Как снять решетку радиатора опель антара
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Подскажите, что за кольца парктроника? Пару лет назад меняли бампер, после этого зимой после мойки постоянно пищит. Визуально все чисто.
А на стену не направили как она распределяет свет? Как правильная фара (ровная полоса с подъемом с правой стороны) или как говноксенон во все стороны кроме той куда надо? Кстати не горит, а светит.
у меня таже . был в 3-4 мастерских, . они тормоза, говорят нам резинку не ; ладно . с ними купил силин блок сам, поменяли, думал проблема исчезла, потом закрепело что то другое, мне сказали со стороны сиденья под машиной, но как личить не кто не знает, выбора нет, придеться ехать в официальный гараж КИА, там цены, 55 евро в час, плюс детали ; хз во сколько все встанет.
четверка. менял прокладку головки цилиндров. обнаружил что вместо успокоителя стоит.. второй натяжитель! колхоз форева конечно.
Отличная работа. Когда нет других корректных вариантов сохранить фунционал работы экрана и пульта подрулевого - самое то.
К чему претензии по тяге за минимальное время. это лайнер для дальняка и расход приемлемый в сравнении с подобными не вольво с V6. Обосрана она только первыми 90 ками, что именно v8 абсолютно не касается.
Ребята посмотрите пожалуйста Kia Ceed 1.6 бензин в универсале желательно на механике.Год 2008 и моложе. Интересует цена под ключ
Вопрос к знатокам: а как быть с внутренней частью дверей например при изменении цвета машины? Ну вот у меня синяя, хочу в красный хром например. Ну обклею снаружи будет огонь, а дверь открыл - колхоз. Так что ли?
Слушай Санчо! Не по теме, по поводу затяжки головы на ТС 2.0. В мануале сказано 20+40 и по моему 2 доворота на 90 градусов. Ведь это требование для нового мотора с завода. А скажем для 200 тысяч пробега и 20 лет, металл уже не тот, подуставший. Что думаешь? Или я заблуждаюсь? Домысли сии не мои. Это высказал Травников, тот что Теория ДВС. Комментаторам! Я его смотрю, только из за того, что он действительно разбирается в моторах. Все его остальное меня не интересует, я про говнотек и остальное говно.
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
В Антаре не намного меньше соты, чем в каптиве! Однако на каптиве почти все сетки поставили, а инструкций по антаре я так и не нашел))) Пришлось самому колхозить! Правда, бампер снимать не стал, т.к. это не для моих \прямых\ рук занятие)) Хотя, конечно, надо будет! Даже для того же укрепления номера.
В общем, все довольно просто:
1 — откручиваем пластиковые пистоны ми снимаем пластмассовую рамку.
2 — откручиваем два болта и вынимаем фару.
3 -вырезаем трафарет путем прикладывания к решетке снаружи.
4 — по трафарету вырезаем сетку.
5 — вставляем со стороны фары аккуратно, не повредив ничего.
6 — затягиваем хомутиками.
7 — вставляем верхнюю сетку, предварительно вырезанную по аналогии с нижней. и затягиваем хомутами.
8 — собираем все в обратной последовательности.
Нижние отверстия закрыть не удалось. это еще один повод снимать бампер. Если кто снимал или знает как, просьба — проинструктировать)
Крепил хомутиками. Вставлял изнутри, чтобы снаружи не торчали замки. Честно скажу — самое сложное из всего процесса! Конечно, если делать все симметрично и красиво.
Весь процесс занял не более 3-х часов. Результатом доволен!
Затраты минимальны. сетка — 600р, хомуты — 50р.
Ещё в начале короновирусного мракобесия когда никто не понимал, что это такое, что делать как выживать, среди хлынувшего потока информации от разномастных "специалистов", попалась мне удивительная статья. В которой автор, чувствовалось хороший и опытный врач (увы, не помню ни статьи ни имени) последовательно и доходчиво расписал, что как и почему и были там такие слова: "…к сожалению, жители больших городов переболеют 100%, не спасут ни средства защиты, ни дистанцирование. Жителям областей и сёл, возможно, эти меры помогут. Увы, но слишком тесный в больших городах социум."
Это я к чему — наверное, невозможно жить и ездить в большом городе каждый день и ни разу не попасть в ДТП. Слишком много машин, слишком тесный социум. И если не ты, то тогда тебя…
Надеюсь, что любая чёрная страница — это последующий опыт. Также туманно скажу, что моего участия в этом нет. Ну, а жену нельзя ругать, потому что и жену и машину выбираешь сам…
Последующие замены и ремонты по авто опишу по мере работ и личного времени. А сегодня расскажу про решётку радиатора на Антарах.
░▒▓█▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄█▓▒░
Ещё после покупки авто руки чесались поменять решётку радиатора на тюнингованную от Irmscher. Но ценник в 23 тыра остановил. Действительно! это крайне не справедливо, когда на другие модели Опеля — Астру, Инсигнию, Вектру решёток радиатора тюнинговых завались и по доступным ценам. Про другие марки вообще молчу. На Кашкае мне отлили и прислали новую решётку в цвет за 4,5к; а например на Хундай Туксон делают за 6к.
На Антару решёток радиатора тюнинговых тупо нет! нет и нет! Хотя, например на Мокко вроде есть.
100% дискриминация по модели!
После того как родная "немножко раскололась", вопрос по решётке из разряда желаемых перешёл в разряд необходимые.
Начал шерстить Авито и разборки и неожиданно для себя (хотя думаю для многих это не секрет) узнал, что у Опеля Антары имеется полный близнец, который выпускался в Корее и называется Vauxhall Антара. Эта точно такая же Антара, только с другой эмблемой и праворукая. Скажу больше: вообще все запчасти у нас на разборках привезены с этих корейских машин, а не с машин разобранных здесь. Ну, или по крайней мере большая их часть.
Ценник на б/у решётки с эмблемой Vauxhall по поиску в Авито, были примерное 4,5-6,5к. Но сразу оговорюсь было это ещё ДО известных событий.
Решётки в основном судя по фото "не сказать чтобы новые", следы эксплуатации присутствуют. После продолжительных несколько недельных поисков выскочила в Москве одна за недорого в удобоваримом виде.
Её и заказал с пересылом СДЭКом для дальнейшего вдумчивого изучения.
Как видно по фото сама эмблема Opel не пострадала и кроме того я видел на Авито эти эмблемы по 1-1,5к. Поэтому подумал, что их можно поменять. И сразу скажу — это так и есть.
Для того чтобы это сделать решётку (а она продаётся в сборе) надо располовинить.
Раскрутить 13 винтов и аккуратно вытянуть все защёлки. Больше там ничего не держит.
В моём случае винты эти были изрядно подзакисшие и три винта таки обломались при раскручивании.
Подозреваю, что закисшие они будут на любой б/у решётке. Хотя вот на удивление на моей родной питерской, точнее на её оставшейся половине, винты раскрутились лучше, чем на корейской.
Хотя, имхо, эти винтики вообще не особо нужны, так как половины решётки прекрасно держатся и на одних защёлках, хрен располовинишь. Фен в помощь.
А саму решетку можно разобрать? В частности хромированные детали снимаются?
И не знаю, красить весь хром или оставить рамку и центр с лого Опеля.
как только жидкую резину не назовут))) подготовительные работы только качественно сделайте, а то влага зимой попадет под пленку и начнет отслаиваться резина
Спасибо! На английском и написано, что резина - "Трудности перевода" (С)
А саму решетку можно разобрать? В частности хромированные детали снимаются?
И не знаю, красить весь хром или оставить рамку и центр с лого Опеля. Решетка разбирается полностью, ничего сложного
Чтоб снять верхнюю часть решетки, надо открутить 8 гаек головкой на "8"
После чего, надо отжать кучу защелок и открутить 16 (!) саморезов. И тогда верхняя часть делится на 4 части.
На фото уже покрашенная широкая часть, рамка обклеена бумажным скотчем:
Шеснадцать саморезов это серьёзно)), а Имшеровская тоже на 16 саморезов и 8 гаек крепится? Вдруг злодеи открутить захотят, а тут уже утро наступит)
а Имшеровская тоже на 16 саморезов и 8 гаек крепится?
Верхняя часть только на саморезах 8 штук.
Убрал скотч и собрал:
Скотч убирался тяжело, слой резины оказался довольно крепкий и кое-где порвались края и уголки, пришлось подкрашивать кисточкой.
Это мой первый опыт работы с "жидкой резиной", в последующем учту свои ошибки.
Но тем не менее, результатом я доволен!
Вот так на машине:
Я думаю, что стало намного лучше, чем было с оригинальной решеткой
мне кажется мухобойки не хватает(ворон глаз) видел их глянцевые, интересно матовые есть? а так вам ателье по тюнингу надо открывать! 5++++
еще один эксперементатор
После лютого мороза и горячей мойки моя решетка пострадала. Эх. Сошло прям со льдом)))
Придется снимать жидкую резину
еще один эксперементатор
Да, Вы совершенно правы, это был эксперимент.
И этим экспериментом я доволен на 100%!
1. Научился собирать и разбирать решетку.
2. Удостоверился что этот широкий хром, должен быть черного цвета.
А резина и была выбрана, потому что её можно снять. Да я и был уверен, что надолго её не хватит.
Когда облезет, буду применять другие методы, начну с обклейки матовой черной пленкой, или что-то более радикальное.
еще один эксперементатор
Да, Вы совершенно правы, это был эксперимент.
И этим экспериментом я доволен на 100%!
1. Научился собирать и разбирать решетку.
2. Удостоверился что этот широкий хром, должен быть черного цвета.
А резина и была выбрана, потому что её можно снять. Да я и был уверен, что надолго её не хватит.
Когда облезет, буду применять другие методы, начну с обклейки матовой черной пленкой, или что-то более радикальное.
У меня плёнка пару лет ,в уголках отошла немного ,обклейщик ушатался клеить .
Мы занимаемся не только автосветом, но и другим различным дооснащением, в том числе и установкой сетки радиатора на бампер – для этого мы используем металлическую сетку черного цвета, которую практически не видно с лицевой части авто (только если специально приглядываться), но при этом сетка работает достаточно эффективно, она прочная, не гнется от попадания в нее камней на большой скорости и имеет достаточно мелкую частотность, не снижая при этом уровень вентиляции радиатора.
В момент старта работ владелец авто также пожелал заменить штатные блоки розжига на фарах на новые – нет проблем, все равно нам нужно разбирать переднюю часть автомобиля, поэтому работа разделилась.
Изначально нам требовалось снять бампер, чтобы после этого демонтировать фары – они отправились на замену блоков розжига в тот момент, пока другой мастер занимался креплением радиаторной сетки на внутреннюю сторону бампера.
Изначально вырезается из общего мотка сетки заготовка-шаблон, которую нужно точно подогнать под индивидуальные размеры бампера, лишние участки отрезаются, а сама сетка прочно крепится на шурупах и стяжках – со временем она не слетит и не создаст никаких проблем, напротив, польза от такой небольшой автомобильной модернизации большая – согласитесь, гораздо дешевле и проще установить сетку радиатора на бампер , чем менять сам радиатор после того, как он выйдет из строя из-за физических поломок, вызванных попаданием в него многочисленных камней.
Записаться на установку защитной сетки радиатора
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Установили в фары автомобиля Opel Mokka ксеноновые лампы с повышенной яркостью и более белым свечением, чем у ламп с завода.
- Поменяли старые перегоревшие ксеноновые лампы на новые
- Для работы потребовалось снять бампер и фары
- Установили яркие ксеноновые лампы с температурой 4800K
Установили в фары автомобиля Opel Insignia новые немецкие ксеноновые лампы Neolux D1S.
- Замена штатных ксеноновых ламп в фарах
- Для работы демонтаж бампера или фар не требовался
- Гарантия на работу и лампы - 1 год
Поменяли заводские лампы в фарах автомобиля Opel Astra J (GTC) на светодиодные лампы XS-Light.
- Замена штатного света на светодиоды
- Работа выполнена без демонтажа бампера или фар
- Гарантия на новые лампы 18 месяцев
Установили в ближний свет автомобиля Opel Astra J светодиодные лампы XS-Light собственного производства.
- Замена штатных ламп на светодиодные
- Работа выполнена без разбора лицевой части автомобиля
- Гарантия на лампы 18 месяцев, на работу - 12 месяцев
Поменяли перегоревший штатный ксенон в фарах автомобиля Opel Mokka на новые лампы Osram.
- Замена перегоревших ксеноновых ламп на новые
- Установили лампы с белым свечением Osram Cool Blue Boost
- Для замены ламп не обходим демонтаж бампера и фар
Поменяли сильно выгоревший ксенон в фарах автомобиля Opel Vectra (2005) на новые ксеноновые лампы Osram.
- Замена старого ксенона в ближнем свете на новые лампы
- Для замены ламп потребовался демонтаж фар
- Отполировали стекла фар
Заменили перегоревший заводской ксенон в фарах автомобиля Opel Astra на новые ксеноновые лампы Osram Night Breaker Laser D1S.
- Замена перегоревшего ксенона в фарах
- Для замены ламп демонтаж бампера не требовался
- Полировка стекол фар до блеса
Меняем штатные ксеноновые лампы автомобиля Opel Insignia на новые и самые яркие ксеноновые лампы Osram Cool Blue Boost D1S.
- Штатные лампы начали выгорать и изменили цвет
- Мы установили ярко-белые ксеноновые лампы Осрам
- Гарантия на работу 1 год
Меняем штатный галоген в головном и противотуманном свете автомобиля Opel Astra на светодиодные лампы XS LED HB4 5000K и MTF-Light Night Assistant HB4 5500K.
Читайте также: