Как снять с ручника мерседес

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Опасность аварии

Не оставляйте детей в автомобиле без присмотра. Они могут отпустить стояночный тормоз и тем самым подвергнуть опасности себя и окружающих, так как это может привести к аварии.

► Отпустите стояночный тормоз. Для этого потяните за ручку 1.

Контрольная лампа на комбинации приборов гаснет.

Трогание с места

► Нажмите педаль тормоза.

► Включите желаемую передачу (при наличии механической коробки передач) или переведите рычаг управления АКП в положение движения D или R (при наличии автоматической коробки передач).

► Медленно отпустите педаль сцепления (при наличии механической коробки передач)

► отпустите педаль тормоза (при наличии автоматической коробки передач).

Осторожно нажмите на педаль акселератора.

После трогания с места автомобиль производит автоматическую центральную блокировку замков. Блокирующие кнопки опускаются.

Вы можете открыть двери изнутри за ручку двери в любое время.

Ручник Мерседес Вито,замена колодок,троса,регулировка. РЕГУЛИРОВКА РУЧНИКА МЕРСЕДЕС ВИТО-638. Замена педали и троса ножного тормоза Mercedes-Benz Ersetzen Sie das Pedalkabel und Fußbremse Mercedes-Benz Vito (w638) тест драйв Подробный рассказ о слабых местах и проблемах Mercedes Vito (W639)

11.1.18 СТОЯНОЧНОГО тормоза - снятие и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)

Колодки СТОЯНОЧНОГО тормоза - снятие и установка

1 Снимите диск заднего тормоза, обращая внимание на положение всех деталей для последующей установки (рис. 1).

1 Суппорт тормоза; 2 Опора задней ступицы; 3 Колодки стояночного тормоза; 4 Винт регулятора; 5 Рифленое кольцо регулятора; 6 Корпус регулятора; 7 Прижимная пружина; 8 Стопорный болт троса; 9 Палец троса; 10 Механизм развода; 11 Установочные болты; 12 Верхняя стяжная пружина; 13 Нижняя стяжная пружина

Рис. 1. Устройство стояночного тормоза (изображение дано для левого колеса)

2 Снимите подушку заднего сиденья.

3 Выверните три винта и снимите крышку, которую Вы увидите под сиденьем.

4 Предварительно натяните автоматический регулятор троса стояночного тормоза. Для этого поверните ключом-шестигранником эксцентрик регулятора примерно на пол оборота по часовой стрелке, одновременно отжимая рычаг регулятора пока эксцентрик не защелкнется пружинным фиксатором.

5 С помощью пассатижей с тонкими носами нажмите и поверните на 90º прижимные пружины колодок и удалите пружины. Доступ к пружинам открывается через отверстие во фланце ступицы (рис. 5).

Рис. 5. Снимите прижимные пружины.

6 Осторожно отцепите и снимите нижнюю стяжную пружину колодок стояночного тормоза, запомнив какой стороной она установлена. При внимательном рассмотрении можно увидеть, что пружина не симметрична (рис. 6).

Рис. 6. . затем отцепите нижнюю стяжную пружину, запомнив какой стороной она установлена

7 Освободите нижние концы колодок из механизма развода и снимите колодки со щита (рис. 7).

Рис. 7. . и снимите колодки со щита

8 Положите узел на верстак, запомните расположение деталей, затем отцепите верхнюю стяжную пружину и разъедините колодки и узел регулятора.

9 Осмотрите колодки стояночного тормоза на наличие износа или загрязнения и при необходимости замените их. При этом всегда рекомендуется заменять стяжные пружины. Измерьте толщину фрикционных накладок: если толщина меньше минимально допустимой (см. Технические данные в начале главы), то колодки надо заменить.

10 Очистите и проверьте состояние регулятора колодок и механизмов развода. При наличии износа или повреждений произведите замену. При удовлетворительных результатах проверки смажьте консистентной смазкой (Molykote Paste U или G-Rapid) резьбу регулятора и поверхности скольжения механизма развода. Делайте это аккуратно, чтобы смазка не попала на фрикционные поверхности.

11 Перед установкой очистите опорный щит. Нанесите тонкий слой термостойкой тормозной смазки (см. п. 10) или состава для предотвращения заедания на все поверхности опорного щита, на которые опираются колодки. Не допускайте попадания смазки на фрикционный материал.

12 Соберите колодки и механизм регулятора так, чтобы регулятор был обращен рифленым кольцом вперед. Полностью сожмите регулятор и установите верхнюю стяжную пружину.

13 Установите узел на тормозной шит и введите нижние концы колодок в зацепление с механизмом развода.

14 Установите нижнюю стяжную пружину, зацепив более длинный крюк за верхнюю колодку (рис. 14).

Рис. 14. Установите нижнюю стяжную пружину, зацепив более длинный крюк (показан стрелкой) за верхнюю колодку

15 Убедитесь, что колодки встали на место и зафиксируйте их прижимными пружинами.

16 Убедитесь в правильности установки всех деталей и отцентруйте колодки стояночного тормоза.

17 Для установки в исходное положение автоматического регулятора тросов отожмите небольшой отверткой пружинный фиксатор и дайте эксцентрику вернуться в нужное ему положение.

18 Несколько раз затяните и отпустите стояночный тормоз для того, чтобы регулятор установил правильное натяжение тросов и зазоры тормоза, а также для проверки работы тормоза.

19 Установите тормозной диск. Перед установкой колес отрегулируйте стояночный тормоз.

Модернизация тормозов Mercedes W202 Рычаг стояночного тормоза Mercedes W204 C-class a2044200984 2044200984 Замена педали и троса ножного тормоза Mercedes-Benz Ersetzen Sie das Pedalkabel und Fußbremse Снятие тормозных дисков w202 Как прокачать сцепление мерседес w202 , замена тормозной жидкости

Заметил, что машина постояв на холоде не охотно разблокирует стояночный тормоз (ножник) — залипает, приходится дополнительно его ногой к себе тянуть, параллельно оттягивая на себя ручку разблокировки.

Как мне казалось, было найдено решение:

"WD-40" хватило до холодов не ниже нуля, далее обновил смазку используя силинюконовый спрей.

В минус тоже не работает…
Сделал далее полный разбор с вымыванием старой (заводской сказки) и смазыванием новой литиевой смазкой с большим температурным диапазоном.

Mercedes-Benz E-class 2015, двигатель бензиновый 3.5 л., 249 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 17

Нормально сейчас работает? Если на улице например неделю -10 градусов.

Вчера силиконом залил, пока не пробовал)
Но смазывающих свойства силикона лучше чем у WD-40.
По силикону пишет, что работает до -20, должно по идее отстреливать, как летом после WD-40)

А точно проблема там? Может тросики или колодки стояночного тормоза? Тоже в сервисе мне там что-то сделали, смазали, когда в гараже с утра дёргаю ручку — сразу без проблем отстреливает(в гараже +12), а если вечером после работы — то только при помощи ноги)))

Думаю именно там, т.к. после смазки в районе педального узла он сразу же начал отлично работать

Сообщи после теста плиз) если не сложно)

Нет, силикон в минус не работает, думаю это связано с тем, что в мерсе все очень плотно сделано и зазоры в минусовую погоду уменьшаются…

Значит дело в другом? Или на всех мерседесах с ножником зимой так?)

Та же фигня, с самого начала эксплуатации авто на холоде ручник сам не отстреливает, как теплеет все работает без проблем. Это заводской косяк его не победить. На 211 все работает в любую погоду, видимо в механизме более мощная возвратная пружина.

Датчик на колодки поменяй! Хоть он может визуально быть исправный, то со временим он от старости может глючить, слишком в агрисивном месте он стоит рядом с суппортом, грязью и температурными перепадами.

Вопрос только, как диагностировать тот, что глючит) чтобы все не снимать…

Датчик на колодки причём? Он же тупо на разрыв работает и к ручнику отношения не имеет.

Когда свой покупал им предыдущий владелец вообще не пользовался и он отсреливал, со временем он перестал отстреливать . Я часто им пользовался.

За пять лет эксплуатации ничего не изменилось. Зимой медленно отпускает, летом быстро. Делаю также.

Когда купил свой 212 такая же фигня была… Привык что на 211 она так отстреливала, что грязь от педали в потолок летела…а тут не хочет даже насильно двигаться… Спросил бывшего хозяина он сказал что не пользовался им год. Попросил ребят в мастерской разобраться. Они прям так и сказали, что надо кучу работы проделать и залили мне WD-ку под кожух тросика…проблема в принципе пропала, но все равно не то, мне кажется должно работать лучше.

Распространённая неприятность W218 и X204 (вполне вероятно и других мэрсов 2012-2016х годов) — неохотный возврат педали стояночного тормоза. С приходом холодов это нарушение функциональности усугубляется и зачастую приходится помогать рычагу ногой. Доставляет неудобство и вызывает деструктивные эмоции. Это же Мерседес! Ну как так может быть?!

Решился добраться до этого устройства и разобраться в причинах такого поведения.
В очередной раз меня удивил Мерседес. Снимаю шляпу перед конструкторами MB!
Объяснить устройство сложно, нужно его видеть. Снял видео, где попытался объяснить работу механизма. На видео высказываю предположения об удлинении рубашки троса, однако делать этого не надо. Это были размышления и поиск возможных путей решения задачи.

Устранить поломку можно не прибегая к снятию устройства.
Неприятность кроется в тормозном механизме. На видео объяснял принцип его работы
Очевидно в него производителем закладывается смазка, которая со временем деградирует и становится избыточно вязкой. Усугубляется это низкими температурами. Теперь понятно почему в прогретом автомобиле механизм стояночного тормоза работает исправно.
На холоде же загустевшая смазка подхватывает за барабаном пружину и не даёт ей разблокировать тормозной барабан. Значит нужно добавить в неё утраченных легколетучих фракций. Этим и займёмся.

Что нужно сделать?
Снимаем карту над педалями. К слову, на всю.операцию потребуется лишь один инструмент — головка Torx 25я.

Откручиваем три винта. Далее придётся немного повозиться и быть поосторожней с защёлками и проводами.

На карте с правой стороны установлен датчик климата (у GLK он вставлен в печку, мешать не будет). Проворачиваем его против часовой стрелки на 90° и вынимаем, снимаем лампу подсветки, отщёлкиваем разъём OBD (там интересный фиксатор в виде рамки, нужно её сдвинуть в сторону и разъём легко вынимается).

Так же необходимо демонтировать рычаг открытия капота. Он на защёлках, осторожно отгибаем их и проталкиваем вниз.

Затем поворачиваем и продеваем его через посадочное отверстие.
Вынимаем карту.
Теперь необходимо снять пластиковую защиту механизма стояночного тормоза. Сидит она на 2х защёлках по бокам. Снимается несложно.

Следующий шаг — нанесение нескольких капель WD-40 на пружину и тормозной барабан . Визуально увидеть куда необходимо наносить жидкость вряд ли удастся, придётся на ощупь.

Читайте также: