Замена линз lexus rx350

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ничто не вечно под луной. Это касается и линз фар автомобиля Lexus RX. Штатные изделия начинают терять свои свойства уже через 3-4 года интенсивной эксплуатации, а примерно через 10 лет от первоначальной яркости светового потока остается не более 30%. В такой ситуации необходимость замены линз в фарах Lexus RX становится особо острой.

Такой дефект начинает проявляться из-за выгорания самого отражателя линзы. Чтобы устранить неисправность, и вернуть качество светового потока Лексус РХ, необходимо выполнить монтаж новых Хелла 3 дюйма

Сейчас купить ремкомплект для замены линз Хелла 3Р на Лексус Р ИКС не составит большого труда. Многие торговые компании предлагают данную продукцию, не исключение и Aliexpress. На мой взгляд лучшим вариантом будет ремкомплект от компании Крилайн, и вот почему:

- Предоставляется гарантия на покрытие и шторку сроком на 5 лет.

- Линзы Крилайн создают целенаправленный поток света (важно при езде по ночным автотрассам) в отличие от тех же билинз с Алиэкспресс, которые дают довольно рассеянное освещение.

- Компания предлагает также дополнительные комплектующие, необходимые для установки линз.

Переходные рамки и линзы присутствуют в ремкомплекте. Для качественного монтажа также потребуется герметик для фар и в случае необходимости комплект ксенона (с ксеноном яркость выше в 2,5 раза чем с галогеном. ).

Также советую приобрести комплект для полировки фар. При его использовании можно добиться увеличения яркости почти в три раза.

Если нет каких-нибудь особенностей фар, то монтаж линз не составит большого труда. Для этого потребуется демонтировать фару и разобрать ее. Затем снимаем штатную линзу и при помощи переходной рамки устанавливаем новую линзу Hella 3R. После этого собираем конструкцию в обратной последовательности.

В некоторых случаях могут возникнуть сложности из-за конструкционных особенностей — неразборные фары (нужен спецнож для разбора), бывает линза или рамка немного не соответствуют габаритам посадочного места (потребуется доработка болгаркой), есть необходимость в регулировке горизонта и прочее. Если возникают затруднения, то возможно обратится к профессионалам.

Я не советую приобретать новые фары, контрактные или же вовсе дубли и вот почему. В первую очередь, это стоимость новых фар и живых контрактных существенно выше, чем цена линз даже в случае если установку будут выполнять в автосервисе. Кроме того, качество светового потока у биксеноновых линз Hella 3R точно не разочарует. А на дубли лучше вообще не обращать внимание, так как они в большинстве случаев дают свет низкого качества.

Настал и мой черед развлечься с фарами) Итак, пациент - RX 2006 с AFS, пробег честных 155, фары в состоянии "бывало и лучше", но стекла относительно уцелевшие. Тем не менее, света нет и уже давно, эксперимента ради поставил "усиленные" лампы OSRAM, которые при аналогичной замене на Audi дали превосходный результат - на RXe стало ярче, но только при взгляде на фару

Взвесив все за и против (а весы оказались с браком ), решил интереса ради заняться фарами сам.

Итак, нам потребуется:
* Отвертки, ключи
* Фен (желательно не жены)
* Линзы Hella 5R TQ
* Рамки переходные для Lexus RX + AFS
* Лампы Osram D2S Night Breaker Laser Trampampam
* Метизы : болты М5 (20мм), ведро гаек
* УШМ + отрезной диск потоньше + шлифовальный позабористее
* Компрессор для продувки (крайне желательно)
* Бормашинка (опционально) с отрезным диском
* Струбцины (опционально)
* Герметик для фар (об этом ниже)
* Термометр до 100 C
* Коробка, одеяло
* Телега ветоши
* Перчатки нитриловые (must have!)
* Запас матерных слов
* Словарь матерных слов, т.к. свой запас быстро закончится

Самая сложная, как мне казалась, часть с разбором фар оказалось самой простой. Никаких ванн с кипятком, саун и духовок - разобрал за 10 минут, равномерно прогревая по кругу феном. Да, сразу скажу - разбирать лучше от угла с поворотником.

Для извлечения родной линзы потребуется открутить верхнее крепление (отвертка) и моторчик AFS (отвертка). Состояние отражателя оказалось следующим:

Далее сравниваем старое и новое:

Пробуем вставить новую линзу на место, предварительно рамку прикрутив по принципу "и так сойдет"

Видно, что герметик уже частично вычищен из своего места - это была роковая-таки ошибка. Несмотря на прошедшее время он был в отличном состоянии! Руки мои загребущие не могли пройти мимо нового герметика Optima черного цвета, весь такой из себя, в "колбаске", казалось бы, заложил, прогрел - и готово. Хрен там! Но об этом ниже.

После контрольной примерки стало ясно, что пора звать на помощь бормашинку с болгаркой. Первым делом пришлось ампутировать нижний щиток соленоида. На вид казалось, что это чуть ли не пластик, на деле же добротная железяка. Сначала аккуратничал бормашинкой, потом подумал, что смысла в этом нет - отрезал за минуту болгаркой. Но все же рекомендую инструмент попроще - рядом линза и катушка, права на ошибку нет

"Переобуваем" богларку в шлифовальный диск и пилим дальше - все, что ниже уровня соленоида, отправляется туда же, куда и нижняя крышка. После "напилинга" получаем:

Теперь можно примерить рамку, но уже поставив ее "как надо" - ближе к линзе. Тут сразу отметим, что Hella по расстоянию от плоскости крепления ("дырок" на теле корпуса) до края линзы больше на пару сантиметров. Собственно, до этой мысли об ампутации частей линзы я дошел не сразу. Поначалу были еще варианты:
* "Затянуть" все крепление (саму базовую площадку в фаре) максимум внутрь, запас есть не более 1,5см, при этом сразу возникает вопрос что делать с корректором. Вариант был собрать know-how новое ушко крепление, но задница та еще.
* Отпилить маску
* Собрать винегрет из двух линз

Взвесив все варианты, решено было поработать болгаркой

В итоге собралось все в такую конструкцию:

На фото выше видно, что пришлось отрезать еще и рамку сверху, на самом деле, можно было не так радикально, но все же. Предварительно пересверлил отверстия под дырки пониже и перекрутил верхние две точки. Рамку снизу также нужно несколько "подточить", чтобы в крайнем положении AFS она не упиралась в корпус.

В процессе "напилинга" очень пригодится сжатый воздух для продувки, т.к. мелочевка забивается в соленойд, липнет к линзе, оседает в блоке фары - в общем, мусора прилично. Но выдувается все "на раз".

При вытаскивании этого черного добра выявился другой лайфхак - нужно использовать ветошь вида "вафельное полотенце" - вот на нее отлично прилипает все, что было в фаре. Алгоритм такой - греем феном, попутно ковыряем плоской отверткой, пока она горячая, сразу "смазываем" на полотенце. Так удалось набить руку и вторая половина сего действа прошла уже куда веселее.

Я уже говорил, что отражатели сделаны из хромовых соплей крайне чувствительного материала? Уж не знаю чем они покрыты, но это дело царапается от любого касания, даже максимально мягкой тряпочкой для детской попки. В общем, вы поняли мою следующую проблему Отсюда еще одна рекомендация - либо все снять, либо качественно закрыть. Потому что герметик при работе с ним вполне себе может оставить "хвост", т.е. как волосок тонкую растяжку, но если она упадет на отражатель - все, не отмыть. Мне повезло, что такая штука прилипла в невидимой части отражателя поворотника.

Была проведена работа над ошибками и куплен герметик Koito, вроде бы даже "как оригинал". Уж не знаю так или нет, но по степени "расплавки" просто в 100500 раз лучше, чем эта черная колбаса от Оптима.

Тут появилась новая проблема. Он поставляется в брикетах по 550г. В оригинале есть специальная машина, которая плавит его и подает прямо в фару. Да-да, куда нам с нашей отверткой и женским феном В общем, попробовав разные варианты от канцелярского ножа до открывания руками, нашлось удивительно продуктивное решение:

Уж поверьте, ничего лучше я найти не смог. А так, зажав брикет в тиски, удалось очень быстро "напилить" колбасок потоньше, которые отлично легли на свое место:

Пока выглядит не так аккуратно:

Но далее вооружаемся феном и плоской отверткой, греем и разглаживаем, затем проявляются "худые" места - добавляем и повторяем процедуру. По итогу получилось так:

Если у вас получается так же - убавляйте! И послушал же я кого-то на просторах глобальной, мол, брикет чуть ли не на две фары. Ага!

Далее, помня свой опыт с черной колбасой, решил все же обратиться к гуру информационно-телекоммуникационной сети Интернет и собрать свою топку. Главное - не допустить прямого потока от фена на фару. В итоге коробка из Оби, армированный скотч (вот тут мимо - то, что было внутри и держало перегородку, отвалилось), фен :

. и термометр из системы отопления

Ну и одеяльце потеплее, конечно)) В итоге в нижней точке удалось нагреть все это дело до 80-82 градусов. Прикинув, что фара лежала стеклом вверх, а наверху явно пожарче, решил, что достаточно. Герметик Koito был в отличной консистенции, в принципе, не плюхнув лишнего, фара собралась бы и с рук. Но тут пришлось призвать на помощь зажимы и струбцины, чтобы выдавить излишки. Важный нюанс! Фара горячая, но при этом крайне не рекомендую перчатки, особенно из Obi или похожие с резиновыми "пупырками" - они первыми на фаре и останутся. На помощь приходит.. вновь вафельное полотенце

В общем, -3 вечера из жизни, прожаренные до Well-Done руки феном, герметик везде, где можно, но фара-таки заработала!

Стоит ли говорить, что собрал пока только одну?

В качестве резюме: света не было. Совсем. Даже с одной "новой" фарой разница просто огромная, фото не передают и 1 // 10 результата. Отличный свет, равномерная заливка, хорошая СТГ. AFS, корректор работают "as expected". Кто-то хает китайские хелла. Да с таким светом, как у нас, это просто предел мечтаний На самом деле есть с чем сравнить - результат отличный, что бы там ни говорили скептики. Показалась великовата "ступенька", но не более.

Примерный бюджет:
* Линзы China Hella 5R TQ - 3250 р. штука (кажется) = 6500р
* Лампы Osram Trampampam = 3400р штука = 6800р
* Рамки переходные = 1700р
* Герметик Оптима черная колбаса - кажется, рублей 700 - даром не надо, но раз уж взял - запишем = 700р
* Метизы = 100р
* Перчаток коробка = 500р
* Герметик Koito = 650р (магазин, где нет галогена - они у вас там что, святой водой окропленные? Нет, я не жадный, но с какого в четыре (. ) раза дороже?! )
* Инструмент в расчет не берем

Итого ± 17,000р только материалы + не забываем свое время.

Крайне рекомендую всем, просто must have апгрейд. Но не своими руками. Уж поверьте Вероятность накосячить высока, требуется инструмент, навыки и время. Машина для души и люблю крутить гайки от случая к случаю, только поэтому взялся сам, в противном случае не оправдано абсолютно, лучше доверить профессионалам, у кого есть печка и грелка для Koito-брусков

Вставлю вторую фару - поделюсь новыми впечатлениями. До скорого!

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

В эмиратах по 183 $ за шт. прикупил 2 фары 1350 - Цена в Дирхамах, курс 3,66 дирхама за 1 доллар, хотели 1500 дирхам, за 30 минут торга уступили 150, больше не ломались.

Angel eyes ,

Фары покупал только ради корпусов и подсветок, Брал специально в черном цвете, т.к. с хромом маски не очень хорошо выглядят. Тайвань все таки.
Далее фары, а именно моноксеноновые модули и рамки крепления модулей, при помощи ножа, головки на 8 мм., пинцетf, отвертки крестовой были разобраны через штатные отверстия:

Завтра допишу и остальные фото вставлю, следите за обновлениями поста.

Лексусы
RX-300 2000 г. Америкос
RX-330 2005 г. Канадец