Как снять рефрижератор с газели

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В 2013 году эдак купил МКСМ-800 и что-бы его привезти прикупил Зила, Бычка. В общем привёз,поехал ставить на учёт. ПО докам он переоформлен под будку, а по факту бортовой заводской кузов,новый. В общем в ГАИ пригоняю ,осмотр вопрос задают,а почему так. Объясняю ,с завода был бортовым,потм переделали под будку, а кузов в деревне лежал, будку сняли на место воткнули кузов. В общем гаишники репу почесали,вышли ещё раз вокруг грузаля пару кругов нарезали и выдали вердикт. Мы поставим на учёт если ПТС заменим,доплачивай. Оплатил, выдали номера ,СТС ,ПТС. В общем прокатило как-то так легко.

ГТД - это на те запчасти, которые пришли из-за бугра.
В РФ на не номерной агрегат может быть правоустанавливающим документом - ДКП, справка-счет (была) или счет фактура на запчасть купленная у фирмы.
Кроме кузова от ТДюны можно же поставить кузов от Газели, самопал курганский или СМЗД какой-нибудь. На крайняк отрезать часть будки и сделать из нее открытый контейнер.

почему именно ГТД? - У этого гаишника жена 28 дней имеет месячные что ли?

пиши заявление на замену будки и к нему прикладывай ДКП рукописный с частником, у которого ты купил кузов. Откуда у частника появился кузов - никого не должно волновать. Идешь в СТО и берешь справку о замене агрегатов в их СТО - несешь все в ГАИ и требуешь у этого гаишника, чтобы он на заявлении написал отказ - по какой причине он отказывает тебе в замене (регдействиях). Потом это заявление с его отказом несешь в прокуратуру. Думаю, что в процессе написания заявления у гаишника уже не будет желания писать отказ.

Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".

Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?

Такие все умные.
Все через переоборудование.
Заявление на переоборудование.
Подписать в ГАИ.
Сделать документы на переоборудование в специальной организации.
Приобрести детали-компоненты желающие заменить.
Заменить их в специализирующей организации.
Пройти То
Потом в той же организации получить декларацию об изменение тс.
И гордо идти в ГАИ.
Вносить изменения в документы.

Про не номерной агрегат я раза три гаишнику говорил. Так же он требовал, что бы кузов по документам шел только от дюны, ни какими бумажками НАМИ не прикроешься.
Разговаривал с продавцом из Иркутска, он объяснил, что у них такая же примерно ситуация.
Через договор купли-продажи знакомый, года два назад, без проблем переоформлял. Но сегодня в стране борьба с "распилами", "конструкторами".

Есть ли здесь тот кто недавно переоформил так грузовик?

Произволят. Денег хотят, скорее всего.
Заключение технической экспертизы - это документ, и если там написано "установлена бортовая платформа заводского изготовления" и всё "соответсвует" техрегламенту и ЕЭК, то никакой гаишник тебя завернуть не имеет права.

В работу поступил автомобиль Хендай Портер, с рефрижератором Термокинг. Перед началом необходимо выпустить весь фреон из системы. Подключаем манометрические коллектора, к заправочникам, высокого и низкого давления. После чего выпускаем фреон. Как только фреон весь выпущен, можно приступать к снятию испарителя, испаритель находится в фургоне автомобиля. Откручивания трубки кондиционирования, демонтируем электропроводку и снимем испаритель.

Открутив четыре крепежных болта, испаритель был снят.

После снятия испарителя, снимаем конденсатор, конденсатор стоит с наружной стороны фургона, демонтаж конденсатора происходит по той же схеме, откручиваем фреоновые шланги, отключаем электропроводку, после чего ее можно спокойно снять. Затем откручиваем крепёжные болты конденсатора, конденсатор снят.

После снятия конденсатора, поднимаем автомобиль, и демонтируем компрессор и приводной ремень, перед этим открутив от компрессора шланги, высокого и низкого давления. Процедура снятия рефрижератора с автомобиля Портер закончена.

После того как холодильная установка демонтирована, с автомобиля Хендай Портер, не обходимо тщательно заизолировать шланги и все выходы, и входы конденсатора, испарителя, компрессора кондиционера. Дабы избежать попадания в них, влаги, песка, грязи. Так как это может привести к выходу из строя компрессора. Соответственно выходу из строя всего рефрижератора!

Одним из самых популярных автомобилей, на которые устанавливается холодильная установка (рефрижератор) это Газель, как Бизнес, так и Некст. Недавно посетил нас автомобиль Газель с рефрижератором Эленж, с довольно распространенной проблемой для всех рефрижераторов, утечкой фреона. Владелец рефрижератора на автомобиле Газель, объяснил, что уже в нескольких сервисах был за последние 2 месяца, нигде не могут найти утечку, только заправляют рефрижератор и все. А суть как была, так и есть, фреон уходит. Подключив манометрический коллектор для проверки давления в системе рефрижераторов. И опрессовав (надув) систему азотом, нагнав давление в системе до 23 атмосфер. Взяли специальные приборы (течеискатели), и пошли проверять всю систему рефрижератора. По всем стыкам, шлангам, трубкам на конденсаторе и испарителе течей не найдено. И постепенно мы добрались до компрессора рефрижератора. С первого взгляда все с ним все хорошо, сухой не в масле, что удивительно для данного автомобиля. Но было одно но, шкив и прижимная пластина от центра вала была с легким масляным налетом. Проверив в районе выходного вала, и сальника на валу течеискателем. Аппарат показал что утечка фреона там. В таком случае лучше менять компрессор на новый, так как ремонт обойдется по суме почти равной стоимости нового компрессора рефрижератора. И не на долго хватает самих сальников, через некоторое время владелец вновь бы вернулся с той же проблемой.
Заменив компрессор рефрижератора, вновь проверяем систему азотом, на наличие утечек по системе. Продержав систему рефрижератора под давлением 23 атмосферы 30 мин., давление не упало ни на одно отделение. После убеждения в отсутствии утечек, приступаем к заправке рефрижератора.
Процесс заправки рефрижератора: через манометрический коллектор, подключаем вакууматор. Оставляем его работать на 30минут. Далее добавляем в систему рефрижератора масло. После заправки рефрижератора маслом. Подключаем к манометрическим коллекторам, баллон с фреоном, ставим баллон на весы. И начинаем заправку рефрижератора. Заправив рефрижератор по норме, запускаем двигатель автомобиля ГАЗ, включаем рефрижератор и проверяем его работоспособность, во всех режимах. Рефрижератор готов.
Стоимость компрессора SD7H15 – 12000р.
Стоимость замены компрессора – 2000р.
Заправка рефрижератора – 3500р.

Всем привет. Недавно поставил на свою Газель установку КАРИЕР+20 -20, на днях остановил ГАИшник сказал что РЭФ надо оформлять и в свидетельстве о регистрации ТС должно быть не Фургон а Рефрижератор! Подскажите может кто знает как его оформить и где?

сегодня меня тоже остоновили инспекторы ростехнадзора ,(передвигаются на гражданской приоре),хотели выписать штраф за рефрежираторную устанновку (1500руб),после 30 минутной дискуссиис с инспектором он мне не смог ни чего доказать ,как устанновка холодильной установки влияет на безопасность , на вопрос чем отличается устанновка кондиционера салона,и холодильной установки инспектор ответить не смог,
и еше ему была показанна справка ,в итоге меня отпустили ,но инспектор сказал что все равно надо вносить изменения в птс
ну и сама СПРАВКА

регистрировать как никрути надо-изменение кузова, с точки зрения законодательства это все равно что снять будку и поставить вместо нее бортовую платформу. Переоформить могут только в регистрационном отделе ГИБДД, потому как в ПТС необходимо вносить изменения и выдавать новое свидетельство, для этого и дают эту справку в установочном центре.

TEXTOR1985 уважаемый тогда уж ткни носом где в госте прописанны типы тр,средств и что там сказанно за рефрежиратор
Переоборудование транспортного средства читаем не слова за рефрежиратор

Проверка соответствия внесения изменений в конструкцию транспортного средства

В рамках определенной модели может быть сертифицировано несколько модификаций транспортного средства, имеющих различные комплектацию, назначение и другие характеристики.

Транспортное средство, соответствующее сертифицированной в установленном порядке модели, называется базовым.

В процессе эксплуатации транспортного средства нередко возникает потребность во внесении изменений в его конструкцию (переоборудовании). Такая потребность может быть обусловлена производственной необходимостью, а также желанием его владельца.

Под конструкцией транспортного средства понимается комплекс агрегатов, узлов, деталей и иных элементов единичного экземпляра транспортного средства, предусмотренный предприятием-изготовителем при его производстве, и дополнительного оборудования, отвечающего требованиям технических нормативных правовых актов.

Переоборудование транспортного средства — это внесение в конструкцию транспортного средства изменений весовых, габаритных и иных параметров, не предусмотренных нормативно- технической документацией предприятия-изготовителя.

Согласно Правилам дорожного движения запрещается участие в дорожном движении транспортного средства, переоборудованного (в том числе оборудованного маячками, специальными звуковыми сигналами) без согласования с ГАИ в порядке, установленном Министерством внутренних дел.

В настоящее время контроль соответствия переоборудования транспортных средств проводится в соответствии с Инструкцией о порядке деятельности подразделений технического надзора Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь.

В соответствии с указанной инструкцией такой контроль осуществляется при изменении:
габаритов и весовых параметров
количества пассажирских мест
количества, мест установки, углов видимости, световых и цветовых характеристик приборов освещения и световой сигнализации
тормозной системы
ходовой части
рулевого управления
частей конструкции, обеспечивающих видимость, обзорность, пассивную и послеаварийную безопасность
установки двигателей других марок (моделей)
установки газобаллонного оборудования

Работы по подтверждению соответствия внесения изменения в конструкцию могут проводиться без согласования и с согласованием проектной документации.

К транспортным средствам, изготовление и переоборудование которых осуществляется без разработки и согласования проектной документации, относятся легковые автомобили, амфибии, прицепы к легковым автомобилям, прицепные боковые коляски к мотоциклам, изготовленные в индивидуальном порядке для личного пользования, а также транспортные средства, подвергающиеся простейшим видам переоборудования в единичных экземплярах.

К простейшим видам переоборудования транспортных средств относятся:
изменение типа кузова, связанное с установкой на шасси автомобилей и прицепов стандартных самосвальных и бортовых кузовов, цистерн, кузовов-фургонов (в том числе контейнеров), тента, а также установка кузовов указанных типов взамен друг друга
установка дополнительных топливных баков либо основных баков, отличных от устанавливаемых предприятием-изготовителем по вместимости и размерам, на грузовых автомобилях
установка вместо бортовых, самосвальных кузовов и цистерн седельно-сцепных устройств
установка на шасси грузовых автомобилей кузовов-фургонов, специально предназначенных для перевозки пассажиров
установка на грузовые автомобили грузоподъемных бортов, лебедок и гидравлических подъемников для самостоятельной погрузки и разгрузки грузов
установка на автомобили и прицепы специального несъемного оборудования, в том числе в салоне легкового автомобиля
установка на грузовые бортовые автомобили и бортовые двухосные прицепы коников взамен бортов
замена кабин грузовых автомобилей на аналогичные со спальным местом

Экспертиза транспортных средств, изготовленных и переоборудованных без разработки и согласования проектной документации, осуществляется аккредитованными испытательными лабораториями по направлению ГАИ.

При соответствии транспортных средств установленным требованиям аккредитованными испытательными лабораториями выдается заключение, которое служит основанием для внесения изменений в регистрационные документы и допуска к эксплуатации.

Если владелец транспортного средства обращается в организацию, являющуюся производителем работ по внесению изменений в конструкцию, то ответственность за подтверждение соответствия измененного транспортного средства установленным нормам ложится на данную организацию. Такая организация обязана, во-первых, подтвердить свое право на выполнение работ данного вида соответствующими разрешительными документами и сертификатами, во-вторых, предоставить владельцу акт сдачи-приемки выполненных работ с подтверждением соответствия их установленным требованиям. В отдельных случаях по окончании работ требуется проведение испытаний в специальных аккредитованных лабораториях. Необходимость этих испытаний также должна быть отражена в акте.

Специализированными организациями выполняется, как правило, переоборудование транспортных средств для работы на газовом топливе, установка двигателей от других моделей, перенос органов управления с правой стороны на левую, установка дублирующих органов управления и замена обычного управления ручным и наоборот.

Ничего не предвещало беды, прошол техосмотр на отлично, но на сверке номеров мент докапался что в св-ве фургон, а по факту реф, т.д., короче опа!
Занимался ли кто нибудь переоформлением? Скока стоит? Адреса, пароли, явки)
Или может у кого есть другие идеи, а то мой мозг в ах. е сегодня

Ну это да, но что мне теперь каждый раз ее снимать? Да вдруг и на постах начнут мозги поласкать, имеют полное право((

Тоже думал об этом. Установку поставил, но техосмотр ещё с ней не проходил. Я так думаю, фирма которая установку монтировала имеет на это лицензию. Надо взять у них бумагу что они её устанавливали, копию лицензии и в ГАИ.

у меня была похожая проблема при снятии с учета.
Приехал в одно мреэо, подал документы, инспектор потребовал какую-то бумажку, я его спросил какую, он сказал сам не знает, сказал ехать в то мрэо в котором машина ставилась на учет в первый раз, это где-то в области, у чёрта на куличика, (что мне не очень хотелось, т.к. такая поездка на старом, чуть живом, газоне, мягко говоря, затея не самая удачная), там у них в архиве взять дубликат какой-то бумаги, в последсвии выяснилось что это мрэо давно расформировано и закрыто. Покупатели начали нервничать, поехали в соседнее мрео, ноомально подали документы, инспектор сказал что этот сертификат начали выдавать вроде в 2007 году, а первый раз машина с рефом ставилась в 2003, соответсвенно это нас не касается, но на этом проблемы не закончились. Оказывается завод на котором ставили реф установку(кариер) выдал свой новый ПТС в котором название машины отличалось от того что таписано в техпаспорте. В ПТС было написано что-то типа "автомобиль грузовой" и какой-то длинный шифр, а в тех паспорте -газ 3307 фургон, хотя номера агрегатов сходились. Короче в итоге вопрос был решен как это обычно делается, когда дело касается гаишников, авто сняли с учета и я с облегчением поехал домой)) забыл упомянуть, что машину я купил по генералке)

Читайте также: