Как снять противотуманки на тойота гайя
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Все по теме Замена противотуманных ламп Toyota Gaia
Алиф написал(а)
В одном сервисе попросили сесть за руль, и только после того отрегулировали фары. Обосновав это тем что, машина всегда будет с нагрузкой слева ездить, и типа из-за будет лучше и точнее? Имеет ли смысл так делать, или это ерунда?
Косаточкина Алика написал(а)
Влад, я корое мою так же) если грязная с нутри с пацанами на мойке не снимая фар промываем) кстати льем простую химию которая на мойках, пока вроде ниче не было с отражателями. но тоже слышал что бывают косяки иногда. потом все равно на сухо воздухом не продуешь хоть ты тресни.. приходится врубать все лампочки заводить машину чтобы гудела час-полтора. дабы больше не запотевало.
Эльмир Имант написал(а)
костик конечно умный, но не самый, повидемому. Fiat (если не самый популярный) и некоторе другие транспортеры очени охотно (нужно всего -лишь это знать) используются для строительства автодомов,спереди ставится 2 сиденья (поворотные), и ручник (почему-бы это) немножечко мешался бы в ногах - а с лева (почему- бы опять) как-то к месту. ну дальше по списку
Malcom написал(а)
единственный дельный совет, припарковаться и не ехать, всё остальное полное гэ как всегда в этой говнопередаче
Jamieson написал(а)
Хотелось бы продолжение работы ОBD сканера. А может кто то тоже пользуется сканером?
Кимберли написал(а)
Спс за видос, но не дождался я его :). Сам нашел как поменять ксенон передний правый. Тот еще гемор. До хорька были только коронообразные, там всё элементарно. Горловину омывайки надо открутить но там всёравно предельно тесно. Руки не вмещаются. Много матерился.
Довгун Макар написал(а)
Ценный совет про дальний свет!) Ржу не могу.Смешны те,кто вопросы такие задаёт.
Горн написал(а)
Спасибо за тест! Очень актуально и вовремя. Ещё бы очень хотелось узнать про аналоги фары BOSCH ВАЗ-2110 выпускаемые фирмой СЕВиЕМ, конструктивно вроде как полный аналог. Может можно снять видео, о том стоит ли покупать такие фары или ни в коем случае?
Аскат написал(а)
Ослеплять ни кого он не будет, если правильно настроит фары по ГОСТ, так же без проблем проходишь тех.осмотр. )Dizz App 1 месяц назад ) смысла не будет тут есть + и -, уходит пустое пятно, уже на многих новых машинах фары идут без отражателя (грибка) - в том что приходится разбирать фару, + ни какого не заметил. Как то проводили тест А делать это или нет, это уже ваше усмотрение, главное чтоб фары были отрегулированы правильно и тогда 'Ни гвоздя (ни камня в стекло) ни жезла'
Изнутри. Открути 4-5 саморезов, удерживающих пластиковый брызговик, от бампера и крыла. Отогни его. Ложись на землю под и смотри внутрь. Увидишь. Лампа снимается вместе с панелью(куда втыкается провод) поворотом. Сама туманка крепится одним, по-моему, саморезом. По ходу слева вверху. Имеется также регулировка вправо-влево.
Потеплеет, буду менять тоже. Могу сфотать, если в том нужда будет.
Вот блин, а я рассчитывал, что хотябы снизу можно. Тогда действительно ждать тепла. Спасибо за инструкцию, теперь разберусь.
Можно не ложиться. У меня руки длинные :-), я и пальцами вытащил лампочку. Поворачиваешь цоколь на 45 градусов и достаешь.
доброго дня. я снимаю, габарит фару, головкой на 10 откручиваю саморез и выдавливаю. вылетают со свистом ток осторожно
откручивается снизу пластиковый брызговик, затем сама туманка, потом выдавливается вперед (держтся на одной клипсе). Удобно на яме или подъемнике.
А стекло с туманки снять тоже через духовку? А то вроде защёлки есть, но думаю все равно же на герметике должно быть..
А стекло с туманки снять тоже через духовку? А то вроде защёлки есть, но думаю все равно же на герметике должно быть..
Вопрос снят, на герметике есессно..
Может кому еще пригодится. Я менял так.
Правая туманка. Домкрат, колесо. передняя половинка брызговика, отодвигаем в сторону за тормозной диск.
Дальше снимаем поворотом грязезащитный колпачек, затем аккуратно два меленьких самореза, вытаскиваем колодку, меняем лампочку. Собираем обратно.
Левая туманка. Домкрат, колесо. передняя половинка брызговика, отодвигаем в сторону за тормозной диск.
Снизу от туманки отворачиваем болт на 10. Остается две клипсы. Кто то пишет что туманка легко выдавливается, не верьте. Может которые уже не раз вытаскивались. Я изрядно попотел что бы вытащить из верхней клипсы. Пальцы пропихиваешь спереди под туманку, где верхняя клипса и покачиваниями с матерками тянешь. Когда верхняя клипса отстегнется, нижнюю спокойно отверточкой снизу между туманкой и бамтером. Вытаскиваешь туманку, меняешь лампочку. Сборка в обратном порядке. Клипсы застегиваются беззвучно, даже не понятно что встали на место.
Как заменить лампочку на противотуманке gaia 1998?
Тема обсуждалась уже.
На яме или подъемнике откручиваешь грязезащиту спереди, там туманка. Можешь ее не откручивать, а просто лампочку так поменять. Держится туманка на болтике и на пистоне. Болт откручивается снизу, затем туманку давишь вперед и она выщелкивается с пистона. Это на всякий случай :)
Можно и без ямы, но придется снимать фары с поворотниками и залазить сверху. Держатся ПТФ - 1 болт на 10, и две клипсы пластиковые. Выдавливаешь фары изнутри. Лампа H3.
Жути наговорили какой то,яма,фары откручивать. у меня Муж на Гае покрывало постелил залез и все открутил,защиту и вытащил лампочку
А я, пока открутил почти все пистоны с защиты, изматюкался. Хотя яма есть. В итоге, снял фары и прямо так, наощупь, поменял лампочки.
Без всякой ямы,залазиеш и снимаеш защиту,туманку и вынимаеш лампочку,ничего сложног нет
Black_pantera+100, там все просто я точно таким же способом менял,мой рост 190см вес 110 вроде нехудой))
А мне лениво было корячится, вот на яме и менял. В чем сложность применения ямы? Там замена-то вся минут на 10 размеренной деятельности, а терок-то сколько :)
1. Покупаешь много пива;
2. Зовешь корешей;
3. Разливаешь по первой;
4. Откручиваешь защиту;
5. Разливаешь по второй;
6. Снимаешь бампер (перед этим сняв передние колеса);
7. Разливаешь по третьей;
5. Пока друзья держат бампер - отсоединяешь разъемы на ПТФ.
6. Пока друзья оттаскивают бампер с ПТФ в удобное для обозрения место, разливаешь по крайней;
7. Дальше чешешь репу под насмешки корешей "а нафига все это нада было делать . " и бежишь за черпаком, т.к. все уже пришли к выводу, что без него не разобраться ;)
Всем привет. Давно уже в нашей стране принят закон о движении ТС с ДХО или ближним светом фар. так же допускается движение с противотуманными фарами. По крайней мере их так же относят к головному свету и под этот закон они попадают. Поэтому и ездил с ними. Светят себе да и пусть. Закон адекватный и на самом деле нужный. Но есть одно НО. Включить ПТФ без включения габаритных огней невозможно. Поэтому приходится изначально включать их на рулевой колонке, а затем уже жмякать кнопку ПТФ. второй минус это то, что вся подсветка, с парктроником, часами и приборкой притухают, поэтому днем разглядеть что-либо практически невозможно. Да и лишние габаритные лампы дают суммарно небольшую нагрузку, которая все-равно воздействует на расход топлива. Пусть под этой незначительной нагрузкой расход на 200-300 мл топлива больше в день, то в неделю это уже литр, а в год это 52 литра. Итак решение одно, надо ПТФ отделять от габаритных огней. Делается это совсем не сложно. для этого надо снять монтажный блок, отсоединить его колодки и добраться до реле противотуманок. Принцип работы ПТФ простой. когда с интегрированного реле поступает сигнал ILL 12 вольт, то на реле подходит 12 вольт. А вот кнопкой включения ПТФ размыкается минус питания реле. на реле 4 провода. Красно-желтый это силовые 12 вольт с монтажного блока через предохранитель. На нем всегда присутствует напряжение, даже когда ключа в машине нет (сигнал BAT). Красно-черный на питание ПТФ. Зеленый это сигнал ILL +12 вольт с интегрированного реле. и зелено-желтый на кнопку включения ПТФ.
Для того, чтобы нам грамотно отделить ПТФ от гарабитных огней, то надо на блоке реле отрезать зеленый провод. провод, который уходит в косу заизолировать, он нам не нужен. А вот провод на реле надо соединить с проводом, на котором будет возникать 12 вольт при положении ключа на отметке ON (он же сигнал по схеме IG). Самым подходящим оказался провод Gauge. Почему он? Во-первых он необходим для питания вторичных не силовых цепей. Имеет предохранитель на 15 Ампер и во-вторых он находился на одной площадке с реле ПТФ. Не надо было никуда тянуть сопли. Провод имеет Красно-синий(голубоватый) цвет. Его надо зачистить кусачками и припаять к нему зеленый провод. Все изолируем и ставим обратно. Включаем и офигеваем. ПТФ даже при не нажатой кнопке горят, когда включено зажигание. Это нормально. Так и должно быть. Для того, чтобы работало все, как надо необходимо вытащить лампочку из кнопки ПТФ, которая показывает, что они включены, это если не хотите париться еще одной перепиновкой. Либо, кому эта лампочка важна (да и неправильно без лампочки кататься) надо 2 провод в колодке кнопки птф (зеленый) так же отрезать от косы, провод, уходящий в косу заизолировать, а провод с колодки соединить с красно-синим. благо он на кнопке заднего кондиционера присутствует. поэтому опять же минимум соплей. Проблема эта возникает из-за того, что в момент отсутствия сигнала на зеленом проводе ILL интегрированное реле не просто отключает +12 вольт, а оно переключает этот контакт на массу. Поэтому в момент отсутсвия сигнала на зеленом проводе по-сути масса и при таком включении лампочка в кнопке птф переключается в режим последовательного соединения с реле ПТФ, но поскольку ее мощность выше, относительно реле, то и реле просто запустится, а лампочка если и загорится, то в полнакала. Это обычная физика 8 класс. Поэтому надо создать на лампочке нормальный плюс, а незаминусованный сигнал. Таким образом ПТФ горят независимо от габаритных огней, подсветка приборов не тухнет, все сделано через предохранители.
Ниже все фото процесса.
Противотуманные фары — очень полезная опция, с ними намного комфортнее ездить не только в плохую погоду, но и просто ночью, так как они хорошо освещают дорогу. Но рано или поздно приходится сталкиваться с тем, что лампочка в противотуманной фаре перегорела и её необходимо заменить. Сделать это не так просто, ведь иногда, для того чтобы добраться до лампочек, приходится снимать передний бампер. Попробуем разобраться, можно ли это сделать, не снимая бампера?
Труднодоступные места
Вся проблема заключается в том, что противотуманные фары прикручены к бамперу с обратной стороны и подлезть к ним очень сложно. Доступ сверху перекрывает радиатор охлаждения двигателя и сам кузов. А снизу, как правило, установлена защита двигателя и прочие пластиковые пыльники. Да и не так-то просто найти доступную эстакаду, чтобы можно было спокойно поковыряться под машиной. Но есть один способ, о котором автомобилисты просто забывают — залезть через арку колеса.
Снимаем подкрылок
На большинстве современных автомобилей подкрылки в арках передних колёс легко снимаются, открывая доступ к передней части автомобиля. Всё, что нам нужно, — это элементарный набор инструментов, домкрат, новые лампочки для противотуманок и немного времени. Первым делом выкручиваем руль до упора, так чтобы колесо не мешало нам снимать подкрылок. Затем подкладываем под колёса упоры и приподнимаем кузов на домкрате. Снимаем пластиковые накладки, отщёлкивая их клипсы от бампера.
После того как вы снимете весь пластик, вам откроется доступ к переднему бамперу. Для большего удобства можно посветить себе рабочее пространство фонариком. До противотуманной фары можно будет дотянуться рукой, вынимаем из неё старую лампочку и вставляем новую. Затем всё собираем обратно и радуемся проделанной работе и сэкономленным на посещении автосервиса деньгам.
Читайте также: