Как снять привод субару форестер
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Автомобили рассматриваемой
модели оборудованы системой SRS, основным компонентом которой являются
подушки безопасности.
Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи расположения
датчиков направленных перегрузок SRS, в районе рулевой колонки либо панели
приборов, в обязательном порядке отключайте систему во избежание случайного
срабатывания подушек безопасности, чреватого получением серьезных травм,
— поверните ключ зажигания в положение LOCK, отсоедините отрицательный
провод от батареи и обождите не менее 1.5 минут (подробнее см. Главу Бортовое
электрооборудование).
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
В случае необходимости
компрессор придется снять после предварительной разрядки системы
К/В .
18. На моделях, оборудованных маслоохладителем, снимите последний,
предварительно отсоединив подведенные к нему шланги (см. Главу Системы
охлаждения, отопления).
19. Отсоедините опору подвески силового агрегата от поперечной балки.
20. Отдайте гайки крепления нижней части двигателя к трансмиссии.
21. Снимите крышку с отверстия доступа к меткам установки угла опережения
зажигания.
22. На моделях с АТ снимите установленный под куполом трансмиссии
брызгозащитный экран преобразователя вращения. Отпустите элементы
крепления преобразователя вращения к приводному диску (см. Главу Коробка
переключения передач), затем протолкните преобразователь в купол
трансмиссии.
23. Снимите реактивную опору подвески силового агрегата.
24. Выверните болты крепления двигателя к трансмиссии, — преобразователь
вращения должен остаться внутри картера последней.
25. Удостоверьтесь, что ничто, кроме опор подвески, больше не соединяет
силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости, отсоедините
забытые коммуникационные линии, предварительно четко их промаркировав.
26. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом, — с целью распределения
нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии
деревянный брусок.
Не выполняйте
никакие процедуры под подпертым одним лишь домкратом агрегатом!
27. Медленно опустите двигатель и извлеките его из двигательного отсека.
28. Аккуратно опустите извлеченный агрегат на пол, либо снимите маховик/приводной
диск и закрепите сборку на портативном монтажном стенде.
На моделях
с АТ пометьте соответствующим образом переднюю и заднюю дистанционные
пластины приводного диска.
Привет!
Еще после замены хвостовика АКПП, при повороте направо стал раздаваться довольно громкий треск, очень похожий на звук умирающей гранаты. Причем треск был не всегда, и никак не зависел от угла поворота колес и покрытия, проявлялся только на маленьких скоростях, в основном при разгоне. Вобщем то трещит, то не трещит. Я грешил на умирающие гранаты, и оставил это дело до весны.
И вот пришла весна, сухой асфальт, и этот треск стал громче и чаще. Купил привода в сборе, левый от форестера sf5, правый от легаси bh5.
Для замены привода откручиваем стойку и ступичную гайку, выбиваем привод из ступицы. Шаровую я не откручивал, привод и так спокойно вытаскивается. Затем лезем под машину и выбиваем вот этот шплинт:
Легко и просто вытаскиваем привод. Масло с кпп не выльется, ибо та часть привода, которая вставляется в коробку (забыл как это по- русски) в ней и остаётся.
Дальше всё собираем в обратной последовательности.
Мои привода оказались в прекрасном состоянии, треск никуда не делся))
Ладно, поехали дальше.
Следующим шагом была замена верхних опор передних стоек на не люфтящие и целые. Результата тоже ноль.
Последним вариантом было снятие хвостовика. Снял хвостовик от TV, поставил от TZ- как вы можете догадаться результата ноль))) Коробка внутри идеально чистая и целая.
Следующим шагом будет замена подушки кпп, т.к моя надорвана и вся потрескана. Надеюсь что после этого треск исчезнет.
Пока лазил под машиной обратил внимание, что передние стойки стабилизатора находятся в не очень хорошем состоянии:
Хотя прошли они всего тысяч 10, и это оригинал.
Так же давно беспокоили обломанные шпильки на опорах задних стоек. Снял стойки а там сюрприз:
Проставки 1,5 см. Причем очень старые и изначально вобще от другой машины. Шпильки соответственно были очень длинные и очень ржавые. Проставки снял, шпильки укоротил и почистил от ржавчины.
Вот тут есть проставка:
*опа у форика немного присела и стала жесче=)
В жару форь "порадовал" меня указателем температуры ОЖ, молниеносно взлетевшим вверх.
Виновником оказался дырявый патрубок на дроссельной заслонке, которую я недавно чистил.
Пришлось чуток поколхозить:
Ну и в завершении большого ремонта я поменял масло. На Роснефти я проехал 1200 км. Давление упало, масло почернело- пора менять. В принципе на большее я и не расчитывал. Хотел залить NGN Extra, но его не было в наличии. Залил вот это:
Есть личный положительный опыт эксплуатации этого масла на Грандисе. Давление видно на фото.
Снятие, обслуживание и установка приводов передних приводных валов Subaru Forester
Снятие передних приводных валов
на Subaru Forester
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Снимите передние колеса.
3. Расчеканьте и отдайте ступичную гайку.
4. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Снимите с кожуха поворотного кулака колесный датчик ABS.
6. Снимите с поворотного кулака суппорт тормозного механизма и подвяжите
его проволокой к элементам подвески, не отсоединяя гидравлические
линии.
7. Снимите тормозной диск.
8. С внутреннего конца вала выбейте цилиндрический штифт крепления
его к валу трансмиссии.
9. Извлеките шплинт и отдайте гайку крепления наконечника рулевой
тяги.
10. При помощи подходящего съемника высвободите наконечник рулевой
тяги из сборки поворотного кулака.
11. Чертилкой пометьте положение головки развального болта, затем
выверните болты крепления сборки поворотного кулака к стойке подвески.
12. Выверните стяжной болт и высвободите шаровую опору из нижнего
рычага подвески.
Высвобождение цапфы приводного вала из сборки поворотного кулака
Разборка передних приводных валов
на Subaru Forester
Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Проверка состояния компонентов передних приводных валов
Subaru Forester
Сборка передних приводных валов
Subaru Forester
В чехол набивается немного
больше смазки: 30 ÷ 40 граммов, — используйте смазку типа NTG2218.
Установка передних приводных валов на
Subaru Forester
Цилиндрический штифт крепления
внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном порядке!
Снятие задних приводных валов Subaru Forester. Установка и ремонт.
Снятие задних приводных валов
Subaru Forester
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. Снимите ступичные колпаки и задние колеса.
4. Выжмите ножной тормоз, затем расчеканьте и отпустите, но не отворачивайте
окончательно ступичную гайку.
5. Снимите тормозной диск.
6. На моделях, оборудованных ABS, снимите с тормозного щита колесный
датчик.
7. Снимите с тормозной механизм и подвяжите его в стороне к элементам
подвески.
8. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
9. На моделях с барабанными тормозными механизмами отсоедините гидравлическую
линию, подведенную к колесному цилиндру.
10. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от поперечного
рычага подвески.
11. Выверните болты крепления продольного рычага к ступичной сборке.
12. Отдайте гайку и болт крепления к ступичной сборке поперечного
рычага.
13. При помощи выколотки выбейте пружинный штифт крепления внутреннего
шарнира к дифференциалу.
14. Высвободите наружный шарнир из ступичной сборки и снимите сборку
приводного вала.
Разборка задних приводных валов
Subaru Forester
Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Проверка состояния компонентов задних приводных валов
Subaru Forester
Сборка задних приводных валов
Subaru Forester
Пружинный штифт
крепления внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном
порядке!
Тема: Как проще всего поменять задние привода на форике?
LinkBack
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Как проще всего поменять задние привода на форике?
Помогите с таким вопросом, Нужно поменять привода на форестере, сами эти валы которые в гранаты вставляются. Как мне их ставить ? нужно подвеску разбирать со ступицей или можно как то редуктор немного свесить? Я смотрел но не понял, по моим соображением проще свесить редуктор, но можете ли конкретно на рисунке показать какое его крепление ослабить?
Последний раз редактировалось WoofKiller; 17.07.2013 в 19:17 .
Проще ступици открутить на форике например я всего два болта откручиваю один длинный держит два поперечных рычага и один кот держит продольный и все привод вот.
Дак если я ступицы буду снимать Я автоматически попадаю на развал . Я прав?
Спасибо за ссылочку очень хорошая. Всё так же сделаю, ещё раз спасиб 🙂
Саня, это не самое страшное)))) болты потом найти можно, а вот провернутые шпильки в редукторе — это вещь!
Вот честно, ребята! я б не стал выкручивать шпильки с редуктора
Подвеску лучше бы разобрал?
да что ее там разбирать? болты на схождение вас никто не заставляет трогать, чтоб потом по развалам кататься. Тем более на форе это 3 болта на каждой ступице открутить. и ни какой ямы не нужно по-сути.
2 болта соединяющие ступицу со стойкой. 1 болт соединяющий ступицу с продольным рычагом. Вот его кстати, многие открутить не могут 🙂 ну если и дальше не получится, остается один самый длинный во всей подвеске болт, которым прикручена ступица к двум поперечным рычагам. И вуаля, ступица уже живет отдельной жизнью (не считая троса ручника, проводов и самого датчика АБС, ну и шланга на тормозной цилиндр).
Снятие, обслуживание и установка приводов передних приводных валов Subaru Forester
Снятие передних приводных валов
на Subaru Forester
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Снимите передние колеса.
3. Расчеканьте и отдайте ступичную гайку.
4. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Снимите с кожуха поворотного кулака колесный датчик ABS.
6. Снимите с поворотного кулака суппорт тормозного механизма и подвяжите
его проволокой к элементам подвески, не отсоединяя гидравлические
линии.
7. Снимите тормозной диск.
8. С внутреннего конца вала выбейте цилиндрический штифт крепления
его к валу трансмиссии.
9. Извлеките шплинт и отдайте гайку крепления наконечника рулевой
тяги.
10. При помощи подходящего съемника высвободите наконечник рулевой
тяги из сборки поворотного кулака.
11. Чертилкой пометьте положение головки развального болта, затем
выверните болты крепления сборки поворотного кулака к стойке подвески.
12. Выверните стяжной болт и высвободите шаровую опору из нижнего
рычага подвески.
Высвобождение цапфы приводного вала из сборки поворотного кулака
Разборка передних приводных валов
на Subaru Forester
Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Проверка состояния компонентов передних приводных валов
Subaru Forester
Сборка передних приводных валов
Subaru Forester
В чехол набивается немного
больше смазки: 30 ÷ 40 граммов, — используйте смазку типа NTG2218.
Установка передних приводных валов на
Subaru Forester
Цилиндрический штифт крепления
внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном порядке!
Снятие задних приводных валов Subaru Forester. Установка и ремонт.
Снятие задних приводных валов
Subaru Forester
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. Снимите ступичные колпаки и задние колеса.
4. Выжмите ножной тормоз, затем расчеканьте и отпустите, но не отворачивайте
окончательно ступичную гайку.
5. Снимите тормозной диск.
6. На моделях, оборудованных ABS, снимите с тормозного щита колесный
датчик.
7. Снимите с тормозной механизм и подвяжите его в стороне к элементам
подвески.
8. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
9. На моделях с барабанными тормозными механизмами отсоедините гидравлическую
линию, подведенную к колесному цилиндру.
10. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от поперечного
рычага подвески.
11. Выверните болты крепления продольного рычага к ступичной сборке.
12. Отдайте гайку и болт крепления к ступичной сборке поперечного
рычага.
13. При помощи выколотки выбейте пружинный штифт крепления внутреннего
шарнира к дифференциалу.
14. Высвободите наружный шарнир из ступичной сборки и снимите сборку
приводного вала.
Разборка задних приводных валов
Subaru Forester
Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Проверка состояния компонентов задних приводных валов
Subaru Forester
Сборка задних приводных валов
Subaru Forester
Пружинный штифт
крепления внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном
порядке!
Тема: Как проще всего поменять задние привода на форике?
LinkBack
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Как проще всего поменять задние привода на форике?
Помогите с таким вопросом, Нужно поменять привода на форестере, сами эти валы которые в гранаты вставляются. Как мне их ставить ? нужно подвеску разбирать со ступицей или можно как то редуктор немного свесить? Я смотрел но не понял, по моим соображением проще свесить редуктор, но можете ли конкретно на рисунке показать какое его крепление ослабить?
Последний раз редактировалось WoofKiller; 17.07.2013 в 19:17 .
Проще ступици открутить на форике например я всего два болта откручиваю один длинный держит два поперечных рычага и один кот держит продольный и все привод вот.
Дак если я ступицы буду снимать Я автоматически попадаю на развал . Я прав?
Спасибо за ссылочку очень хорошая. Всё так же сделаю, ещё раз спасиб 🙂
Саня, это не самое страшное)))) болты потом найти можно, а вот провернутые шпильки в редукторе — это вещь!
Вот честно, ребята! я б не стал выкручивать шпильки с редуктора
Подвеску лучше бы разобрал?
да что ее там разбирать? болты на схождение вас никто не заставляет трогать, чтоб потом по развалам кататься. Тем более на форе это 3 болта на каждой ступице открутить. и ни какой ямы не нужно по-сути.
2 болта соединяющие ступицу со стойкой. 1 болт соединяющий ступицу с продольным рычагом. Вот его кстати, многие открутить не могут 🙂 ну если и дальше не получится, остается один самый длинный во всей подвеске болт, которым прикручена ступица к двум поперечным рычагам. И вуаля, ступица уже живет отдельной жизнью (не считая троса ручника, проводов и самого датчика АБС, ну и шланга на тормозной цилиндр).
Снятие, обслуживание и установка приводов передних приводных валов Subaru Forester
Снятие передних приводных валов
на Subaru Forester
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Снимите передние колеса.
3. Расчеканьте и отдайте ступичную гайку.
4. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
5. Снимите с кожуха поворотного кулака колесный датчик ABS.
6. Снимите с поворотного кулака суппорт тормозного механизма и подвяжите
его проволокой к элементам подвески, не отсоединяя гидравлические
линии.
7. Снимите тормозной диск.
8. С внутреннего конца вала выбейте цилиндрический штифт крепления
его к валу трансмиссии.
9. Извлеките шплинт и отдайте гайку крепления наконечника рулевой
тяги.
10. При помощи подходящего съемника высвободите наконечник рулевой
тяги из сборки поворотного кулака.
11. Чертилкой пометьте положение головки развального болта, затем
выверните болты крепления сборки поворотного кулака к стойке подвески.
12. Выверните стяжной болт и высвободите шаровую опору из нижнего
рычага подвески.
Высвобождение цапфы приводного вала из сборки поворотного кулака
Разборка передних приводных валов
на Subaru Forester
Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Проверка состояния компонентов передних приводных валов
Subaru Forester
Сборка передних приводных валов
Subaru Forester
В чехол набивается немного
больше смазки: 30 ÷ 40 граммов, — используйте смазку типа NTG2218.
Установка передних приводных валов на
Subaru Forester
Цилиндрический штифт крепления
внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном порядке!
Снятие задних приводных валов Subaru Forester. Установка и ремонт.
Снятие задних приводных валов
Subaru Forester
Если установленная
на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете
правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!
2. Поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
3. Снимите ступичные колпаки и задние колеса.
4. Выжмите ножной тормоз, затем расчеканьте и отпустите, но не отворачивайте
окончательно ступичную гайку.
5. Снимите тормозной диск.
6. На моделях, оборудованных ABS, снимите с тормозного щита колесный
датчик.
7. Снимите с тормозной механизм и подвяжите его в стороне к элементам
подвески.
8. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
9. На моделях с барабанными тормозными механизмами отсоедините гидравлическую
линию, подведенную к колесному цилиндру.
10. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от поперечного
рычага подвески.
11. Выверните болты крепления продольного рычага к ступичной сборке.
12. Отдайте гайку и болт крепления к ступичной сборке поперечного
рычага.
13. При помощи выколотки выбейте пружинный штифт крепления внутреннего
шарнира к дифференциалу.
14. Высвободите наружный шарнир из ступичной сборки и снимите сборку
приводного вала.
Разборка задних приводных валов
Subaru Forester
Наружный шарнир восстановительному
ремонту не подлежит и в случае выхода из строя меняв сборе с валом.
Проверка состояния компонентов задних приводных валов
Subaru Forester
Сборка задних приводных валов
Subaru Forester
Пружинный штифт
крепления внутреннего конца вала подлежит замене в обязательном
порядке!
Тема: Как проще всего поменять задние привода на форике?
LinkBack
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Как проще всего поменять задние привода на форике?
Помогите с таким вопросом, Нужно поменять привода на форестере, сами эти валы которые в гранаты вставляются. Как мне их ставить ? нужно подвеску разбирать со ступицей или можно как то редуктор немного свесить? Я смотрел но не понял, по моим соображением проще свесить редуктор, но можете ли конкретно на рисунке показать какое его крепление ослабить?
Последний раз редактировалось WoofKiller; 17.07.2013 в 19:17 .
Проще ступици открутить на форике например я всего два болта откручиваю один длинный держит два поперечных рычага и один кот держит продольный и все привод вот.
Дак если я ступицы буду снимать Я автоматически попадаю на развал . Я прав?
Спасибо за ссылочку очень хорошая. Всё так же сделаю, ещё раз спасиб 🙂
Саня, это не самое страшное)))) болты потом найти можно, а вот провернутые шпильки в редукторе — это вещь!
Вот честно, ребята! я б не стал выкручивать шпильки с редуктора
Подвеску лучше бы разобрал?
да что ее там разбирать? болты на схождение вас никто не заставляет трогать, чтоб потом по развалам кататься. Тем более на форе это 3 болта на каждой ступице открутить. и ни какой ямы не нужно по-сути.
2 болта соединяющие ступицу со стойкой. 1 болт соединяющий ступицу с продольным рычагом. Вот его кстати, многие открутить не могут 🙂 ну если и дальше не получится, остается один самый длинный во всей подвеске болт, которым прикручена ступица к двум поперечным рычагам. И вуаля, ступица уже живет отдельной жизнью (не считая троса ручника, проводов и самого датчика АБС, ну и шланга на тормозной цилиндр).
Читайте также: