Как снять радиатор уаз 3303

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Вот возникла идея имплантировать радиатор от иномарки в свою буханку, потому что стоимость нового великовата по сравнению с радиатором от иномарочки, теперь главное найти подходящий по размерам, какие будут предложения может кто уже сталкивался с данной проблемой.

вот нашел радиаторы

Вот и я об этом думал как и где их можно узнать, пытался связаться с продавцом пишет что такой информацией не обладает, интересно есть ли где в инете, я искал но не смог найти может через фОРУМ владельцев данных марок попробовать узнать.

Это Оренбургские радиаторы.Таблица приняла такую форму. Думаю, можно разобраться.

Марка автомобиля Обозначение радиатора Эффективные размеры сердцевины (высота х ширина х глубина), мм Материал охлаждающих пластин (лент), сердцевин/бачков Исполнение радиатора
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

ГАЗ-2410 ГАЗ 24-31029.1301.000 462х355х24 медь/латунь
ГАЗ-3110 3110.1301.000 532х390х38,8 медь/латунь
УАЗ-3151 3151.1301.000 357х526х38,8 медь/латунь
УАЗ-31601 3160.1301.000 396х526х38,8 медь/латунь
УАЗ-3160 3160.1301.000-01 396х526х38,8 медь/латунь
УАЗ-31604 31604.1301.000 396х526х38,8 медь/латунь
ГАЗ-2410 ГАЗ24-31029.1301.000-01 426х355х24 медь/латунь
ГАЗ-31017 с двиг ЗМЗ-4064.10 31017-1301010-30 629х390х36 медь/латунь горизонтальный
ГАЗ-3110/3102 с двиг. ЗМЗ-4052 3110-1301010-30 620х390х38,8 медь/латунь горизонтальный
ГАЗ-3111 с двиг. ЗМЗ-4062/4052 3110-1301010-30 620х390х38 медь/латунь горизонтальный
ГАЗ-3111 с двиг. ГАЗ 3321 (V-8) 31016-1301010-31 620х390х38 медь/латунь горизонтальный
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ГАЗ-3302 33021.1301.000 530х398х19 медь/латунь
ГАЗ-330242 330242.1301.000 532х390х38,8 медь/латунь
ГАЗ-3302 3302.1301010.31 532х390х38,8 медь/латунь тропическое
ГАЗ-3307,
ГАЗ-3308
с двиг. ЗМЗ-511,
ЗМЗ-513 3307-1303010-30
3307-1301010-31 500х628х43,5 медь/латунь
медь/латунь тропическое
ГАЗ-3308/81
ГАЗ-3309 с дизел. Д-245.7 3307-1301010-33 500х628х38,8 медь/латунь тропическое
ГАЗ-2308 с двиг. ЗМЗ-4063 3307-1301010-32 500х628х43,5 медь/латунь тропическое
ГАЗ-33082,
ГАЗ-3309 с двиг. ГАЗ-562 "Штайр" 3307-1301010-34 500х628х38,8 медь/латунь
ГАЗ-3302 РАГ3302.1301.000 552х630х70 медь/латунь
"Газель", "Соболь" 3302-1301010-35 532х464х36 медь/латунь
ГАЗ-3307,
ГАЗ-3308 с двиг. ЗМЗ-513, ЗМЗ-5233 3307-1301010-35 500х628х43 медь/латунь тропическое

Надо посмотреть на сайтах заводов

решил пойти по простому, распечатал последнее фото и замерял линейкой штифты радиатора, их приблизительный размер в натуральную величину 9-10мм не больше, исходя из этого прикинул размер радиатора у меня получилось в районе 55-57см длина и 40-45 высота. так что есть вероятность что этот радиатор можно примастырить на уазик

МОЖНО ПАТРУБКАМИ НА ЛЮБОЙ РАЗМЕР ВЫЙТИ ГЛАВНО ЧТОБ ПО ТЕПЛООТДАЧЕ ПОДХОДИЛ А ТО БУДЕТ МОТОР КИПЕТЬ

кстати этот радиатор от мотора на 2.5 литра и 156 кобыл так что думаю потянет да еще и запас останется

МОЖНО ПАТРУБКАМИ НА ЛЮБОЙ РАЗМЕР ВЫЙТИ ГЛАВНО ЧТОБ ПО ТЕПЛООТДАЧЕ ПОДХОДИЛ А ТО БУДЕТ МОТОР КИПЕТЬ

кстати этот радиатор от мотора на 2.5 литра и 156 кобыл так что думаю потянет да еще и запас останется, патрубки тут не главное. главное чтобы радиатор вошел под капот буханки, а остальное для меня мелочи., все можно сделать

вот нашел размеры видно фото сделано с искажением потому что в высоту я мало ошибся а в длину много

родной в ширину 570 мм

японский лишку будет.

буханка это вам не козел. тут думать надо )))))

Хорошая тема, тоже думал о замене на японорадиатор но ничего не нашел, а Оренбургский жаба давит покупать, да и качество не сравнить с япошкой.

Ничего там на сайте есть япошки с размерами так что можно подобрать, больше всего прильщает то что за пару тыщ можно купить радиатор вместе с вентиляторами

ребята,ну хоть одно предложение,какой всетаки подойдет?

у вас в Барнауле разборок нет что-ли? приехать и посмотреть в живую, выбрать движки 2.5-3.0, от них и примерять.
пока слежу за темой, сам все это планирую сделать только весной 2013-го

Вот и я о том же у вас там есть разборки японских авто, неужели нельзя съездить и посмотреть какой радиатор может подойти

у нас разборки то есть,но попримерять нетак просто.сталкнулся с этим когда плкупал ЭУР на буханку.такие уроды,прости меня гоподи

такая же фигня и у меня , но я понял как с ними надо общаться . Раньше заходил и спрашивал нужную мне деталь и после вопроса на какую машину говорил "на уаз " а если деталь какая нибудь мелочь то видел потухший взгляд и не желание со мной обьщаться .
Теперь я туда захожу с типа горящими глазами и говорю показывая пальчем мне это надо и вон то тоже надо , а скоко стоит . На вопрос про авто отвеча что сторою уаз под гонки тр2 . Сразу куча вопросов мне . В итоге спокойно выбираю мелочь которая мне нужна и с обещаниями все остальное заберу позже ухожу домой . И на удивление вследующий раз повторяется практически тоже самое , но воспринимают уже по другому .

я со своей стороны могу посмотреть радиаторы по размерам , маркам авто и скинуть, какие нам подходят, а вы уж там по разборкам поспрашивайте .

Прочитал по ссылке немного. Фото радиатора на раме видел. От какой машины радиатор непонятно. Может прояснишь.

вот на 3 фото радиатор от ниссан либерти цена с моторами всего от 1800 до 3400, а какой у него размер , а родной для уаза стоит от 6000 и выше, у нас так ваще 7800 так что есть над чем задуматься.
На япошках и УАЗе разного диаметра патрубки,сталкивался с козликом с 3л дизелем,делали переходники.

да пока было недосуг тут еще одну буханку приобрел по случаю теперьбуду думать как и что с ней можно сделать

Радиатор от Тойоты, рядом Уазовский для сравнения

А что за тайота, если не секрет?:roll:

Думаешь что за неделю поисков радиатора в инете, плюс поиска его живьем для сравнения стоит денег ?

ориг номер 1640065040

4 Раннер VZN130

Думаешь что за неделю поисков радиатора в инете, плюс поиска его живьем для сравнения стоит денег ?

ориг номер 1640065040

4 Раннер VZN130

В экзисте самый дешевый аналог 4500, оригинал 36 тыров.

Думаешь что за неделю поисков радиатора в инете, плюс поиска его живьем для сравнения стоит денег ?

ориг номер 1640065040

4 Раннер VZN130

здравствуйте,Вы этот радиатор уже установили?как встал?капот закрываеться?

Эээээ. у меня капот перекроеный полностью :)
так что насчет штатного капота я не могу сказать как и что ..

Не понимаю чем не устраивает родной радиатор?
Мне вот например с ТД 27 Т пришлось помучаться с решением перегрева, и все равно проблема не решена полностью, как хотелось бы. Поэтому за темой слежу постоянно и к лету надеюсь приму какое то решение.

А сколько у Тойотовского радиатора теплоотдача? Есть ли смысл его ставить?

Так бы конечно помотреть его тех. данные. В принципе если с 3 литровой бензинкой справляется, то должен и нам помочь:D. Как видно на фотках он повыше будет, при лифте кузов-рама всяко разно должен войти как родной.

Ну плин.. если кого то устраивает штатный то ставьте его .
Меня не устраивает по патрубкам, отсутсвию допконтура АКПП . и ценой.

У раннера радиатора площадь сот на 20% больше чему радиатора Уаза, но бачки меньше

Я к этому и подвожу. Да,площадь больше,но сам тоньше. Допконтур под АКПП далеко не всем актуален. Может и окажется что тойотовский от родного мало чем отличается по теплоотдаче.
Последние дешёвые алюминиево-пластмассовые изделия меня почему-то совсем пугают. а может я просто большой скептик :roll:

Хотя я о УАЗовском радиаторе не могу ничего плохого сказать. У меня ШААЗ стоит на козле с 421.8 мотором.Всё это перекочевало в него с фермера. На обоих машинах перегрева не наблюдалось. В автобазе нашей УАЗы тоже перегревом не страдают. Может надо просто чтобы система охлаждения была исправна и радиатор чист.

так в последнее время к нам в город приходят буханки все с аллюминивыми радиаторами и вроде пока еще никто не жаловался что у них плохая теплоотдача

У раннера радиатора площадь сот на 20% больше чему радиатора Уаза, но бачки меньше

А рядов сколько?

Вот сегодня приедет мне новый Раннеро радиатор и скажу сколько там рядов.

Если кого то устраивает штатный радиатор то я не против..
мне с АКПП и мотором 5VZ нужен был радиатор подходящий под мои цели.
По геометрии Раннеровский даже больше Уазовского,

Это радиатор от Гранда ?
ну явно не от простого чирка с 4,0 ибо он широкий слишком и невысокий.

Теплоотдача аллюминиевых радиаторов выше. За счет чего не знаю. Стоят они можно сказать смешные деньги по сравнению с медными на любую машину. Вопрос в том насколько такой радиатор надежен по конструкции именно применительно к УАЗу. По какой нибуть "гребенке" потрясешь его километров 500, или подпрыгнешь как следует, и кто знает что с ним будет

Два оковских радиатора спокойно входят, вчерась примерил для пакости. Но я оставлю родной, его хоть запаять можно, а новомодные все одноразовые.

Чего то тема заглохла. Хочется продолжения

На днях приедет радиатор в сборе от ниссан тииды - раскажу и покажу фоты! ;)

Чего то тема заглохла. Хочется продолжения

Какая у тебя стоит крыльчатка?

Крыльчатка у QD32 мало сказать огромная. Мне кажется что если виску заклинить, то машина поедет как аэросани с таким вентилятором.

Какая у тебя стоит крыльчатка?

Газелевская, 11 по моему лопастей, тоже дует дай бог. Но поменьше в диаметре чем QD - TD где то на 30 мм. Юр, а ты же радиатор какой то уазовский ставишь? От 409 двигла?

Посмотри фото у меня в теме. Там лежит рядом два вентилятора. Газелевский вентилятор это по сравнению с Эльграндовским-малек. Вентиль от QD32 больше УАЗорадиатора.Я запарился к нему дифузор делать. Лопасти по диаметру кажется больше сантиметров на 6 Газелевского. Могу померять, если хочешь. Вентилятор как бы "дует" дальними краями лопастей, так что сам понимаешь. Радиатор поставил УАЗ. В теме тоже есть номер и ссылка. Если верить данным сайта ШААЗ у него теплоотдача на 25% больше чем у любого другого УАЗорадиатора. Если будет греться, то буду помпу и вискарь от TD42 внедрять. Но почти уверен что все будет хорошо.

У Олега190 на QD32-буханка стоит все штатное. Радиатор Эльгранд аллюминевый или как скейчас пишут композит. Радиатор загорожен интеркуллером с вентилятором. Пока жалоб на перегрев нет и Олег говорит что и запас большой имеется по ощушениям. Такой радиатор-аллюминевый в Москве купить за 2,5-3т.р. нет проблем, но имеет ли это смысл. В экзисте кажется тоже есть. Радиатор от Эльгранда легко становится в тунель буханки. Олег сегодня поехал на охоту километров за 500. Это первый его нормальный выезд. Приедет, вот я его и спрошу про нагрев-перегрев. Его буханка легко идет 120. В таких режимах и происходит обычно перегрев. Вот все и узнаем.

Я сейчас не готов с пеной у рта отстаивать свое мнение, но обрати внимание на посты Дачник на Буханке . Из них следует что УАЗо радиатор справляется с бензиновым мотором помощней твоего да и моего дизеля. Дизель имеет более высокий КПД, а значит меньше тепла нужно отводить в атмосферу, следовательно у дизеля радиатор может быть и поменьше. Смысла особого искать инорадиатор следовательно нет. Нужно прогонять через радиатор жидкость побольше, вентилятор побольше вот выход из положения. Еще Гайкин писал где то что внедрил в какую то машину радиатор от Патруля. До этого стоял УАЗо радиатор и машина перегревалась. Радиатор от Патруля не помог, все одно был перегрев и только установка помпы с меньшим шкивом помогла координально. В нестандартных я писал что размеры шкивов QD32 отличаются от TD42 на 10%. И это не очень много и можно даже не заметить разницу по охлаждению. Но пока что то другое делаю приходят полезные мысли.:o
Получается что 10% дает помпа (жижа прогоняется) и еще 10% дает вентилятор. Я до этого сразу не допер, а никто и не поправил. Вентиль дает возможно и большет.к. вискарь греется более активно.

Вот такие мои пока предположения.

И из практики. На моем 421.8 движке стоял вентилятор пятилопастный от Мерседеса в 140 кузове. Стоял через электромуфту на помпе. Вентилятор по диаметру побольше Газелевского, но меньше Эльграндовского. Я где то об этом писал. Муфта включалась и от кнопки и от датчика. Температуру включения я мог задавать с помошью электронного устройства любую. Я поставил 80гр. Так вот. Две недели катался по северному Казахстану летом в жару страшную. И по пескам и по хорошему асфальту со скоростью 90. Всегда был запас по охлаждению. При наличии датчика автоматическоко включения вентилятора всегда можно определить запас по паузам между включениями вентилятора. Так что от самого вентилятора тоже очень много зависит.

5. …и снимите надставку щитка облицовки радиатора. Аналогично снимите правую надставку щитка облицовки радиатора.

19. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, кроме одного, к которому подведите шланг для подачи сжатого воздуха. Опустите радиатор в ванну с водой и подайте воздух под давлением 1 атм примерно на 30 с. В поврежденных местах будут выходить воздушные пузырьки. В этом случае замените радиатор.

20. Осмотрите подушки крепления радиатора. Если они порваны, потрескались или резина потеряла эластичность, замените подушки.

Замена помпы, промывка системы охлаждения УАЗ 3151 УМЗ 421 Замена крана отопителя на УАЗ-31519 Замена радиатора на авто УАЗ Выбор Покупка Установка Выбор Тосола и заправка радиатора на УАЗ УАЗОБУДНИ И КАК СЛИТЬ ВОДУ С СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ УАЗ Замена радиатора охлаждения УАЗ Хантер 3151, ЗМЗ 409.

Добрый вечер в продолжение темы о радиаторе:

Как мне и говорили в предыдущей теме попробовать запаять радиатор там где он течет, запаял тамагавкообразным паяльником с каким то сплавом что нашел, есть 2 очевидные дырки, из них аж парило, потом перестало течь, и вот бам опять, с запайкой не что не откуда не вытекает и луж нет под машиной, ранее были лужи но заметно в расширительном бачке не уменьшалось, а щас 2 часа езды и бачек пустой под машиной сухо. С учетом того что мне надо на нем ехать в Астрахань, решил больше не тратить свое время и нервы на колхозные методы не умелыми руками и окончательно решил поменять нафиг радиатор.

Естественно сразу в майнкамп по уазу луканулся, который был обхаин мной не однократно, ну и как обычно там написано типа берем и снимаем, еще не чего из того чт о я снимал с уаза не снималось с той же леккостью и элегантностью как там написано, и решил более невспоминать про эту книгу и спросить у вас господа у опытных членов форума.

Итак есть ли разница при установке 2 рядного и 3 рядного радиатора..

Как снимать радиатор, какие и где подводные камни.
На что обратить внимание при покупке радиатора.

Добрый вечер в продолжение темы о радиаторе:

Итак есть ли разница при установке 2 рядного и 3 рядного радиатора..

Как снимать радиатор, какие и где подводные камни.
На что обратить внимание при покупке радиатора.
А как паял то не снимая?Это ж все равно что гланды через ж. у вырезать.Радиатор снимается на УАЗе действительно с легкостью и элегантностью,если только нижние болты не провернутся,вот тогда придется повозится.Рекомендую снять и отдать нормальному специалисту ,запаяет и будешь ездить еще немеряно.

А реально распаять бачки радиатора и механически его прочистить?за это дело на базах ремонта возьмутся?

А реально распаять бачки радиатора и механически его прочистить?за это дело на базах ремонта возьмутся?
Дык это неспешно дома делается, ничего там страшного нет, только при распайке не перегреть, чтобы трубки не отпаять.
А снимается радиатор легко, минут за 10, если неспеша. Паять его на машине можно, не крайне неудобно и проверять надо. А для проверки его кладёшь в воду и надуваешь 1кг/см, больше не стоит, раздуется, как то сдуру 3 кг/см дали, так потёк.
Ставить лучше 3 рядный, дольше забиваться будет

сливаешь тосол, отсоединяешь все трубки от ного их там три, купи сразу новые легче будет, только с старыми в магаз приди чтоб подобрали, дальше откручиваешь две шпильки от крыльев, лезеш под машину и откручиваешь нижнее крепление (их тоже лучше новое купить,
потом отсоеденяеш тросик от жалюзи если он есть и выкручиваешь датчик и вытаскиваеш радиатор.
потом откручиваеш жалюзи(если они есть и менять небудеш)
и если хочеш можеш скрутить краник.. но у меня неполучилось купил сразу новый..
Дальше обратном порядве с новым)
2 и 3 рядный различаються, в 3 рядном кажись ненужен бачёк расширителя и вроде как охлаждение лучше.. я поставил 2 рядный и доволен.

Блин опять 25, все говорят, отдай нормальному специалисту, так где мне его взять, кричать на улице что-ли.
Я вообще судя по всему не так поял, там мне так показалост можно было заворить а не паять, или незя.

Но в целом инструкция ваши и майн кампа не различаются, почти все тоже, хотелось бы верить что все так вот просто :) если кинете контакты мастера по рпдиаторам скажу большое спасибо!! :)

Открываешь газету "Работа дл вас" или подобную, ищешь объявление типа: "ПАТП. приглашает на работу. и т.д." Или автобаза или грузовое предприятие и т.д. Смотришь адрес или звонишь и спрашиваешь. Приезжаешь к проходной и методом опроса работников или вахтера выясняешь как зовут медника, где и когда он работатет и можно ли его позвать-пообщаться. Все. Договариваешься с медником - получаешь девственный радиатор, запаянный и прошомполенный.
Язык до Киева доведет. Мы же русские люди, это мы власть не любим, а между собой всегда договоримся :-)

Ну всё же просто: идётся в магазин сантехники, покупается лампа паяльная пропановая, припой и паста-флюс для пайки медных труб. Припой №1, остальные номера тоже пойдут но они дороже. Далее проверяется радиатор на наличие дыр так же как проверяют худую камеру. Места под пайку зачищаются щёткой, мажутся пастой и нагреваются пламенем лампы. Как только увидишь мелкие шарики из расплавленного припоя (в пасте он тоже присутствует), добавляешь припой из прутка, продолжая греть. Как только припой равномерно растечётся - всё греть прикращаешь и ждёшь когда перестанет блестеть - значит остыло и схватилось. Паять паяльником - бесполезное занятие. Там надо 30Киловат тепловой мощности. Иначе нормально не прогреешь. Пропановая лампа хороша тем, что применима для внутрикомнатных работ в отличии от бензино-керосиновой.

вот такую вещь поставили. причем с одинаковым успехом охлаждает и 421 мотор, и 3-х литровый дизель мерседес, и еще много чего. надеюсь по фоткам все будет понятно. радиатор больше штатного почти в 2 раза. не кипит, температуру держит стабильно в районе 80гр.управление вентилятором осуществляется трехпозиционным тумблером: отключен совсем, включен через датчик (штатный режим), включен постоянно.

По фоткам не очень то понятно. Из какого материала он сделан? А с радиатором ШААЗ 3160 421 двигатель разве кипит?

А что это вообще за радиатор? Кстати - за протирание бачка подвеской вентилятора не боитесь? Там ведь прямой контакт металл-металл и наверняка будет взаимное смещение, так как крепление обоих компонентов разнесено на разные детали.

сделан из меди, 3-х рядный, от газели. заливная горловина с клапаном находится в расширительном бачке.

если все штатное - то как-бы нет, но стоит поставить резину побольше, или начать буксовать в грязи - и вот оно. раз у вас не кипит - оно вам не надо.

Кстати - за протирание бачка подвеской вентилятора не боитесь? Там ведь прямой контакт металл-металл и наверняка будет взаимное смещение, так как крепление обоих компонентов разнесено на разные детали.

ФОтки это очень хорошо, но как то вы очень кратко все рассказываете.
Почему он синий? Такой с завода или вам так захотелось?
Его каталожный номер полностью можете написать?

Лифтовать кузов для его установки надо? Или встает без проблем?
Каталожный номер тоже был-бы полезен.

не понятно где стоит расширительный бачек. и не понятно как он крепится к морде. сделайте больше фоток.

ну почему-же. варятся крепления к поперечине морды, на них подушки резиновые, короче все по науке. а вперед мы его сдвинули для того, чтобы:

1.не пропадало полезное место
2.удобство обслуживания:
1 помпы,
2 патрубков
3 электровентилятора,
4 замена сальников,
5 прокладок, термостата,того-же электровентилятора. да короче сплошные плюсы.

предупреждая возможный вопрос: а не отрывает ли патрубки от радиатора при расколбасе двигателя? скажу нет, так как длинна подводящих патрубков (что видно на фото) чудесно всё компенсирует.

Читайте также: