Как снять прикипевший глушитель на ниве

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Мазать графитовой смазкой.(наверняка на рынке присутствуют спец.смазки)
Разбирать. вроде все в России умеют.

Я имел ввиду чтобы после разборки и последующей сварки трубы можно было опять использовать.А Вы сами пользовали графит?Не пригорает?

Нагреть и разединять иначи никак . Графит помогает примерно на пол года . После и он выгорает , трубы будит сложнее разъединить .

При разборке применять различные проникающие жидкости:ВД-40,керосин ,соляру.Обстучать соединение деревянной киянкой. хм можно молотком.Последний метод-нагрев,с впрыскиванием в зазор проникающей жидкости.

Графитовую смазку "пользую" давно.Резьбовые соединения,прокладки(не все; мазать тонким слоем-размягчает прокладку)
Только нужно брать нормальную-от АЗМОЛа,например.(а то на рынке присутствуют разные продукты,отдаленно напоминающий нормальную смазку..покупал,выкинул без сожаления,потому что толку-ноль)

Выгорает "жировой слой" -графит остается,даже на подверженных сильному нагреву выпускных коллекторах грузовиков.
Проблем с разборкой узлов ,смазанных графиткой не было.

Зы:Начал применять по совету одного слесаря с котельной(вот там горяче),который сетовал ,что если графиткой не намазать,то х. разберешь.

ВДшка кстати это для успокоения . Нефига она некуда толком непроникает . Я всегда или керосином пользуюсь или обыкновенной водой . Вот вода точно везде проникает .

Hasik74 написал :
мож их чем мазать надо перед сборкой

На четвере делал так: конец трубы, который вставляется в раструб следующего участка системы, оборачивал медной, скорее латунной, фольгой. Вынужденная разборка (снимал коробку) через два года прошла легко, без молотка и керосина, практически голыми руками.

Hasik74 написал :
как расцепить пригоревшие трубы глушителя

почему все что касается машин спрашивают как сделать, но всем в лом написать марку, модель и конкретный узел не опишут. если есть возможность снять систему целиком, снимайте, гораздо проще будет.

Hasik74 написал :
А Вы сами пользовали графит?Не пригорает?

графитовая смазка, это только название, там графита нет нифига. Найдите графит "в пакетике", сыпьте в любую смазку до насыщения, тщательно перемешивайте и будет вам отличная графитка, такой даже коллектор обмазать можно, смазка обгорит, графит ляжет на поверхность лучше порошковой краски. а чтоб разъединить однозначно греть нужно. Либо вдвоем, втроем фиксируем глушак(тиски здесь худший помошник-изуродуете), один держит зажав всеми конечностями и обстукивая(не сильно-помнете!) другой ворочает в стороны, так по тихонечку выйдет

URA. написал :
ВДшка кстати это для успокоения . Нефига она некуда толком непроникает . Я всегда или керосином пользуюсь или обыкновенной водой . Вот вода точно везде проникает .

ВД-это скорее всего керсин,с добавками ноу-хау и причем в более жидкой форме.Проникающая способность зависит от вязкости продукта.
Вода-наше все?
ВД-ой восстанавливал работоспособность неразборных автовыключателей с приличным коммутируемым током.Пшикнул и готово. Потери в коммутации:до 12,6 В-2 В,после 12.6В-12.6В.

Задов написал :
графитовая смазка, это только название, там графита нет нифига. Найдите графит "в пакетике", сыпьте в любую смазку до насыщения, тщательно перемешивайте и будет вам отличная графитка, такой даже коллектор обмазать можно, смазка обгорит,

Если графитовая смазка называется графитовой и сделана по ГОСТу,то вней присутствует графит в определенных процентах.Если графита нет,то это "масло из маргарина".
Добавлением графита ,в графитовую же смазку занимался в отрочестве. но далее от этого оказался,по известным причинам.
ЗЫ:Опять же существуют спец.составы,применение их никто не отменял. по желанию.

Ув.Задов а что в разных машинах глушители пригорают по-разному?Авто-2141 если что.

DimoZ а где такую фольгу брали?

gabik написал :
ВД-ой восстанавливал работоспособность неразборных автовыключателей с приличным коммутируемым током.Пшикнул и готово.

Это да это плюс ВДшки . Но она не на киросинной основе .

Ну вкакомто смысле это так . Кстати на легковых это мало заметно а на грузовиках заметно очень . Если менять колесо в теплую солнечную погоду , притянуть все болты до упора , тоесть нормально то колесо будит держатса нормально . Но после того как пройдет дождь попробуйте еще раз протянуть теже самые болты , будите удивлены , они притянутса еще на пару оборатов .

Hasik74 написал :
Ув.Задов а что в разных машинах глушители пригорают по-разному?Авто-2141 если что

пригорают одинаково, внимаются по разному. У москвича вроде нет там перегибов, вроде сожно снять целиком 2банки да? Вы сняли? Я это к тому что удобнее их в руках ворочать а не враскоряку под машиной.

gabik написал :
Если графитовая смазка называется графитовой и сделана по ГОСТу

какой в транду гост. вы как не русский. много чего у нас по госту. все паленое идет действительно уже трудно отличить что по госту а что нет, вот и пользуешься что есть.

gabik написал :
Опять же существуют спец.составы

согласен, но а автомагах цены на них не гуманные, ценой в глушак , ну почти .

D i m o Z написал :
На четвере делал так: конец трубы, который вставляется в раструб следующего участка системы, оборачивал медной, скорее латунной, фольгой

Hasik74 написал :
DimoZ а где такую фольгу брали?

Во! тоже мысль! А фольга такая скорее в радиомагазинах, в радиотехнике частенько встречал. А почему не алюминиевую? Ведь медью паяют сталь, т.е. теоритически есть вероятность спайки, а вот у алюминия нет! Его почему не попробывать, он и легко доступен?

Задов написал :
А почему не алюминиевую?

Банки из-под пива не найти?

Тест проникающих жидкостей:

URA. написал :
Если менять колесо в теплую солнечную погоду , притянуть все болты до упора , тоесть нормально то колесо будит держатса нормально . Но после того как пройдет дождь попробуйте еще раз протянуть теже самые болты , будите удивлены , они притянутса еще на пару оборатов .

Вода-катализатор ржавчины.
Если все детали тщательно очистить перед сборкой(многие очищают?),резьбу смазать,то одинарные колеса можно не подтягивать в течении всего периода эксплуатации.(хоть до ста тысяч км ,ессно с проверкой момента затяжки)
Момент затяжки гаек КАМАз-54-67 кг.Ни о каких оборотах речи не может быть. за исключением одного-детали не были очищены должным образом.После дождичка ,возможно залежи грязи и вымоет, из прилегающих поверхностей.

какой в транду гост. вы как не русский. много чего у нас по госту. все паленое идет действительно уже трудно отличить что по госту а что нет, вот и пользуешься что есть.

По Госту- много чего.Продукцию фирм с адресом АЯ,наспех придуманным ТУ-брать не стоит.
Залив первое попавшееся масло в двиг ,можно легко попасть на капиталку.Так что смотрим ,что покупаем.Вроде ничего нового.Вероятность нарваться на левый продукт резко уменьшается.

сначала резинки одень, потом глушитель в них.
Касательно стандартных соединений, то просто нужно пользовться герметиком для выхлопных систем, он типа цемента (так и называется) с ним разборка нормальная, не говоря о том что герметично все.

В запущенном случае отвертка или маленькое зубило + молоток.

31" резина, сцепление ШНива, подрамник, экспедиционник, гена 80А, воздушный фильтр 3302, линзованный биксенон, карб Weber 32DGAS, СРПМ, широкий обваренный мост, вертикальные аморты ШН, ЗДТ, ВУТ Omega-B и т.д.

kayotte, спасибо, всё получилось. Оказывается глушак брякал ещё и из-за контакта с теплозащитным экраном. Пришлось его (экран) снимать и подгибать ему ножки крепления (пересверлил отверстия, чтобы наделся на болты), дабы увеличить расстояние до камеры глушителя. Теперь вроде не брякает)

Есть у меня вопрос)

Осознавая плачевное состояние своего глушака, за исключением штанов,в очередной визит в свой сервис.решил его махнуть, уже резонатор и задняя банки пердели, после скорости 100-110 начинаешь сбавлять скорость или накатом врубая нейтраль, в интервале 80-100 появлялся стук такой дребезг затухающий с падением скорости. ну думаю глушак точно. Машинка инжекторная но лямба один и до катализатора,потому решил сэкономить, не брать с нейтрализатором, вместо него проставку поставить, давний знакомый на рынке сначала подобрал заднюю банку юниверсал+ среднюю часть хрен знает какую, вроде из нержа, сказал, что по цене и качеству будет нормуль, но центральная часть на юниверсал зад не налезла и пришлось брать заднюю банку. что предложили, на вес тяжелая, сказал года 2 проходит, вроде не дребезжит обычно.. Хомуты, резинки, прокладку между штанами и трубой, та что вместо нейтрализатора, все взял.. Поставили, выехал и охренел. все симптомы те же, будто и не менял глушака, грохот и пердешь, ну ладно задняя банка потрескивала, поменяли на другую так же, один хрен. У парня на шевике такая же дешевая стоит, сказал за пару месяцев засрется и перестанет пердеть, но грохот и стук, они-то не денутся никуда. стали смотреть по низам..где может глушак трется об кузов, нет весит как родной, стоит четко..не понимаю чего делать, готов уже купить все родное, лишь бы не было этого звука..остальное по низам вроде все чисто, задний кардан подходит. но он да гудит, но не стучит так,по природе стука будто реально глушак бьется об днище, но не видно где хоть убей..

Интересует кто менял на инжекторной ниве родной глушак на неродной без катализатора, с трубой проставкой вместо него?

Как был результат по звуку??

Какого производителя конкретно были центральная и задняя часть глушака??

были ли у кого симптомы сходные тем, что я описал выше?

После замены лампа чек енжин загоралась??

simnaskiy
Я менял только основной глушитель. В первый раз из СПб (на ранке покупал). Но он какой-то корявый оказался. В другой раз в магазине брал из Тольятти. Он получше оказался. Но всеровно, родной глушак был лучше. У офдилера в нашем городе такой запчасти не оказалось, и как я понял - никогда не было.
Маркировка у родного глушака 2110-1200010, а в продаже есть только 21213-. Я даже по этому поводу и про быструю коррозию поинтересовался у "специалистов" из обратной связи АвтоВАЗа: " Маркировка нанесенная на банку глушителя отражает ни его номер, а номер самой банки, номер детали которая Вас интересует 21213-20001000 коррозия этого узла происходит из за повышенного содержании влаги в топливе автомобиля и здесь мы пока бессильны т.к. делать весь выпускной тракт из нержавеющей стали нам не позволяет ценовая ниша, а следить за качеством топлива мы не можем т.к. это прерогатива государственных органов ". Это оригинальный текст.
Если бы конструкция глушака не позволяла воде в нём скапливаться, то этой проблемы просто бы не существовало. Размер проржавевшего участка в диаметре был меньше 5 см, весь остальной металл был в норме.

Задний глушак не должен быть очень дешевым, иначе такая беда и будет или будет прогорать.. Заводской на мой вкус самый лучший..

Если глушитель достает до кузова, то это видно и слышно.. если что трубы подгибаются..

не за что не задевает,осмотрено все в сервисе лично мною и аж двумя мастерами,качали руками снизу,толкали, нет не задевает, да и на кузове были бы следы касаний, стоит как родной четко,даже в отсутствии катализатора(труба вместо него как писал)..откуда такой грохот на описанных скоростях, я не пойму, да грешил на кардан задний, который подходит уже, но он воет да, но не гремит и не пердит уж точно

Шлицевой отвёрткой разжимаем хомут.

Выводим кронштейн подвески трубы основного глушителя из отверстия подушки.
Проворачивая основной глушитель на трубе дополнительного, тянем основной глушитель в сторону левого борта автомобиля…

…и снимаем его.
В случае тугой посадки труб глушителей наносим удары кувалдой через деревянную проставку по правому торцу основного глушителя.
Для замены подушки подвески глушителя…

…поддеваем её отвёрткой и сдвигаем по направляющим кронштейна кузова.

Снимаем подушку.
Устанавливаем основной глушитель в обратной последовательности, проследив за тем, чтобы элементы выпускной системы не касались кузова при колебаниях.

Читайте также: