Как снять руль на королле ае 110

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Toyota Corolla , ремонт рулевого управления Toyota Corolla , моменты затяжки Toyota Corolla

1. Рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе

- Номинальный момент затяжки: Н*м.

*1. Рулевое колесо в сборе. *2. Установочная гайка рулевого колеса в сборе.

- Номинальный момент затяжки: Н*м.

*А - Для моделей без переключателей на рулевом колесе. *В - Для моделей с переключателем на рулевом колесе. *С - Для моделей с системой круиз-контроля.

*1. Главный выключатель круиз-контроля. *2. Жгут проводов выключателя круиз-контроля. *3. Переключатели на рулевом колесе. *4. Декоративный элемент рулевого колеса.

Проверка люфта рулевого колеса

1. Остановите автомобиль и выровняйте колеса таким образом, чтобы они были направлены прямо вперед.

2. Плавно поверните рулевое колесо вправо и влево и определите люфт рулевого колеса. Если люфт превышает максимальное значение, проверьте систему рулевого управления.

Максимальный люфт: 30 мм.

Снятие и установка рулевого колеса

Для моделей с VSC:

Не заменяйте витой кабель с датчиком в сборе, когда аккумуляторная батарея подсоединена, и зажигание включено.
Не поворачивайте витой кабель с датчиком в сборе без рулевого колеса, когда аккумуляторная батарея подсоединена, и зажигание включено.
При проверке датчика положения рулевого колеса проследите за тем, чтобы рулевое колесо было установлено строго прямо.

1. Расположите передние колеса строго прямо.

2. Снимите кнопку звукового сигнала в сборе.

3. Снимите рулевое колесо в сборе:

Отверните установочную гайку рулевого колеса в сборе.
Нанесите метки (*а) на рулевое колесо в сборе и главный вал рулевого управления.

Отсоедините каждый разъем от витого кабеля в сборе.
С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05070)) снимите рулевое колесо в сборе.

Перед применением нанесите небольшое количество консистентной смазки на резьбу и наконечник SST (09953-05020).

*а – Поверните. *b – Удерживайте.

4. Снимите декоративный элемент рулевого колеса (для моделей без переключателя на рулевом колесе):

Выверните 2 винта.
Освободите 4 захвата, 2 штифта (*а) и 2 направляющих (*b), и снимите декоративный элемент рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.

5. Снимите переключатели на рулевом колесе (для моделей с переключателями на рулевом колесе).

6. Снимите гаситель вибраций рулевого колеса (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк", "универсал" с бесступенчатой трансмиссией):

Выверните 2 винта и снимите гаситель вибраций рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.

7. Снимите главный выключатель системы круиз-контроля (для моделей с системой круиз-контроля).

8. Снимите жгут проводов выключателя круиз-контроля (для моделей с системой круиз-контроля).

9. Снимите переключатель передач трансмиссии в сборе (для моделей с переключателем управления переключением передач):

Выверните 2 винта.
Освободите 2 направляющие и снимите с рулевого колеса 2 переключателя передач трансмиссии вместе с жгутом проводов переключателя № 1.

10. Снимите нижнюю крышку выступа рулевого колеса (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк", "универсал"):

Освободите 4 штифта и 2 захвата, чтобы снять нижнюю крышку выступа рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.

1. Установите нижнюю крышку выступа рулевого колеса (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк", "универсал"):

Установите новую нижнюю крышку выступа рулевого колеса на рулевое колесо в сборе и закрепите ее 4 штифтами и 2 захватами.

2. Установите переключатель передач трансмиссии в сборе (для моделей с переключателем управления переключением передач):

Введите в зацепление 2 направляющие и установите 2 переключателя передач трансмиссии вместе с жгутом проводов переключателя № 1 на рулевое колесо.
Установите 2 переключателя передач трансмиссии на рулевое колесо и закрепите их 2 винтами. Момент затяжки 1,3 Н*м.

3. Установите жгут проводов выключателя круиз-контроля (для моделей с системой круиз-контроля).

4. Установите главный выключатель системы круиз-контроля (для моделей с системой круиз-контроля).

5. Установите гаситель вибраций рулевого колеса (для моделей с кузовом типа "хэтчбэк", "универсал" с бесступенчатой трансмиссией):

Установите гаситель вибраций рулевого колеса на рулевое колесо в сборе и закрепите его 2 винтами. Момент затяжки 2,35 Н*м.

6. Установите декоративный элемент рулевого колеса (для моделей без переключателя на рулевом колесе):

Установите декоративный элемент рулевого колеса на рулевое колесо в сборе и введите в зацепление 4 захвата, 2 штифта и 2 направляющих.
Заверните 2 винта. Момент затяжки 2,35 Н*м.

7. Установите переключатели на рулевом колесе (для моделей с переключателями на рулевом колесе).

8. Расположите передние колеса строго прямо.

9. Проверьте и отрегулируйте витой кабель в сборе (для моделей без системы VSC).

10. Проверьте и отрегулируйте витой кабель с датчиком в сборе (для моделей с системой VSC).

11. Установите рулевое колесо в сборе:

Совместите метки на рулевом колесе и главном валу рулевого управления, чтобы установить рулевое колесо.
Заверните установочную гайку рулевого колеса в сборе. Момент затяжки 50 Н*м.
Подсоедините все разъемы к витому кабелю в сборе.

12. Проверьте центровку рулевого колеса.

13. Установите кнопку звукового сигнала в сборе.

Снятие, проверка и установка переключателей на рулевом колесе

1. Снимите кнопку звукового сигнала в сборе.

2. Снимите переключатели на рулевом колесе в сборе:

Отсоедините разъем переключателя на рулевом колесе от витого кабеля.
Для моделей с проводом переключателя управления переключателем передач на рулевом колесе: освободите зажим разъема переключателя на рулевом колесе из нижней крышки выступа рулевого колеса.
Для моделей с переключателем управления переключением: отсоедините жгут проводов переключателя № 1 (*1).

Выверните 2 винта.
Освободите 4 захвата, 2 штифта (*а) и 2 направляющие (*b), и снимите декоративный элемент рулевого колеса с рулевого колеса в сборе.

Для моделей с выключателем Back переключателя на рулевом колесе

1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените переключатели на рулевом колесе.

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
1 (HO) - контакт A	Всегда	Менее 1 Ом
11 (AU1) - 8 (EAU)	Ни один из переключателей не нажат	95 – 105 кОм
	Переключатель "вверх" нажат	Менее 2,5 Ом
	Переключатель "вниз" нажат	313 - 345 Ом
	Нажатие выключателя VOL+ (громкость+)	950 - 1050 Ом
	Нажатие переключателя VOL- (громкость-)	2955 - 3265 Ом
10 (AU2) - 8 (EAU)	Ни один из переключателей не нажат	95 – 105 кОм
	Нажат переключатель MODE/HOLD (режим/удерживание)	Менее 2,5 Ом
	Нажатие выключателя ON HOOK (подключение к линии)	313 - 345 Ом
	Нажатие выключателя OFF HOOK (отключение от линии)	950 - 1050 Ом
	Нажатие выключателя VOICE (голос)	2955 - 3265 Ом
9 (AU3) - 8 (EAU)	Ни один из переключателей не нажат	95 – 105 кОм
	Нажат переключатель ENTER	Менее 2,5 Ом
	Нажат переключатель BACK (назад	313 - 345 Ом
	Переключатель "вправо" нажат	950 - 1050 Ом
	Переключатель "влево" нажат	2955 - 3265 Ом
2 (+DP) - 3(-DP)	Ни один из переключателей не нажат	10 кОм или более
2 (+DP) - 3(-DP)	Переключатель DISP нажат	Менее 2,5 Ом
4 (ASLD) - 7 (ECC) (*1)	Ни один из переключателей не нажат	10 кОм или более
4 (ASLD) - 7 (ECC) (*1)	Главный выключатель системы ограничения скорости нажат	Менее 2,5 Ом

*1: для моделей с системой ограничения скорости.

*А - Для моделей с системой ограничения скорости.

2. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к контакту IL+2, а отрицательный (-) – к контакту -DP разъема переключателя на рулевом колесе в сборе. Убедитесь, что подсветка переключателя включается. Если результат проверки не отвечает требованиям, замените переключатели на рулевом колесе.

Для моделей без выключателя Back переключателя на рулевом колесе

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
1 (HO) - контакт A	Всегда	Менее 1 Ом
11 (AU1) - 8 (EAU)	Ни один из переключателей не нажат	95 – 105 кОм
	Нажатие переключателя SEEK+ (поиск+)	Менее 2,5 Ом
	Нажатие выключателя SEEK- (поиск-)	313 - 345 Ом
	Нажатие выключателя VOL+ (громкость+)	950 - 1050 Ом
	Нажатие переключателя VOL- (громкость-)	2955 - 3265 Ом
10 (AU2) - 8 (EAU)	Ни один из переключателей не нажат	95 – 105 кОм
10 (AU2) - 8 (EAU)	Нажат переключатель MODE/HOLD (режим/удерживание)	Менее 2,5 Ом
2 (+DP) - 3(-DP)	Ни один из переключателей не нажат	10 кОм или более
2 (+DP) - 3(-DP)	Переключатель DISP нажат	Менее 2,5 Ом

*b - Volume+ (увеличение громкости). *c - Volume- (уменьшение громкости). *d – Seek- (поиск вниз). *e - Seek+ (поиск вверх). *f – MODE/HOLD (Режим/Удерживание). *g – DISP. *h – Контакт A.

Фото отчет: Переборка рулевой колонки АЕ100

Всем привет. Дело было так:
Осенью прошлого года, появился стук в районе рулевой рейки. Заезд на яму ничего не дал, кроме ослабших рулевых тяг. Которые и были заменены на месте. Не помогло. Не долго думаю загнал другана в салон и четкими инструкциями как дергать руль полез под машину. Потрогав, посмотрев пощупав все снизу понял что дело не там и отдает из салона. Залез в ноги водителю и нащупал причину стука! Нижний кардан рулевой колонки болтается гад! и стучит жутко - железо по железу, и отдает как будто стук в подвеске. Вот он этот гад:

Но причину стука предположить фиг знает как. В библии не очень то понятно что и как. Заказал на всякий случай втулку и подшипник верхнего вала (около руля стоят), вдруг оттуда ноги растут. А если и не оттуда все равно заменить ибо стоимость 150р - не дорого:

Далее заезд в гараж и снятие всего этого дела. Сначала необходимо снять пластик и разобрать руль. С рулем просто - не стал фотать. Пластик достаточно снять как на фото.

Далее снимаем сам руль. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСТАВИТЬ МЕТКИ КАК СТОЯЛ!
И откручиваем 4 болта крепления блока подрулевых переключателей. Отцепляем фишки с проводами, которые идут к нему. Снимаем его убираем в сторону. Далее лезем вниз и открутив один саморез справа убираем воздуховод - он нам мешает:

Далее делаем метку на крестовине и кардане колонки, чтобы обратно воткнуть так же. отцепляем фишки замка зажигания и сигнала. И откручиваем 4 гайки, которые собственно и держат колонку. У меня левая ближняя гайка оказалась закрыта кронштейном, который на себе не нёс никаких функций. Держится он на одном ботле на 10 и спокойно откручивается:

Опускаем колонку вниз, аккуратно вытащив замок зажигания из панели - там резиновый раструб вокруг замка, легко вынимается. Выкручиваем окончательно заранее приотпущенный болт на крестовине - ибо его надо вытащить целиком - система как на маздовских шаровых. и вытаскиваем на свет божий рулевую колонку.
Разбирается элементарно, я не стану описывать. Все есть в библии. Единственное что скажу:
1. НЕ НАДО СВЕРЛИТЬ БОЛТЫ и снимать замок.
2. НЕ НАДО изготавливать спец инструмент, чтобы достать вот эти запресованные болты:

Тут просто надо накрутить длинную гайку, в неё же закрутить болт и на болту ещё одна гайка с широкой шайбой. И кусок трубы диаметром меньше шайбы но больше гайки. который стоит между шайбой и колонкой. Закручиваем гайку с шайбой и болт спокойно выходит из паза. Резьба 1,25 на М10.

Далее после разбора колонки и доставания самого кардана, я понял что я олень. ТАМ СТОИТ действительно подшипник скольжения, выглядящий вот так. И смазки там НОЛЬ! Втулка стерта нафег, отсуда и болтанка вала:

Обидно, но делать нефиг, закатил тачко в гараж, поехал искать данную деталь. Сразу говорю брать надо номер который на фото! Официальную замену не брать ибо она сделана убого и долго не отходит. А оригинальная запчасть, которая шла до 93го года - вещь крепкая. Фото прилагаю:

Деталь купил вчера вечером. Сегодня буду соберать. Отпишусь что как. А пока что в тачке вот так вот ))):

Кстати не понял суть вот этой надписи на колонке. Это что контракт у меня стоит чтоле?

Ослабляй гайку крепления , но не скручавай ее совсем (оставь ее на рулевом вале, на последних витках резьбы). Садись за руль и несколькими резкими ударами руками по тыльной стороне руля (слева и справа одновременно) сбиваешь руль со шлицев вала. Ну еще можно заранее WD-40 полить. Когда руль сдернется со своего места, откручивай гайку совсем и забирай руль.
Если не получится, то по плану Б: один человек тянет руль в направлении его снятия, другой через выколотку наносит несколько резких ударов молотком по рулевому валу.

+главное гайку не открутить иначе удар по е--б--лу будет очень не хилый, опыт моего друга. И ВД40 рулит тут безусловно.

а если руль с аирбЭгой то по торцам рулевой подушки (за колесом с обоих сторон) есть 2 винта под звездочку их выкрутить но! они в руки не упадудт! не сцать! там специальные пластиковые наплывчики зделаны шоб болтики не проётерять а ладьше выкалупывай аирбегу (там все без усилий) и как описали выше гайка, дергать.

Неоднократно сталкивался с присохшим намертво рулем, поступал так:
Съемник надо колбасить самому, на руле есть 2 дырки с резбой, в них 2 болта, на них планку с 3-мя дырками, посредине шпилку с резбой и в вал руля ей упираешься, проще самому понять чем объяснять, это если WD40 не помпгает, удачи.

+главное гайку не открутить иначе удар по е--б--лу будет очень не хилый, опыт моего друга. И ВД40 рулит тут безусловно.

Неоднократно сталкивался с присохшим намертво рулем, поступал так:
Съемник надо колбасить самому, на руле есть 2 дырки с резбой, в них 2 болта, на них планку с 3-мя дырками, посредине шпилку с резбой и в вал руля ей упираешься, проще самому понять чем объяснять, это если WD40 не помпгает, удачи.

блин.. сделал такой сьёмник ещё зимой. железка 2-мм. щпиьлку затянул - железяку погнуло нафик.((( а руль так и сидит на месте.
из уголка 5ти мм делать сьёмник штоле?((

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Toyota Corolla , ремонт рулевого управления Toyota Corolla , моменты затяжки Toyota Corolla

15. Рулевое колесо – снятие и установка

Примечание:
Данные модели автомобилей оснащены подушками безопасности, запрограммированы таким образом, что могут сработать в любой момент при отключении аккумуляторной батареи. Чтобы избежать непреднамеренной активации подушек безопасности (и получения возможных серьезных травм), переместите ключ в замке зажигания в положение LOCK и отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи при выполнении работ вблизи компонентов подушки безопасности (смотрите главу 5А). затем подождите по крайней мере 5 минут перед началом выполнения работ.

Снятие

1. Переместите ключ в замке зажигания в положение OFF, затем отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (смотрите главу 5А) и подождите по крайней мере 5 минут прежде чем продолжать процедуру.

2. Из положения прямолинейного движения поверните рулевое колесо на четверть оборота против часовой стрелки. Установите отвертки в отверстие в задней части рулевого колеса с правой стороны, чтобы отсоединить фиксирующий зажим (смотрите иллюстрации).

3. Отсоединив зажим, извлеките модуль подушки безопасности с рулевого колеса и отсоедините электрический разъем системы круиз-контроль (если есть в наличии) и вывода звукового сигнала (смотрите иллюстрацию).

4. Отсоедините фиксирующие зажимы, затем отсоедините электрические разъемы модуля (смотрите иллюстрации).

Отставьте модуль подушки безопасности в сторону таким образом, чтобы сторона облицовки была направлена вверх.

5. Ослабьте гайку крепления рулевого колеса, затем отметьте положение рулевой колонки по отношению к ступице (если установочных меток нет или они не совмещены), чтобы обеспечить соответствующую установку рулевого колеса (смотрите иллюстрацию).

6. Снимите рулевое колесо с рулевой колонки, используя раскачивающие движения. При необходимости используйте съемник, чтобы отсоединить рулевое колесо от колонки (смотрите иллюстрации). Извлеките провода через паз в рулевом колесе при снятии.

Установка

7. Чтобы установить рулевое колесо, совместите метку на ступице рулевого колеса с меткой на валу, затем установите рулевое колесо на вал. Установите гайку крепления и затяните ее моментом затяжки, указанным в спецификациях.

8. Подсоедините электрический разъем системы круиз-контроль/звукового сигнала.

9. Подсоедините электрические разъемы к модулю подушки безопасности, затем установите фиксирующие зажимы (смотрите иллюстрацию).

10. Убедитесь, что электрический разъем модуля подушки безопасности установлен должным образом, а также что провода не мешают работе других компонентов, затем установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо, убедившись, что зажим надежно фиксирует подушку безопасности.

11. Убедитесь, что в салоне автомобиля нет посторонних людей, затем подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (смотрите главу 5А).

По мере использования автомобиля все узлы и агрегаты изнашиваются и требуют замены. Многие автовладельцы с удовольствием занимаются некоторым ремонтом самостоятельно – и вопрос здесь не только в экономии денег, но и в удовольствии, которое можно получить в процессе. Для того, чтобы собственноручно ухаживать за своим авто, необязательно заканчивать специальные курсы, достаточно найти подходящую инструкцию выполнения работы. Сегодня Вы сможете узнать, как снять руль Тойота Королла. Все этапы работы и необходимый инструмент читайте ниже.

Руль Тойота Королла

торцовый гаечный ключ с головкой №19;
отвертка со сменными битами, пригодится крест и звездочка Т30.

Поэтапная инструкция снятия руля с Тойота Королла

Перед тем, как снять руль на Тойота Королла 120, отсоедините клеммы аккумулятора. Начинать демонтаж, не выполнив это условие, опасно для жизни!
Выровняйте колеса и убедитесь в том, что зажигание отсутствует. В случае, если провод клеммы короткий, можете подстраховаться, подложив под контакт кусок картона.
С обеих сторон руля расположены заглушки, снимите их при помощи плоской отвертки. Снимать начинайте от края ближе к рулю.
Установите рулевое колесо в крайнее верхнее положение.
Теперь хорошо видны винты, которые были спрятаны под заглушками – выкрутите их.
Предельно аккуратно потяните подушку руля на себя.
К подушке идут три провода – один из них снимается без проблем простым отсоединением клемки. Два других фиксируются пластмассовыми защелками — обязательно учитывайте это, чтобы не повредить крепление. С той стороны, где провода заходят в фишку, имеются два колпачка четырехугольной формы – просто приподнимите их немного и отсоедините фишку с проводами от подушки.
Аккуратно снимите подушку и положите ее в таком месте, где она не будет мешать проводить дальнейший ремонт.
Снимите с руля дополнительные элементы. Чтобы снять кнопки управления аудио-системой и заглушку, просто отвинтите по одному крепежному болту, а фиксирующие шпильки подденьте отверткой.
Рычаг управлениям круизом крепится на двух винтах.
Задний кожух руля зафиксирован на двух клипсах – просто разомкните их и снимите деталь.
В верхней части рулевого колеса есть два небольших крепежных винта – выверните их.
Рамка для проводов, так же, крепится на двух болтах.
Все доступные провода вытащите из держателей.
На этом этапе желательно поставить отметки на руле и колонке – ориентируясь по ним, Вы сможете облегчить себе дальнейшую установку.
Теперь нужно снять гайку крепления руля.
Теперь процесс, который сложно описать словами – нужно снять руль, который сидит достаточно жестко, и сдернуть его не так и просто. Постукивайте по периметру руля и пробуйте найти положение, в котором почувствуете, что старания не напрасны. Тяните на себя.
Когда цель будет достигнута, будьте аккуратны, чтобы при снятии не повредить провода и фишки.
Все, руль снят. Теперь начинаем обратную процедуру установки уже нового руля. Или, на крайний случай, отремонтированного старого.
Держите руль максимально ровно и аккуратненько вставьте его в шлицы на рулевом валу.
Теперь, ориентируясь по ранее установленным меткам, установите руль. Можно отметки и не ставить – даже ориентируясь на визуальную картинку, можно достаточно просто выровнять руль до нужного положения.
Закрутите болт, фиксирующий руль.
Дальнейшая сборка выполняется в обратном порядке к демонтажу.
При установке подушки обратите внимание, чтобы расстояние между сигналом и кнопками аудио-системы соответствовало первоначальному виду.
Подключите аккумулятор. Проверьте работу всех систем.

Небольшой совет, кто впервые будет снимать руль Тойота Королла – после подключения клемм, зайдите в авто с пассажирского места и оттуда выполните включение зажигания и запуск двигателя. Просто, если Вы неправильно закрепили подушку, она может сработать. А таким образом Вы обезопасите себя от неприятной ситуации.

https://

Читайте также: