Как снять ручку кпп чери тигго т11

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Разборка-сборка КПП Chery Tiggo, имплантация передач (валов ишестерен) от Mitsubishi Galant

Маленький ликбез:
F5M42 - КПП Мицубиси Галант (переднеприводная)
QR523 - КПП Чери Тигго (переднеприводная) с двигателем 4G64 (2.4L)
QR523T - КПП Чери Тигго (полноприводная) с двигателем 4G64 (2.4L)
F5M42 является прародителем КПП Тигго.

В связи с установкой на мой Тигго полного привода у меня осталась родная переднеприводная КПП QR523.
По случаю приобрел для исследовательских целей б/у КПП F5M42 от Галанта с двигателем 4G63 (2.0L).

Сравнение QR523 и F5M42
Сравним внешние параметры QR523 и F5M42 (на фото QR523 более чистая, цвета металла)
Что общего:
1. Габаритные размеры
2. Привалочная плоскость к двигателю
3. Шрусы подходят по шлицам

Различия:
1. Механизмы переключения отличаются (но приспособить коробки возможно)
2. Крышка задних подшипников валов на F5M42 отсутсвует, что затрудняет к ним доступ
3. Крепление картеров (половинок) КПП друг к другу отличается, два болта на F5M42 установлены из под колокола сцепления, что делает невозможным ее разбор прямо на машине, в отличие от QR523.

Внутренности ставнивать будем на примере QR523T (ниже).

Разборка F5M42
Собственно комментировать не буду, тем более про разборку данной КПП написано много на сайтах Галантоводов. Просто приведу небольшой фотоотчет:

Разборка QR523T
Разборку производил нестандартно, не снимая с авто.
1.Снял заднюю опору КПП, ослабил попречину на которой стоят правая и левая опоры КПП, снял крышку механизма переключения и фиксаторы (3шт.) штоков с вилками переключения.
2. Слил масло
3. Вынул левый ШРУС
4. Снял крышку задних подшипников валов и стопорное кольцо с подшипника вторичного вала
5. Снял лючок шестерни задней передачи и саму шестерню.
6. Отвернул 15 болтов крепящих половинки картера и располовинил картеры
7. Заднюю часть картера вынул в арку переднего левого колеса (шпильки задней опоры КПП немного мешали, кроме того вилки переключения тоже)
8. Отвернул крепление переднего подшипника первичного вала и вынул валы вместе с вилками и штоками

Сборка QR523T с валами от F5M42
1. Предванительно укоротил шпильки крепления задней опоры КПП, чтобы не мешали
2. Передбрал вторичный вал, насадил шестерни от F5M42 (кроме шестерни 3ей передачи - не подошла по шлицам), первичный взял целиком с F5M42
3. Сборку осуществил в обратной последовательности все стыки промазал герметиком.

Сборка QR523T с родными валами
Ввиду того, что шестерня 3ей передачи завыла при работе КПП, вернул родные валы и шестерни QR523T.
Предварительно заменил все синхронизаторы.

Сравнение валов QR523T и F5M42
Вторичные валы отличаются диаметром венца главной пары (кол-во зубьев совпадает), поэтому и пришлось перебирать насаживает на родной вал QR523T шестерни F5M42.
Вилки 1ых передач и синхронизаторы 1-2 передач QR523T и F5M42 немного отличаются в диаметре.
С вероятностью 99% для КПП QR523 валы и главная пара с дифференциалом от F5M42 подошли бы без переделок.
На вторичном валу F5M42 (по середине) видна белая точка.

Выводы:
1. КПП QR523 и F5M42 взаимозаменямы с небольшими доработками
2. В целом валы QR523(T) и F5M42 взаимозаменяемы
3. Синхронизаторы F5M42 проще и туже, в связи с чем скорости переключаются туже.

Рейтинг доступен только для пользователей.

Пожалуйста, залогиньтесь или зарегистрируйтесь для голосования.

Арки для Тигго

Ручки для Тигго

Привет всем! Банальнее некуда: старая ручка подзатерлась, начал местами облезать хром. Облезает он уже третий год, не то, чтобы совсем страшно, но захотелось наконец-то поменять ручку переключения кпп. Хотела это сделать еще в прошлом году, но нигде не смогла найти размеры наших штатных набалдашников. Увы, даже на красном форуме информации практически нет, кроме того, что диаметр родной ручки около 13mm. Пришлось снимать, т.к колхозить не хотелось совсем. Может кому-то пригодится моя запись… Мне, в свое время, такой инструкции очень не хватало.

Отсоединяем ее от кожуха, чтоб не мешалась. Можно оставить (она ни на что не влияет), но мне удобнее без нее.

Набалдашник (ручка) держится внутри за счет декоративного кольца на кожухе и лепестков на самой ручке. Когда ручка в своем нормальном положении, т.е сидит на рычаге, рычаг удерживает лепестки от сжатия, а кольцо, за которые цепляются лепестки не дает ручке перемещаться вверх. Набалдашник (ручка) снимается вместе с кожухом просто движением вверх.

Заменила. Только моему внутреннему перфекционисту очень не нравится черная строчка, не по фэншую получается ) Переделаю со временем в белую.

Ручка удобная, тяжелая, в руке лежит просто идеально. Подошла на Бобра отлично, никаких переделок, доделок и колхозига не потребовалось, села на место как родная. Брала ручку на Али,

На красном форуме была информация, что наш D=13mm. Здесь D=12mm. Новая ручка сидит плотнее штатной, видимо этот mm оказался не решающим )

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Chery Tiggo , ремонт коробки передач Chery Tiggo , замена коробки передач Chery Tiggo , замена масла в коробке передач Chery Tiggo

4. Разборка и сборка коробки передач

Коробка передач QR519EHB

Разборка

1. Положить коробку передач на верстак.

2. Снять кольцо выжимного подшипника и быстросоединяемую муфту выжимного подшипника.

3. Отвернуть два болта крепления выжимного подшипника и снять выжимной подшипник.

4. Отвернуть болты крепления механизма переключения передач.

5. Отвернуть установочный болт механизма переключения передач и снять механизм переключения передач.

6. Отвернуть восемь болтов крепления задней крышки и снять заднюю крышку.

7. Снять кольцо синхронизатора передачи заднего хода.

8. Установить вилку переключения в положение пятой передачи и отвернуть болт крепления ведомой шестерни пятой передачи.

Примечание
Включить пятую передачу, расположить тонкую медную полосу (или любую другую полосу небольшой жесткости) между ведущей и ведомой шестернями пятой передачи, а затем отвернуть с помощью динамометрического ключа гайку ведомой шестерни пятой передачи.

9. Отвернуть болт крепления ведущей шестерни пятой передачи.

Примечание
Включить пятую передачу, расположить тонкую медную полосу (или любую другую полосу небольшой жесткости) между ведущей и ведомой шестернями пятой передачи, а затем отвернуть с помощью динамометрического ключа гайку ведущей шестерни пятой передачи.

10. Выбить с помощью выколотки шплинт стопорной пружины и затем извлечь синхронизатор пятой передачи.

11. Снять ведущую и ведомую шестерни пятой передачи.

12. Снять игольчатый подшипник (1).

13. Отвернуть болты кольца подшипника и затем снять отражательную пластину нижних подшипников.

14. Снять пружинный стопор (1) с заднего подшипника вторичного вала с помощью щипцов.

15. Снять пружинный стопор (2) с заднего подшипника первичного вала.

16. Снять выключатель фонаря заднего хода.

17. Отвернуть три установочных болта вилки переключения.

18. Отвернуть болт крепления оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.

19. Отвернуть болты картера сцепления.

20. Отвернуть болты картера коробки передач.

21. Снять картер коробки передач.

Примечание
Слегка постучать резиновым молотком по выступу картера коробки передач и после разделения двух частей снять кратер коробки передач.

22. Отвернуть болты крепления вилки включения передачи заднего хода и затем снять вилку включения передачи заднего хода (1).

23. Снять ось промежуточной шестерни передачи заднего хода (1) и промежуточную шестерню (2).

24. Снять первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе и извлечь их вместе с вилками переключения передач.

25. Снять главную передачу в сборе (1).

Проверка

1. Проверить вилку переключения передач на наличие сильного износа или повреждения.

2. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения вилок переключения передач.

Сборка

1. Установить главную передачу в сборе (1) в картер сцепления.

2. Установить вилки переключения передач (1) на первичный и вторичный валы (2).

3. Установить вместе первичный вал, вторичный вал и вилки переключения передач (1).

Примечание
- Обернуть изолентой шлицы первичного вала во избежание повреждения сальника.
- После установки повернуть каждую шестерню, чтобы убедиться в правильном зацеплении шестерен.

4. Установить ось промежуточной шестерни передачи заднего хода (1) и промежуточную шестерню (2) (см. рисунок выше).

5. Установить вилку включения передачи заднего хода (1) и затянуть болты крепления вилки включения передачи заднего хода (см. рисунок выше). Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.

6. Затянуть болты картера коробки передач. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.

Примечание
- Стыкуемые поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть чистыми.
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.

7. Затянуть болты картера сцепления. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.

Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.

8. Затянуть болт крепления оси промежуточной шестерни передачи заднего хода. Момент затяжки: 45 - 50 Н·м.

9. Затянуть три установочных болта вилки переключения. Момент затяжки: 45 - 50 Н·м.

10. Установить выключатель фонаря заднего хода. Момент затяжки: 18 - 23 Н·м.

11. Установить пружинный стопор (2) заднего подшипника первичного вала (см. рисунок выше).

12. Установить пружинный стопор (1) заднего подшипника вторичного вала (см. рисунок выше).

13. Установить отражательную пластину нижних подшипников и затем затянуть болты крепления колец нижних подшипников. Момент затяжки: 15 - 20 Н·м.

14. Установить игольчатый подшипник (1) (см. рисунок выше).

15. Установить ведущую и ведомую шестерни пятой передачи.

16. Установить синхронизатор и вилку переключения пятой передачи, а также установочный штифт с помощью специального инструмента.

17. Затянуть болты крепления ведущей и ведомой шестерни пятой передачи. Момент затяжки: 140 - 150 Н·м.

Примечание
Включить пятую передачу, расположить тонкую медную полосу (или любую другую полосу небольшой жесткости) между ведущей и ведомой шестернями пятой передачи, а затем отдельно затянуть с помощью динамометрического ключа гайку ведомой и ведущей шестерни пятой передачи.

18. Установить кольцо синхронизатора передачи заднего хода.

19. Установить заднюю крышку коробки передач. Момент затяжки: 18 - 23 Н·м.

20. Установить механизм переключения передач. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.

21. Затянуть болты выжимного подшипника. Момент затяжки: 22 - 26 Н·м.

22. Установить компоненты сцепления.

Коробка передач QR523MHC

Разборка

1. Отвернуть болты крышки передачи заднего хода.

2. Отвернуть болт крышки подшипника (1).

3. Снять установочный болт передачи заднего хода (2).

4. Снять передачу заднего хода.

5. Отвернуть болты крепления механизма переключения передач и снять механизм переключения передач.

Примечание
Слегка постучать резиновым молотком по выступу механизма переключения передач и после полного разделения двух картеров снять весь механизм переключения передач.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить при снятии сопрягаемые поверхности двух картеров и избежать утечки масла после дальнейшей сборки.

6. Отвернуть три болта крепления вилок переключения передач.

7. Отвернуть болты крепления картера коробки передач.

8. Снять стопорное кольцо (2) с помощью щипцов (1).

9. Снять картер коробки передач.

10. Отвернуть болты крепления щита первичного вала.

11. Снять первичный вал, вторичный вал и извлечь их вместе с вилками переключения передач (1).

Примечание
Извлекая валы, слегка покачивать их из стороны в сторону.

Внимание:
Не допускать касания сепаратором подшипника вторичного вала зубчатого венца ведомой шестерни главной передачи, чтобы исключить повреждение сепаратора подшипника.

12. Снять вилки переключения передач (1) с первичного и вторичного валов (2).

13. Извлечь главную передачу в сборе (1) из картера сцепления.

Проверка

1. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения вилок переключения передач.

2. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения промежуточной шестерни и основной шестерни передачи заднего хода.

Сборка

1. Установить главную передачу в сборе (1) в картер сцепления.

2. Установить вилки переключения передач (1) на первичный и вторичный валы (2) (см. рисунок выше).

3. Установить вместе первичный вал, вторичный вал и вилки переключения передач (1) в картер сцепления.

4. Затянуть болты крепления щита первичного вала.

5. Установить картер коробки передач.

6. Установить стопорное кольцо (2) с помощью щипцов (1) (см. рисунок выше).

7. Затянуть болты крепления картера коробки передач к картеру сцепления. Момент затяжки: 44 Н·м.

8. Установить механизм переключения передач.

Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера и механизма переключения передач чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.

9. Установить передачу заднего хода.

10. Установить установочный болт передачи заднего хода. Момент затяжки: 38 ± 3,5 Н·м.

11. Установить три болта крепления вилок переключения передач. Момент затяжки: 32 ± 3 Н·м.

12. Установить заднюю крышку и затянуть болт (1). Момент затяжки: 6,9 Н·м.

13. Установить крышку передачи заднего хода и затянуть болты. Момент затяжки: 10 ± 1 Н·м.

Разборка и сборка картера коробки передач

Разборка

Примечание
- Процедуры снятия наружного кольца подшипника и сальника главной передачи в картере коробки передач и картере сцепления одинаковы.
- Запрещается повторное использование сальника. После снятия Сальник следует заменить новым.

1. Установить съемник для наружных колец подшипников вторичного вала (1) на наружное кольцо подшипника (2).

2. Установить инерционный ударный инструмент (1) на съемник для наружных колец подшипников (2).

3. Извлечь наружное кольцо подшипника (3) с помощью ударного инерционного инструмента.

4. С помощью плоской отвертки (1) извлечь сальник приводного вала (2).

5. С помощью плоской отвертки (1) извлечь сальник первичного вала (2).

6. Снять магнит (1).

7. Снять щиток (1).

Сборка

1. Установить сальник приводного вала (2) в картер коробки передач (3) с помощью приспособления для установки сальников (1).

Примечание
При установке нового сальника нанести смазку на наружную поверхность и рабочую кромку сальника и установить его с помощью специального инструмента.

2. Установить маслоотражатель (1).

3. Установить сальник первичного вала (2) в картер коробки передач (3) с помощью приспособления для установки сальников (1).

4. Установить приспособление для установки (1) на наружное кольцо подшипника (2).

5. Установить наружное кольцо подшипника в картер (3) с помощью молотка (4).

6. Установить магнит (1) (см. рисунок выше).

7. Установить щиток (1) (см. рисунок выше).

Коробка передач QR525MHE

Разборка

1. Отвернуть болты крепления механизма переключения передач.

2. Отвернуть болты крепления картера сцепления.

3. Отвернуть болты держателей штоков механизма переключения (A).

4. Отвернуть установочный болт механизма переключения (В).

5. Отвернуть выключатель фонаря заднего хода (C).

6. Снять механизм переключения передач (1).

Примечание
Снятие затруднено из-за герметика. Слегка постучать резиновым молотком по выступу корпуса механизма переключения.

7. Отвернуть установочный болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода.

8. Отвернуть болты крепления картера коробки передач.

9. Снять картер коробки передач.

Примечание
Снятие затруднено из-за герметика. Слегка постучать резиновым молотком по выступу картера коробки передач.

10. Отвернуть болты кронштейна рычага включения передачи заднего хода.

11. Снять вилку включения передачи заднего хода (1).

12. Снять ось промежуточной шестерни передачи заднего хода (1) и промежуточную шестерню (2).

13. Снять первичный вал в сборе, вторичный вал в сборе и извлечь их вместе с вилками переключения передач (1).

Примечание
Извлекая валы, слегка покачивать их из стороны в сторону.

14. Снять вилки переключения передач (1) с первичного и вторичного валов (2).

15. Отделить главную передачу в сборе (1) от картера сцепления и извлечь главную передачу в сборе (1).

Проверка

1. Проверить, нет ли чрезмерного износа или повреждения вилок переключения передач.

Сборка

Примечание
- Необходимо удалить остатки герметика с картера.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
- Убедиться, что стыкуемая поверхность картера и механизма переключения передач чистая, на ней отсутствует масло и герметик нанесен равномерно.
- Затягивать болты заданным моментом.

1. Установить главную передачу в сборе (1) в картер сцепления. Места установки подшипников главной передачи следует смазать.

2. Установить вилки переключения передач (1) на первичный и вторичный валы (2) (см. рисунок выше).

3. Установить вместе первичный вал, вторичный вал и вилки переключения передач (1) в картер сцепления.

Примечание
Обернуть изолентой шлицы входного вала во избежание повреждения сальника. После установки повернуть каждую шестерню, чтобы убедиться в правильном зацеплении шестерен.

5. Установить вилку включения передачи заднего хода (1) (см. рисунок выше).

6. Затянуть болты кронштейна рычага включения передачи заднего хода. Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.

7. Установить картер коробки передач.

Примечание
Стыкуемые поверхности картера сцепления и картера коробки передач должны быть чистыми.

8. Установить на место магнит.

9. Затянуть болты крепления картера коробки передач. Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.

10. Установить и затянуть установочный болт оси промежуточной шестерни передачи заднего хода. Момент затяжки: 40 ± 4 Н·м.

11. Установить механизм переключения передач (1).

Примечание
Очистить стыкуемые поверхности механизма переключения и картера коробки передач и нанести равномерно герметик.

12. Затянуть болты крепления механизма переключения передач. Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.

13. Установить включатель фонаря заднего хода (C) (см. рисунок выше).

14. Затянуть установочный болт (B) в корпус механизма переключения передач (см. рисунок выше).

15. Затянуть болты держателей штоков механизма переключения (A) (см. рисунок выше).

16. Затянуть болты крепления картера коробки передач. Момент затяжки: 25 ± 2 Н·м.

Разборка и сборка картера коробки передач

Разборка

1. Установить съемник для наружных колец подшипников вторичного вала (1) на наружное кольцо подшипника (2).

2. Установить инерционный ударный инструмент (1) на съемник для наружных колец подшипников (2).

3. Извлечь наружное кольцо подшипника (3) с помощью ударного инерционного инструмента.

4. С помощью плоской отвертки (1) извлечь сальник приводного вала (2).

5. С помощью плоской отвертки (1) извлечь сальник первичного вала (2).

6. Установить съемник для наружных колец подшипников вторичного вала (1) на наружное кольцо подшипника (2) вторичного вала.

7. Установить инерционный ударный инструмент (1) на съемник для наружных колец подшипников (2).

8. Извлечь наружное кольцо подшипника (3) вторичного вала с помощью ударного инерционного инструмента.

9. Снять маслоотражатель (1).

10. Снять маслоотражатель (1).

11. Снять щиток (1).

Сборка

2. Установить маслоотражатель (1).

4. Установить приспособление для установки (1) на наружное кольцо подшипника (2).

5. Установить наружное кольцо подшипника в картер (3) с помощью молотка (4).

Chery Tiggo Club / Чери Тиго Клуб запись закреплена

По многочисленым проблеммам по замене тросов мкпп . Необходимо создать обсуждение группы для быстрого поиска .
Кто менял тросы и мерял либо знает размеры - отпишите коментарий год , двиг и размер .

Я менял троса чери тиго 2007 год движок 2.4 купил новые ,прикинул со старыми одинаковые ,поставил на машину нет 2,4 и задней скорости ,снял оказалось ход одного троса короче в группе посоветовали перевернуть кронштей на коробки помогло стало даже лучше чем было со старыми ход стал как на приоре с коротходной кулисой

Менял троса все быстро получилось! Двиг 1.8 2011 тиго т11 покупал именно для такого двигателя в автодоке и даже регулировать не пришлось ни чего.

Михаил, попала вода в рубашку,в мороз замерзла. Машина стояла на передаче всю ночь. В итоге дернула рычаг и сломала пластмассовую трубку в кулисе

Артём Булычев

Михаил, покатался вдоволь по лужам а в ночь -15.
Хотел разработать но ни в какую.
Через сутки отогрелась, 1,3,5 врубаются, 2,4,зад недовключает. Трос внутри слышно скребет
До этого иногда на холодную плохо включались.
Родные тросы, 2008 год 142 тыщи пробег

Та ещё жопа их поменять. Меняются сразу два троса. Самая проблема это протащить новые из салона в подкапотное пространство. В моём случае все подошло,НО не влезла шпилька(стопор) пришлось подрезать

Виктория, 2 раза менял на 2.4 вроде не чего особо сложного, но вот когда попросили поменять на матизе, а там все точно также только места в 5 раз меньше, тогда была жопа

Артемий Громов

Артемий Громов ответил Виктории

Год выпуска для бу машины роли не не играет всё взаимозаменяемо по узлам . На разборках только умничают.

Кстати по поводу их застывания от воды , тоже два варианта. Застывают от воды только с митсубиси мотором,а с австрийским мотором всё наоборот от температуры катализатора(потому-то внутри трос покрыт пластиком). После постановки машины на ночь на стоянку утром трос обламывается. ( основано на Лином опыте ) сейчас имею уже 5 по счёту тиго.

Артём Булычев

По тросам
Заказал от чери и аналог. Пришли одинаковые троса. Оба больше чем стоят на тигго 1.8
По качеству аналог лучше.

Артём Булычев

Отсоединяем ее от кожуха, чтоб не мешалась. Можно оставить (она ни на что не влияет), но мне удобнее без нее.

Читайте также: