебежками и добрался до гаража. Очень и очень неприятная ситуация. Вскрытие показало, что поршни конечно же все ржавые, цилиндры все в гавне и коррозии, резинки понабухали. Поршни ещё никак не хотели вылазить, пришлось сверлить отверстия и аккуратно выбивать их молотком и отвёрткой. Потом в суппортах нарезал резьбу и вкручивал болты с медными шайбами
Посмотрев статья от том как люди заморачиваются с этим удовольствием на заказ, цена которого превышает отметку в 100 енотов, захотел подобрать что нибудь по бюджетней и здесь, в Ташкенте, а не на заказ в Россию. Т.к. у нас сильно преобладает наш узбекский автопром, то подбирать начал с Дэу. Подходящего ничего так и не нашел, но наткнулся в магазине ВАЗ на реперный шкив от ВАЗ 2107i, он под обычный ремень, нет необходимости менять шкивы на помпе и генераторе:
По размерам: внешний посадочный диаметр для ремня больше примерно на 20 мм (оно и хорошо, помпа с геной будут быстрее вращаться); посадочный диаметр 29 мм, а у нас 29.5 мм (токарь эти 0.5мм проточил быстро); сама втулка оказалась намного длиннее, длинная не короткая, и к тому же когда у токаря он зажат в станке, это вообще не проблема!; но внешний посадочный диаметр втулки (место для сальника в передней крышки) оказалось меньше на 2.5 мм, но токарь и эту задачу решил быстро, выточил втулку и на горячую запрессовал, после проточил в нужный размер и шлифонул:
Итого: сам шкиф был приобретен за 26$, плюс расходы на токаря 7$, все вместе получилось 33. И еще родной ремень теперь короткий, пришлось заменить на вазоклассику.
Всем спасибо! Следите за появлением новых записей в ближайшее время…
Всем удачи на дорогах!
Moskvich 2141 1991, engine Gasoline 1.7 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 32
Класс! Я себе так же сворганил!
блин, а на сколько отпиливал посадочное под сальник, вернее сколько осталось на шкиве от плоскости…
даже не помню, проще взять родной и шкиф и померить
блин, а на сколько отпиливал посадочное под сальник, вернее сколько осталось на шкиве от плоскости…
токарю расточнику принеси вместе с родным УЗАМовским шкивом, и скажи — сделайте мне на ВАЗ шкиве посадочный хвостик таким же как на УЗАМ шкиве.
не очень понятно что где точил на счет втулки. и что куда пресовал.можно по подробнее?
подскажи как выбить зубья на шкиве на каком расотянии от вмт. и на каком зубе должен быть ДПКВ?
Болгаркой сточи полностью зубья, дпкв стоит на 20-ом зубе по вращению
А спиливать какие по счету зубья?
Шкив почём покупал в суммах?
Ах да чуть не забыл ДПКВ тоже от 2107 брать?
У тебя что стоит и как? там крепление ещё надо мудрить. на фото его не видно
это просто красавчик! кронштейн))
Я сам такое сделать не смогу(( точно.
а ты сможешь мне такой сделать?
Придется тебе самому постигать искусство владением напильника, как истинному мосвичеводу!
пройти этот не легкий путь, вспомнить всех чертей, и выпить не один литр пивасика!
понятно
а уголки алюминевые у тебя есть ещё такие?
и главное чем варил?
Мне б хотяб заготовку! выпилить выточить это уже вторая половина дела.Подгонку всё равно по месту делать надо будет
на янги-обаде покупал кусочек уголка, про запас даже мыслей не было брать (алюминий не дешевый оказался), я тогда еще на переходную пластину покупал. варили аргонщики вместе с коллектором.
с этим шкивом надо шкив помпы вытаскивать
а понятно, в общем надо это всё по месту подгонять и генератор тоже смещать придётся всё в перед выидет я так понял около 5 мм.
но в любом случае надо в начале шкив сделать.
Здравствуй земляк.
Помоги мне пожалуйста, я тоже хочу сделать шкив как у тебя.
Я так понимаю ине нужен шкив от 2107 инжекторной, мой шкив как эталон и главное токарь с ровными руками.
шкив я куплю, а вот где найти этого токаря?
я давно слежу за твоими работами и записями, и с каждым днём в сё больше и больше хочу проделать все работы что ты делал, тем более что у мен яна половину уже готово установлено МПСЗ, даже она не может нормально работать на трамблёре с люфтами, от которых просто не избавится.
Если у тебя есть возможность мне помочь напиши. пожалуйста на даном этапе мне нужна помощь в изготовление шкива.
Добрый день, подскажите правильную установку светодиодных ламп Н11 в линзе. Т.е. светодиоды должны смотреть вверх-вниз или вправо-влево?
За приспособу для измерения 36,5 мм Большое спасибо.Супер.Был ошарашен,подкладывал даже по 3 мм шайбы.Вопрос:маслян ые каналы на распредвале попробовал прочистить спицей от велосипеда.В нескольких каналах спица проваливается до внутренней стенки глубоко, а в некоторых на глубину 4-5 мм.Что это?Недосверлены каналы или там где проваливается спица пересверлены каналы?Как должно быть по нормальной схеме?Так как если просверлить все глубоко то давление может существенно упасть.Как быть?Проверил 8 распредов все абсолютно разные сверления - никакой закономерности.Знач ит брак. А может там где глубоко проваливается спица заглушить алюминием и потом просверлить 1 мм сверлом заглушку?
я заметил в конце у тебя ограничитель двери стоит, можно по подробней? есть видео установки? и от чего?
Буду ругать тебя! Сколько смотрю - ролик одна тема, а фаршировка от винегрета. Кому это интересно : какая подушка от какой- то коробки её хозяина что стало с этими болтами!? Где суть темы, мы ищем видосы по проблемам, а тут доклады, отчёты. Давай! Начались! Мы в ожидании. Вообще - очень интересно, какой- то подход у тебя- персональный! Я бы сказал аккуратный, это подчёркивает личность! И сын всегда рядом - похвальное, но да ладно. Удачи Вам!
карбюратор заработал а клапана отрегулировать надо!!) кстати очень большая редкость на переднем приводе когда клапана гремят!! обычно зажимает
короче, отукда питание идёт?? я я думаю что с мозгов(у меня инжектор), так вот.. дальше идёт на катушку. но при всём, и нет питания (импульса) на форсунки топливные. предохранители в норме. все.
Спасибо за видео. Вспомнил как батя регулировал на своем москвиче в 90-х. Дефицит.. всего и вся в то время вынуждал заливать.. в двигатель, например, дизельное масло для с техники. Батя заведовал мастерской в колхозе, поэтому что было, то и заливал. Про бензин вообще молчу, как Звенели пальцы не забыть никогда. Хотя москвич 2140 люкс 1986 г изначально был под 93-й бензин и шел с завода (куплен на АЗЛК!) с жигулевским карбюратором. Пока лили нормальный бензин - пер как танк, если не сказать сильнее. Потом была замена прокладки, далее замена поршневой - первый раз осыпались кольца. Купили новые гильзы, поршня и т.д., но на них движок отходил тыс. 12-15 - эта и еще две поршневые были откровенный брак и сырец, после чего батя расточил родную поршневую и как бабка отшептала, ездил пока не убил машину об кювет (двигатель потом продал). Вспомнил какой жуткий гудрон был под клапанной крышкой.. да и везде внутри движка (именно мне его поручали отмывать).Если не секрет, какое масло заливаете?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Снимите маховик, заблокируйте его с помощью специального приспособления КМ 652 и отверните 6 болтов крепления.
Рис. 2.177 . Снятие опоры демпфирующего блока: 1 – специальное приспособление; 2 – опора демпфирующего блока
Отсоедините опору демпфирующего блока двигателя от корпуса механизма газораспределения / блока цилиндров (рис. 2.177).
Поверните натяжитель поликлинового ремня (стрелка на рисунке 2.179), по часовой стрелке используя специальный инструмент КМ 6131
Установите специальный инструмент KM-955-2 и с его помощью ослабьте натяжитель поликлинового ремня (рис. 179).
Снимите натяжитель поликлинового ремня. Для этого поверните натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки на рисунке 2.180, используя специальный инструмент КМ 613.
Отсоедините генератор переменного тока. Для этого отсоедините жгут проводов генератора переменного тока, отверните 2 гайки крепления, отсоедините 2 болтовых соединения и снимите генератор переменного тока (рис. 2.181).
Отсоедините корпус термостата и шланг охлаждающей жидкости от насоса охлаждающей жидкости, отвернув 3 болта крепления.
Отсоедините разъемы жгутов проводов датчиков распредвала, давления масла и температуры охлаждающей жидкости.
Рис. 2.182 . Снятие шлангов охлаждающей жидкости и электропроводки датчиков: 1 – разъемы жгутов проводов датчиков распредвала; 2 – разъем жгута проводов датчика давления масла; 3 – разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости; 4 – жгуты проводов; 5 – шланг охлаждающей жидкости; 6, 7, 8 – шланги охлаждающей жидкости
Отсоедините насос охлаждающей жидкости от корпуса механизма газораспределения, отвернув 9 болтов крепления (рис. 2.184).
Снимите крышку модуля зажигания с крышки головки блока цилиндров в направлении стрелки на рисунке 2.185.
Рис. 2.185 . Компоненты, снимаемые при демонтаже модуля зажигания: 1 – крышка модуля зажигания; 2 – специальный инструмент; 3 – жгут проводов модуля зажигания; 4 – модуль зажигания; 5 – болты крепления; 6 – крышка головки блока цилиндров
Отделите модуль зажигания от свечей зажигания с помощью специального инструмента КМ 6009 (рис. 2.185).
Поверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндра № 1 (зажигание) в направлении вращения двигателя.
Метка на ременном шкиве коленчатого вала должна расположиться перед выступом на корпусе механизма газораспределения.
Рис. 2.186 . Установка коленчатого вала в положение верхней мертвой точки (ВМТ) поршня цилиндра №1: 1 – кулачки цилиндра № 1; 2 – выступ; 3 – метка
В этой позиции кулачки цилиндра № 1 располагаются перед ВМТ (зажигание) (оба кулачка обращены наружу) (рис. 2.186).
Рис. 2.187 . Снятие ременного шкива коленчатого вала: 1 – ременный шкив; 2 – болт ступицы коленчатого вала; 3 – специальный инструмент
Отверните болт ступицы коленчатого вала (2) (не снимайте его), удерживая специальным инструментом КМ 956 (рис. 2.187).
Медленно поворачивайте коленчатый вал за болт ступицы коленчатого вала в направлении вращения двигателя, пока специальный инструмент КМ 952 не упрется в перемычку коленчатого вала или основание блока цилиндров.
Рис. 2.191 . Снятие цепного привода механизма газораспределения: 1 – натяжитель цепи; 2 – специальный инструмент; 3 – направляющая; 4 – цепь привода механизма газораспределения; 5 – направляющая; 6 – звездочка; 7 – направляющая натяжения
Снимите цепь привода механизма газораспределения, ведущую звездочку и прокладку корпуса механизма газораспределения (рис. 2.191).
Рис. 2.192 . Снятие крышки шатуна: 1 – основание блока цилиндров; 2 – специальный инструмент; 3 – крышки шатунных подшипников
Поверхности контакта шатунов и крышек шатунных подшипников подбираются индивидуально и, поэтому их нельзя переставлять или допускать их повреждения. чтобы избежать повреждения, не кладите шатуны и крышки на поверхности контакта.
Вандализм помог авто! Класс такое возможно только с русскими машинами. Аналогичная хрень у меня на святогоре, только стрелка иногда до 8 тыс поднимается.
Уважаемый Наиль прошу вас помочь мне разобраться дабы исключить Лохотрона от СТОшников. Посмотрите пожалуйста видео на Ютубе - 'Мазда кронос глохнет', там у меня стрелка оборотов просто сума сошла) скачет как конь скакун
У меня постоянно такая ситуация,с одной стороны полный показывает,с другой наполовину сухой.Тут логика,ниже уровня масла щуп никак не может быть сухим,а вот испачкаться выше уровня легко.
Роман доброго времени суток, подскажите пожалуйста, после замены сетки бензонасоса ДААЗ давит бензин из под купола в частности из под прижимного болта,что делать?Или лучше новый бензонасос,и если новый,то какой посоветуете? Заранее спасибо!
Этот -31 карб дерьмо еще то.На ручном подсосе можно и засоночку подоткрыть,чтоб не ревела,а этот держит на всю.Конструкция карба не заточена на экономию в режиме подсоса.Я так думаю,что с ним,как только двигатель начал работать стабильно,нужно сразу ехать,ато машина будет орать еще минут 20.Выкинуть вообще ту срань и поставить под ручной подсос,если позволяет конструкция корпуса карба.
у Москвича КПП- огонь, являюсь владельцем, М-412 90г.в., КПП не ремонтировалась, в Мосика грузили 1,5т кирпича, и т.д., по поводу жигулевской КПП- она ни лучше и не хуже, просто 5-я передача дает возможность отодвинуть обороты при которой возникнет компресия мощности у родной КПП, интересно что такого же еффекта можно добиться не заменяя коробку, а сменив главную пару.
Масляный фильтр открутить очень просто и без всяких ключей,наждачки или каких либо приспособлений.Заеха л в гараж и пока мотор горячий накинул тряпку на фильтр и открутил.Он свободно откручивается.
Доброго дня,Нужна помощь.На втягивающем выходят две резьбы на 8 мм и одна резьба на 3 мм.Если положить щуп мультиметра на мелкую резьбу и на ту что рядом должны звонится или нет? Или по другому,если снять четыре болтика с втягивающего,(раён где две резьбы на 8 мм плюс и минус)и там пластинка крепится на корпусе и прижимается резьбой на 3 мм,она должна соприкасатся с круглой клемой в нутри или нет? (Те клемы что выходят на наружу в виде болтов медных на 8 мм.)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Читайте также: