Датчик детонации тойота дуэт где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

под впускным коллектором датчик на температуру двига который на приборном щитке.датчик детонации по моему в трамблере.

Все верно он там. и поведение измениться вне зависимости от того работает он или нет. машина просто станет тупая как пробка.

Сам подумай логически. он там стоит, чтобы слушать детонацию и в случае чего, крутить зажигание. теперь он этой возможности лишен. инженеры не идиоты, что бы дать так просто убить двигатель. ЭБУ тупо переводить зажигание в самое позднее состояние.
А теперь возьми трамблер и максимально в позднее поставь и оценишь тупит машина или нет.

Вот и я об этом же.
5а-фе трамблёрный и вопрос изменения уоз выполняют типа эксцентрики.По крайней мере я был в этом уверен.
Когда искал у себя ответ по детонации-датчика не нашёл.А детонировало вообще из за нагара .

Место установки датчика детонации на блоке 4А FHE, 7A FE данный датчик сломал на своем блоке 4А, на разборке лично снимал с двигателя 7А вместе с разьемом чем они и отличаются (только фишкой) работает без замечаний.

Еще раз говорю, - в моем случае это было не на тойотовской 5A-FE, а на китайском чери амулете. Так вот там отключение этого датчика давало положительный эффект (т.к. на 2000 оборотах машину как за задницу держали). Может быть с китайцем не нефиг сравнивать. Но суть то в чем, если у человека двигатель тупит именно из-за этого датчика, то по его отключению (а может быть и замене временным рабочим) можно увидеть изменения в работе двигателя, а значит приблизиться к решению проблемы.

Всем привет! По совету бывалых выполнил самодиагностику - ошибок нет (чек быстро и равномерно моргает). Неисправность искал методом "тыка": менял разные деталюшки на заведомо исправные, со старого мотора. Когда поменял датчик температуры, тот, что стоит на блоке термостата, проблема исчезла. Кстати и расход заметно уменьшился. И, пользуясь случаем, подскажите, что за приблуда стояла в трубе за катализатором. Когда вместо катализатора поставили пламегаситель, эту штучку подвесили снаружи на хомут

На Тойота Спринтер (дв. 5А-Фе, АКПП) при плавном нажатии на педаль акселератора двигатель раскручивается, машинка едет. Если темп нажатия увеличить, то двигатель "тупит", обороты не поднимаются, скорость снижается. Такое чувство, что воткнута передача, не соответствующая положению дроссельной заслонки, как бы проскальзывают диски в АКПП, передается мелкая тряска. Свечи поменял, провода поменял, АКПП поменял, поршневую раскоксовал (компрессия 13 во всех цилиндрах). Что еще поменять кроме прокладки между рулем и сиденье?

.
Просто нужно было написать что это на холодную.А так получилось капали далеко не там.
На горячую датчик тем-ры не влияет (даже если его вообще отключить).

igrik75, проблемы были (и остались) именно на горячем двигателе. Почему остались? залил я как то 32 л на заправке, которую давно не посещал. Так я еле доехал до гаража (60 км) Причем по городу еле-еле 30км больше не получалось. А за городом постепенно разгонялся и до 120, расход пер аж заметно по датчику было. Слил желтую жижу, залил 95 с ТНК-заправки и машинку как подменили. Но все равно проблема до конца не устранилась. иногда в городе возьмешь и газанешь резко. Так раз нормально раскрутится, а иногда провал, тупость, падение оборотов. Попробую поменять датчик детонации.

Когда поменял датчик температуры, тот, что стоит на блоке термостата, проблема исчезла. Кстати и расход заметно уменьшился.

Поменял датчик детонации. Ни чего не изменилось. А может дело в тросике на КикДаун - он здорово прослаблен, а на д/заслонку тросик нормально натянут? Я конечно привык так ездить, но на перекрестках при поворотах налево напрягает.

Тебе дважды намекали на нехватку топлива, в этом направлении копал? И потом, ты дважды мыл заслонку, но я не увидел информации про КХХ. Он заведомо нормально работает, не заедает, нормально отрегулирован?

Сегодня (на следующий день после замены датчика детонации) загорелся ЧЕК; по самодиагностике ошибка 52-неисправен датчик детонации. ЧЕК загорался 3 раза, после останова двигателя и запуска исчезал, загорался непредсказуемо. После последнего раза проехал 9 км, пока не загорается. Характерно, как загорался ЧЕК, машина заметно "тупела"
Vldd, ты про КХХ -тот, что на БДЗ? Если это он, то разбирал. Там механизм, управляемый биметаллической пружинкой, все чисто

deepdeerdown говорил: бензонасос не развивает нужного давления, забиты фильтры, клапан обратки сбрасывает рано, мап, дпдз.
давление насоса норм, фильтра новые, ДПДЗ -норм. А с МАР-сенсором и клапаном обратки что делать? поменять?

Чаще всего датчик детонации Toyota располагается в труднодоступных местах. В данном случае речь идет об автомобилях toyota различных марок. Многие владельцы этих машин задаются вопросом о том, где находится датчик детонации и как его можно увидеть?

Его невозможно увидеть сверху или снизу, для этого придется машину поднимать на подъемнике либо разбирать ее. Датчик детонации отслеживает саму детонацию, а наилучший способ это сделать – уловить вибрацию блока цилиндров. Чаще всего данный прибор устанавливается между 3 и 4 цилиндром, но в некоторых моделях машин он может располагаться и в другом месте.

Причины возникновения детонации?

Для того чтобы ясно понимать всю картину нужно знать, что собой представляет камера сгорания.

Камера – это пространство в головке цилиндра, где горючее топливо превращается в механическую работу. Смесь воздуха и топлива во время хода поршня вверх сжимается и в определенный момент происходит зажигание ее электрической искрой. Вот именно этот процесс и называется моментом зажигания.

Существует такое понятие, как опережение зажигания, которое измеряется в градусах. Оно показывает опережение момента возникновения искры и времени достижения поршней верхней точки. Данная величина во многом зависит от качества бензина и прочих параметров.

В случае если топливо грамотно подобрано и происходит правильное распределение смеси, то распространение пламени в момент сгорания осуществляется примерно со скоростью до 30 м/сек. При такой работе достигается максимальное использование рабочей смеси. Стоит отметить, что при применении разного типа бензина на одном двигателе требуется производить корректировку опережения зажигания.

К примеру, двигатель отрегулирован на топливо с октановым показателем 95, а начал работать он с топливом, октановое число которого значительно ниже. Что же происходит в этот момент? Рабочая смесь начинает воспламеняться значительно раньше, и момент достижения максимальной энергии наступает также значительно раньше, чем сам поршень доходит ВМТ, давление в камере начинает расти, вследствие чего происходит повышение температуры. В этот момент топливо начинает воспламеняться. Все происходящее фиксирует датчик детонации двигателя.

Что же такое детонация?

Детонация – это один из видов неправильного сгорания топлива в камере. В этот момент пламя распространяется с высокой скоростью, которая в сотни раз превышает, скорость сгорания при нормальном рабочем процессе. Одними из признаков детонации являются: металлический стук в цилиндрах двигателя, перегрев головки цилиндра, тряска мотора, снижение мощности двигателя.

Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия

Как проверить работоспособность датчика детонации

Данное устройство можно проверить, самостоятельно используя системы самодиагностики. Если же высвечивается код 52, то это свидетельствует о поломке датчика. В то же время можно определить степень его поломки, для этого необходимо собрать результаты диагностики и проехать на автомобиле несколько километров и снова повторить процедуру. В случае если код снова высвечивается, то неисправность датчика детонации налицо.

Если же после того, как автомобиль проехал некоторое расстояние, и датчик больше не выдает тот же показатель, то вероятнее всего, можно поездить еще некоторое время без замены этого элемента.

Стоит отметить, что к такой детали, как датчик детонации стоит относиться серьезно, так как она единственная, которая способна спасти ваш двигатель от перегрева и прочих проблем. В настоящее время существует большое количество производителей выпускающих датчики детонации. Самым оптимальным будет приобрести оригинальную продукцию — Knock Sensor с каталожным номером — 89615-12090 (для двигателя 1MZ-FE), а также 89615-32030 (1AZ-FSE, 3S-FE), 89615-20030 (3S-FE).

Может пригодиться, другу нужно было понять, где находится датчик детонации Тойота Windom в машине. Тут же нашел, благодаря ролику вы разберетесь где расположен датчик детонации Тойота Windom.

Комментарии к теме где находится датчик детонации Toyota Windom

Здравствуйте подскажите пожалуйста ваз 2110 из-за не рабочий дмрв будет ли маслу расходовать спасибо заранее

Здравствуй. подскажи пожалуйста, что за адаптер используешь для диагностики машины, и можешь ли посоветовать, где заказать. заранее спасибо

Да очень интересно! У меня Матиз 0.8 2008 г.в по вашим видео его ремонтируют сам. Хотелось бы знать, влияет ли этот датчик на ошибку p0300? По утрам заводиш машину и начинает моргать Чек и машину колбасит. Уже все пересмотрел: менял вв провода, свечи, чистил форсунки, модуль зажигания поменял тоже, клапана отрегулировал, рхх новый, дпдз украинский! Уже незнаю на что и смотреть! Ошибка P0300 выходит на холодную, поездив какое-то время она пропадает! И ещё я на фишке актанового числа замкнул контакты и заправляю 95 Бенз, машина стала пободрее ездить, а ошибка P0300 все равно выходит. Подскажите что дальше смотреть или менять??

на мазде 6 2004 года такая же ерунда, как обнаружить причина в котушки или нет если нет диагностического оборудования, в сервисе за каждую диагностику 500 руб не хочется давать

Слабая поршневая, перескакивающая цепь гнущая клапана, ненадёжные ломучие турбины,масложо р..Всё это TSI редчайшее говно рассчитанное на гарантийный пробег в 100 000 км. дальше сплошные дорогие поломки! Все кто станет утверждать что это не так это владельцы этого говна, ибо что им говорить ещё,такой пападос). Лучше и надёжней двигателей что выпускает Хонда и Тойота ещё не придумали,не зря по надёжности хондовские двигатели стоят на 1 месте на 2-м тойотовские. смотрите про эту ломучую срань с 5.12 мин ролика.

Евгений подскажите свистит двигатель в районе перврго цилиндра под впускным коллектором может ли пропускать воздух под твинпортом на прокладке?

Причины возникновения детонации?

Для того чтобы ясно понимать всю картину нужно знать, что собой представляет камера сгорания.

Камера – это пространство в головке цилиндра, где горючее топливо превращается в механическую работу. Смесь воздуха и топлива во время хода поршня вверх сжимается и в определенный момент происходит зажигание ее электрической искрой. Вот именно этот процесс и называется моментом зажигания.

Что же такое детонация?

Что собой представляет датчик детонации и принцип его действия

Как проверить работоспособность датчика детонации

Датчик детонации – снятие и установка

Внимание! Перед тем как приступать к этой процедуре, дайте двигателю полностью остыть.

1. Датчик детонации определяет момент наступления жесткого сгорания – детонационных стуков. Это позволяет двигателю

работать при оптимальном угле опережения зажигания, что положительно сказывается на его эксплуатационных характеристиках. При вибрации (начале возникновения детонации) в двигателе датчик детонации вырабатывает выходной сигнал напряжения, который возрастает с возрастанием интенсивности детонационных стуков. Этот сигнал поступает в модуль ЕСМ, который задерживает момент зажигания вплоть до прекращения детонации. Датчик детонации установлен на задней стороне блока цилиндров двигателя, прямо под головкой блока (со стороны моторного щита).

2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. главу 1 А).

4. Если вы работаете с полноприводной (4WD) моделью выпуска до 2000 года или моделью выпуска с 2001 года, снимите впускной коллектор (см. главу 2А или 2Б). Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска без полного привода (2WD), поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные опоры.

5. Отсоедините разъем проводки и снимите датчик детонации (см. рис. 12.5,а,б).

Рис. 12.5,а. Местонахождение датчика детонации в моделях до 2000 года выпуска

Рис. 12.5,б. Местонахождение датчика детонации в моделях выпуска с 2001 года

6. Если вы собираетесь устанавливать старый датчик обратно, нанесите на его резьбовую часть герметик для резьбы. На резьбовой части нового датчика герметик уже нанесен, дополнительно герметик наносить не следует, так как это может нарушить работу датчика.

7. Вверните датчик детонации и надежно затяните его (приблизительно моментом 41. Нм). Не затягивайте датчик чрезмерно, во избежание его повреждения. Оставшаяся часть процедуры выполняется в обратном, по отношению к снятию, порядке. За

полните систему охлаждения и убедитесь в отсутствии протечек.

Датчик детонации: признаки неисправности, замена.

Система управления двигателем – это сложный электронный механизм, частью которого является датчик детонации. Неполадки с датчиком не мешают работе двигателя, но влекут за собой неприятные последствия. Именно поэтому стоит изучить признаки неисправности датчика детонации, чтобы вовремя производить ремонт. Как это сделать, опишем ниже.

Что такое и для чего нужен датчик детонации?

Эта деталь встречается в автомобилях, где в качестве топлива используется бензин. Он предназначен для инжекторных типов двигателей. Располагается датчик на блоке цилиндров мотора. Это важная деталь системы управления, главной целью которой является контроль уровня детонации.

Давая ответ на вопрос, за что отвечает датчик детонации, нужно отметить, что благодаря ему реализуются следующие возможности автомобиля:

Датчик контролирует систему завода автомобиля, регулирует его правильную работу.

Из каких основных элементов состоит датчик детонации?

Основные детали этого механизма – это:

Где находится датчик детонации?

В зависимости от марки автомобиля, месторасположение датчика может меняться, но он всегда располагается именно на корпусе двигателя. Сама деталь очень маленькая, размером примерно со спичечный коробок.

Особенности установки детали

Важной особенностью установки датчика является наличие в автомобиле электронной системы зажигания. Если ее нет, то нет и датчика. На моделях старого типа датчик детонации не предусмотрен. Также не устанавливают его и на карбюраторных системах двигателя.

Замена датчика на Ваз, видео:

Работа датчика

Если активен, следует провести комплексную диагностику, так как далеко не всегда причиной будет именно датчик детонации. Самостоятельно диагностику можно сделать с помощью ODBII сканера.

Особенностью этого автосканера является диагностика не только двигателя, но и других узлов автомобиля (коробки передач, абс, трансмиссии и т.д.). Сканер достаточно прост в эксплуатации и имеет русифицированное ПО, что поможет с определением неисправности. На проблему с датчиком детонации укажут ошибки: P0325, P0326, P0327, P0328 .

После следует приступить к проверке самого датчика с помощью мультиметра способом, описанным в следующие главе.

Принцип работы датчика детонации заключен в пьезомеханизме. Внутри датчика есть пластина с пьезо эффектом . При возникновении детонации, создается напряжение на входе и выходе, а двигатель при этом вибрирует. Иначе это называется созданием разности потенциалов. Если уровень напряжения на одном конце слишком превышен, датчик корректирует этот процесс.

Как проверить датчик детонации?

К сожалению, датчик детонации тоже может сломаться. При этом человек без специальных знаний заметить это сможет только по горящему индикатору. Никаких других явных признаков замечено не будет. Автомобиль будет продолжать работать в том же режиме, заводиться без каких-либо признаков поломки.

В этот момент необходимо помнить, что этот прибор не является механическим, он часть электронной системы, поэтому и поломка считается электронной.

Неисправность датчика детонации может случиться по ряду различных причин, среди которых:

Произошла поломка внутри самого датчика.
Замыкание.
Оборвался сигнальный провод или экранирующая оплетка.
Поломка блока управления двигателя.

Таким образом, выявить поломку будет несложно. Для того чтобы определить ее, необходимо провести проверку.

Но те, кто не ищут легких путей, всегда смогут осуществить этот несложный процесс самостоятельно. Проверка самостоятельно происходит по следующей схеме:

Во-первых, снимаем защиту в гараже. Работать предстоит непосредственно с блоком двигателя.
Теперь исключаем обрыв сигнального провода и экранизирующей оплетки. Если он оборван или оборвана оплетка, нужно проверить крепление вилки и розетки датчика. Целостность оплетки нужно проверять обязательно.
Если обрыв исключен, производят оценку самой розетки. Возможно, что ее соединение неисправно и требует замены.
Обнаружить неисправности самого прибора можно с помощью вольтметра. При этом машина должна быть заведена и находиться на холостом ходу.
Также нужно проверить состояние контактов устройства.

Производить проверку самостоятельно можно несколько иначе. Для этого необходим прибор мультиметр . Этот прибор очень часто встречается у автолюбителей.

Проверка датчика детонации мультиметром производится только после того, как он снят с двигателя. При проверке по нему стучат чем-нибудь металлическим. Этот способ является самым простым.

Выставляем диапазон в 200 мВ , положительный и отрицательный провод присоединяем к выводу датчика и к металлическому кольцу соответственно. Не стоит путать массу и сигнальный вывод! Теперь нужно ударить по нему чем-то металлическим, но не сильно. Датчик должен будет детонировать.

Можно проверить датчик другим прибором, который называется осциллограф . Он позволит более качественно изучить сигнал.

Теперь нужно не очень сильно постучать по датчику. Прибор покажет детонацию.

Если датчик детонирует, то он рабочий, и поломку нужно искать в другом месте. Но если определяется низкий уровень сигнала датчика детонации или сигнал отсутствует, то это является неисправностью.

Проверка датчика детонации, видео:

Симптомы неисправности датчик

Можно определить поломку датчика и без приборной панели. Но для этого нужен будет опыт и особый подход к своему автомобилю. Нужно знать его очень хорошо. Перечислим признаки, по которым можно понять, что прибор сломался, отсюда будет сразу ясно, на что влияет датчик детонации:

Если определить поломку самостоятельно, то недалеко и для самостоятельной диагностики датчика, а также замены его своими руками. В принципе, это несложно, но требует некоторого понимания процесса.

Замена датчика детонации

Если он требует замены, то необходимо в кратчайшие сроки приобрести новый прибор и установить его. Всех автолюбителей в первую очередь интересует цена нового устройства. Она невысокая и зависит от марки автомобиля и от того, в какой стране деталь произведена.

Самостоятельно можно проводить замену на остывшем двигателе, отключив минусовую клемму аккумулятора. Нужно добиться максимально удобного доступа к датчику, чтобы была возможность его снять. Дело в том, что это также зависит от модели авто.

Таким образом, датчик детонации – это простой прибор, между тем, очень нужный для электронной системы управления. Определить его неисправность несложно, проверить можно самостоятельно, даже в условиях сел и деревень.

Недорогим будет и произвести замену датчика. Неважно, будет это сделано у специалиста или же самостоятельно.

Сергей. двигатель 21073 от инжекторной семерки не ставьте в сравнение, т.к это разработка 70-х годов, там цепь только уже будет вводить в заблуждение датчик, поэтому его там и нет, а автоваз еще додумались инжектор навесить на него, и какой расход у него по-сравнению с карб? жрет как волга! карб классика экономичнее.От него плюс один-нет 'подсоса' который надо на холодную вытягивать постоянно. У приятеля на тайота с датчиком детонации до сих пор без проблем ;)

Спасибо за полезное и качественное видео! Узнал пару нюансов с которыми пока что не сталкивался, но оно дело молодое, еще пригодится по жизни.

здрастуйте. у меня црв 98 года японец. б20б матор и унего на датчике нету таких две шланг. ето для води? и бивает ети дачики другие ))) Мне приятель сказал с датчиком детонации на toyota до сих пор все нормально ))

Имею кия церато 2 точно также приехал к диагросту с большим расходом топлива он с час лазил со сканером потом говорит нужно заменить дад, второй лямбда зонд и катализатор уже почти неживец, хорошо ничего не менял собрался только глянуть какого размера брать стронгер или пламягаситель, залез под машину померил думаю дай вскрою крышку клапанов гляну метки а там все сбилось на три зуба и цепь висит натяжитель вылез на всю, заменил цепочку снатяжителем и машина попрежнему кушает 7 литров в городе по трассе не больше 6 литров но это уже от тапка в пол зависит, так что понабрали сканеров модных а толку нет, хочеш сделать хорошо сделай сам. Трудности с датчиком детонации уже напрягают,

Литье головки конечно не айс, облой везде. в такой башке если впуск выпуск довести, наверное даже прибавка мощности появится ощутимая)

Ребята поскожитье как наити нормального електрика в Москве 140 не заводица стартер крутит но не заводеца… Не частые трудности с датчиком детонации это еще что ;)

За 5 лет так и не привык. Иногда трясёт так, что кажется будто троит. Есть шнур Вася. Пропусков зажигания не обнаружено. На газу действительно ХХ намного ровнее. Свечи трёхконтактные NGK, бензин 92-й.

Есть ещё одна причина это неровная дорога )) У моего лучшего друга с датчиком детонации на ТОЙОТА до сих пор проблем не было :)

Читайте также: