Как снять руль на тойота ипсум
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Внимание! Перед началом работы вблизи датчиков удара, рулевой колонки или панели приборов во избежание несанкционированного срабатывания подушки безопасности, которое может привести к травме, отключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора (см. главу 12).
Внимание! Не используйте для сохранения настроек и памяти электронных приборов никаких посторонних источников питания, работая с компонентами системы SRS.
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF, затем отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора. Выждите не менее двух минут до начала работы.
2. Поверните рулевое колесо таким образом, чтобы передние колеса установились в положение прямолинейного движения. На моделях 1996 и 1997 годов выпуска аккуратно подденьте и снимите декоративные накладки по обе стороны рулевого колеса. На всех моделях ослабьте затяжку винтов Тоrx, которые крепят модуль подушек безопасности к рулевому колесу (см. рис. 14.2). Отверните каждый винт настолько, чтобы канавка по окружности винта захватила край корпуса, однако не пытайтесь вынуть винты полностью из корпуса.
Рис. 14.2. Ослабьте винты Тоrx настолько, чтобы можно было отделить модуль подушки безопасности
3. Снимите модуль подушки безопасности с рулевого колеса (см. рис. 14.3,а), откройте запорное устройство разъема проводки и отсоедините разъем модуля (см. рис. 14.3,б). Храните модуль в безопасном и недоступном для посторонних месте.
Рис. 14.3,а. Подняв вверх, отделите модуль подушки безопасности от рулевого колеса
Рис. 14.3,б. Откройте запорное устройство разъема и отсоедините разъем проводки – показана модель выпуска с 1998 года. Потяните запорное устройство в направлении, показанном стрелкой. В моделях более ранних выпусков запорное устройство открывается отжатием защелки
Внимание! Работая с модулем, держите его накладкой от себя. Храните снятый модуль в безопасном месте накладкой вверх; ничего не кладите на него сверху.
4. Отсоедините разъем проводки звукового сигнала и, если есть, разъем переключателя круиз-контроля (см. рис. 14.4).
Рис. 14.4. Отсоедините разъемы проводки звукового сигнала и переключателя системы круиз-контроля
5. Отверните гайку крепления рулевого колеса, затем нанесите метки взаимного положения на ступицу рулевого колеса и рулевой вал, если их еще нет, для того чтобы при сборке правильно установить рулевое колесо на место (см. рис. 14.5).
Рис. 14.5. Перед снятием рулевого колеса нанесите метки взаимного положения на ступицу рулевого колеса и рулевой вал
6. Снимите рулевое колесо с вала, используя, при необходимости, специальный съемник (см. рис. 14.6).
Рис. 14.6. Если рулевое колесо не сходит с вала, воспользуйтесь для его снятия специальным съемником
Внимание! Стягивая рулевое колесо с вала, не стучите молотком ни по валу, ни по съемнику. Не вращайте рулевой вал при снятом рулевом колесе – это приведет к нарушению центровки спирального контакта подушки безопасности и может вызвать его обрыв при эксплуатации автомобиля.
7. Если спиральный контакт подушки безопасности необходимо снять, отсоедините разъем проводки, отверните четыре болта крепления (модели до 2000 года выпуска) или отпустите три зажима (модели выпуска с 2001 года) и снимите контакт с подрулевого переключателя (см. рис. 14.7).
Рис. 14.7. В моделях выпуска с 2001 года спиральный контакт подушки безопасности закреплен тремя зажимами
8. Убедившись в том, что передние колеса установлены в положение прямолинейного движения, отцентрируйте спиральный контакт следующим образом: разверните ротор спирального контакта против часовой стрелки до упора (чрезмерного усилия прилагать не следует), затем поверните его на 2,5 оборота по часовой стрелке и совместите метки (см. рис. 14.8).
Рис. 14.8. После того как вы отцентрировали спиральный контакт, убедитесь в том, что метки совмещены
9. Установите рулевое колесо, совместив метки на ступице колеса и рулевом валу. Заверните гайку крепления рулевого колеса и затяните ее моментом, предписанным Спецификациями.
10. Подсоедините разъемы проводки переключателя круиз-контроля и звукового сигнала.
11. Подсоедините разъем проводки модуля подушки безопасности и закройте запорное устройство разъема.
12. Убедившись в том, что разъем модуля подушки безопасности занимает правильное положение и его проводка нигде не пережимается, установите модуль подушки безопасности и затяните винты его крепления предписанным моментом.
Почему снимал? потому что при замене крестовины рулевого кардана неаккуратно вращал руль и в итоге сломал спиральный кабель рулевой колонки. Сам кабель, точнее это целое устройстов я купил на разборке за 1000рублей, новый стоит порядка 3500р. короче, как обычно дурная голова рукам покоя не дает.
0. Снимем клемму с аккумулятора, чтобы не получить подушкой безопасности по лбу.
1. Руль и колеса желательно поставить ровно, т.е. прямо, чтобы потом было проще установить руль и при прямолинейном движении он стоял ровно. Снимаем декоративные круглые заглушки с двух сторон руля. Открывается вид на болты типа TORX(шести конечная звездочка). На фото снята нижняя облицовка рулевой колонки, в принципе это делать не обязательно.
Откручиваем эти болты. Затянуты они добротно, поэтому я использовал газовый ключ в помощь к китайской torx-отвертке.
С болтами есть еще одна хитрость. Болт находиться в пластиковой держалке (см. картинки ниже), которая не дает вывалиться болту. В тоже время уже выкрученный болт не дает вынуть подушку. Т.е. болт нужно немного выдернуть. Я просто перекосил отвертку и за счет трения выдернул немного этот болт. До конца его вынимать не надо.
2.Вынимаем подушку с небольшим усилием.
Отсоединяем контакты подушки и звукового сигнала.
3. Берем ключ на 19 и откручиваем гайку крепления рулевого колеса. Но не до конца, оставляем ее болтаться на резбе. Дальше руль не просто тянем на себя, а сдергиваем сильными рывками, перехватывая руки. 6-10 рывков достаточно чтобы его сдернуть. Теоретически можно использовать съемник, там даже есть под него спецовые отверстия с резьбой.
4.После снятия руля, отвинчиваем 4 шурупчика по периметру спирального кабеля.
отсоединяем разъемы подушки и звукового сигнала.
5. Собираем в обратном порядке. Есть хитрость со спиральным кабелем: его нужно повернуть до упора (не важно в какую сторону), а затем отмотать на 2,5 оборота - это будет положение которое соответствует прямолинейному движению.
При ремонте ходовки, неправильно установил карданчик около рулевой рейки, руль набекрень. Хочу снять руль и выставить как положено, до карданчика неудобно подбираться, а снять не могу в книге написано руководствоваться рисункам. Пипец тама нюансов столько, подушку снять не могу.
Почему не можешь? Там по бокам заглушки - их вытаскиваешь, откручиваешь винты, эти винты пинцетом немного вытаскиваешь и подушку снимаешь. Только перед этим аккумулятор нужно отцепить и подождать минут 15.
аккуратней со шлейфом
Не могу боковые сдернуть, звездочка обходится, и резба какая обычная или левая.
Может ударной отверткой брать их?
Не надо ударной отверткой! Набор шестигранников весьма доступен - стоит около 100 рублей. Резьба обычная. Когда будешь вытаскивать середеину (подушку) осторожней со шлейфом. Легко его повредить!
Во-во!
Парни, Вы че? Нафига снимать руль при такой трабле?
Была аналогичная ситация. Руль был повернут на 90 градусов. Подняли на подъемник снова и за 5-7 минут все исправили. Потом еще "добили" развал-схождением и все. А руль снимать - это как последняя инстанция. Можно и без подушек остаться.
yurman, что проше снчть руль или перекинуть крданчик на рейке в труднодоступном месте. Мне лично показалось что руль проще а потом на геометрию иначе хрен какой геометр делать руль правильно мне станет в моем регионе таких нет (мало очень). я не против я же описал проблемку, делимся опытом, я на ус мотаю.
Ты не поверишь, но мне тоже так сначала показалось.
Но когда начали руль откручивать, снимать крышку подушки, откручивать скрытые винтики, а он (руль) еще "собака" не снимался, то я подумал - да нафиг мне это надо. Опасность срабатывания подушки, маленькая пружинка - я думаю, что это не стоит 10 минут "кривляния" под машиной.
Нету никакой опасности срабатывания подушки при выключенном зажигании. Есть опасность их не срабатывании при аварии после обрыва шлейфа((((
Заменил рулевой карданчик, но при замене сильно провернул руль. Покурил форум. Пишут, что надо смотреть гибкий шлейф. Взялся снимать подушку руля, а там шестигранники на болтах слизаны.
Не могу открутить. Отвертку и зубило вбить не получается- пружинит. Купил экстракторы но и тут рулевое колесомешает.
Подскажите кто сталкивался что сдесь можно придумать.
Заранее паибо.
4 часа нет ответа. Чтоб автор не думал, что всем пох.. - я не знаю.
Мастера подтянутся - подскажут.
Поищи в головной ветке в FAQ отчёты.
я бы пробовал дремелем с отрезным диском прорезать шлицы под плоскую отвертку. больше ничего на ум не приходит )
Начнем с того, что на винтах крепления подушки не шестигранник, а торкс. Чтобы слизать его грани нужно блин крепко постараться. Бери фонарик и внимательно изучай винты. Они бывают крепко держатся, но если поднажать должны пойти, заржаветь они не должны. Главное выбрать правильный торкс, чтобы он плотно входил.
Вот торкс
Во-вторых, эти болтики надо выкрутить и немного выдвинуть, иначе подушка не снимется. Там даже есть специальные держатели под эти болтики.
А самое главное, нахрена его снимать? Руль делает 5 оборотов, 2,5 оборота влево, 2,5 - вправо. Выставляешь колеса ровно, снимаешь карданчик (в салоне) и выставляешь руль, ставишь карданчик. Делов на 10 мин. Только аккуратней руль крути, шлейф не оторви.
Теоретически да - автор - если без фанатизма крутить, то шлейф не повредишь - до легкого упора и обратно и усе. А на счет слизанных шестигранок - забивается отвертка шлицевая с легким конусом и нормуль - я так делал на небольших болтах.
Начнем с того, что на винтах крепления подушки не шестигранник, а торкс. Чтобы слизать его грани нужно блин крепко постараться. Бери фонарик и внимательно изучай винты. Они бывают крепко держатся, но если поднажать должны пойти, заржаветь они не должны. Главное выбрать правильный торкс, чтобы он плотно входил.
Вот торкс
Да, скорее всего тот самый торкс. Но я внимательно посмотрел именно слизаны грани. Не работает сигнал и горит неисправность подушки безопасности. Думаю это 90% шлейф, может кто знает как там ремонтировать?
Куда там забивать? Считай ты через отвертку будешь бить по заряду подушки.
Вот для этого и снимать. Шлейф лучше крутить нежно когда он снят.
Если кратко - чушь. Без обид.
Да, скорее всего тот самый торкс. Но я внимательно посмотрел именно слизаны грани. Не работает сигнал и горит неисправность подушки безопасности. Думаю это 90% шлейф, может кто знает как там ремонтировать?
Оборвал улитку, теперь только разбирать.
Делай как сказали - подбирай отвертку (или обтачивай) с легким конусом и забивай ее в болт. Фанатизма не надо - должна без гиперусилий зайти. Затем обхватываешь отвертку чемто типа газового и плавно срываешь болт - дальше дело техники. Учти, что после того как вывернешь необходимо болт еще немного вытянуть на себя. Клему перед работами скинь. Есть еще вариант, но я не уверен, что рабочий - так же шлиц плотно садящийся + капелька поксипола - дико затянуть болты там все равно проблематично. Улитка разбирается элементарно дома без спешки - шлейф спаять то же не особая проблема. В поисковиках куча инфы по этому вопросу.
Попробывать сточить торцевой ключик миллиметра на три,и забить его в болт.Он конусный,должно пойти+от ударов должна резьба "отойти"Я в похожих случаях затачиваю 3х гранный напильник на конус как шабер, забиваю в отверстие и кручу.Но тебе наверно проще высверлить шляпку сверлом на 6мм.
Никаких обид :) просто винты вкручиваются в корпус подушки. Это примерно как советовать забивать отвертку в охотничий патрон, при этом говорить - "ты по капсулю не бей, бей выше, я так делал и ничего не произошло".
Шлейф ремонтировать можно, но не нужно. Его цена на разборке должна быть равна примерно половине бака бензина.
Я свое мнение высказываю, оно может отличаться от мнения других :)
Болтики эти закручены достаточно хорошо, хотя может повезет, не так сильно затянуты. Но к ним подлезть через отверстия заглушек очень проблематично, надо уже по месту смотреть. А дальше после снятия подушки ничего сложного. Открутить гайку руля и снять его, снять декор рулевой колонки, снять шлейф. Он тоже разбирается. Ну и его посмотреть, прозвонить, проверить. Скорее всего надо менять. У нас в Уссурийске стоимость на разборках 1 килорубль. Я, пока искал причину через раз работающего звуксигнала, три раза разбирал. Один раз на шлейфе переключил сигнал на другую дорожку (их там 6, задействовано 2), но у меня "дело было не в бабине".
Владею Nadia D4 3s-fse Двигатель пробег 263 000 км. Экономичный, тяговитый, владею 6 лет, поломок нет. Поменял за время эксплуатации грм, натяжители, свечи. топливный фильтр. Все работает, тихо работает как на видео похож на маленький дизель, но когда в салоне сидишь его вообще не слышно. педалькой газа понимаешь что под капотом 145 лошадок. Такой табун катает долгие годы. Не бойтесь D4. Берите, ездите. Машина развалиться, а движка работать будет. Только лейте качественный бензин, мочу не любит.
Спасибо большое. Получилось, но не с первого раза. Нужно приловчится. И конечно же грустно что рио так легко открывается.
Да, только у меня электронное зажигание. На нем вроде немного другая система. Там что может быть причиной такой проблемы?
НОВАЯ ХОНДА CR-V продолжает традиции японского бренда. Смотрите все модели мирового автопрома.Каждую неделю в понедельник на нашем канале новый автомобиль. Подписывайтесь на канал АВТОТЕМА
Buenos dias, quisiera saber para que sirve cada uno de las partes del carro, osea, todo por dentro para poder manejar mejor. Espero su respuesta. Gracias.
Видать с возвращением бывшего гендиректора Nissan Хирото Саикаве на пост главного управления Nissan'ом, также пошла на пользу и Infiniti, теперь главное чтоб Гон не стал мешать мнениям и идеям всем разработчикам и дизайнерам Nissan'а для воплощения своих идей. Так глядишь и всю линейку своих автомобилей заново перестроят, и всеми возможными технологиями напичкают автомобили, а может и бывалую надёжность вернут, хотя это спантанно, ну да и ладно) И если это так, то стоит ждать новый GTR от Infiniti
Читайте также: