Как снять щиток приборов на митсубиси паджеро 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Да фишка этих тачек это люто дорогая кузовня, Рестайл бампера задний фары на Эклипс д2 уходят за овер 40К в тот же день как выставляются, а заднее антикрыло от gsx. ну за него убьют просто.

У соседа по гаражу с панелью приборов на Спейс Вагоне до сих пор все зашибись Ж)) когда сделаешь нормальный звук, тогда подумаем за лайки и подписку

Есть ещё одна причина выбивание 9го предоxранителя, если все контакты с лягушкой проверили и всё равно перегорает то обратите внимания на саму лягушку если контакты в масле значит проблема там пробивает на массу через масла, просто хорошенько протрите лягушку бензином и всё будет норм

Доброго вам времени суток у меня Ауди с4(2.8) Кватро 91г двс аан с его не могу разобраться с вакуумной системой подсоединения трубок с схемой не поможете не могу найти в интернете заранее благодарен вам

Приветствие по японски 'конит(ч)ива', это сокращённая форма. А будущее – батарейка и электродвигатель, проще простого, но наш автопром даже этого делать не хочет. Электродвигатели у нас делают. ВАЗ, ГАЗ, УАЗ может сложиться и построить на троих завод по производство литий-ионных батарей. Но, это никому не нужно! Тем у кого позволяют средства проще закупать импорт, а населению, большая часть которого позволить себе больше чем Лада Приора и б авто не может, смысла от развития нет 0 0

Молодец. У тебя все обзоры СУПЕР. Всё просто и доходчиво. Хоть и машина другая у меня а твои обзоры всё равно прикольно смотреть. Так держать.

Мне приятель сказал с панелью приборов на Спейс Вагоне пока проблем не было, Добрый день. Подскажи если возможно, где и как приобрести? заранее благодарен

подскажите если не трудно, геометрию нужно делать когда стойки задние меняешь?! У коллеги с работы на Митсубиси с панелью приборов пока без особых проблем )

Периодические геморрои с панелью приборов уже достали ;) Дмитрий проблема такая жму на тормоза горит щиток приборов иногда включается правый повортник,3 предохранитель перегарает,не горит подсветка номера где капать подскажите.

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по панели приборов на мицубиши :) А на CD4017 не проще сделать и дешевле

Привет! Очень хорошая работа! Я не могу найти задние электрические ну вообще нигде. Как ты пошагово шел? надо: •Механизмы подвижные за которые защелкиваются сидухи. •Кнопки регулировки и стойки с прорезями под них. •И пластиковые накладки закрывающие механизм. Как то так? Процесс подключения не сложен? Заранее большое спасибо если ответишь. Мне приятель сказал на space wagon с панелью приборов до сих пор все в ажуре :)

Всех приветствую!
Решился, наконец, снять переднюю панель на паджеро. Причин было несколько:
— подтекал радиатор печки (не сильно, но по запаху из воздуховодов ощущалось);
— слабый поток воздуха;
— очень сильный металлических сверчок, особенно при езде по неровностям;
— сделать шумоизоляцию моторного щита.
Глаза бояться — но делать надо. Процесс разбора описывать не буду, процедура не сложная. Почитав бортжурналы уже прошедших через дело, приступил.
Начали:

Снимем все приборы,

откручиваем крепеж, снимаем пластик передних стоек, отсоединяем трос центральных воздуховодов, фишки кнопок, и аккуратно скидываем панель:

Очень много грязи, пыли… За 18 лет накопилось, будем отмывать:)

Видим радиатор печки:

В вот и подтеки антифриза:

Дальше пришлось слить антифриз и вынимать радиатор. А чтобы его вынуть — нужно вынуть весь блок печки. А чтобы вынуть блок, пришлось снимать бардачок и центральную консоль, откручивать центральную металлическую рамку… Не так все просто, оказывается, но в целом ничего страшного. Страшно потом забыть, как всё собирать и не перепутать крепеж :) Заодно потом снял блок кондиционера и блок вентилятора.

Все снятое занес домой разбирать и отмывать. Вот радиатор печки:

Решил не отдавать в ремонт, заказал разборки Владивостока, уже едет. Решил поставить широкий, а то зимой не всегда хватает тепла. Но он придет с праворульной машины, загибы трубок другие. Кто сталкивался? Как делали? Буду рад советам)
Радиатор кондиционера сильно забит:

Решил его пока не ставить, все равно кондиционер пока работает. А потом воздуха будет больше).
Торпеда внутри тоже вся грязная:

Здравствуйте у меня паджеро 3 бенз 6g72 я случайно замкнул на минус один из проводов на пневмоклапан переднего моста.теперь на приборке вообще ничего не горит колесиков зелёных,поворотники не работают,аварийка работает,машина заводится но нет зарядки,тахометр одометр тоже не работает.

Начните с проверки (прозвонки контролькой) предохранителей.

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Ещё один пред. висит прямо на жгуте проводов за приборкой с левой стороны. И ещё раз проверьте пред. F 10.

Всем хорошего настроения !!

Машина - Паджеро Спорт, дизель 2,5 2004 г.в.

Электрика - слабое место моих знаний. (К сожалению)

Нахожусь сейчас в глухой карельской деревне, до ближайшего СТО - 100 км, так что разбираться придется самостоятельно.

Утром завел, прогрел, заглушил, все в порядке. Через полчаса заводить - не горит панель приборов. Стрекочет и трещит какое-то реле в районе бардачка. Включаю стартер -вообще всё дохнет.

Посмотрел клеммы аккумуляторов. Одна лопнула. Сделал хорошую. Поворачиваю ключ. Панель приборов не горит, но мотор завелся. Прогреваю. Панель приборов не горит. Включил подогрев стекол и зеркал. Работает. Включил дворники. Не работают. Спустя полминуты, дворники очень (как никогда ранее) медленно поползли по стеклу и двигатель заглох.

Пробую заводить - всё дохнет и опять что-то начинает "стрекотать" (частые щелчки). Попробовал 3 раза- результат тот же. Включил фары - они мигают чаще, чем аварийка. хотел посмотреть предохранители в черной коробочке на плюсовой клеме - но не понял, как их вытаскивать. Они там не плоские обычные, а коробочи. прозвонить есть чем, но как их достать? Не определился. да и они ли виноваты, если фары мигают чаще, чем аварийка?

Похоже на целый букет проблем))))

Очень прошу подсказок, мнений, соображений.

С уважением Валерий.

Проблема всё в тех же плохих контактах или умирающем аккумуляторе.

Проверяйте контакты (наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора (ещё раз) и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.

Спасибо! Сейчас уже темно, но завтра с утра еще раз все концы перепроверю. Заинтересовала мысль про "умирающий аккумулятор". У меня их там два. И позавчера было ощущение, что какой-то сдох. Но я их снял, ночью оба поставил на зарядку, а утром они отлично работали.

Если они включены в глухую (без размыкателей) параллель, то один "сдыхающий" за ночь уморит и другой.

Побежал снимать оба. )))

Утром перечистил все грузовые концы по основным проводам, зачистил клеммы, поставил аккумуляторы (оба показывали 12,3) включаю зажигание панель тусклая, почти не светится. И сразу начинает "стрекотать" (частый стук какого-то реле). Поворачиваю ключ на запуск - всё гаснет и тишина. Что еще можно/нужно посмотреть?

"Стрекочет" втягивающее реле стартера. Это происходит при подыхающем аккумуляторе, или ненадёжных контактах в цепи питания стартера.

Повторяю. проверяйте все контакты (и наконечники) толстых (силовых) проводов, плюсовых и минусовых, начиная с клемм аккумулятора и минусовую (массовую) перемычку, между корпусом машины и двигателем.(что-то пропустили)

to Авто (модер): Спасибо за правильные и полезные подсказки! Проводку всю (по главным проводам) перечистил и затянул, поставил два новых аккумулятора. Включаю зажигание - панель едва светится. Запускаю - заводится мгновенно и работает ровно. Зарядка на аккумы не идет. Прогреваю. Панель гаснет и со временем на ней загорается аккумулятор, отстойник и лампочка масла (манометр показывает хорошее давление). Прогазовал (до полутора тысяч оборотов) - лампочки погасли и зарядка пошла. Съездил по делам за 20 км. Всё нормально. Через пару часов опять включаю зажигание - панель едва светится,

и после запуска опять зарядка не идет. Прогазовал - зарядка пошла. Проблема со щетками генератора или реле?

Проблема может быть и в "приборке". (контакты в разъёме, массовый контакт) Начальное подмагничивание генератора идёт через "приборку".

Теперь зарядка не идет даже после прогрвания. Доска приборов вообще не загорается кроме АБС на 5-7 секунд и свечи на секунду. (хорошо и устойчиво горит лампочка дальнего света при включенном дальнем). Двигатель запускается с полоборота даже на холодную после ночи на морозе. Вчера 100 км возвращался домой - зарядка не шла. Думал, что утром аккумуляторы вообще будут мертвые. но нет. Работают как ни в чем не бывало. Может, зарядка шла, но датчик ее не показывал? (стрелка все время была а 12). Для проверки контактов приборной доски нужно ее снимать или можно снизу достать все контакты?

Лучше демонтировать, заодно можно будет проверить точку массирования.

Вчера 100 км возвращался домой - зарядка не шла. Думал, что утром аккумуляторы вообще будут мертвые. но нет. Работают как ни в чем не бывало.

Значит зарядка есть, а просто нет индикации зарядки.

Добрый день всем.

Панель приборов снимал, смотрел. ничего обнаружить не смог. Единственное, что сделал - подтянул болты на панели с обратной стороны (там их около десятка мелких). А вот где приборная доска соединяется с массой - не нашел. Поставил всё на место и две недели, худо, бедно, но машина как-то работала. А вчера. )))))))

Две недели машина работала почти нормально. иногда бывало, что стрелка зарядки застрянет на "12" и не дальше, но спустя какое-то время (час- полчаса) - начинала показывать нормальную зарядку. И панель приборов - обычно всё нормально, а иногда - не загорается, а чуть-чуть засветится тусклым светом и гаснет. А вчера вообще случилось новое. Стрелка зарядки при работающем двигателе упала на ноль. Тахометр тоже опустился и лег в ноль при работающем двигателе. Добавляю обороты примерно до 2,5 тыщи - тахометр вяло ожиает и поднимается до тысячи. сбрасываю в холостой ход - тахометр на нуле как и зарядкаа. Машина поработала с полчаса и заглохла. Пытаюсь заводить - аккумуляторы мертвые.

Снял "мертвые аккумуляторы", поставил два свежих - завелась с полоборота, приборная доска горит как положено, зарядка идет полным ходом как надо, тахометр и все остальные приборы работают отлично. Но, знаю, что это не надолго. Поэтому и вожу с собой два свежих аккумулятора. Я в растерянности)))))))

ЭТО САДИЗМ, ПРИШЛОСЬ ВСЕ ФОТКИ ПЕРЕСТАВИТЬ, ХОРОШО ХИСТОРИ В ФАЙРФОКСЕ ДЛИННЫЙ

Так. Будем делать для ФАК, по этому все "степ бай степ" так сказать.
Недостающее фото будет позже

Этапы:
0. Предыстория (Интро)
1. Использованные инструменты и материалы
2. Снятие приборной панели
3. Разборка приборной панели
4. Подготовка к пересветке (шаблоны, травление, пайка, и ты ды)
5. Подготовка приборов к пересветке (светофильтры, рассеиватели и ты ды)
6. Монтаж новой подсветки
7. Сборка
8. Установка просвеченной приборки на машину

0. Интро
В общем, выкладываю свой фото отчет по полной замене, всех лампочек в приборной панели на светодиоды.
Первый раз я снял приборы целиком, чтобы не снимать стрелки.. Как выяснилось так пересветить низя.
По этому следуем инструкции ниже.

1. Инструменты и материалы
В процессе пересветки принимали участие:

Светодиоды SMD формата 1210 двух цветов (белые - около 100 шт и красные - 12 шт)

Резисторы SMD формата 0610 на 750 Ом- проще достать было (можно смело использовать на 900 яркости хватает

Светодиоды 3 мм:
красные - 6
желтые - 10
зеленые - 5
Синие - 1

Светодиоды 5 мм:
Красные - 5 шт
Желтые - 2 шт
Зеленые - 3 шт

Резисторы по моему 0.5 кВ.. на 750 -800 Ом. по количеству светодиодов.

печатная плата односторонняя 40х40

Макетная плата 10х10 - та что дырявая

Хлорное железо 1 банка

Лобзик, ножевка, напильник

Припой, канифоль, паяльник с тонким жалом

Пинцеты, нож канцелярский, отвертка крестовая, отвертка плоская, тонкогубцы

провода двух цветов, тонкие

Спирт и тряпочки хлопчатобумажные

2. Снятие приборной панели
Для начала переводим руль в крайнее нижнее положение
Далее откручиваем два шурупа на козырьке.
Аккуратно поддеваем снизу, там две защелки, очень нежные, у меня уже до меня обе были сломанны.
Далее убираем рамку, и откручиваем 4 шурупа крепящих приборную панель.
Вложение:
Комментарий к файлу: приборка на месте

Она сидит на 3-х разъемах. Нужно взяться за бока и потянуть на себя. Слегка пошатывая.
С поворотом достаем ее.

3. Разборка приборной панели

Вот она лежит перед вами:
Вид спереди:

Вид сзади:

Начинаем разборку, стекло все на защелках. Снимается сразу с черной подложкой.

Это вот мой первый эксперимент, я снял все прибоы, в сборе
Спидометр в сборе

Тахометр

Основание

В принципе не важно, но для тренировки сил, можно начать с тахометра.

Снимаем ограничитель - просто аккуратненько его наклоняем в сторону циферблата он и отщелкнется,

наклеиваем изоленту под стрелки в крайнем положении, ставим линию маркером.
Далее откручиваем два болтика, удерживающие рассеиватель и циферблат. Снимаем вверх.
Со спидометром поступаем аналогично.
Температурную и бензинную стрелки, нужно немного приподнять, чтоб они стали выше ограничителей, а затем они замечательно встают на начало своего хода. Отмечаим их границу.

пентратура и зебин

Естественно снимаем стрелки аккуратно. А использовал я ножницы и толстый медный провод в изоляции как упор для ножниц. Можно тонкогубцами. Просто напыление на шкалах не очень прочное и можно покоцать.. Главное стронуть с места, потом можно пальцами. Тянем нежно, нежно.. не нагибая в стороны. В принципе я за все разы экспериментов умудрился не оторвать стержни стрелок.

Далее снимаем шаблон с шкал, и попутно стираем со шкал, светофильтр. (Светофильтр - это не только черные точки, но еще и голубой лак.. под ними. трем до белого. Увидите четкие два слоя. Их вам надо снять. Слезают последовательно. Не нужен он там, зачем нам голубой цвет?)
Спирт и ватка вам в помосчь. Снимается на ура.
(Совет: При стирании светофильтра спиртом, положите шкалу на чистую тряпочку, дабы не оттирать потом остатки светофильтра с лицевой стороны шкалы)
(Совет2: На тахометре в зоне лампочек скоростей, со спиртом аккуратнее. Затрете зеленый светофильтр обретете геморрой. Исправит его можно заменой лампочек на зеленые же светодиоды )
Переносим наши эскизы на печатную плату, пилим, точим, стругаем, рисуем, травим и получаем что-то типа:

Макеты топлива

По началу, я решил слукавить и обмануть физику. Поставил сначала просто два болших резистора на всю плату, это плохая идея как оказалось, яркость светодиодов была не на высоте да и резисторы грелись как печки. Так что хитрить не советую, даже по 3-и в связке и то не то. Так это выглядело в первой итерации.

Далее отпиливаем мешающие световоды от рассеивателей, рассверливаем отверстие под стрелку.
(Совет: рассверливать дырку на рассеивателе от температуры и топлива стоит не до конца, что бы потом не мудрить с ограничителями. я так сделал и результатом доволен)

Новый вариант температуры и топлива, на макетной плате, перед инсталляцией в приборку.
Вид сверху, с светодиодами

-----
Замена контрольных лампочек
Так было до:

Так стало:

-----
Так было до финальной переделки указателей уровня топлива и температуры.
Промежуточный результат

Потом еще будет замена лампочек в кнопыках
Кнопки общий план

З.Ы. Фоток будет потом больше. И соответственно отчет полнее. у меня лампочки остались только в индикации скорости, и одна уже перегорела, скоро буду и ее менять, сделаю недостающие фотки.

З.Ы. Вот подстава то, хоть текст есть, а ссылки на фотки восстанавливать.

Читайте также: