Как снять рулевую колонку на опель астра н
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Рулевая колонка – один из важнейших элементов обеспечения безопасности дорожного движения, поэтому замените установленные в рулевой колонке валы рулевого управления или колонку в сборе при наличии следующих дефектов:
– деформация или повреждение промежуточного вала, люфт в карданном шарнире, а также повреждение его клеммового соединения с валом-шестерней рулевого механизма;
– деформация или повреждение вала и корпуса рулевой колонки, повреждение шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса;
– люфт в карданном шарнире вала рулевой колонки или повреждение его клеммового соединения с промежуточным валом;
7. Выверните два болта крепления рулевой колонки к усилителю панели приборов.
8. Выверните нижний болт крепления рулевой колонки…
9….выверните болт клеммового соединения промежуточного вала и вала – шестерни рулевого механизма…
10….и снимите рулевую колонку.
11. Выверните болт клеммового соединения промежуточного вала и вала рулевой колонки…
12….и отсоедините промежуточный вал от вала рулевой колонки.
13. Отверните гайку крепления рукоятки регулировки положения рулевой колонки к кронштейну.
14. Выведите из пазов кронштейна пружинную скобу.
15. Снимите с вала рукоятки шайбу.
16. Внимательно осмотрите шайбу. Если видны следы отслоения резинового массива – замените шайбу.
17. Снимите с вала рукоятки пружинную пластину
18. Выньте из отверстия в кронштейне рукоятку.
19. Снимите с кронштейна механизма регулировки положения рулевой колонки фиксирующую шайбу.
20. Снимите с вала рукоятки фиксатор механизма регулировки положения рулевой колонки.
21. Внимательно осмотрите фиксатор и фиксирующую шайбу механизма регулировки положения рулевой колонки. Если имеются трещины и следы износа – замените фиксатор и шайбу.
22. Выведите из пазов кронштейна вторую фиксирующую скобу…
24….и снимите кронштейн механизма регулировки положения рулевой колонки.
25. Снимите с кронштейна рулевой колонки направляющие пластины механизма регулировки положения рулевой колонки.
26. Осмотрите направляющие пластины и если на них есть следы износа – замените их.
27. Установите снятые детали и рулевую колонку в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– перед сборкой валов рулевой колонки нанесите на шлицевые соединения пластичную смазку.
Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса Опель Астра h).
2. Выверните два винта крепления верхнего кожуха рулевой колонки к корпусу рулевой колонки…
3. Отожмите отверткой фиксаторы крепления облицовки выключателя (замка) зажигания…
4….и извлеките облицовку из отверстия в нижнем кожухе рулевой колонки.
5. Снимите верхний кожух рулевой колонки.
6. Выверните с обеих сторон нижнего кожуха рулевой колонки винты крепления кожуха к корпусу рулевой колонки…
7….и снимите нижний кожух.
8. Установите кожухи рулевой колонки в порядке, обратном снятию.
2. Выверните четыре болта крепления кронштейна к переднему подрамнику…
3….и снимите кронштейн…
4. Отверните две гайки крепления рулевого механизма к шпилькам переднего подрамника…
5….и снимите рулевой механизм со шпилек.
6. В случае необходимости замены трубопроводов рулевого механизма отверните гайки их крепления к распределителю…
7…. затем снимите трубопроводы.
8. При наличии следов подтекания рабочей жидкости через резьбу штуцера сливного шланга выверните штуцер и замените резиновое уплотнительное кольцо.
9. Установите рулевой механизм в порядке, обратном снятию.
10. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (см. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).
Рулевая колонка - один из важнейших элементов обеспечения безопасности дорожного движения автомобиля Опель Астра, поэтому замените установленные в рулевой колонке валы рулевого управления или колонку в сборе при наличии следующих дефектов:
- деформация или повреждение промежуточного вала, люфт в карданном шарнире, а также повреждение его клеммового соединения с валом-шестерней рулевого механизма;
- деформация или повреждение вала и корпуса рулевой колонки, повреждение шлицев соединения вала со ступицей рулевого колеса;
- люфт в карданном шарнире вала рулевой колонки или повреждение его клеммового соединения с промежуточным валом;
- повреждение механизма регулировки положения рулевой колонки.
2. Снимите рулевое колесо (см. Снятие и установка рулевого колеса), предварительно установив его в положение, соответствующее прямолинейному движению.
4. Снимите модуль подрулевых переключателей (см. Замена модуля подрулевых переключателей).
5. Снимите правую нижнюю облицовку панели приборов (см. Снятие и установка панели приборов).
6. Снимите выключатель (замок) зажигания.
7. Выверните два болта крепления рулевой колонки к усилителю панели приборов.
8. Выверните нижний болт крепления рулевой колонки.
9. . выверните болт клеммового соединения промежуточного вала и вала - шестерни рулевого механизма.
10. . и снимите рулевую колонку.
11. Выверните болт клеммового соединения промежуточного вала и вала рулевой колонки.
12. . и отсоедините промежуточный вал от вала рулевой колонки.
13. Отверните гайку крепления рукоятки регулировки положения рулевой колонки к кронштейну.
14. Выведите из пазов кронштейна пружинную скобу.
15. Снимите с вала рукоятки шайбу.
16. Внимательно осмотрите шайбу. Если видны следы отслоения резинового массива - замените шайбу.
17. Снимите с вала рукоятки пружинную пластину.
18. Выньте из отверстия в кронштейне рукоятку.
19. Снимите с кронштейна механизма регулировки положения рулевой колонки фиксирующую шайбу.
20. Снимите с вала рукоятки фиксатор механизма регулировки положения рулевой колонки.
21. Внимательно осмотрите фиксатор и фиксирующую шайбу механизма регулировки положения рулевой колонки. Если имеются трещины и следы износа - замените фиксатор и шайбу.
22. Выведите из пазов кронштейна вторую фиксирующую скобу.
23. . снимите скобу.
24. . и снимите кронштейн механизма регулировки положения рулевой колонки.
25. Снимите с кронштейна рулевой колонки направляющие пластины механизма регулировки положения рулевой колонки.
26. Осмотрите направляющие пластины и если на них есть следы износа - замените их.
27. Установите снятые детали и рулевую колонку в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
Приветствую! мои друзья и подписчики.
Как вы знали в моем б.ж после долгих расспросов и точного совета земляка LevonTutunjyan про поломавший подшипник колонки, все же нагнулся и посмотрел снизу возле педалей на крестовине вала лежал здохший подшипник (INA F-228032.2), что сломался подшипник рулевой колонки. Посмотрев весь инет, нашел очень мало инфы, про замену подшипникa, очень помоглa статья, которуй мне скинул LevonTutunjyan с астра клуб форума, было решено все снять и поменять.
Итак началась кропотливая работа. Для того чтобы, заменить подшипник, нужно снять все рулевую колонку, с валом. Первым делом снимаем все пластмассовые накладки, возле руля, фото не делал, об этом много фоток в драйве, один болт снизу снимаеться, 2 с переди руля. После самое главное, снимаем клейму с аккумлятора и ждем примерно 5 минут, после снимаем айрбак с руля.
снимаем разьемы на руле сигнала и кнопок управления автомагнитолы, путем отщелкивания защелок с разьма, снимаем руль. Начинаем разбор выключателя стеклоочистителя и блока фар, тоже отщелкивается с разьема, по бокам есть маленькие защелки.
Далее снимаем шлейф руля, сам корпус шлейфа сидит на 4 зашелках возле руля, отщелкиваем их и снимаем разьем шлейфа, предвинув стопор влево и разьем освобождаеться.
Теперь приступаем к самому сложнуму, делать все очень осторожно, не поломав стопор замка и контакты на контактной группе замка зажигания. При отсоединении контактной группы могут выпасть вилочки их видно на фото, ставятся они строго каждая на своё место
Примечание смотрите не перепутайте вилочки -контакты, контакной группы и в середине контактов есть белый стопор, смотрите чтобы он не слетел, у меня слетел еле нашел.
Далее приступаем к разбору замка с личинкой, но сначала снимем корпус имобилаайзера, тоже сидит на защелках сбоку. После вставляем ключ и поворачиваем в положение 1, чтобы вынуть личинку замка зажигания, то нужно шилом нажать на фиксатор и за ключ вытянуть личинку.
Далее снимаем рулевую колонку все, для замены подшипника. Сначало снимаем 2 винта по бокам рулевой колонке, которая крепиться с каркасом торпедо и нужно снять болт на зажиме крестовины с центрального вала руля, там нужна головка на 8, я специально потом купил спецаильный ключ с трешеткой, до этого момента не было с трудом отвинтил болт, при сборке уже легче было со спец ключем. Примечание, обьязательно отметьте полоску на валу маникюром потом будет легче вставить тот же самый паз, при сборке.
После того как сняли весь вал, идем домой, чтобы все сделать в теплой обстановке и на тисках.
Поломавший подшипник хоть и был фирмы (INA F-228032.2) германия, но очень то уже хлипкий был, я бы точно не поставил еслибы сам собирал машину.
Нашел в закромах подходящий по размеру подшипник, но он был старый немного заржавевший, то решил не рисковать купить новый. Был приобретен новый польский подшипник 6204DDUC3, внутренний размер 18ммX47мм. Знял старый ободок подшипника обрезав его дремелем и вставил новый подшипник, немного были зазоры но Я взял тонкую медную пластину и вставил в щель предворительно все это скрепив 2компонентным супер клеем, держиться на мертво.
Все, можно все собирать на место, думаю будет отлично. Делал все это дело поздно вечером после работы.
Спустился к машине начал собирать, но тут то не все гладко будет.
Вал рулевой колонки не хотел садиться на свою место, хотя все смазал и поставил в паз предворительно наметив тогда маникюром, но все равно не входило. На помощь пришел сосед и с трудом вместе только вставили вал в крестовину. Без него ни как не смог бы, купленный ключ сделал свою работу на 100%, все собрал вставил личинку замка и облом. Сломался стопор личинки замка.
Для замены личинки, был приобретен с екзиста JP Group 129 040 0200, но об этом в другом б.ж, о замене с новой личинки, на старую. До приезда посылки, сломанный замок с личинкой, поставил на место и для того, чтобы не выскочила с места, сжал его временно проволкой, до лучших времен, тоесть до приезда посылки.
Еще самое главное, что не было нигде, об этой информации, методом тыка и ошибок, Я понял в чем проблема.
Сначало, нужно поставить личинку замка, отжав шилом стопор блокировки руля, а то не встанет на свое место личинка замка.
Дальше ключ нужно прокрутить в положение 1. Затем с обратной стороны, ставиться в соответсвующее положение, личинка контактов, контактной группы зажигания, затем по очередно, вставляються вилки- контакты, каждая в свой паз и только затем, одеваеться и зещелкиваеться контактная группа и все на своих местах. Замок нормально работает, подключаем аккумулятор и машина работает. Ура победа своими руками, минимальными затратами в 1 раз. Руль плавно крутиться, без стука и еще каких либо постороних звуков. Всем спасибо, если есть вопоросы, с удовольствием отвечу.
Читайте также: